Хочу поставить новый двигатель

Как регистрировать замену силового агрегата автомобиля?

• Основные заблуждения и простые формы решения вопроса с регистрацией ДВС
• Как происходит в 2015 году замена двигателя автомобиля и оформление соответствующих документов
• Как быть, если новый силовой агрегат другой модели?

Другие автовладельцы, установив вместо штатного силового агрегата более мощный мотор, недоумевают, за что инспектор привлекает их к административной ответственности. Попробуем разобраться, как выглядит замена двигателя и оформление в 2015 году с юридической точки зрения.

Основные заблуждения и простые формы решения вопроса с регистрацией ДВС

Большинство автолюбителей уверяют, что при постановке машины на учет или при прохождении ТО работники ГИБДД не имеют никакого права требовать предоставить к осмотру номер силового агрегата. Они расценивают подобные требования как противоправные по отношению к владельцу и считают, что сотрудник МВД должен понести наказание за превышение своих полномочий. Это одно из распространенных заблуждений – не смотря на множество послаблений, мотор остается номерным агрегатом.

Да, теперь номер ДВС не указывается в свидетельстве о регистрации, но в ПТС (паспорте транспортного средства) и в системе автоматического учета эти данные фигурируют наравне с:

• нумерацией кузова или шасси;
• цвет автомобиля;
• тип и объем силовой установки.

Да, многие автолюбители правы – во время процедуры проведения техосмотра или постановки ТС на учет номерные данные «движка» не проверяются. Однако это не говорит о том, что в 2015 году автовладелец может произвести замену любого двигателя и не оформить это в ГИБДД.

Если взять для примера самый элементарный случай, когда предполагается смена изношенного мотора на новый, с аналогичными параметрами и характеристиками, то здесь достаточно внести новые данные в ПТС. При этом не стоит забывать, что регистрационное свидетельство и паспорт транспортного средства – это, как минимум, разные документы. Основным для автомобиля следует считать ПТС, поскольку именно с него снимаются все данные в базу автоматизированного учета.

Еще одно распространенное заблуждение – при продаже или покупке никто требовать документы на силовой агрегат не будет и всякие юридические манипуляции при смене мотора – лишняя трата времени и денег. Любой опытный автомобилист знает, что упростилась только сама процедура регистрации ДВС, но законы и ответственность за их нарушение остались неизменны.

Таким образом, если обнаружатся какие-либо расхождения с заявленными данными, то минимально машина может оказаться на штрафной стоянке до выяснения (не стоит забывать, что эвакуатор и стоянка на штрафплощадке платные). Далее могут последовать административное наказание или уголовное дело, если была попытка изменения номера агрегата.

Как происходит в 2015 году замена двигателя автомобиля и оформление соответствующих документов

Начиная с ноября 2013 года, при регистрации ТС используется так называемый VIN-код, который присваивается машине на заводе и состоит из 17 символов. В этих знаках зафиксированы такие важные данные, как:

• год выпуска авто;
• страна и завод-производитель;
• тип машины;
• номер кузова;
• данные силовой установки.

Как уже отмечалось выше, замена двигателя в 2015 году не требует особого оформления, если новый мотор соответствует параметрам, указанным в VIN-коде. Достаточно внести изменения в паспорт транспортного средства и в базу учета. Для этого нужно предоставить следующие бумаги:

• ПТС и его копию;
• гражданский паспорт и его копию;
• свидетельство регистрации ТС;
• страховку;
• справку-счет на новый мотор;
• таможенную декларацию на силовой агрегат (если покупка осуществлялась за рубежом);
• копию сертификата от сервисного центра на возможность замены агрегата;
• акт проведенных работ из сервисного центра, где указано об отсутствии конструктивных изменений и соответствие всех параметров требованиям ГОСТ.

Чтобы все оформить как полагается и «спать спокойно», нужно весь вышеприведенный список документов отнести в РЭО ГИБДД по месту проживания и написать стандартное по форме заявление по поводу замены силового агрегата. Далее инспектор сверит его номер и сообщит, когда следует подойти за результатом. Автомобиль должен уже быть на учете в ГИБДД!

Важно! Данная операция требует уплаты госпошлины в размере 1 300 рублей. Квитанция об оплате прилагается к списку документов. Страховку придется переоформить, поскольку в ней зафиксированы прежние данные ПТС, а также мотора.

Как показывает практика, покупать новый агрегат лучше в порядке, определенном законом. То есть, магазин должен предоставить справку-счет, а если сделка совершается с частным лицом, то нужно составить договор купли-продажи. Сверка номеров мотора обязательна.

Как быть, если новый силовой агрегат другой модели?

Установка или замена в 2015 году более мощного двигателя требует особого подхода в оформлении – это уже считается изменением конструкции ТС, так как операция может повлечь за собой переоснащение других систем машины. Для этого необходимо выполнить следующие пункты:

• пройти технический осмотр и получить направление в НАМИ;
• получить заключение о модернизации машины в НАМИ;
• получить диагностическую карту в сервисном центре, у которого имеется сертификат на замену силового агрегата;
• получить свидетельство о конструктивных изменениях с подписью руководителя сервиса и печатью.

Обязательно наличие всех документов и их копий, список которых приведен выше и используется при регистрации аналогичного ДВС. После выполнения всех операций все бумаги подаются в отделение ГИБДД, где убедившись в безопасности внесенных изменений, выдают новые СТС и ПТС. При получении документов внимательно проверяйте их на предмет обнаружения ошибок.

Хочу поставить на «классику» мотор от «Нивы». Какие могут быть проблемы?

Можно, конечно, доверить это дело стороннему мастеру, но я вам этого делать не советую. Во-первых, наверняка что-нибудь «напорет» и, во вторых, выставит вам высокий ценник. Вы сами при желании сможете все сделать лучше и гораздо дешевле. Опять же, если вы в таких делах дока.

Автор вопроса не уточнил, о каком именно двигателе идет речь. Но, в любом случае, будет ли это старый вазовский 21213/21214 или усовершенствованный 2123, установить его на «классику» можно (я специально справлялся со знатоками) — в моторный отсек он входит.

Независимо от того, собираетесь ли вы использовать карбюраторную схему питания или ставить «инжектор», дополнительных работ по адаптации двигателя не избежать. Я, на самом деле, не слишком большой специалист по моторам, но, как мне кажется, 4-ступенчатая коробка от «копейки» в этом случае тоже потребует замены.

Инжектор потребует дополнительных расходов и, надо сказать, не маленьких. Да, он более практичен, но в принципе можно ограничиться и карбюратором. Это проще и гораздо дешевле. Для установки инжекторной системы придется докупать дополнительное оборудование (систему управления двигателем), менять топливную магистраль (возможно, и бак тоже) и проводку. Что касается самого двигателя, вы, возможно, захотите заменить систему охлаждения.

Предположим, что вы все сделали, автомобиль на ходу — проблем нет. Надо полагать, что вы человек законопослушный и хотите зарегистрировать изменения в конструкции, как того требует закон.

И вот тут оказывается, что 1,7-литровый 80-сильный 8-клапанный агрегат мощностью 80 л.с. хоть и встает на «классику» как родной, но конструкцией этого автомобиля не предусмотрен. А потому вам предстоит не простая регистрация изменений в ГИБДД, а целый набор действий, который может вынудить вас «вернуть все взад». Или передумать еще до того, как «разводить всю это бодягу» с заменой двигателя.

Установка двигателя, не предусмотренного конструкцией данной модели, должна быть согласована с ГИБДД. А ГИБДД не станет регистрировать изменения без экспертной оценки.

Таким образом, вы еще до того как ставить на автомобиль новый двигатель (отличающийся по типу и характеристикам от старого), должны пойти в ГИБДД, написать заявление о желании внести изменения в конструкцию автомобиля и получить направление на экспертизу в сертифицированную экспертную компанию. Тамошние ребята дают заключение о том, можно ли поставить новый двигатель на автомобиль или делать этого категорически нельзя.

С заключением (положительным, разумеется) вы снова идете в ГИБДД и получаете новую разрешительную бумагу от автоинспектора.

И вот только после этого вы можете обратиться в автосервис, который занимается такими вещами. Или установить новый мотор самостоятельно — закон этого не запрещает.

После того как все работы сделаны, вы едете на техосмотр, где получаете диагностическую карту. После этого вы опять едете в МРЭО и переоформляете автомобиль (вносите изменения в доки) по установленным правилам. Кроме ПТС и СТС владелец также получит на руки свидетельство, подтверждающее законность проведенных изменений в конструкцию ТС.

Да, если вы покупали мотор в магазине, сохраните чеки, если с рук — дополнительно проверьте, «чистый» ли он. Вполне возможно, что его сняли с угнанного автомобиля. И тогда у вас могут появиться дополнительные проблемы — от походов к следователю до его конфискации.

Этого всего можно будет избежать, если вы ставите на свой автомобиль мотор такого же типа и с такими же характеристиками. В этом случае в ГИБДД можно вообще не ходить. По крайней мере до того момента, пока вы не решите продавать автомобиль. В этом случае возникнут проблемы с его регистрацией.

Как заменить двигатель на автомобиле: основные понятия, процессы, оформление и видео

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что необходима замена двигателя. О замене двигателя можно говорить много. Сам процесс смены силового агрегата достаточно трудоемкая операция, которая потребует определенных знаний, навыков и умений. Замена двигателя на другой, потянет за собой, оформление новых документов на автомобиль.

Статья расскажет обо всех тонкостях и нюансах процесса, а также поведает о технологических процессах связанных с заменой мотора.

Видеоматериал расскажет, как проводиться замена двигателя на автомобиле, а также что нужно для совершения процесса. Поведает о тонкостях и нюансах процедуры.

Причины замены мотора

Многие автолюбители стремятся заменить свой двигатель. Какие же могут быть причины, которые толкают автомобилистов на данный нелегкий шаг. Итак, рассмотрим основные причины, а также факторы, которые могут повлиять на процесс:

• Силовой агрегат нужно заменить, поскольку он пришел в негодность вследствие эксплуатации. Обычно это делается, когда двигатель считается ремонтно-непригодным, а именно: ДТП, гидроудар, износ основных деталей, повреждения корпуса и прочие.
• Замена двигателя на более мощный. Этот вариант по-другому можно назвать тюнинг. Многие молодые автолюбители стремятся установить мотор на автомобиль большей мощности, чтобы ездить быстрее, а технические характеристики увеличились.

Могут быть, конечно, и другие факторы, которые повлияют на решение о замене двигателя. Но, стоит учитывать, что любые манипуляции приведут к тому, что движок необходимо будет зарегистрировать по новой.

Что потребуется для замены

Замена двигателя своими руками — этот момент подстегивает многих автомобилистов. Очень просто менять мотор карбюраторного типа, и немного сложнее с инжектором. Но, в последнее время, автопроизводители, стали фаршировать машины электроникой, которую не поменяешь в рядовом гараже, и в таком случае прямой путь на автосервис.

Итак, рассмотрим, основной набор инструментария, который понадобиться, чтобы сменить свой силовой агрегат:

• Набор отверток, головок и разных насадок Т-образной маркировки.
• Набор ключей накидных и рожковых.
• Баллонный ключ, несколько домкратов.
• Лебедка или тельфер.
• Подъемник или яма.
• Противооткаты.
• Ломы разной величины.
• Емкости для жидкостей.
• И в обязательном порядке мозги.

Попутно понадобиться еще может, что-нибудь, ну это сугубо индивидуально для каждого типа двигателя.

Замена карбюраторного двигателя

За основу технологического процесса по замене карбюраторного мотора взят стандартный двигатель от ВАЗ 2107. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на замену данного силового агрегата:

1. Демонтаж защиты двигателя.
2. Снятие капота.
3. Слив охлаждающей жидкости и моторного масла.
4. Демонтаж элементов системы охлаждения: радиатора, патрубков, термостата.
5. Снятие карбюратора.
6. Демонтаж системы зажигания.
7. Снятие топливопроводов.
8. Демонтаж приемной трубы.
9. Снятие коллектора.
10. Демонтаж зажигания.
11. Снятие головки блока цилиндров (не всегда применяется).
12. Разъединение КПП и силового агрегата.
13. Демонтаж основной части двигателя.
14. Установка нового мотора проводиться в обратном порядке.

По представленному списку кажется, что процесс достаточно легкий, но это не так. Для совершения операции нужно проделать немало работы.

Замена инжекторного двигателя

Замена двигателя инжекторного типа отечественно автомобиля проводить идентично карбюраторному, с учетом некоторых нюансов. Поскольку карбюратор отсутствует, то придется снимать топливную рампу с форсунками. Также, нужно будет демонтировать инжекторы и проводку капотного отсека.

В отличие от карбюраторного мотора, инжекторный двигатель вынимается зачастую вниз. Это больше связано с конструктивными особенностями автомобиля, но может быть и наоборот.

Стоит быть достаточно аккуратным при замене двигателя, который имеет электронный блок управления, поскольку случайно перебитый провод в процессе замены может привести к неработоспособности мотора.

Для более современных автомобилей с кучей электроники, рекомендуется проводить замену силового агрегата только в условиях автосервиса. Зачастую даже официального, поскольку только он имеет весь необходимый инструментарий и знаний для проведения процесса. В случае, даже когда нет необходимых навыков или знаний, они могут обратиться к официальному дилеру или на завод изготовитель, который пришлет необходимые технические схемы.

Замена гибридного двигателя

Гибрид или гибридный силовой агрегат. Замену двигателя, в данном случае, нужно проводить только на автосервисе, поскольку сильно много электроники в этом моторе. Подробных технических схем, на территории СНГ пока нет, и только официалы имеют необходимые навыки и знания проведения технологического процесса.

В процессе исследования данного вопроса, было найдено и переведено несколько схем, которые рассказывают об основных технологических процессах замены. Итак, рассмотрим, как проводиться процесс замены:

1. Демонтаж капота, защиты двигателя и защитных нижних балок.
2. Слив охлаждающей и моторной жидкости.
3. Демонтаж блока управления двигателя и электроникой.
4. Снятие проводки подкапотного пространства.
5. Демонтаж батарей.
6. Снятие системы зажигания.
7. Демонтаж системы подачи и впрыска топлива.
8. Снятие головки блока.
9. Демонтаж поддона.
10. Снятия системы выпуска отработанных газов.
11. Снятие двигателя (его основной части).

Конечно, это краткий технологический процесс, но более подробный процесс можно найти только у производителя, хотя «наши кулибины» скоро тоже будут менять двигатели на гибридах.

Замена дизельного двигателя

Замена дизельного мотора проводиться почти идентично инжекторному мотору. Единственным нюансом остается топливная система, которая отличается по конструкции, а также система зажигания, которой по сути то и нет.

Для тракторных и грузовых моторов последовательность в демонтаже мотора немного отличается от легковых, поскольку почти у всех современных автомобилях установлена турбина, которую необходимо правильно снять и установить. Поэтому, замену дизеля необходимо доверить профессионалам, которые разбираются в проведении процесса.

Оформление замены мотора

Поскольку двигатель имеет номер, то замена силового агрегата автоматически тянет за собой оформление в соответствующих органах. С 2013 года, обязательно требуется регистрировать смену силового агрегата по новым правилам.

Многие автомобилисты задаются вопросом: как оформить замену двигателя, и какие документы нужны? Регистрация проводится в ГИБДД, после чего владелец получить новое свидетельство о регистрации автомобиля с указанным новым номером двигателя. В обязательном порядке может требоваться справка с автосервиса, что мотор был установлен у них, но не всегда.

Также, ГИБДД потребует документ, который подтверждает происхождение силового агрегата. Это связано с тем, чтобы подтвердить, что замененный двигатель не числиться в базе, как снятий с угнанного автомобиля.

Еще одним нововведением стало то, что необходимо разрешение МРЭО на переоборудование автомобиля. Многие автолюбители возмущены таким нововведение, и в 2016 году, было принято решение, что этот пункт относить только к машинам тюнинг характера или совсем явной переделке кузова и мотора.

Рекомендации

Если автомобилист все же решился оформлять замену двигателя автомобиля, то стоит сходить в МРЭО и узнать, что необходимо для того, чтобы без проблем установить новый силовой агрегат, а потом провести регистрацию его.

Также, стоит отметить отдельно, что покупать силовые агрегаты с рук не рекомендуется, поскольку неизвестно, какого они происхождения и где они могут засветиться. Бывали случаи, когда купленные моторы были с краденых автомобилей. Поэтому, стоит быть достаточно аккуратным.

Вывод

Как видно, для каждого типа мотора будет разная процедура замены двигателя. Например, карбюраторный двигатель можно снять и установить за 1 день, а вот с автомобилем, напичканным электроникой придется повозиться, поскольку проводка — дело тонкое.

Оформление автомобиля после замены двигателя, также процесс не особо приятный, но если оформлять все изначально правильно, то проблем с регистрацией и узакониванием не будет. Но, как показывает практика, большинство автомобилистов меняют двигатель нелегально и даже не перерегистрируют номер двигателя, до момента продажи.

хочу поставить новый двигатель.

#1 staspro

• 
• Пользователи
• 81 сообщений

• Наверх

#2 RizP

• 
• Супермодераторы
• 5747 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

• Наверх

#3 Synx

• 
• Пользователи
• 5055 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Москва, СВАО

• Наверх

#4 HeMeTc

• 
• Пользователи
• 5388 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Мск
• Интересы: ну такое

• Наверх

#5 RizP

• 
• Супермодераторы
• 5747 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

ты это хочешь сделать де-факто или де-юро?

да-факью

• Наверх

#6 Cry0

главный по недвижимости

• 
• Пользователи
• 2504 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

ты это хочешь сделать де-факто или де-юро?

да-факью

внатуре, что ты лезеншь к человеку со своими,только тебе понятными формулировками

будь проще и к тебе понятнутся люди )

• Наверх

#7 staspro

• 
• Пользователи
• 81 сообщений

• Наверх

#8 RizP

• 
• Супермодераторы
• 5747 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

ты это хочешь сделать де-факто или де-юро?

да-факью

внатуре, что ты лезеншь к человеку со своими,только тебе понятными формулировками

будь проще и к тебе понятнутся люди )

да пошли вы нахер.

• Наверх

#9 Cry0

главный по недвижимости

• 
• Пользователи
• 2504 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

ща забаню нафиг за такие слова

пока устное предупреждение

• Наверх

#10 RizP

• 
• Супермодераторы
• 5747 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург

ща забаню нафиг за такие слова

пока устное предупреждение

приму к сведению. 😳

• Наверх

#11 Xzshnik

• 
• Пользователи
• 2446 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург, район Парк Победы
• Интересы: Авто

Аз ачем тормоза менять и подвеску!?

• Наверх

#12 Nekto

• 
• Пользователи
• 1885 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург, Юго-Запад
• Интересы: Резьба по моржовому клыку 🙂

Аз ачем тормоза менять и подвеску!?

Ну ты даешь, тебе не кажется твой вопрос странным, ты ставишь двигатель, который будет мощнее раза в 2, а тормоза оставишь теже? Тоже и с подвеской. Сравни как с завода шли машины, и были ли на ГТИ тормоза от 1,3.

• Наверх

#13 OFNEN

• 
• Модераторы
• 
• 37296 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Долгопрудный Замкадтье, Москва Алтуфьево
• Интересы: SYNCRO, VW Golf Mk II, Porsche, RC Cars , VW Country, Forzamotorsport 4 (XBOX360)

Аз ачем тормоза менять и подвеску!?

Ну ты даешь, тебе не кажется твой вопрос странным, ты ставишь двигатель, который будет мощнее раза в 2, а тормоза оставишь теже? Тоже и с подвеской. Сравни как с завода шли машины, и были ли на ГТИ тормоза от 1,3.

Чего-то я упоминаний про ГТИ у автора не заметил. Есть 1.8 не отличающиеся по тормозам от 1.3, 239 диски и задние барабаны. И ведь не убились их владельцы. Так что ставим RP,GU и т.п. и не парим себе мозг. Разве что стабилизатор поперечной остойчивости добавить.
Только нужна-ли такая переделка? Денег будет стоить прилично, если делать не самому. Ну и сами детали, а их нужно много — двигатель, коробка, сцепление, питание и зажигание и т.д.

• Наверх

#14 Xzshnik

• 
• Пользователи
• 2446 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург, район Парк Победы
• Интересы: Авто

Аз ачем тормоза менять и подвеску!?

Ну ты даешь, тебе не кажется твой вопрос странным, ты ставишь двигатель, который будет мощнее раза в 2, а тормоза оставишь теже? Тоже и с подвеской. Сравни как с завода шли машины, и были ли на ГТИ тормоза от 1,3.

Чего-то я упоминаний про ГТИ у автора не заметил. Есть 1.8 не отличающиеся по тормозам от 1.3, 239 диски и задние барабаны. И ведь не убились их владельцы. Так что ставим RP,GU и т.п. и не парим себе мозг. Разве что стабилизатор поперечной остойчивости добавить.
Только нужна-ли такая переделка? Денег будет стоить прилично, если делать не самому. Ну и сами детали, а их нужно много — двигатель, коробка, сцепление, питание и зажигание и т.д.

• Наверх

#15 antonnilov

• 
• Пользователи
• 1143 сообщений

• Пол: Мужской
• Город: Санкт-Петербург м. Просвещения
• Интересы: VAG и ее детища

Мне кажется любой человек, желающий поменять 1,3 на чтото, не будет себе ставить 1,8 90л.с. а будет искать чтонить мощнее, иначе нет смысла в этой переделке, понятное дело, что даже 90лс едет гораздо лучше чем 1,3 с 55, но я б если менял, то уж брал бы двиг с мощью больше 120, это при том, что у него во всех доках написано 55лс, и на налоги и страховку ему всеравно.

А вот тут как раз встанет пролема замены всего остального
ибо такой мотор уже требует и другой подвески и других тормозов.

Кстати выхлоп не нужно забывать — тоже не дешевая часть переделки
при любой замене 1.3 на Х.Х