Renault kangoo нестабильная работа двигателя

Сделать диагностику двигателя Renault Kangoo

Если же с Renault Kangoo что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Рено в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Рено Канго.

Так как все иномарки, не исключая Renault Kangoo, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Рено Канго — это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Рено Канго. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Renault Kangoo, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Renault.

Диагностический сканер Renault показывает:

• Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
• Обороты двигателя в об/мин;
• Температура двигателя Рено Канго;
• Напряжение в бортовой сети Renault Kangoo;
• Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
• Угол опережения зажигания Рено Kangoo;
• Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
• Показания датчика расхода воздуха Renault Kangoo;
• Нагрузка двигателя;
• Показания кислородного датчика Рено Канго;

Перед диагностикой двигателя Рено Канго следует его послушать, в нормальном состоянии он работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа, он ровно, без рывков, набирает обороты, без посторонних звуков. Выхлоп при этом практически незаметен. Так же в нормальном моторе Renault Kangoo не может быть повышенный расход топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Рено Канго в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Рено Kangoo от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Renault Kangoo, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Рено Kangoo. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Рено Канго имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Рено, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Renault Kangoo образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Рено Kangoo выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Рено, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Рено Kangoo дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Renault Kangoo, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Рено Kangoo? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Рено Канго. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем — проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Renault Kangoo расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем — ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Рено Канго, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Рено Канго по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Renault Kangoo, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

Каждому узлу в двигателе Рено Kangoo характерен определенный звук:

• Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
• Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
• Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

Это лишь малая часть возможных звуков в результате тех или иных неисправностей. Каждый водитель Рено должен запомнить звук нормально работающего мотора, чтобы быстро реагировать при каких-либо изменениях в нём.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Рено Канго. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Renault Kangoo в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Рено Kangoo (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Рено Канго открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Рено Канго, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Renault Kangoo. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Рено Канго и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Рено Канго проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

Отзывы Renault Kangoo

Отзывы Renault Kangoo

Всего найдено 26 отзывов об автомобиле Renault Kangoo

Показаны отзывы: с 1 по 10

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Renault Kangoo, а также помогут оценить надежность автомобилей Рено Кангу. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Renault Kangoo , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

СТРАНИЦА:

Renault Kangoo

Год выпуска: 2006

Двигатель: 1.5 КПП: M5

Внешний вид:	5	Интерьер:	5	Комфорт:	5
Управляемость:	5	Динамика:	5	Надежность:	5

Очень хороший, отзывчивый до маневров, вместительный. Масло и фильтр меняю каждые 7000 км, воздушный фильтр перед зимой. Купил с пробегом 170 тыс. км, сейчас 192 тысячи. По ходовой менял только солдатики. Дизель лью только efix с гексановым числом 51. Пригнан из Бельгии, сзади надпись на французском «на каждый день».

Средняя оценка: 3.04

Renault Kangoo

Год выпуска: 1997

Двигатель: 1.9 D (65 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:	5	Интерьер:	5	Комфорт:	4
Управляемость:	4	Динамика:	4	Надежность:	5

На автомобиле езжу десять лет. Простая надёжная, недорогая в обслуживании, для дома семьи. Специфика в том, что сделан из грузовика, а это на любителя.

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.6 (102 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:	4	Интерьер:	4	Комфорт:	3
Управляемость:	4	Динамика:	4	Надежность:	4

Купил Renault Kangoo исключительно как утилитарное средство передвижения на время строительства загородного дома, сейчас стройка подходит к концу, но продавать автомобиль не собираюсь, он неплохо себя показал в повседневной эксплуатации. Благодаря компактным габаритам для него всегда найдется место на парковке. Достаточно большой дорожный просвет. Двигатель не очень мощный, но его возможностей вполне хватает, чтобы держаться в транспортном потоке. Передаточные числа в трансмиссии как у грузовика, даже с полной нагрузкой динамика почти не снижается, но на трассе не хватает шестой передачи. Уже при скорости 90 км/ч двигатель работает на 3000 об/мин, в салоне шумно. ..полный текст отзыва о Renault Kangoo

Средняя оценка: 3.04

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.6 (105 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:	4	Интерьер:	4	Комфорт:	4
Управляемость:	5	Динамика:	4	Надежность:	5

Господа, хватит толочь воду в ступе. Хорошая или плохая, давайте посмотрим факты.

1. Автомобиль стоимостью седана среднего класса

2. Вместительность как у полноценного джипа или минивена

3. Расход 6-7 л трасса, 9-11 л город (его величество бензин)

4. Обзор 10 из 10.

5. Расходники по цене вполне доступны.

6. Проходимость хромает, но машина, скажем прямо, не для бездорожья (УАЗ рууулит).

Взвешивая все за и против, скажу одно, это машина для семьи среднего достатка и на любителя. А вообще сначала надо определиться с тем, для чего тебе авто, и каков бюджет, а потом решать вопрос о покупке. ..полный текст отзыва о Renault Kangoo

Средняя оценка: 3.03

Год выпуска: 2001

Двигатель: 1.9

Внешний вид:	3	Интерьер:	3	Комфорт:	4
Управляемость:	4	Динамика:	3	Надежность:	2

Фургон, белого цвета 2001 г.в., пригнал из Германии в мае 2009 г., как будто знакомый, но такое дерьмо. пробег уже был 169000 км, загнал на СТО, и началось: стойки стабилизатора, опорные подшипники, подушка двигателя, два наконечника рул. тяги, через три месяца (4000 км) опять стойки и опорные подшипники, и эти детали потом менялись раз в году при пробеге 15000 км, раз в два года сайлент-блоки по кругу, два раза менял задние колодки, один раз заменил передние тормозные диски (взял с авторазборки оригинал, и гораздо дешевле, чем у дилера). Покупая этот фургончик, думал подвеска передняя будет крепкая, но ожидания не оправдались: за 4 года практически 3 раза по кругу пришлось полностью её перебирать. ..полный текст отзыва о Renault Kangoo 1.9

Средняя оценка: 3.05

Renault Kangoo

Год выпуска: 2007

Двигатель: 1.6

Внешний вид:	5	Интерьер:	4	Комфорт:	4
Управляемость:	4	Динамика:	4	Надежность:	5

Средняя оценка: 3.02

Год выпуска: 2002

Купил с пробегом 136000 км, пока всё устраивает, но после ВАЗ 2103 ко всему привыкаю. При заезде в гараж чуть не снес заднюю дверь, которая поднимается вверх. Машина довольно шустрая и легко управляется. Остальные впечатления напишу осенью.

Средняя оценка: 3.05

Год выпуска: 2005

Двигатель: 1.4

Внешний вид:	5	Интерьер:	4	Комфорт:	3
Управляемость:	4	Динамика:	4	Надежность:	4

Купил новый в салоне, пустой без АБС, кондея и электропакета, с МКПП. Двигатель K7J. Ездил много по личным делам и по работе. Периодически сажал за руль наёмных водителей. За 6 лет эксплуатации была только одна проблема с двигателем. Была плохо закреплена на заводе шумовая защита капота, которая отвалилась через год эксплуатации. Я не обратил на это внимания, а зря. Зимой ехал из Питера, и машина заглохла, потом завелась и так несколько раз, пока не доехал до дома. Дома выяснил, что пропадает искра. В процессе выяснил, что шумовка отвалившись и лёжа на двигателе расшатала разъём катушки зажигания. ..полный текст отзыва о Renault Kangoo 1.4

Средняя оценка: 3.05

Renault Kangoo 1.4

Год выпуска: 2001

Внешний вид:	5	Интерьер:	4	Комфорт:	5
Управляемость:	5	Динамика:	4	Надежность:	5

Автомобиль мы купили в 2008 году. После 2-х литрового двигателя Опеля Омеги, маловато казалось. Но со временем все встало на свои места. Экономичность— каждый день я проезжаю 50- 70 км, заправившись, например, в понедельник мне хватает до следующего понедельника (скорость- 90-100 км/ч). Разве это не чудо? Удобная. Внешне современная, я имею в виду дизайн. Хотя ей уже 11 лет. Очень вместительная, груз размером 1.5 х 2м. легко вместился в Кангу. Авто семья и я довольны. Говорить о ней могу без конца!

Средняя оценка: 3.03

Renault Kangoo 1.4

Год выпуска: 2007

Отличный автомобиль и для работы и для семьи. Пробег 85000 км. Заменил «таблетку» в генераторе (1500 р.), рулевые наконечники с тягами, все колодки один раз, ремень ГРМ. Были проблемы с генератором, оказался плохой контакт в разьеме на самом генераторе. Причину нашел сам, а в сервисе сказали, что нужно менять генератор и содрали 400 р. за зарядку аккумулятора. Всё нужно делать самому.

Причины неисправностей двигателя Меган 1 и 2

Неустойчивая работа автомобильного двигателя – провалы педали газа, непредсказуемое падение мощности, вибрация, рывки и дерганье свойственны любому автомобилю. Для того чтобы попытки самостоятельного нахождения неисправностей «на глаз» без датчиков, тестеров и цифровых диагностических центров были успешными, нужно в общих чертах представлять себе как функционирует каждый узел и система двигателя внутреннего сгорания.

Обзор основных систем

Динамические характеристики классического мотора определяют: состояние механической части ДВС и двух основных систем – питания и зажигания. В современных авто в перечень потенциальных виновников неисправностей входит система управления и сигнализации.

1. Системы питания ДВС и дизеля состоят из устройств: бензонасосов, фильтров, форсунок, бензопроводов, элементов механизма газоотведения.
2. В комплекс устройств зажигания и сигнализации входят: индукционные катушки, свечи, провода низкого напряжения (в моделях 2002 – 2007 г.в.) и провода высокого уровня напряжения.
3. В механическую часть ДВС и дизеля включают поршневую систему, клапанную и механизм распределения газов. Основными опорно-вращающимися элементами механизма являются валы – распределительные и коленчатый. Вращательный момент между валами передается с помощью ременных передач, особую нагрузку при этом испытывают передающие шкивы.

Педаль проваливается, авто не держит мощность

Этот симптом может быть вызван наличием воздуха в системе, недостатком топлива или разбалансировкой силового агрегата. Проявляется в следующих случаях:

1. Если неисправна топливная система. Электрический насос и комплекс фильтров топливной системы – причина появления необъяснимой потери мощности при наборе скорости – автомобиль тупит, ощущаются провалы. Возможно как устойчивое снижение ходовых качеств автомобиля, так и проявление эффекта дергания, вибраций. Кроме перечисленных симптомов наблюдается воющий звук вращения топливного насоса, пустота при нажатии педали акселератора. Если машина заправлена низкооктановым топливом, и в ней включены все приборы – магнитола, кондиционер, у водителя может возникнуть ощущения провалов при разгоне, наборе мощности.
2. Если нарушилась работа механизма управления дроссельной заслонкой. Дефекты дроссельной заслонки воздухозаборного механизма: на холостом ходу, осенью и зимой, мотор самопроизвольно увеличивает скорость вращения до 1 – 1,2 тысяч оборотов в минуту, а затем сбрасывает до уровня ниже 500.
3. Если неисправна система выхлопа – забились адсорбционные элементы или датчики управления. Электронная система подачи топливовоздушной смеси анализирует данные с двух датчиков кислородного состава: один расположен перед впрыском, второй – после выхлопа. Большим механическим и температурным нагрузкам подвергается второе устройство – лямбда-зонд. В процессе эксплуатации может забиться выпускная система или нарушится работоспособность датчика, целостность подводящего провода.
4. Частичный отказ системы зажигания, мотор троит, тупит, неровно работает. Индукционные катушки, закрепленные на свечах – еще одна из известных потенциальных проблем силового агрегата Рено Меган. Их отказ проявляется общим снижением разгонных возможностей машины и время набора скорости заметно увеличивается. Проявляется в дополнительных вибрациях, мотор троит, тупит, возникают провалы.

• Если нарушено соотношение фаз работы поршневого и клапанного механизмов. Эта неисправность возникает из-за растяжения, а также обрыва зубчатого ремня или поломки демпферного шкива коленвала. В итоге движок дергается и троит. Оба дефекта возникают после пробега 40–50 тыс. км; диагностика функциональности этих узлов входит в обязательный перечень при прохождении плановых осмотров и проведении регламентных работ. Вибрацию нижнего шкива можно заметить невооруженным глазом, в некоторых случаях он тарахтит.

Дерганье авто

Рывки, дергание при разгоне – это признаки нарушения в работе электрических или электронных устройств; чаще всего – индукционных катушек (дизелю несвойственно). Характерным симптомом нарушения режима выработки высокого напряжения являются рывки при резком нажатии на педаль: машина несколько секунд «думает», троит, а затем резко набирает скорость, как будто выпрыгивает.

Дефект чреват неприятностями, особую опасность он представляет для любителей быстро объезжать «непредвиденно» возникшие помехи перед светофорами. Проявление неисправности в работе катушек может быть связано с температурой двигателя: межобмоточное сопротивление изменяется вместе с тепловым режимом работы.

Уверенность и четкость работы силового агрегата может зависеть от состояния эластичных опор. В случае провисания блока цилиндров у задней опоры наблюдаются рывки и провалы при попытке тронуться с места или в момент переключения трансмиссии.

На педаль не реагирует, авто «подтупливает»

Одной из причин является относительно небольшой срок службы фазорегулятора; на отдельных моделях сбои в его функционировании начинают проявляться после 40 тыс. км пробега. Первые признаки поломки проявляются как трудности при запуске: движок троит, тупит, вращается с характерным потрескиванием. Двигатель тарахтит с шумом особого свойства – детонационным, ударным; тон работы напоминает дизель. При разгоне слышны вибрации силового агрегата, могут проявляться провалы в наборе мощности, снижение тяги, скорости.

Нельзя списывать со счетов и возможность отказа в работе топливного насоса, фильтрующих топливных элементов, датчиков управления или форсунок. Диагностика функциональности топливного тракта начинается с измерения давления в топливной рампе. Если его уровень ниже нормы, то следующим этапом определяют, с чем связано пониженное давление:

• с засорами трубопроводов;
• с отказом насоса;
• с нарушением контактов датчиков;
• с их отказом.

Мотор подтраивает

Дефект проявляется пониженными оборотами и устойчивой ровной вибрацией всего блока. Причинами отказа работы одного из цилиндров могут быть:

• избыточная выработка на поверхности блока, поршня, уплотняющих колец – мотор троит, тупит, дергается при разгоне;
• повышенный износ подшипников коленчатого вала;
• не функционирует клапанный механизм;
• происходит отказ свечей из-за выработки, пробоя или прогара;
• неисправность ЭДС индукции высокого уровня напряжения – катушек;
• троит мотор при отказе датчиков управления;
• неисправность форсунок, при этом мотор часто тарахтит.



Отказ топливных форсунок может проявляться в следующих событиях:

• ДВС, дизель не запускается или заводится не сразу;
• провалы, вибрация двигателя при работе на всех режимах;
• ДВС, дизель троит на холостом ходу, тарахтит;

Недостатки у ДВС Рено Меган проявляются различными симптомами, которые опытными водителями французской машины давно систематизированы. Но для более точного понимания причин сбоев в работе, выясняют, как изменились другие параметры:

• давление и цвет масла;
• температура охлаждающей жидкости;
• чистота и цвет рабочего контура свечей зажигания;
• обстоятельства, сопутствующие проявлению соответствующего симптома или отказа.

Какое масло лить в двигатель Renault Kangoo?



В 1997 году французы представили новый автомобиль многоцелевого назначения под названием Renault Kangoo. За все время существования модели было выпущено несколько модификаций — трехдверные грузовые и пятидверные пассажирские авто. Позже выпуск Рено Кенго наладили в Турции и Аргентине. Автомобиль хорошо покупали, поэтому в Рено решили выпустить очередное поколение в 2007 году. Новинка базирована на платформе от Renault Scenic. В 2013 году произошел первый рестайлинг, в ходе которого проработали внешний вид машины. Что касается моторов, то под капотом фургона можно найти двигатель на 1.4, 1.5 или 1.6 литров. Устанавливали как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. Какое масло лить в мотором Renault Kangoo? Информацию о допусках, вязкости и брендах вы сможете узнать ниже на этой странице.

• K4M, K7M, E7J, K7J
• K9K 800; K9K 802; K9K 812

Французской автомобилестроительной компанией Renault на базе ACEA была разработана собственная система допусков и требований к моторным маслам. Рено рекомендуют эксклюзивный бренд моторных масел ELF. Именно это моторное масло считается оригинальным к двигателям авто марки Renault. Для моторов Рено были разработаны масла, отличающиеся повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработавших газов с допусками RN0700, RN0710 и RN0720.





Какое масло лить в двигатель Renault Kangoo бензин

Оригинальное масло

В бензиновый двигатель автомобиля необходимо лить синтетическое моторное масло с вязкостью по SAE 5W-30 или 5W-40. Большинство автомобилистов остановили свой выбор на более густой технической жидкости — 5W-40. Хотя выбор во многом зависит от климатических особенностей региона и прочих факторов. Производитель рекомендует пользоваться оригинальным моторным маслом производства Elf. Продукция от этого изготовителя считается «родной» для моторов Рено. Именно их в основном заливают в двигатель еще с завода. В движки первого поколения можно залить даже полусинтетику. Например, K7J — древний двигатель, он отлично будет ездить и на маслах с вязкостью 10W-40. Но в относительно новые ДВС стоит лить исключительно синтетические масла.

ELF Evolution 900 SXR 5W-40



4 литра Артикул: 194877

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: RO196114

Средняя цена: 700 рублей



5 литра Артикул: 194839

Средняя цена: 3300 рублей

1 литр Артикул: 194832

Если вы решите уйти с «родного» масла, то в первую очередь берите во внимание спецификацию аналоговой технической жидкости. Подойдет практически любое хорошее ACEA A3/B4 моторное масло. Для масел для бензиновых моторов Рено Кенгу приветствуется наличие специальных допусков Renault — RN 0700/0710.

Одобренные аналоги по допуску

Eni I-Sint 5W-40



4 литра Артикул: 8423178011067

Средняя цена: 2250 рублей

1 литр Артикул: 8003699008311

Средняя цена: 580 рублей

Texaco Havoline Ultra 5W-40



4 литра Артикул: 840310MHE

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 840310NKE

Liqui Moly Optimal Synth 5W-40



4 литра Артикул: 3926

Средняя цена: 2450 рублей

1 литр Артикул: 3925

Средняя цена: 650 рублей

Shell Helix HX8 5W-40



4 литра Артикул: 550023625

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 550023626

Средняя цена: 620 рублей

Какое масло лить в двигатель Renault Kangoo дизель



Какое масло необходимо лить в дизель Рено Кенго 1.5? Основным дизелем выступает мотор под маркировкой K9K. Как правило, он оснащен вспомогательными системами доочистки выхлопных газов. Если сажевый фильтр DPF присутствует, то необходимо покупать малозольные моторные масла Low SAPS. Они отличаются низким процентных содержанием сульфатной золы. Смазочный материал для дизеля должен отличаться наличием допуска RN0720, что соответствует ACEA C3. В линейке моторных масел есть такой материал — ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30.

ELF Evolution 900 SXR 5W-40 (без сажевого)



4 литра Артикул: 194877

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: RO196114

Средняя цена: 700 рублей



5 литров Артикул: 194908

Средняя цена: 3800 рублей

1 литр Артикул: 194906

Средняя цена: 850 рублей

Если автомобиль лишен системы доочистки выхлопных газов, то допустим переход на ACEA A3/B4 моторные масла. В таком случае подойдет любое качественное моторное масло из приведенного списка выше.

Сколько масла в двигателе Renault Kangoo

Вы можете самостоятельно заменить моторное масло в двигателе и фильтр. Но, чтобы выполнить эту работу, необходимо знать заправочные объемы. Заправочные объемы силовых агрегатов Renault Kangoo составляют (с учетом масляного фильтра):

• K9K — 4.5 л;
• K4M — 4.8 л;
• E7J — 3.9 л;

Совет: рекомендуем держать в запасе несколько литров материала, чтобы в случае необходимости восполнить недостающий объем смазки в системе.

Когда нужно менять масло в двигателе?



Что касается периодичности замены моторного масла в двигателе Рено Кенго, то производитель рекомендует придерживаться периодичности 15 000 километров пробега или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Но при этом есть оговорка, что подобные рекомендации касаются тех авто, которые эксплуатируются в идеальных условиях. Добиться таких условий на практике практически невозможно, особенно, если приходится заправляться топливом низкого качества, часто простаивать в городских пробках. Потому в идеале интервалы между ТО следует сократить в 2 раза.

Замена масла в двигателе Renault Kangoo

Чтобы самостоятельно заменить отработанное моторное масло в моторе необходимо предварительно прогреть ДВС или приступать к работе сразу же после приезда в гараж. Желательно, чтобы двигатель был прогрет, поскольку так проще слить старое масло. Подставьте под картер пустую емкость на 5 литров и открутите сливную пробку. Дождитесь, когда масло стечет, после замените фильтр и залейте свежий материал. Дело осталось за малым — проверить уровень масла в системе.

Renault Kangoo — замена масла видео:

голоса
Рейтинг статьи