0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что выявляет диагностика двигателя автомобиля

Зачем нужна компьютерная диагностика автомобиля

Оснащение современной техники всяческими электронными системами является причиной того, что компьютерная диагностика в последнее время стала весьма востребованной. Благодаря этому виду автодиагностики можно быстро и с большой эффективностью выявить любую неполадку в транспортном средстве.

Что выявляет компьютерная диагностика?

Проконтролировать электронные системы в домашних условиях невозможно. Это делают обученные люди на специальном оборудовании с программным обеспечением. Диагностикой машины на компьютере называется особый процесс, когда выполняется сканирование различных повреждений происходящих на ключевых узлах, удаление имеющихся кодировок и их корректировка. Для чего задействованы дилерские сканеры и иные системы, например, OEM, портативные ридеры, мультифункциональные стенды. За счет использования диагностирующего оснащения и программного обеспечения можно выявить даже незначительные неточности в системе управления двигателем, трансмиссией, приборной панели и др.

Благодаря компьютерной диагностике удается получить действительные данные о том, как работают блоки управления, узлы и отдельные агрегаты. Выявленная информация показывается в режиме онлайн в одноканальном мультиметре. Одномоментно можно наблюдать 4 графических изображения техпараметров, избрав наиболее благоприятный тип воссоздания.

Стоимость современных диагностических систем достаточно высокая. С их помощью помимо вопросов диагностики можно осуществлять корректировки и настройки в ЭБУ двигателя. Это делается для оптимизации мотора под конкретные параметры. Благодаря особым программам, так называемым «прошивкам», мгновенно меняется мощность силового агрегата, расходование объема горючего, число оборотов вхолостую и пр.

Компьютерная диагностика нужно, если система подает знаки о неполадках – появляются пиктограммы погрешностей или машина выявляет неправильную работу агрегатов. Поэтому перед покупкой техники б/у, нужно проверить состояние транспортного средства, т.е. провести диагностику на компьютере. В противном случае ремонт KIA , ремонт HUYNDAI или другой машины может привести к значительным капиталовложениям.

Как выполняется компьютерная диагностика?

Посредством особых разъемов к бортовым системам подсоединяется сканер, имеющий солидное программное обеспечение. Он сканирует коды, которые передает машина. Далее они проходят расшифровку на особых программах. Основываясь на выявленных данных, делается заключение о присутствии неисправностей.

  1. Диагностируем подвеску. Процедура необходима, если выявлено неравномерное изнашивание резины, гул и стук на крутых поворотах или на извилистой поверхности, если выявлен износ оси сзади или спереди, раньше времени включается АВС, увеличено свободное движение руля.
  2. Диагностируем двигатель. Операция выполняется, если мотор длительно прогревается, увеличилось расходование горючего, обнаружена нестабильная работа, многоразовые попытки завести мотор, упала мощность, появились звуки, увеличены/уменьшены обороты вхолостую.
  3. Диагностируем АКПП. Процедура необходима, если передача не переключается, обнаружен гул или пробуксовка, повышен топливное потребление, обнаружено вытекание масла.

Использование компьютера при диагностике – это 100% гарантия выявить ошибки в работе любых агрегатов без больших трат времени и сил.

Как самостоятельно выполнить диагностику двигателя автомобиля?

В процессе эксплуатации автомобиля именно на двигатель приходится большинство поломок, предупредить которые можно было бы своевременным выполнением диагностики силового агрегата. Расскажем вам поподробнее как сделать диагностику двигателя автомобиля, что позволит получить всю необходимую информацию о состоянии мотора и предупредит его поломки.

Выполнить такую диагностику двигателя можно как своими руками, так и обратившись на специализированные СТО. В последнем случае вы получите всю необходимую вам информацию о состоянии различных узлов двигателя, и в последующем примете решение о ремонте силового агрегата или же покупке той или иной машины, двигатель который вы диагностировали в мастерской.

При этом сама диагностика может проводиться различными способами. Так, например, двигатели на старых автомобилях диагностировать можно исключительно механическим способом, для чего их вскрывают и проводят визуальный осмотр состояния поршневой системы, клапанов, цилиндров и так далее. Следует сказать, что на старых моторах такая диагностика представляет определенные сложности, так как двигатель необходимо вскрыть и лишь после этого можно будет определить его фактическое состояние.

А вот на новых машинах, работа двигателя в которых полностью контролируется автоматикой, выполнить такую диагностику куда проще. Причем проверить состояние двигателя можно как в специализированных мастерских, так и самостоятельно, сэкономив на обращении к специалистам. Сегодня имеется возможность использования соответствующего ПО с ноутбуком или даже планшетом, который следует подключить к блоку управления автомобилем, и после этого считать имеющиеся ошибки, выполнив качественную диагностику двигателя.

При выполнении такой компьютерной диагностики специализированные программы собирают данные со всех датчиков, установленных внутри двигателя. В том случае, если у мотора имеются какие-либо поломки такие датчики будут показывать отклонение показателей от нормы, соответственно опытный мастер или даже обычный автовладелец сможет определить по полученным данным характер поломки и в последующем выполнит своевременный качественный ремонт.

Как проводят диагностику двигателя на СТО?

Как уже было сказано выше, на современных автомобилях такая работа по диагностике двигателя несколько упростилась за счёт наличия различных контроллеров и полностью электронной системы управления. Диагностику двигателей на специализированных мастерских проводят по стандартному алгоритму и выполняют следующие действия:

1. Проводится визуальный осмотр подкапотного пространства и двигателя.

2. Проверяется состояние топливного и воздушного фильтра.

3. Диагностируются провода зажигания и проводится проверка свечей зажигания.

4. Необходимо проанализировать состояние ремня или цепи ГРМ и правильности установки таких приводов.

5. Выполняется замер компрессии в каждом цилиндре двигателя.

6. Проводится считывание имеющихся ошибок для чего используют специальное оборудование.

Качественная диагностика обязательно должна носить комплексный характер. В данном случае проверяется работа различных систем и узлов двигателя, в том числе работоспособность навесного оборудования, системы выхлопа, системы охлаждения, зажигания, клапанной системы, оценивается качество масла и так далее. Только лишь проведя такую комплексную диагностику автомобиля можно будет получить максимально точные сведения о техническом состоянии силового агрегата.

Даже достаточно часто при диагностике двигателя используется эндоскоп, который позволяет, не вскрывая мотор, определить состояние клапанов и цилиндров. С помощью подобных приспособлений можно выявить наличие задиров на цилиндрах и проверить общее состояние поршневой, клапанной системы и цилиндров в целом. Одновременно проверяется компрессия и правильность работы инжекторной система впрыска, что позволяет исключить наличие скрытых дефектов, выявить которые путем диагностики автоматических систем двигателя зачастую невозможно.

В то же время необходимо понимать, что при помощи компьютерной диагностики получить общую картину состояния двигателя будет невозможно. Так, например, будет сложно определить наличие растянувшейся цепи ГРМ или привода масляного насоса. Чтобы полностью продиагностировать двигатель необходимо будет не только проводить его компьютерную диагностику, но и вскрывать мотор, выполняя визуальный осмотр состояния тех или иных агрегатов.

Как самому выполнить компьютерную диагностику двигателя?

До недавнего прошлого возможность выполнения такой компьютерной диагностики была доступна лишь профессиональным специалистам, которые использовали для этого соответствующее оборудование и специализированное программное обеспечение. Однако сегодня в интернете можно с легкостью найти соответствующие программы для диагностики, которые подходят для тех или иных марок автомобилей. Всё что вам потребуется — это купить соответствующий кабель, который позволяет подключать компьютер или планшет к блоку управления автомобилем. Стоимость таких кабелей не слишком высока, поэтому заплатив несколько сотен рублей вы можете приобрести необходимый вам коннектор, скачаете такое программное обеспечение и будете сами выполнять диагностику автомобиля.

Непосредственно самодиагностика не представляет какой-либо сложности. Необходимо подключить планшет или компьютер к такому блоку управления, запустить программу, после чего заводят двигатель и дают ему поработать несколько минут. За это время программа получит всю необходимую информацию от встроенных в мотор датчиков и контроллеров, и предоставит автовладельцу информацию в удобочитаемом виде, что и позволит определить наличие тех или иных проблем и отклонений в работе силового агрегата.

Заключение

Выполнив качественную диагностику двигателя, вы сможете определить имеющиеся поломки силового агрегата, и на основании полученной информации в последующем можно будет провести ремонт мотора, полностью восстановив его работоспособность. Можем порекомендовать вам при необходимости выполнения такой диагностики обращаться к профильным специалистам, которые хорошо знакомы с особенностями силовых агрегатов автомобилей вашей марки, что и позволит таким мастерам максимально точно определять имеющиеся поломки и в последующем вы будете полностью уверенными в качестве выполненного ремонта.

Советы специалистов, как самому быстро и правильно сделать диагностику автомобиля

Все большее количество водителей приходят к выводу, что нужно уметь выполнять диагностику самостоятельно. Это дает возможность не пропускать сервисное обслуживание, держать автомобиль в исправном состоянии и сэкономить на посещении автосервиса. В статье рассказывается, как самому сделать диагностику автомобиля, зачем и каким способом ее нужно проводить, прилагаются фото и видео с демонстрацией процедуры.

Для чего нужна автодиагностика?

Способы проведения самостоятельной проверки

Как происходит проверка?

Видео «Самостоятельная диагностика автомобиля»

Для чего нужна автодиагностика?

Если автомобиль начинает работать с перебоями, падает мощность, увеличивается расход горюче-смазочных материалов и т.д., необходимо найти причину неисправности и устранить ее. Современный автомобиль состоит из большого количества узлов и систем, поэтому без специальных знаний найти, в чем причина неисправности почти нереально. Приходит на помощь компьютерная диагностика, которая доступна любому автолюбителю при наличии необходимого оборудования.

Прежде чем проводить диагностику автомобиля своими руками, следует разобраться, в чем она заключается, и какие цели при этом преследуются. Во время проверки считываются коды ошибок, возникших в различных узлах и системах транспортного средства. Благодаря новейшему диагностическому оборудованию можно обнаружить даже незначительные неполадки в работе двигателя, особенно инжекторного, где задействовано много электроники.

Читать еще:  Фф3 шумно работает двигатель

Цель самостоятельной диагностики авто – выявление неисправностей и настройка блока управления для улучшения работы различных механизмов и систем автомобиля.

Используя диагностическое оборудование и специальное программное обеспечение, автолюбитель получает следующие возможности:

  • регулировать подачу горючего, то есть менять лямбда-характеристики;
  • если есть плагины, можно создать интерфейс электроники транспортного средства;
  • с помощью настроек автоматизировать диагностику электрики автомобиля, если возникли отклонения в работе агрегатов и механизмов.

Необходимость продиагностировать авто своими руками возникает в следующих случаях:

  1. Если на панели приборов контрольные лампочки датчиков сигнализируют о возможных неполадках в системах.
  2. Если возникает подозрение в некорректной работе агрегатов и узлов. Проверка выполняется, чтобы убедиться, что они действительно неисправны.
  3. При покупке б/у автомобиля желательно проверить работу инжектора, трансмиссии, ходовой части и других систем.
  4. Чтобы избежать затратного ремонта и держать авто в исправном техническом состоянии, выполняется профилактическая диагностика. Специалисты рекомендуют ее проводить не реже одного раза в год.

Существует ряд признаков, по которым можно сделать вывод, что следует проверить конкретную систему или узел машины:

  1. Автодиагностика инжектора выполняется при повышенном расходе топлива, неустойчивой работе двигателя, если он заводится с трудом, долго прогревается. Силовой агрегат нуждается в проверке, если снизилась его приемистость, при работе слышаться посторонние звуки, холостые обороты либо слишком высокие, либо слишком низкие. В этом случае в проверке нуждается электрическая часть, система зажигания, кроме того, следует замерять компрессию в цилиндрах.
  2. Необходимость в проверке подвески возникает при неравномерном износе резины, появлении гула или стука во время выполнения поворота, других посторонних звуков либо появление их при движении по неровной дороге. Кроме того, диагностику подвески следует выполнять, если при повороте обнаружен снос одной из осей, преждевременное срабатывание системы АБС, увеличенный свободный ход руля.
  3. Трансмиссия требует проверки, если не включается одна из передач, появляется пробуксовки, рывки и вибрации при переключении передач. Тестирование трансмиссии следует проводить при повышенном расходе горючего, утечке жидкости из автоматической коробки передач.

С помощью специального оборудования считываются коды ошибок, блок управления обрабатывает сведения о работе регуляторов и датчиков, анализируя работу всей системы или узла.

Способы проведения самостоятельной проверки

Существует несколько способов, как провести тестирование автомобиля самому. В целом их можно разделить на компьютерную и механическую диагностику.

Так как машины напичканы всякой электроникой, поэтому время от времени необходима диагностика автоэлектрики автомобиля. Исходя из потребности тестирования, современные модели машин оснащены диагностическим разъемом. Обычно его располагают около рулевой колонки. На сегодняшний день приборов для проведения тестирования большое количество. Выбор конкретного устройства зависит от модели автомобиля и возможностей покупателя.

  • считывает коды ошибок из памяти БУ;
  • расшифровывает коды;
  • квалифицирует коды на текущие и установленные;
  • позволяет получать параметры проверки двигателя;
  • осуществляет оперативный контроль систем;
  • обнуляет ошибки, стирая их из памяти;
  • позволяет делать перепрошивку (перепрограммирование) устройств.

Самый простой способ продиагнострировать транспортное средство — посредством специального сканера, который нужно подбирать согласно модели авто. Правда, есть универсальные устройства, при помощи которых можно осуществить автодиагностику своими руками. Данные приборы позволяет напрямую подключаться к блоку управления и считывать необходимую информацию.

С помощью сканера можно получить показания счетчиков, датчиков, проанализировать работу автомобильных систем и узлов. Чтобы эффективно использовать для диагностики автосканер, нужна схема электрооборудования, которую можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной машины (автор видео — Андрей Тоскин).

Дополнительная диагностика необходима, так как блок управления не может нарисовать полную картину состояния автомобиля.

Что нужно, если отсутствует сканер?

  1. Устройство для отображения и обработки полученных данных: ноутбук, нетбук, планшет, компьютер. Использовать домашний ПК для диагностики сложнее, ввиду недостаточной мобильности. Вместо компьютера можно воспользоваться телефоном.
  2. Для подключения к диагностическому разъему нужен адаптер для диагностики авто. Можно приобрести адаптер, который предназначен для использования на конкретном авто, или воспользоваться универсальным устройством. Примером такого устройства является адаптер компании K-Line, который подходит для многих автомобилей как импортного, так и отечественного производства. Адаптер может подключаться к компьютеру (телефону) по Bluetooth или посредством Wi-Fi. Для подключения может еще использоваться специальный кабель для автодиагностики своими руками.
  3. Специальное программное обеспечение. Существуют программы для диагностики как определенных марок транспортных средств, так и универсальные. Желательно использовать программу для определенной марки автомобиля, так как она изначально настроена для работы с конкретным бортовым компьютером.

Для диагностики машины через телефон на него нужно установить специальное приложение. На смартфоны популярным приложением является программа Torque Pro, работающая на платформе Андроид. С ее помощью можно получать информацию о работе авто в режиме онлайн, провести его полную диагностику.

Для устаревших моделей, работающих на операционной системе Windows Mobile с поддержкой Java, рекомендуется установка программы Check-Engine. Данная программа выдает в онлайн-режиме параметры работы мотора, считывает, расшифровывает и удаляет коды ошибок из блока управления, формирует СМС сообщения с кодами ошибок (автор видео — Сделано в Гараже).

Современные устройства позволяют делать самостоятельно диагностику автомобилей через адаптер, но не стоит забывать о том, как делают механическую проверку, которая применялась на автомобилях с карбюраторным двигателем.

Она состояла из следующих операций:

  • визуального осмотра двигателя и рабочих систем;
  • проверки фильтров;
  • осмотра состояния приводных ремней;
  • измерения компрессии, давления масла, топлива, уровня рабочих жидкостей;
  • проверке состояния свечей зажигания.

Для проверки необходимо приготовить свечной ключ, компрессометр. При первичном осмотре нужно внимательно осмотреть двигатель и все магистрали, обеспечивающие его работу. О качестве работы топливной системы можно судить по выхлопным газам. Выполняя проверку работы мотора, необходимо прислушаться к звукам при его работе. Если двигатель исправен, не должно быть слышно посторонних шумов или стуков.

По акустическому шуму можно оценить состояние сопряжений при работающем моторе. При этом нужно учитывать, что валы силового агрегата вращаются с разными скоростями. Распредвал вращается в два раза медленнее коленвала.

Диагностика по акустическому шуму может выявить два вида неисправностей:

  • в цилиндро-поршневой группе;
  • в газораспределительном механизме.

Сначала выполняется общая проверка состояния двигателя, навесного оборудования, креплений и др. Чтобы качественно прослушать все шумы, автомобиль нужно разделить на зоны. Для прослушивания можно использовать автомобильный стетоскоп или деревянную трубку.

В первую очередь следует прослушать навеску. Для этого отключается насос гидроусилителя руля, генератор или помпа, снимаются все ремни. Особое внимание при прослушивании следует уделить местам трения.

Прослушивать двигатель следует в полностью охлажденном состоянии или прогретом до рабочей температуры, на различных оборотах, чтобы дать ему поработать в разных режимах. Анализируя характер и место звуков, делают выводы о наличии неисправностей. Таким образом, путем прослушивания можно выявить некоторые неисправности.

Как происходит проверка?

Порядок проведения самостоятельной диагностики двигателя автомобиля с помощью компьютера и смартфона одинаков. Отличие только в сопряжении используемых устройств.

Подключение ноутбука выполняется в диагностический разъем OBD-II, который находится рядом с рулевой колонкой или в зоне доступной для водителя. На старых моделях он может быть расположен под капотом. Причем может отличаться от OBD-II, поэтому, возможно, придется покупать специальный переходник.

Подключение к разъему диагностического оборудования выполняется через специальный адаптер и провод для диагностики автомобиля. Можно купить готовый сканер для конкретного автомобиля либо универсальный. Возможен вариант изготовления самодельного адаптера, пользуясь схемами, размещенными на разных ресурсах. При выборе автосканера нужно обращать внимание на порт подключения. Порт USB универсален, так как к нему можно подключить любой девайс.

После подключения к ноутбуку либо другому устройству, нужно запустить программу для диагностики. За исключением ELM327, у каждого диагностического устройства есть программное обеспечение, но принцип работы у них похож. Разобраться с интерфейсом просто. Запускается сканирование ошибок и выполняется их анализ. Расшифровка кодов обычно высвечивается вместе со списком ошибок.

Диагностика при помощи телефона или смартфона отличается способом подключения. Для связи используется Bluetooth или Wi-Fi. Чтобы подключиться к устройству тестирования, нужно на телефоне активировать канал связи.

После расшифровки ошибок их следует устранить. Пока не будут ликвидированы все неполадки, не стоит стирать коды ошибок из памяти блока управления. Неисправленные ошибки появятся при следующей диагностике.

Заключение

Зная, как произвести диагностику автомобиля самостоятельно, можно следить за техническим состоянием транспортного средства. Заранее определив, какие проблемы появились в работе узлов, можно вовремя делать ремонт механизмов, что продлит срок эксплуатации всего автомобиля. Современные приборы для диагностики автомобилей своими силами позволяют проверить электрооборудование, системы и узлы, что важно, так как неисправности в электронике сказываются на эффективности эксплуатации транспортного средства.

Имея все необходимое для диагностики электрооборудования автомобилей, можно при покупке новой машины, провести диагностику с помощью телефона. Это дает возможность защитить себя от обмана.

Фотогалерея

Видео «Самостоятельная диагностика автомобиля»

Данный ролик о том, как выполнять проверку автомобиля самому (автор видео — ale handro).

Услуги

Своевременная автодиагностика является обязательным условием длительной и безопасной эксплуатации автомобиля. Диагностика авто — услуга, на которой не нужно экономить ни время, ни деньги. Поскольку автомобиль является техническим средством повышенной опасности, тщательный контроль его состояния необходим и автолюбителям, и профессиональным водителям.

Читать еще:  Электрооборудования схема для дизельных двигателей

Регулярная и качественная диагностика автомобиля позволяет получить объективную оценку функционирования всех систем на основе важнейших параметров работы автомобиля. Современные диагностические комплексы на основе компьютерной техники и программного обеспечения используются для тестирования автомобиля при возникновении поломок, для подготовки авто к ремонту, при проведении плановых техосмотров.

Наша компания предлагает владельцам автомобилей комплекс услуг по автодиагностике. Квалифицированная и быстрая автодиагностика проводится на современном оборудовании, оснащенном самыми новыми компьютерными программами.

Мы профессионально и за приемлемую плату окажем вам следующие виды услуг:

  • диагностика автомобиля;
  • ультразвуковая промывка и тестирование форсунок
  • компьютерная диагностика двигателя.

Вы можете заказать комплексную автодиагностику своего автомобиля, сделать диагностику двигателя или электронных систем. Все диагностические услуги в нашей компании проводят профессиональные специалисты с огромным опытом работы, которые по значениям параметров диагностируемых систем автомобиля выявят вероятные поломки, оценят степень износа узлов, помогут спланировать проведение необходимого ремонта или замены комплектующих, выработавших свой ресурс.

Качественное проведение плановой или ситуативной (перед поездкой на дачу, в отпуск) автодиагностики увеличит продолжительность жизни и безремонтного пробега вашего автомобиля, сэкономит значительные суммы денежных средств на проведение экстренных ремонтных работ или вызов эвакуатора. Уверенность в технической исправности всех систем автомобиля — главное условие комфортного путешествия, стоимость которого не превысит запланированный бюджет из-за непредвиденной поломки автомобиля в пути.

Своевременная диагностика авто сделает вашу поездку беззаботной и безопасной.

Компьютерная диагностика двигателя

Среди всех услуг автодиагностики одной из самых востребованных является компьютерная диагностика двигателя автомобиля. Поскольку двигатель — сердце авто, от его нормальной работы зависит надежность, экономичность и комфортность эксплуатации автомобиля.

Проблемы с двигателем вызывают его перегрев, неестественные звуки при работе, увеличение расхода топлива и снижение мощности. Кроме дополнительных расходов на бензин, запах которого в салоне должен насторожить владельца автомобиля, неисправности двигателя вызывают чрезмерных износ других узлов и агрегатов. Вот почему мы рекомендуем при первых признаках проблем с мотором обратиться в нашу компанию для проведения компьютерной диагностики двигателя.

Множество проблем доставляет автолюбителю плохое состояние инжектора, то есть системы впрыска топлива в двигатель. В данном случае необходима диагностика инжектора, которая позволит выяснить, правильно ли подается бензин, насколько синхронно работают форсунки и на какое время они открываются.

Обращайтесь в автосервис «Тест-Драйв», оказывающую весь комплекс услуг, связанных с автодиагностикой.

Каждому клиенту мы гарантируем тщательное, всестороннее и квалифицированное проведение диагностики автомобиля в удобное для вас время по доступной цене.

Каждый автолюбитель знает, что своевременная диагностика двигателя и компьютерных систем автомобиля значительно увеличивает срок беспроблемной эксплуатации всего автомобиля. Проводить ее следует не реже двух раз в год, это помогает нарисовать реальную картину общего состояния транспортного средства и выявить все слабые его места. Специалисты автосервиса «Тест-Драйв» являются высококлассными профессионалами своего дела, они успешно проводят весь широкий спектр диагностических мероприятий. Благодаря профессионалам автосервиса предотвращено огромное количество глобальных поломок самого двигателя и прилегающих к нему систем.

Диагностика двигателя

Диагностика двигателя может включать в себя следующие мероприятия:

  • Диагностика состояния колец;
  • Определение компрессии в блоке цилиндров двигателя. Диагностика по компрессии, в каком состоянии находится двигатель, каков его износ;
  • Состояние свечей зажигания;
  • Определение давления маслонасоса двигателя;
  • Выявление состояния воздушного фильтра;
  • Диагностика общего состояния и работоспособности форсунок;
  • Проверка состояния топливных фильтров, диагностика работоспособности топливного насоса;
  • Проверка состояния масла в двигателе;
  • Диагностика состояния вкладышей

Для хорошей работы двигателя необходимо, чтобы диагностика по всем перечисленным параметрам дала положительный результат. Определить нормальную работу компонентов всей системы может только специалист автосервиса, проводящий диагностирование состояния автомобиля в Томске. Бывают случаи, когда полная диагностика двигателя показывает состояние всех компонентов двигателя и систем в норме, но на предельной его границе. Казалось бы, двигатель должен работать пока без сбоев, но опытный автолюбитель сразу может почувствовать неудовлетворительную работу автомобиля (отсутствие тяги, повышенный расход топлива, потеря мощности двигателя). Для таких случаев в автосервисе «Тест-Драйв» предусмотрена программа профилактических работ. Она заключается в промывке топливной системы, замене топливного и воздушного фильтров, замене свечей и высоковольтных проводов.

Большое значение при диагностике придается определению компрессии во всех цилиндрах двигателя. В этом вопросе главным фактором является наличие одинаковых показателей. Если же таковых не наблюдается, то это говорит о неисправностях внутри двигателя. Возможными причинами пониженной компрессии могут быть прогар клапана выпускного, задиры на цилиндре, износ или западение поршневых колец. Но с полной уверенностью это могут установить только специалисты-диагносты автосервиса в Томске.

Компьютерная диагностика двигателя

Любое современное транспортное средство оснащено системой автоматического контроля и управления автомобилем. Она состоит и устройств сбора информации (датчиков), обработки информации (компьютер и блоки управления системами) и устройств управления процессами (форсунки, клапана, регуляторы).

Состояние всей системы отражается в блоке управления автомобилем, информацию о которой можно извлечь при помощи специального диагностического оборудования — сканера. Сканер говорит на одном языке с блоком управления автомобилем и переводит электронную информацию в формат доступный для понимания человеком.

Компьютерная диагностика двигателя при помощи сканера позволяет установить наличие неисправностей составных частей системы. Вся информация передается в закодированном виде, расшифровать ее может только специально обученный специалист.

Что выявляет диагностика двигателя автомобиля

В каких случаях и для чего производится диагностика двигателя

Обычному автомобилисту диагностика мотора нужна в двух случаях. Первый — при покупке подержанного автомобиля возникает естественный вопрос, в каком состоянии его «сердце» — двигатель и надолго ли его хватит ? Второй — в случае возникновения каких то проблем с двигателем, появление непонятных шумов или стуков, увеличение расхода масла, снижение мощности, «троение» и т. д.

Опишу методы диагностики, доступные практически каждому и не требующие какого то особенного оборудования. А так же самые, часто встречающиеся, проблемы с двигателем.

Первый метод назовём «визуальным», он действительно не требует никаких приспособлений, кроме «свечного» ключа и ключа на 10 для снятия крышки корпуса воздушного фильтра. Этот метод больше подходит для экспресс-диагностики при покупке автомобиля, а также является начальным этапом при проведении более детальной диагностики с применением некоторого оборудования, назовём её «инструментальной» диагностикой.

Диагностируем двигатель визуально

Сперва слушаем звуки двигателя.

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, и лучше один раз услышать, чем сто раз описать какой то звук. Но попробую. В начале удостоверьтесь, что встревоживший вас звук исходит от двигателя, а не от других деталей и частей автомобиля. Могут вибрировать и стучать друг о друга детали подвески, детали выпускной системы, детали крепления двигателя, детали навесных элементов, детали защиты картера и пр. Вот некоторые подсказки. Нажав на педаль сцепления, вы исключите почти полностью звуки издаваемые коробкой передач и трансмиссией (сцеплением). Покачиванием двигателя (двигатель крепится к кузову или раме на эластичных подушках и имеет некоторую подвижность) можно выявить звуки, исходящие от подвески двигателя, защиты картера, системы выпуска и т. п. Сняв ремень генератора, можно исключить звуки, издаваемые генератором и помпой — водяным насосом (на «классике»). Так что прежде, чем «грешить» на двигатель, прослушайте внимательно его «окружение».

Разделим звуки на четыре категории.

1 — Звонкие стучащие звуки, исходящие из верхней части двигателя, обычно исходят из клапанного механизма. Скорее всего это сигнал того, что требуется регулировка клапанов, если её не делали своевременно, или повышенный износ клапанного механизма, или поломка одного из элементов этого механизма. Несколько дополнений. Износ распределительного вала и регулировочных шайб 08-го мотора происходит очень медленно по сравнению с распред. валом и коромыслами «классического» двигателя. Это связано с конструктивными особенностями — 08-й распред. вал трётся о регулировочные шайбы в масляной ванне, а в классике смазка осуществляется по другому, менее эффективно. И ещё о 08-м моторе — звук издаваемый при увеличении теплового зазора, практически неотличим от звука издаваемого изношенным «стаканчиком» на котором лежит регулировочная шайба.

2 — Шелестящие металлические звуки, изменяющие свой характер при изменении оборотов двигателя, исходящие из передней его части. Скорее всего этот звук издаёт плохо натянутая цепь, а возможно и обломки, уже оторванного ослабшей цепью, успокоителя цепи. Ну раз упомянута цепь, то естественно это относится к «классике». На 08-х, со стороны ремня ГРМ (газораспределительный механизм), тоже хватает разных звуков — задевание за защитный кожух движущихся частей двигателя, постукивание ослабленного ремня по кожуху при изменении оборотов двигателя, шелест ролика-натяжителя и разнообразные звуки, издаваемые помпой.

3 — Среднего и низкого тона звуки с частотой заметно меньшей, чем клапанные звуки, исходящие из средней и нижней части двигателя и изменяющиеся или появляющиеся при увеличении оборотов. Это звуки более «неприятные», т. к. могут говорить о серьёзных проблемах с двигателем — повышенный износ цилиндро-поршневой группы, износ шеек коленчатого вала и вкладышей. В общем эти звуки могут быть предвестниками капитального ремонта двигателя.

Встречается ещё один специфический звук в «классике», напоминающий похрюкивание, так звучит валик привода вспомогательных агрегатов (масляного насоса и трамблёра ). За звук и вид (толстенький и короткий) этот валик в народе прозвали «поросёнком».

Читать еще:  Toyota noah какой двигатель лучше

4 — Металлический звонкий стук, появляющийся при разгоне автомобиля или на стоящем автомобиле при резком увеличении оборотов двигателя. Это детонационные стуки. Детонация — взрыв горючей смеси в камере сгорания, а не плавное (относительно взрыва) её сгорание от воспламенения искрой свечи зажигания. Детонация появляется по разным причинам, основные — это слишком раннее зажигание, некачественный бензин, переобеднённая топливная смесь, уменьшение объёма камеры сгорания за счёт образования в ней большого количества нагара, перегрев двигателя. В народе называют это явление — «пальчики стучат». На самом деле, основной слышимый нами звук издают поршни двигателя, принимающие на себя ударную волну от взрывов топливной смеси в камерах сгорания. Детонация очень вредное явление, продолжительная езда с такими звуками приводит к разрушению двигателя, в первую очередь поршневых колец, перегородок между канавками на поршнях и т. д.

Дальше смотрим на выхлопные газы.

И не только смотрим, но и нюхаем, только не надо вставлять свой нос прямо в выхлопную трубу, а так, слегка, издали, как нюхаем французские духи. 🙂 Так вот, если дым чёрного оттенка с примесью запаха бензина, то это говорит о переобогащённой смеси, о неправильной работе карбюратора, и ничего не говорит о состоянии двигателя. Если дым синеватого оттенка с запахом гари, то это говорит о том, что в камеры сгорания попадает масло и там сгорает. Такое дымление однозначно говорит и о перерасходе масла. Расход масла до 200-300 гр. на 1000 км. пробега по дымлению не всегда явно определяется. Если же расход более 300 гр., то это почти всегда заметно по выхлопу.

По характеру дымления можно определить и виновника перерасхода масла. Если дымление явно увеличивается при резком увеличении оборотов двигателя, а при работе на холостых или повышенных, но постоянных, его почти нет, то это говорит о проблемах с маслоотражательными колпачками клапанов. В худшем случае, может быть, повышенный износ или поломка направляющих втулок клапанов двигателя. Для проверки предположения, о попадании масла в камеры сгорания через колпачки и втулки, выворачиваем свечи и внимательно рассматриваем их. Наличие масла на резьбовой части свечей подтверждает течь через колпачки — втулки. Износ втулок, до такой степени, может встречаться только на старых моторах с большим пробегом. А вот изношенность колпачков или потеря ими эластичности встречается очень часто. Например, использование некачественного масла, попадание в масло бензина или перегрев двигателя, бывает это случается и на совсем «свежих» моторах. Но проблема эта решается довольно быстро и просто заменой м/о колпачков.

Гораздо хуже дела обстоят, когда дым валит постоянно, а не только при перегазовках. Это проблемы уже цилиндро-поршневой группы двигателя. Возможен повышенный износ колец и поршней — для старых двигателей или «залегание» колец в поршневых канавках или их поломка, что бывает и на «свежих» моторах. В случае «залегания» (закоксовки) колец, можно обойтись «терапевтическим лечением», в остальных случаях придётся двигатель разбирать. Залеганию колец может предшествовать перегрев двигателя, использование некачественного масла, длительная стоянка автомобиля. Масляное кольцо на конце глушителя, служит дополнительным подтверждением, возникших проблем с ЦПГ (цилиндро-поршневая группа)..

Не следует путать выходящий из глушителя водяной пар с дымом. На непрогретом двигателе, с ещё холодным глушителем за счёт конденсации влаги, выходит большое количество пара и капель воды, особенно в холодную или влажную погоду. Поэтому диагностику по выхлопу делаем только на хорошо прогретом двигателе.

Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра.

Если воздушный фильтр «плавает» в масле, а из отверстия системы вентиляции картерных газов вырываются пульсирующие клубы паров масла и газа, то этому двигателю пора на капитальный ремонт.

И последнее в этой главе. Если при заведомо исправной системе зажигания, исправном карбюраторе и отсутствии подсоса воздуха двигатель «троит» (заметно трясётся на холостых оборотах, имеет сбоящий, неровный выхлоп), тогда приступаем к инструментальной диагностике.

Диагностируем двигатель инструментально

Инструментальная диагностика даёт нам более полное представление о состоянии двигателя и позволяет более точно установить возникшую неисправность, что в свою очередь поможет сэкономить время и деньги при ремонте. Для такой диагностики двигателя необходим некоторый инструмент — компрессометр и приспособления для подачи воздуха в цилиндры мотора (достаточно 2 — 3 атм.) и определения такта сжатия в цилиндре. Компрессометры продаются практически во всех магазинах запчастей, а можно и у друзей взять напрокат. Если нет компрессора, то для наших целей подойдёт и колесо собственного автомобиля. При наличии шланга нужной длины и диаметра и умелых рук можно приспособиться и обеспечить кратковременную подачу воздуха в цилиндр двигателя при проведении процедур, о которых расскажу дальше. Приспособлением для определения такта сжатия может быть просто кусочек тряпочки, немного пропитанный маслом и вставленный в свечное отверстие. При прокручивании коленчатого вала, при закрытых клапанах и движении поршня вверх (это и есть такт сжатия), наша тряпочка выскочит из свечного отверстия. Этот момент нам и надо уловить. Только не жалейте тряпки, очень маленький кусочек может засосать в цилиндр, потом замучаетесь его вытаскивать. Очень удобно использовать для этой процедуры свисток, состыкованный со свечным отверстием. Вставили свисток и крутим коленчатый вал двигателя, услышали свист — это и есть нужное нам положение поршня.

О приспособлениях, кажется всё рассказал. Теперь, для чего всё это нужно. Если двигатель «троит», то без инструментального контроля не обойтись. Что такое «троение», я описал в конце статьи о визуальной диагностике. Итак приступаем.

1 — Замер компрессии делается для выявления «больного» цилиндра. Очень удобно делать это с помощью замыкающей кнопки, подающей «плюс» с аккумулятора на втягивающее реле стартёра. При этом штатный провод, идущий с замка зажигания на стартёр, отсоединяется. Если подходящей кнопки, 2-х метров провода, разъёма и «крокодила» нет, то придётся крутить двигатель стартёром от замка зажигания, тут без помощника не обойтись. И не забудьте снять центральный высоковольтный провод с трамблёра, обеспечив искровой зазор в 3 — 5 мм. между металлическим наконечником и массой. И ещё, во время процедуры помощник за рулём автомобиля пусть держит педали газа и сцепления нажатыми — легче засасывается воздух в цилиндры двигателя через открытые дроссельные заслонки карбюратора и легче стартёру крутить двигатель с отсоединённой коробкой передач.

Итак, замеры сделаны. Тот цилиндр, компрессия в котором заметно отличается от других, и является «больным». Если разница составляет менее 1-й атмосферы, то возвращайтесь в поисках причин «троения» обратно к зажиганию, карбюратору, подсосу воздуха и прочему. Разброс в 1-у атм., скорее всего, будет указывать на некоторую неравномерность износа ЦПГ, вполне допустимую у двигателей с пробегом более 50-70 тыс. км. Величина компрессии должна равняться, примерно, степени сжатия, умноженной на 1,3. Величину степени сжатия двигателя вы можете найти в технических характеристиках вашего автомобиля. Почему примерно? Потому, что эта величина зависит от многих изменчивых факторов — температура двигателя, вязкость масла, заряженность аккумуляторной батареи и т. д. Да и разброс в точности показаний различных компрессометров достигает 2-х — 3-х атм. Так что наш главный ориентир, это сравнение величин компрессии между цилиндрами. Компрессия в «больном» цилиндре необязательно должна быть меньше, чем в остальных. Например, излишнее попадание масла в цилиндр двигателя, компрессию увеличивает, что может подтвердить и свеча, вывернутая из него и имеющая наросты от сгорания этого масла. А причинами попадания излишнего масла в цилиндр может быть и поломанное маслосъёмное поршневое кольцо, дефект в паре клапан — направляющая втулка и пр.

2 — Рассмотрим случай падения компрессии в одном из цилиндров двигателя. Этот дефект встречается чаще всего. Первым делом заливаем в этот цилиндр 10 — 15 мл. чистого масла и снова измеряем в нём компрессию. Если давление заметно возросло и даже превысило показания в остальных цилиндрах, то это указывает на поломку или залегание поршневых колец. Если показания не изменились, то причиной падения компрессии в этом цилиндре может быть неплотное прилегание клапанов к сёдлам (прогар или неполное закрытие из-за неправильной регулировки зазоров), повреждение прокладки головки блока цилиндров, прогар поршня или трещина в нём. Чтобы конкретнее определить причину падения компрессии, установите поршень этого цилиндра в положение близкое к ВМТ (верхняя мёртвая точка) на такте сжатия и подайте в цилиндр сжатый воздух под давлением 2 — 3 атм. (как это сделать, описано выше). При этом не забудьте включить 4-ю или 5-ю передачу и зафиксировать автомобиль от движения «ручником» или колодками. Повреждение прокладки головки блока цилиндров можно определить по шипению воздуха из соседнего свечного отверстия. Выход воздуха через карбюратор укажет на неплотность посадки впускного клапана. Повышенный выход воздуха из маслозаливной горловины (со снятой пробкой) указывает на прогар или трещину в поршне двигателя. Выход воздуха через глушитель автомобиля говорит о проблеме с выпускным клапаном. Чаще всего выпускной клапан прогорает — эта «беда» встречается при «троящем» моторе в 90% случаев.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector