Рено мастер не заводится

Renault Master III L3H2 2.5 TD 5дв. минивэн, 114 л.с, 6МКПП, 2003 – 2006 г.в. — двигатель не заводится

Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей

Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля

Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.

Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Топливо может не поступать в камеру сгорания и по причине засоренного карбюратора или форсунок на инжекторных моторах. Кроме того, бывает так, что отказывает топливный насос. Причины для этого могут быть разными, но наиболее распространенная из них – перегрев бензонасоса. Конечно, речь идет о тех автомобилях, в которых насос установлен под капотом (как правило, карбюраторные). Перегревается он особенно часто в летнюю жару.
Еще один вариант, хоть и очень редкий – бензин потерял свои свойства (выпарился, разбавился конденсатом и т.д.). Такое бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно долить свежего топлива или слить остатки, после чего заправиться подходящим горючим.

Проблемы в системе зажигания

Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно.
Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.

Другие возможные неисправности

Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
проблемы с подачей топлива;
проблемы с электрикой;
проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора.
Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

Технические характеристики Renault Master III L3H2 2.5 TD / Рено Мастер в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 114 л.с, 6МКПП, выпускавшихся c 2003 г. по 2006 г.

Тема: рено мастер ДЦИ не заводится.

Опции темы

Версия для печати
Подписаться на эту тему…

рено мастер ДЦИ не заводится.

Автомобиль 2003 г.в. двигетель 2.5dci (120). Со слов клиента, захлохла в движении и больше не завелась. Притянули на шнурке, по дороге делались попытки завести с буксира, не вышло. Подзарядив акумулятор (который был сильно разряжен) сделал еще несколько попыток завести, и один раз двигатель завелся, но через несколько секунд заглох. И больше не заводится, но по его работе понятно, что ремень ГРМ, в норме, да и при прокрутке стартером посторонних звуков нет. Диагностика (KTS-550)выдает ошибку 1822-клапан регулировки давления. Холостой ход. Но при этом, при прокрутке стартером двигателя, давление топлива в рейке за секунд 20 достигает 70 мРа. Из этого делаю вывод, что не открываются форсунки!? Проверил сигналку, она имеется, но блокировки нет (это подтвердил и хозяин авто). Менял с рабочей машины аварийную кнопку и датчик распредвала. Пробывал эфир, никаких изменений. Добавлю топливный фильтр заменил, топливо к ТНВД поступает нормально. Подскажите, что можно еще сделать? Где искать?

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

Смотри синхронизацию валов. Ремень ГРМ может быть нормальным, а вот блок шестерен с проблемой. Осциллограф не мешало бы подключить к форсункам, если импульсы есть — капец форсункам. Если импульсов нет — проверяй шестерни.

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

посмотри фильтр топлива на наличие мусора
клиенты всегда недоговаривают чем запрравляют

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

Фильтр посмотрел в первую очередь. Состояние было хорошее, воды и мусора не было, но фильтр поменял на новый. Что касается форсунок. могут-ли форсунки выйти из строя в один момент и резко? Ведь до этого двигатель запускался без проблем, даже при отрицательной температуре? Да и перед отказом, с утра машина завелась нормально, и резко перестала запускатся, даже с эфиром. И еще один момент, о котором я не говорил. Проверил я обратку на форсунках. Но так, как двигатель не работает не знаю с чем сравнивать. Суть проверки: подсоеденил к обратке мед-кие шприцы, и крутил стартером 30 сек. Результат 1ц.-0.1мл. (одно деление шприца). 2ц.-0.2мл. 3и4ц.-по 0.5мл. Я не знаю много это или мало, поэтому провел аналогичный эксперемент с исправным двигателем. Результат: от 0.2 до 0.3мл. Разница не большая, поэтому на форсунки я не грешил.

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

Смотри контур низкого давления, и форсунки на слив.Давление малое, на 120 будет песня,возможно и регулятор шалит.

Читать еще: Фото отчет о замене моторчика печки BMW X5 E53

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

doc. oleg Давление указано в мРа, а это не мало. 70 мРа это, более 600атм. Или я путаю?

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

Если ты не путаешь,то это очень много.

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

Давление запуска 120-150 бар, если в рейле 600 запуск блокируется ЭБУ.Возможно неисправен дозатор на ТНВД, тем более об этом кричит КТС

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

Порог открывания начала окрывания начинается от 170 бар, Даже на 160 форсунка просто не откроется и тем более не выдаст пусковую дозу.

Проверьте компрессию, если эфир не воспламеняется проблема там, и конечно разобраться с регулятором.

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

Я думаю, что виноват регулятор давления, а по поводу,что показывает KTS может быть полнейшая лажа. Я не раз уже попадался когда KTS показывает нормальное давление, а на самом деле его там нет. В таких случаях смотрю давление следующим образом. Выбираем в фактических параметрах обороты двигателя и фактическое давление в рейке, нажимаем кнопку графического режима крутим стартером и смотри график подъеме давления если с ни все в порядке до будет резкий подъем. Да и еще попробуй подключиться по OBD и по смотреть там даление. (просто из практики KTS очень часто показывает не верное давление в рейке)

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

Спасибо всем за участие! Возник у меня еще вопрос: При прокрутке стартером, в КТС, в фактических параметрах происходит такая картина. Давление в рейле наростает достаточно резво, но при этом время впрыска-0, предпусковая дл. -0. Можно по этим параметрам делать вывод, что импульсы на форсунки не подаются?

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

Да. Импульсов на форсунки нет. Смотри синхронизацию блока шестерен. Там часто засада.

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

Из моей практики. КТС нормально показывает давление. Проверял не один раз и не на одной машине.

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

Последний случай был на VITO KTS показывал давление 35 мРа и оно довольно шустро росло двигатель при этом не пускался, а когда подсоедини STAR то давление фактически оказалось 3,5 бар. Заменили кольцо на регуляторе давления и мотор запустился, посмотрел снова KTS для сравнения и увидел давление 350 мРа. при чем стало это происходить после последних обновлений в 2009 году. Я сейчас даже на одном компе держу версии 3 квартал 2008 года на всякий случай)

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

очень часто обрезает привод механического подкачиваемого насоса
что стоит на насосе
нужно посмотреть

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

Если бы это было так,то в рампе не было бы такого давления.

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

Какраз при обломаной подкачке по диагнозе скачки давления будут.

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

многие приборы не показывают синхру на рено неполинись сними шестерню распредвала и посмотри на шпонку

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

«Спасибо всем за участие! Возник у меня еще вопрос: При прокрутке стартером, в КТС, в фактических параметрах происходит такая картина. Давление в рейле наростает достаточно резво, но при этом время впрыска-0, предпусковая дл. -0. Можно по этим параметрам делать вывод, что импульсы на форсунки не подаются?»
Мужиг,у тебя на старте в рейле 700 бар-в четыре . раза больше чем надо . ЭБУ тупо не дает команду на запуск 🙂 Ты перед тем как в машину лезть хотя бы Иситроник почитай.Эту машину КТС читает адекватно.

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

ладно тогда объяснити мне почему она эфиром незаводится

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

На старте контроля давления нет. Я тупо заводил все машины на заблокированном регуляторе или 100% скважностью дозатора.

Высокое давление — это отсутствие импульса на форсунках, а отсутствие импульса — это отсутствие синхронизации валов.

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

если на ефире не заводиться вскрывай клапанную крышку наверно приподняло штанги на которых плавают рокера

Ответ: рено мастер ДЦИ не заводится.

Разобрался я с этим автомобилем! Пришлось разбиратся, вместо ремонтировать. Помогла случайность, не технического характера. Приехал сосед хазяина автомобиля и рассказал, что уже несколько месяцев эта машина запускается только с «буксира» и по утру его таскают долго пока заведется, последнее время и тяга пропала со всеми вытекающими, а меня клиент убеждал, что двигатель- просто «бритва». Это все и затянуло процес поиска поиска. Мой прокол был в том, что измерив компрессию, которая была в пределах 8-14, и получив заверения, что «мотор огонь» я не поверил компрессоментру и решил, что он неисправен, и долго не раздумывая продолжил поиск неисправности. На данный момент, я поставил с рабочей машины клапан регулировки давления и двигатель завелся, но протянуть машину пришлось метров500. Поставил обратно его клапан, не заводится. Что характерно, крайние четыре дня клиент не звонит и не появляется. А я раздумываю, как изысканно отомстить? А еще непонятно, чего он добивался когда врал? Но это уже вопрос не технический! Благодарю всех, кто помогал советами, они мне очень помогли!

Не заводится Рено Мастер, Опель Мовано

При этом технические проблемы могут настигнуть вас практически в любой момент и в любом месте. Это может быть трасса, при выезде из гаража, и даже на переезде железной дороги. Да, такие внезапные сбои могут быть достаточно опасными!

Что делать, если авто не заводится?

Так, если мотор заглох, такой автомобиль может стать причиной аварийной ситуации на дороге. Если мотор заглох, первым делом вам нужно включить аварийную сигнализацию и отбуксировать авто к обочине. Так вы сможете не препятствовать свободному движению автотранспорта и не становить угрозу как для своей жизни, так и для других участников дорожного движения. И не забудьте о стояночном тормозе и знаке аварийной остановки. Тормоз поможет избавить вас от проблем с накатом с горки или наклона. А вот знак необходимо установить не меньше, чем в 15 метрах от машины.

Очень часто машина может не заводиться по достаточно тривиальным причинам. Возможно уровень бензина достиг нулевой отметки, а водитель попросту не уследил за этим. Попробуйте включить зажигание и посмотреть под консоль приборов. Важно обратить внимание на индикатор уровня топлива. Если бензин на нуле, индикатор зажжется красным цветом. Кроме того, это может означать проблему в системе подачи масла. В таком случае нельзя продолжать движение. Нужно срочно направляться на СТО, где о вашем авто позаботятся специалисты.

Читать еще: Плохо заводится двигатель или не заводится вообще

Кроме того, очень распространенной проблемой отказа двигателя может быть неисправность в электросистеме двигателя. Именно ее мы и проверяем следующим шагом, когда автомобиль не заводится с ключа. Есть вероятность повреждения одного из проводов. Это может быть также причиной переменного успеха в зажигании двигателя. Специалисты в данной ситуации рекомендуют пошевелить все разъемы. Возможно контакты просто засорились маслом и грязью, не имея возможности проводить заряд. В таком случае их необходимо протереть сухой чистой тканью. Если имеет место нагар, нужно аккуратно зачистить окалину. Еще одними из причин сбоя в работе автомобиля может быть утечка бензина или подтекания свечей.

Большой риск оказывают погодно-климатические условия. Это может быть как экстремальная жара, так и сильный холод. Все это может очень негативно сказаться на работе системы двигателя. А отказ мотора может быть вызван его перегреванием.

Возможные причины перегрева двигателя

Перегрев двигателя – это не только неудобство для водителя. В первую очередь это является огромной угрозой для всех элементов силовой установки. Специалисты считают, что даже краткосрочный перегрев может существенно сказаться на его состоянии. Но какие же причины такого явления считаются основными:

Пониженный уровень охлаждающей жидкости в системе.

Плохая эффективность воздушного охлаждения радиаторной системы.

Неправильная работа термостата.

Неверная работа системы зажигания или впрыска.

При длительной работе двигателя в условиях детонации.

При наличии трещины в выпускном клапане.

При накоплении большого количества отложений в полостях охлаждения, а также в камере сгорания.

При применении неправильно подобранных присадок.

Если же на холодную или на горячую после 20-30 минут простоя автомобиль стал плохо заводиться, стоит обратить внимание на датчик температуры ОЖ, его разъем и провода, а также разъем ЭБУ. Если авто не заводится в мороз, причин также может быть довольно много. Чаще всего виной всему умерший аккумулятор.

Если после проведения капитального ремонта авто транспорт все равно не заводится, стоит проверить компрессию, затем трамблер и то, правильно ли подкрутили массу двигателя. Все это может заметно повлиять на зажигание силовой установки и работу машины в целом.

Для того, чтобы у вас не возникало проблем с зажиганием и работой автомобиля, рекомендуем регулярно обращаться в сервисные центры. Это минимизирует риск возникновения подобных ситуаций вне зависимости от погодных условий.

Почему не заводится Рено

На один из самых популярных вопросов автомобильных интернет-форумов существует масса ответов. Безусловно, не имея возможности произвести диагностику или хотя бы визуальный осмотр автомобиля, зачастую бывает невозможно докопаться до сути проблемы и выявить ее причину. Однако, неисправности, из-за которых может не заводиться Рено, можно условно разделить на несколько категорий в зависимости от “симптомов”:

Не крутит стартер:

Аккумулятор не выдает достаточного напряжения

Обычно это можно понять по притухающей во время попытки пуска панели приборов, либо когда питание на все приборы автомобиля отсутствует вовсе. Решается заменой или зарядкой аккумулятора;

Обрыв цепи питания стартера

Бывают случаи, когда повреждена проводка от блока управления до стартера, или имеет место плохой контакт на клеммах втягивающего реле стартера. Для решения проблемы требуется ремонт проводки или чистка/подтяжка клемм;

Убедившись, что питание стартера в норме, можно прийти к выводу о поломке самого стартера. В этом случае требуется ремонт или переборка (чистка/смазка) стартера;

ожно такое, что питание на стартер не подается. Это может быть связано как элементарно со сгоревшим предохранителем, так и с серьезной поломкой электронной системы автомобиля. Если предохранитель ни при чем, лучше обратиться в квалифицированный сервис;

Самый “печальный” из возможных вариантов, когда стартер не крутит просто потому, что не может провернуть коленчатый вал по причине механической неисправности двигателя. Обычно решается капитальным ремонтом или заменой двигателя (или головки блока цилиндров);

Не поступает топливо:

Топливо в баке закончилось

Если датчик уровня топлива выйдет из строя, то он может ввести в заблуждение водителя, показывая достаточный уровень топлива при его фактическом отсутствии.

Решается заправкой топливом;

Бывает особенно после езды по бездорожью. Топливная трубка может быть сорвана или перебита. В этом случае топливо вытекает наружу, не доходя до форсунок. Решается заменой или ремонтом поврежденной детали;

Не работают топливные форсунки (для бензиновых двигателей)

Обычно связано с отсутствием питания на форсунки с блока управления, т. к. практически нереально, чтобы все топливные форсунки вышли из строя одновременно. Может потребовать ремонт или замену блока управления двигателем (“мозгов”);

Не приходит питание на топливный насос (для бензиновых двигателей)

Как и в случае отсутствия питания на стартер, может решаться заменой предохранителя. В противном случае требуется квалифицированная диагностика сканером;

Топливный насос неисправен (для бензиновых двигателей)

Очень часто неисправность топливного насоса становится следствием некачественного топлива (с примесью воды, смолы и т.д.). Решается заменой насоса в сборе или мотора (турбинки) отдельно;

Не работает модуль (катушка) зажигания

Иногда бывает связано с плохим контактом на разъеме модуля зажигания или его поломкой. Может потребовать замены модуля;

Свечи зажигания требуют замены (чистки)

Изношенные свечи зажигания часто дают недостаточную искру, что может препятствовать заводке двигателя. В этом случае свечи необходимо заменить;

Неисправность одного из датчиков, отвечающих за правильную работу двигателя или блока управления двигателем

Электрические датчики, передающие параметры на блок управления двигателем, могут напрямую влиять на запуск автомобиля, а именно, блокировать искру или подачу топлива при попытке пуска. Проблема требует грамотной диагностики сканером;

Нарушения во впускной или выпускной системах двигателя:

Проблемы с впускным трактом

Из-за изношенных прокладок впускного коллектора или дросселя, а также общем загрязнении таких узлов как: дроссельная заслонка, регулятор холостого хода, клапан рециркуляции газов и т.д. — пуск двигателя может быть затруднен или невозможен. Решается чисткой перечисленных деталей и заменой необходимых прокладок на новые, после чего может потребоваться сброс адаптивных настроек ЭБУ сканером;

Если катализатор разрушился и забил выхлопную трубу, двигатель может не завестись, т.к. отработавшим газам будет некуда выходить. В этом случае катализатор удаляют из выхлопной системы и, либо меняют на новый (что очень дорого), либо перепрошивают блок управления двигателем под работу без катализатора;

Рено мастер не заводится

Oleg-M » Сб фев 06, 2010 10:38 pm

Навыков самообразования достаточно, учусь не на вопрос-ответах на форумах, штудирую любую инфу javascript:emoticon(‘:)’). И профи очень хочется быть, а не называться javascript:emoticon(‘;)’). К стати, где можно взять мануал на RENAULT MASTER 120dCi?

При диагностике: в рейле — 0 бар; АКБ – 11,8 В; обороты КВ – 148 1/мин.

Эл.насос — не качает.

Есть ещё подозрение на ТННД.

А что понимается под «просечка по нагнтательным клапанам»?

А как может влиять дозирующий топливный блок? Проверили — его данные:
— сопротивление на клеймах норма — 3,0…3,5 Ом, факт — 3,0;
— напряжение со стороны жгута норма – 11,5 … 14,8 V, факт – 8,5V.

Насколько серьёзно отклонение при проверке датчика давления на рампе:
— входной сигнал, норма — 4,5…5,5 В, факт – 4,8В;
— выходной сигнал, норма – 0,3…0,7 В, факт – 3,5В?

Как проверить форсунки? На простом стенде можно? Какой должен быть параметр сигнала, чтобы форсунка хотя бы открылась? И чем лучше создать этот сигнал, чтобы не испортить клапан? Конечно я понимаю, что надо приобрести «CR-Tester», но это всё впереди. javascript:emoticon(‘:D’)

Ответить с цитатой

Юра ДАНИЛЕНКО » Вс фев 07, 2010 11:23 am

Ответить с цитатой

ELK » Вс фев 07, 2010 12:31 pm

Ответить с цитатой

Oleg-M » Вс фев 07, 2010 7:59 pm

Клиент должен быть предупреждён о возможных затратах и дать добро на процедуру поиска неисправности. Всё стоит денег и не за всё мы берёмся, о чём сразу и предупреждаем клиента.

Читать еще: Замена диска сцепления на ВАЗ-2104-2107

Есть ли какая нибудь тонкость или хитрость в этой процедуре? К чему нужно быть готовым?

Ещё вопрос. Как умирает привод ТННД, сразу или постепенно и есть какие либо признаки приближения кончины?

Не обесутте, что так пытаю, просто клиент утверждает будто машинка нормально работала(‘;)’). Ну плохо заводилась ниже +3*С, ну чуть подтраивала, а в остальном прекрасная маркиза. И на все наши распросы и утверждения смотрит с недоверием.

Кстати есть ещё проблемы со свечами, но это отдельная песня.

Ответить с цитатой

ELK » Вс фев 07, 2010 9:46 pm

Есть ли какая нибудь тонкость или хитрость в этой процедуре? К чему нужно быть готовым?

Ещё вопрос. Как умирает привод ТННД, сразу или постепенно и есть какие либо признаки приближения кончины?

TННД приводит простая механическая ось, которая тупо срезается. Так что это может произойти моментально. Ну а на счёт тонкостей снятия ТННД, это обусловливается лиш свободой доступа к этой части. Точно не помню, но, кажется,на этомм моторе можно было открутить ТННД не снимая ТНВД.

Ответить с цитатой

Oleg-M » Вс фев 07, 2010 10:15 pm

Благодарю за информацию!

Ответить с цитатой

Юра ДАНИЛЕНКО » Вс фев 07, 2010 11:04 pm

Да согласем со всем,может обрезать привод ТННД,на СР3 он стоит сзади,и крепится 4 болтиками,и он очень-очень нежный,обрезать привод может от элементарной грязючки,просто клин по шестерням.Сам ТННД склёпан заклёпками,но если ручки на месте,можно и отремонтировать,если не обрезан привод.И еще слабое место у этого насоса,очень часто переворачивается сам клапан(меняется местами с пружинкой)эти клапана стоят с противоположной стороны входа-выхода,под пробочками,непомню,но там звёздочка-торкс 45 или 50.А что касается свечей,то да питание на свечи может подаваться,после запуска мотора от 0,5до 2минут,в зависимости от конструкции двигателей.

Добавлено спустя 24 минуты 29 секунд:

И еще ,что кастельно проверки и ремонта форсунок СР.Ну на первом этапе становления СТО,приобретать оборудование,которое действительно проверяет форсунку по всем параметрам,а именно:тестирование форсунки на всех параметрах и при разных режимах давления,дозировка топлива и замер цикловой подачи топлива на этих режимах,время реакции клапана,время открытия,момент закрытия клапана,сопртивления клапана и т.д.Программа при которой отрабатывает тест форсунки идет в районе35-45минут.А также присвоение «кодировки» при ремонте форсунок DELPHI ,стоит очень дорого.Приобретать более дешовое оборудование,и ремонтировать по «лоховски»(простите за выражение),не есть правильно,потому как это может отразится на ИМИДЖЕ вашего СТО. )))))))))

Ответить с цитатой

Oleg-M » Пн фев 08, 2010 12:08 am

Благодарю за предостережение, будем аккуратны при демонтаже.

В принципе согласен. Но прежде чем отправить форсунку CR в металлолом или к более умелым мастерам на ремонт хотелось бы хоть как-то понять и оценить её состояние.

А на каком оборудование набирать навыки? На том которое уже имеется.
У вас в Хмельницком есть Частное малое предприятие, которое и делает приборы по доступным ценам. К ним и присматриваемся.
К стати что про их разработки можете сказать?

Рено Мастер — горит иммобилайзер

История из практики ремонта

День понедельника прорвался шквалом звонков. У многих автовладельцев начался сезон открытия летней работы, а точнее, закончилась полугодичная консервация автомобилей и многие стремятся поставить на колеса технику. А мы спешим дальше, где нас ждет еще один интересный автомобиль РЕНО МАСТЕР (Renault Master). Не запускался с ключа зажигания и писал код ошибки иммобилайзера. Протестировав иммобилайзер и сам ключ, выходим на очень интересное происходящее. Сильно сжимая пальцами ключ замка зажигания, автомобиль заводится. Стоит отпустить — проблема тут как тут. Вывод. Ключ под замену, с последующей пропиской его в иммобилайзер и программировании в блоке контроллера центрального бортового компьютера. Решение принимает водитель, а мы на этом снова спешим на помощь очередному страдающему на дороге.

Добавить комментарий Отменить ответ

Наши специалисты с многолетним опытом

Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике

Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления

Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования

Оперативный выезд

Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут

Сеть Станций Технического Обслуживания

Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь

Перечень обслуживаемой техники

Мерседес
Ивеко
МАН
Рено
Вольво
Скания
ДАФ
МАЗ
Камаз
ГАЗ
ЗИЛ
Фотон
ШакМан
Хово
ШанкСи
FAW
Донг Фенг
BAW
Митсубиси
Hino
Hyundai
Ниссан
Исузу
Freightliner
International
Форд
Mack
JMC
TATA
CAMC
Киа
Kenworth
Мазда
Тойота
Daewoo
Fiat
МЗКТ
МоАз
ТагАз
Урал
Mudan
JAC
Beifan Benchi
Iveco Magirus
КраЗ

Liebherr
Doosan
Schopf Loadstar
JCB
Caterpillar
Wilson
Kobelco
Case
Zoomlion
Kaeser
Lui Gong
Terex
Shantui
Atlas
Bell
XCMG
Hidromek
Silant
ЧТЗ
Беларус
ЧетРа
Bobcat
Deutz
John Deere
Komatsu
New Holland
Perkins
Thermo King
Yanmar
Tadano
Wirtgen
Кранэкс
Вэкс
Bomag
Донэкс
Машека
Unic
Soosan
Hyundai
Hitachi
Амкодор
Yongmao
Geax
Putzmeister
Kromann
Grove
Sakai
Mitsubishi
Fiat
Hamm
Palfinder
МТЗ
Merlo Treemme
Iseki
Кировец
Manitou
Morbark
Kubota
ХТЗ
Shibaura
Deutz-Fahr
Digga
Volvo
Mustang
Daewoo
Combilift
Locust
Ammann
Balkancar
Ditch Witch
Class

TFN
Gehl
Mecalac
Shandong Lingong (SDLG)
GiAnt
JAC
laigong
Terex-Demag
Warun
Xilin
Faresin
Dalian
Hansin
Cukurova (Tarsus)
Linde
Goodsense
Kramer Allrad
Baoli
Kalmar
Hyster
NEO
SZM
Forway
Nichiyu
Takeuchi
Tota
Твэкс
Chenggong
Heli
Jungheinrich
Clark
Avant
Wacker Neuson
Jonyang
Fuchs
Eurocomach
Still
Yale
Longgong (LonKing)
YTO
Yotong
Мксм
IHI
Luqing
Mitsuber
Агромаш
Sany
Maximal
Liugong
Taian
BT
Hangcha (HC)
Haulotte
XGMA
Alift
Changlin
EP
Dino
Genie
Toyota
Hysoon
Fantuzzi
Hanix
TCM
HZM
Venieri
Eurolifter
Gros
Foton Shandong
Atlet
Dieci (Диечи)
Экско
Horyong Sky
Shanghai Pengpu
Чсдм
Sunward
Эксмаш (Umg)
Shandong (SEM)
Vogele (Фогель)
Cela DT-28

Автокран
Бульдозер
Бетономешалка
Автовышка
Грейдер
Манипулятор
Погрузчик
Эвакуатор
Скрепер
Трактор
Трубоукладчик
Штабелер
Экскаватор
Ямобур
Автовоз
Иласос
Самосвал
Асфальтоукладчик
Дорожная фреза
Бетононасос
Дробилка
Зерноуборочный комбайн
Тягач
Земснаряд
Мультилифт
Мусоровоз
Каток
Дорожная фреза
Прицеп
Трал
Полуприцеп
Сортиментовоз
Панелевоз
Рефрижератор
Трубовоз
Лесовоз
Бензовоз
Мульчер
Гидробур (Ямобур)
Болотоход
Буровая установка
Копер (Сваебойная установка)
Трубоукладчик
Сельскохозяйственная
Дорожная
Строительная
Складская

Neoplan
Setra
MAN
Higer
Iveco Bus
Hyundai County
ЛиАЗ
ПАЗ
Kia Granbirg
Volvo
Van Hool
Irizar
Scania
Богдан
Урал
Fiat
Citroen
МАЗ
ГАЗ
Golden Dragon
ЛАЗ
Икарус

Тонар
Acerbi
Wielton
Menci
Tecnocar
Schmitz
Нефаз
Krone
Tokyu
Cimc
Schwarzmueller
Манак-Авто
Louault Rolfo
Сепсель
Политранс
Kogel

Narko
Mossbauer
Superline
lamberet

Не заводится Renault master 3

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Renault Master 3.0dci не заводится притянули на ремонт форсунок а проблема в электрике Подробнее

Renault Master 3 Error-1643/Ошибка-1643 Подробнее

рено мастер 2.5 dci.не заводился. Подробнее

Opel movano не заводится. Не работает приборка. Подробнее

Рено Маскот-3, не заводится Подробнее

Не заводится Рено Подробнее

Reno master 3 разряжается аккумулятор не заводит стартер Подробнее

Renault проблемы со стартером!! ( Не крутит стартер ) Подробнее

Воздух в топливной Renault Megane III DCI Подробнее

Renault Espace не заводится. Как запустить с помощью секретной кнопки? Подробнее

renault master.. глохнет на ходу.. Подробнее

Незаводится Реально просто-дело 10минут Трафик Виваро лайф-хак аварийного клапана комон рейл 2 часть Подробнее

ЗАМЕНА СТАРТЕРА / RENAULT MASTER 3 / 2015 2.3 dCi / STARTER REPLACEMENT Подробнее

Машина глохнет сразу после запуска и долго не заводится. Как понять что под замену? | Видеолекция#2 Подробнее

Почему глохнет двигатель Renault 2.5dci при резком нажатии на педаль газа Подробнее

Renault Master 2! Не заводится Подробнее

Renault Master 2.8 dTi не заводится очередной незаводяшка Подробнее

Renault Kangoo 1.5 dCi не заводится двигатель ошибок нет очередная загадка Подробнее

Одна из причин плохого запуска на Рено Подробнее