1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Хонда двигатель характеристики b20b

Honda B20B B20Z

by mwmadmin · Published 04/05/2018 · Updated 07/03/2018

Honda B20B engine (B20Z)

  1. Specifications
  2. Overview, problems
  3. Performance tuning

Honda B20B/B20Z engine specs

ManufacturerHonda Motor Company
Also calledHonda B20
Production1995-2002
Cylinder block alloyAluminum
ConfigurationInline-4
ValvetrainDOHC
4 valves per cylinder
Piston stroke, mm (inch)89 (3.50)
Cylinder bore, mm (inch)84 (3.31)
Compression ratio8.8
9.2
9.4
9.6
Displacement1972 cc (120.3 cu in)
Power output94 kW (126 HP) at 5,400 rpm
106 kW (145 HP) at 6,200 rpm
110 kW (150 HP) at 6,200 rpm
110 kW (150 HP) at 6,300 rpm
Torque output180 Nm (132 lb·ft) at 4,800 rpm
178 Nm (131 lb·ft) at 5,200 rpm
190 Nm (140 lb·ft) at 5,500 rpm
184 Nm (135 lb·ft) at 4,500 rpm
Redline6,500 (1996+ B20B)
6,800 (1999+ B20Z)
HP per liter64
74
76
Fuel typeGasoline
Weight, kg (lbs)145 (320)
Fuel consumption, L/100 km (mpg)
-City
-Highway
-Combined
Honda CR-V
11.9 (20)
8.4 (28)
9.7 (24)
TurbochargerNaturally aspirated
Oil consumption , L/1000 km
(qt. per miles)
up to 1.0
(1 qt. per 600 miles)
Recommended engine oil5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
Engine oil capacity, L (qt.)3.8 (4.0)
Oil change interval, km (miles)5,000-10,000
(3,000-6,000)
Normal engine operating temperature, °C (F)90 (194)
Engine lifespan, km (miles)
-Official information
-Real

300,000+ (180,000)
Tuning, HP
-Max HP
-No life span loss
200+
The engine is installed inHonda CR-V
Honda Orthia
Honda S-MX
Honda StepWGN

Honda B20B engine reliability, problems and repair

It is the largest engine of the Honda B-series, which also includes B16, B17 and B18. In this engine, an aluminum cylinder block with cast iron liners was used; its deck height was 211.84 mm. An 89 mm stroke crankshaft was installed inside, length of connecting rods was 137 mm, and pistons height was 30 mm. As a result, we have the displacement of 2 liters.
They installed a 16-valve non-VTEC DOHC head on the cylinder block. The size of intake valves was 31 mm, of exhaust valves – 28 mm, and the diameter of valve stem was 6.5 mm. Specifications of B20B camshafts: duration 278/276 deg, lift 10.08/9.7 mm.
Here a timing belt was used to be replaced after every 60,000 miles of mileage. If the belt breaks, most likely the valves will remain intact. This engine requires periodic valve adjustment after every 24,000 miles of mileage.
The valve clearances for B20B are 0.08-0.12 mm for intake valves, and 0.16-0.20 mm for exhaust valves.
The first modifications of the B20B engine had the compression ratio of 8.8 and the power of 126 HP @ 5,400 rpm, and the torque was 180 Nm @ 4,800 rpm.
In 1999 production of the B20Z series was launched, which had a new intake manifold, intake camshaft, increased compression ratio (CR = 9.6), a different oil pump, and an ECU. This increased the power up to 147 HP @ 6,200 rpm, and the torque was 190 Nm @ 5,500 rpm.
In Japan, B20Z I have the old designation B20B.
The size of B20Z and B20B fuel injectors was 240 cc. The size of B20 throttle body was 60 mm.
The firing order of B20B and B20Z was 1-3-4-2.
The B20Z and B20B engines were produced until 2001, when they were replaced with the modern K20A.

Honda B20B/B20Z engine problems and malfunctions

Like the entire B-series, this engine is considered to be one of the most reliable and durable. The most vulnerable components here are cam seals, head gasket, sometimes the water pump and the thermostat fail before time, which results in engine overheating. In any case, it is a very outdated engine, and one cannot expect too much reliability from it.
However if it is serviced right, and high-quality motor oil is used, the engine may run for a while.

Читать еще:  Алгоритмы поиска неисправностей двигателей

Honda B20B engine tuning

B20B VTEC

There’s no sense making performance tuning of a regular non-VTEC B20B head, it is better to replace it with B16A/B16B VTEC. It will significantly improve efficiency, but creating a hybrid B20/B16 is a quite complicated task. You will need a fully assembled B16 or B18C head, ARP head studs, and a Hondata ECU, and all this should be adjusted. This will give you about 200 HP. However, the stock B20 cylinder block not too good for high rpm, so it is better to buy Darton (or similar) sleeves, install oil jets, an oil cooler and a Type R oil pump, to replace the standard pistons with Wiseco high compression pistons (CR = 12+), buy Eagle rods and ACL bearings. These mods will increase reliability of the B20 VTEC, and it will heat less.
Let’s go above 250 HP. You will need head porting, then you will need the following performance parts: a cold air intake system, a Skunk2 intake manifold, a Skunk2 70 mm throttle body, Skunk2 Stage 2 cams, adjustable cam gears, Supertech valves, valve guides, retainers, a TODA lightweight flywheel, 360 cc fuel injectors, a Walbro 255 lph fuel pump, NGK 7 spark plugs, a 4-2-1 header, a 2.5″ exhaust system, and a Hondata ECU.
In the end, all these performance upgrades will give 250+ HP.

Turbo

Everything written above is good, but sometimes you want more. Getting 300 HP from a naturally aspirated B20B is almost an impossible task, a turbo project should be built.
Forget about installing a turbocharger on B20B stock internals, they are quite weak and you won’t have high reliability.
The basis of your turbo project may be what is written just above, but pistons are to be replaced with forged low compression pistons (CR

8.5), Carrillo rods, and Stage 1 cams, 630 cc fuel injectors (or larger), an AEM fuel rail, an aftermarket fuel regulator, a wideband air/fuel o2 sensor, and a Hondata ECU are to be installed.
Then choose any turbo kit to your liking, and install it in your engine. It is optimal to use an Evo 8 turbocharger or something like that. An oil feed line and an oil return line are to be installed. In the end, you will easily get 300+ horsepower.

Honda B20B

Honda B20B — 4 цилиндровый рядный бензиновый двигатель внутреннего сгорания, производства компании Хонда. Устанавливался на автомобили Honda Orthia, Honda S-MX, Honda StepWGN, Honda CR-V. Выпускался в множестве разных модификаций для японского, европейского и американского рынков. Блок двигателя изготовлен из алюминия со стальными гильзами цилиндров. Вес около 147 кг.

[править] Модификации для японского рынка

Диаметр цилиндра×ход поршня(mm)84.0×89.0

Степень сжатия 9.2

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 145 (107)/6200 / 150 (110)/6300

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 18.2 (178)/5200 / 18.8 (184)/4500

Диаметр цилиндра×ход поршня(mm) 84.0*89.0

Степень сжатия 8.8

Мощность Л. С. 130 на 5,500 обмин

Крутящий момент(кг・м обмин)* 18.7/4,200

Диаметр цилиндра×ход поршня(mm) 84.0*89.0

Степень сжатия 9.6

Мощность Л. С. 140 на 5,500 обмин

Крутящий момент(кг・м обмин)* 19.0/4,200

Диаметр цилиндра×ход поршня(mm) 84.0*89.0

Степень сжатия 9.2

Мощность Л. С. 125 на 5,500 обмин

Крутящий момент(кг・м обмин)* 18.5/4,200

Honda CR-V (модификация 1996 года):

Диаметр цилиндра×ход поршня(mm) 84.0*89.0

Степень сжатия 9.6

Мощность Л. С. 130 на 5,500 обмин

Крутящий момент(кг・м обмин)* 19.0/4,200

Honda CR-V (модификация 1997—1998 года) (устанавливался в двух вариантах)

Диаметр цилиндра×ход поршня(mm) 84.0*89.0

Степень сжатия 8,8 или 9.2

Мощность Л. С. 128 на 5,500 обмин или 145 на 6,200 обмин

Крутящий момент(кг・м обмин)* 18.8/4,200 или 18.2/5,200

Диаметр цилиндра×ход поршня(mm) 84.0*89.0

Степень сжатия 9.6

Мощность Л. С. 147 на 6,300 обмин

Крутящий момент(кг・м обмин)* 18.8/4,500

Персональные инструменты
  • Создать учётную запись
  • Представиться системе
Читать еще:  Холодный запуск двигателя вольво
Пространства имён
  • Статья
  • Обсуждение
Варианты
Просмотры
  • Читать
  • Правка
  • История
Действия
Поиск
Навигация
  • Помочь Циклопедии
  • Сообщить об ошибке
  • Форум
  • Справка
  • FAQ
  • Формат статей
  • Качественные статьи
  • Случайная статья
  • Новые страницы
  • Свежие правки
Инструменты
  • Ссылки сюда
  • Связанные правки
  • Спецстраницы
  • Версия для печати
  • Постоянная ссылка
  • Последнее изменение этой страницы: 07:02, 11 января 2021.
  • К этой странице обращались 81 раз.

Текст страницы доступен по условиям лицензии GNU Free Documentation License. Материалы могут быть скопированы при условии указания активной ссылки на источник копирования в теле статьи (на той же странице). В отдельных случаях могут действовать условия лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike (CC BY-SA 3.0), информацию об этом можно просмотреть на странице обсуждения или в истории правок. В частности, условия лицензии CC BY-SA 3.0 действуют в отношении статей, перенесенных из Википедии (указание на факт переноса всегда есть в истории правок статьи).

  • Политика конфиденциальности
  • Описание Циклопедии
  • Отказ от ответственности

B20B или F20B

Опции темы
  • Версия для печати
  • Отображение
    • Линейный вид
    • Комбинированный вид
    • Древовидный вид
  • B20B или F20B

    Хочу услышать мнения, что лучше для свапа в плане соотношения вложения/отдача.

    Есть предложение весь силовой агрегат в сборе F20B от SIR-T c механикой, мех мозгами, косой, кулисой, тросами, стартером, как говорится только добавь приборку, за вполне вменяемые деньги. Загвоздка в опорах двигателя и подборе методом проб и ошибок подходящих приводов. Зато на выходе 200 лс., в стоковом состоянии. Все заводкое и просчитанное инженерами.

    Либо B20B, плюс к нему искать коробас который стоит как вышеописанный комплект, плюс мозг переделывать с автоматного, зато нет проблемы с опорами. Это 145 лс, до 200 лс. В лучшем случае голову с B16A, прошивку в мозг. Еще наверняка какие-то тонкости о которых пока не знаю.

    В общем выслушаю любые мнения.

    с F серией мало знаком
    коробку на B20 можно за 20 т.р. взять

    напиши соотношение цен, и сам все поймеш,это раз, два. не проще переварить опоры? читал что башку от б16а скрещивали с б18а такие движки долго не живут говорят. гемор короч тож занят изучением свапа.

    интересно узнать стоимость обоих свапов

    В общем если прикинуть по бюджетам:
    по F20B: Двигатель + коробка + кулиса с тросами + стартер + мозг(механика)+ коса+маховик с диском и корзиной сцепления = 45 т.р.
    Все стояло на одной машине и ездило только в япии.
    Понадобится замутить подушки и подобрать привода, ну пусть еще 5-8 т.р. на привода какойто подходит от автоматной орхии, другой от аккорда с заменой наружной гранаты, подушки хенд мейд.
    Еще наверное понадобится чья нить помощь чтобы срастить салонную косу и сировский мозг. Итого 60 т.р. Ну пусть еще десятка на переоформление двига.
    Десятка про запас на мелкие расходники сальники, тех жидкости.
    Итого 80 т.р., за 200 л.с. в заводском исполнении а значит надежность.
    По B20B
    Двиг с навесным с мозгом 15, Коробка с блокой и длинной ГП 25 — 35 т.р. (Видел предложение полного свапа на меху на В серию за 80т.р. S80 коробас — но это писец)
    на привода те же 5-8 т.р. Подушки какие подойдут, какие придется хендмейдить. Привод кпп опять же или тросами или кулисой как на ЕГ, Возможно придется докупать кулису с тросами.ну пусть 3-5 руб. Мозг перепаивать — хз сколько.
    Ну пусть с запасом будет 60 руб, плюс та же символическая десятка на переоформление двига
    Далее чтобы получить 190 — 200 л.с. нужна голова В16, шпильки, плюс мозг шьющийся, и хондату, по этим моментам я по ценам не знаю. В итоге те же лошади по надежности тоже вопрос, хотя все , как говорят зависит от настройки.
    Вот такое получается сравнение.

    по-моему с ф20 бльше проблем, не зря ведь он такой редкий свап

    Вот и мне интересно почему он редкий. Чем плох F20B?

    Scorpion64,
    мб потому, что не имеет возможностей для дальнейшего тюнинга? Но это имхо

    Может и так, ну я не настолько ярый тюнер, мне достаточно будет 200 лошадок на тонну EG кузова, тем более что машина на эвридей.

    что то с ценой на спап ф20б. почти полный копмлект разве может столько стоить?

    Хонда двигатель характеристики b20b

    • ТО и фильтра
      • Расходники
        • Аккумулятор
        • Комплект ГРМ
        • Ремень ГРМ
        • Свеча зажигания
        • Тормозные диски
        • Тормозные колодки
      • Фильтра
        • Воздушный фильтр
        • Масляный фильтр
        • Топливный фильтр
        • Фильтр коробки
        • Фильтр салона
    • Тормозная система
      • Тормозные элементы
        • Комплект направляющей суппорта
        • Ремкомплект барабанных колодок
        • Скобы тормозных колодок
        • Тормозной барабан
        • Тормозной поршень
        • Тормозные диски
        • Тормозные колодки
        • Тормозные колодки барабанные
        • Трос ручного тормоза
      • Гидравлика тормозной системы
        • Вакуумный насос
        • Вакуумный усилитель тормозов
        • Главный тормозной цилиндр
        • Рабочий тормозной цилиндр
        • Распределитель тормозных усилий
        • Ремкомплект главного тормозного цилиндра
        • Ремкомплект тормозного суппорта
        • Ремкомплект тормозного цилиндра
        • Скоба тормозного суппорта
        • Тормозной суппорт
        • Тормозной шланг
      • Электронные компоненты
        • Датчик АБС
        • Датчик износа тормозных колодок
    • Двигатель и выхлоп
      • Детали двигателя
        • Cальники клапанов
        • Болт ГБЦ
        • Воздушный патрубок
        • Гидрокомпенсаторы
        • Клапан впускной
        • Клапан выпускной
        • Комплект поршневых колец
        • Коренной вкладыш
        • Коромысло
        • Крышка масло заливной горловины
        • Масляный насос
        • Масляный поддон
        • Направляющая клапана
        • Патрубок вентиляции картера
        • Подушка двигателя
        • Полукольца коленвала
        • Поршень
        • Пробка поддона
        • Распредвал
        • Регулировочная шайба клапанов
        • Сальник коленвала
        • Сальник распредвала
        • Сухарь клапана
        • Цепь масляного насоса
        • Шатунный вкладыш
        • Шестерня коленвала
        • Шестерня распредвала
        • Щуп масляный
      • Прокладки двигателя
        • Комплект прокладок двигателя
        • Прокладка впускного коллектора
        • Прокладка выпускного коллектора
        • Прокладка ГБЦ
        • Прокладка клапанной крышки
        • Прокладка масляного поддона
      • Ремни, цепи и натяжители
        • Клиновой ремень
        • Комплект ГРМ
        • Комплект цепи ГРМ
        • Натяжитель ремня генератора
        • Натяжитель ремня ГРМ
        • Натяжитель цепи ГРМ
        • Натяжной ролик ремня ГРМ
        • Ремень генератора
        • Ремень ГРМ
        • Ролик ремня генератора
        • Ролик ремня ГРМ
        • Успокоитель цепи ГРМ
        • Цепь ГРМ
        • Шкив коленвала
      • Система выпуска
        • Глушитель выхлопных газов
        • Гофра глушителя
        • Катализатор
        • Крепление глушителя
        • Прокладка глушителя
        • Хомуты глушителя
      • Топливная система и управление двигателем
        • Датчик давления масла
        • Датчик положения дроссельной заслонки
        • Датчик положения коленвала
        • Лямбда-зонд
        • Насос высокого давления
        • Прокладка под форсунку
        • Расходомер воздуха
        • Топливный насос
        • Форсунка
      • Турбины и компрессоры
        • Интеркулер
        • Прокладка турбины
        • Турбина
      • Фильтра
        • Воздушный фильтр
        • Масляный фильтр
        • Топливный фильтр
        • Фильтр салона
    • Подвеска и рулевое
      • Подвеска
        • Амортизаторы
        • Болт крепления колеса
        • Втулка стабилизатора
        • Комплект пыльника и отбойника амортизатора
        • Опора амортизатора
        • Отбойник
        • Подшипник ступицы
        • Пружина подвески
        • Пыльник амортизатора
        • Рычаг подвески
        • Сайлентблок задней балки
        • Сайлентблок рычага
        • Стойка стабилизатора
        • Ступица
        • Шаровая опора
      • Рулевое управление
        • Наконечник рулевой тяги
        • Насос гидроусилителя руля
        • Пыльник рулевой рейки
        • Рулевая рейка
        • Рулевая тяга
    • Коробка передач
      • Запчасти трансмиссии
        • Подушка коробки передач (АКПП)
        • Подушка коробки передач (МКПП)
        • Полуось в сборе
        • Прокладка поддона АКПП
        • Пыльник шруса
        • Сальник полуоси
        • Фильтр масляный АКПП
        • ШРУС
      • Сцепление
        • Выжимной подшипник
        • Главный цилиндр сцепления
        • Диск сцепления
        • Комплект сцепления
        • Корзина сцепления
        • Маховик
        • Рабочий цилиндр сцепления
    • Охлаждение и отопление
      • Охлаждение
        • Вентилятор системы охлаждения двигателя
        • Крышка радиатора
        • Крышка расширительного бачка
        • Помпа (водяной насос)
        • Радиатор охлаждения двигателя
        • Расширительный бачок
        • Термостат
      • Система кондиционирования
        • Испаритель
        • Компрессор кондиционера
        • Осушитель кондиционера
        • Пневматический клапан кондиционера
        • Радиатор кондиционера
        • Расширительный клапан кондиционера
      • Система отопления
        • Вентилятор салона
        • Радиатор печки
    • Электрика и освещение
      • Зажигание
        • Катушка зажигания
        • Свеча накаливания
      • Освещение
        • Выключатель стоп-сигнала
        • Задний фонарь
        • Лампа ближнего света
        • Основная фара
        • Противотуманная фара
        • Указатель поворотов
      • Электрика
        • Аккумулятор
        • Генератор
        • Датчик включения вентилятора
        • Датчик скорости
        • Датчик температуры охлаждающей жидкости
        • Кнопка стеклоподьемника
        • Мост (выпрямитель) генератора
        • Муфта генератора
        • Стартер
    • Кузов и элементы
      • Внутренние элементы
        • Амортизатор багажника и капота
        • Замок двери
        • Стеклоподъемник
      • Кузовные запчасти
        • Бампер передний / задний
        • Защита двигателя
        • Капот
        • Крыло переднее
        • Наружное зеркало
        • Панель передняя
        • Петля капота
        • Подкрылок
        • Решетка радиатора
        • Стекло лобовое
        • Усилитель бампера
      • Система стеклоочистителя
        • Бачок стеклоочистителя
        • Двигатель стеклоочистителя
        • Насос омывателя
        • Рычаг стеклоочистителя
        • Трапеция стеклоочистителя
        • Щетка стеклоочистителя
    • Автомобильные лампы
    • Шины для авто и мото
    • Б/У автозапчасти
    • Гофра глушителя
    • Двигатели и КПП
    • Защита картера
    • Катализаторы
    • Каталог запчастей LADA /ВАЗ
    • Каталог отечественных авто
    • Китайские авто
    • Контрактные двигатели
    • Моторное масло
    • Товары для спорта
    Читать еще:  Ford scorpio датчик температуры двигателя

    Звони или переходи в Чат
    Помощь в подборе запчастей

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector