0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Характеристики двигателей вольво s80

Volvo S80

  • Front engine
  • front-wheel drive or four-wheel drive

The Volvo S80 is an executive car produced by the Swedish manufacturer Volvo Cars from 1998 to 2016 across two generations. It took the place of the rear-wheel-drive S90 as Volvo’s flagship sedan.

The first generation (1998–2006) was made available for the 1999 model year. It has since been built at the Torslanda Works in Gothenburg, Sweden, with a few 1999 model year cars for the North American market built at Volvo’s Halifax Assembly plant. Unlike most Volvo models, it did not have a station wagon version for its first generation.

The second generation (2006–2016) was released in 2006 as a model year 2007 car. It has an estate version, the third generation of the Volvo V70. In June 2007, the S80 scored the highest «good» rating in the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) crash test performance for frontal, side, and rear impacts, [2] earning it the IIHS Top Safety Pick.

The model was replaced by the second generation S90 in the later half of 2016.

Contents

  • 1 First generation (1998–2006)
    • 1.1 Engines
    • 1.2 Safety
  • 2 Second generation (2006–2016)
    • 2.1 Second generation models
      • 2.1.1 S80
      • 2.1.2 S80L
    • 2.2 2010 update
    • 2.3 2011
    • 2.4 2012
    • 2.5 2013 update
    • 2.6 2014 update
    • 2.7 2015
    • 2.8 2015.5
    • 2.9 2016
    • 2.10 Engines
    • 2.11 Safety
  • 3 Special versions
  • 4 See also
  • 5 References
  • 6 External links

First generation (1998–2006) [ edit ]

  • Sweden: Torslanda (Torslandaverken)
  • Canada: Halifax (VHA)
  • Malaysia: Shah Alam (SMA)
  • Doug Frasher [4]
  • Peter Horbury
  • Volvo S60
  • Volvo V70 II
  • Volvo XC90
  • 2.0 LI5turbo (petrol)
  • 2.3 L B5234T7turbo I5 (petrol; Thailand)
  • 2.4 L I5 (petrol)
  • 2.4 L I5 (CNG/LPG)
  • 2.5 L I5 (petrol)
  • 2.8 L I6twin-turbo (petrol)
  • 2.9 L I6 (petrol)
  • 2.9 L I6twin-turbo (petrol)
  • 2.4 L I5 (turbodiesel)
  • 2.5 L I5 (turbodiesel) [6]
  • 5-speed Volvo M56manual
  • 6-speed Volvo M65 manual
  • 4-speed GM 4T65 AWDautomatic[3]
  • 5-speed Aisin AW55-50/51SN automatic [3]
  • 1998-2004: 4,822 mm (189.8 in)
  • 2004-2006: 4,849 mm (190.9 in)

The design takes styling cues from the Volvo ECC concept. The first-generation S80 is based on the Volvo P2 platform. Over 368,000 first-generation S80s were built. [11] This S80 was equipped with numerous safety systems, including Side Impact Protection System (SIPS) and Whiplash Protection System WHIPS. [12] The S80 featured a straight-six engine in a transverse engine mounting. No existing manual gearbox would fit in the engine bay with the six-cylinder engine, so Volvo had to develop their own, the M65. It featured also an environmental specification, covering aspects such as allergens from textiles, fuel economy and the life cycle of the car from production to dismantling. [13]

The S80 was initially available with four different engines. Starting the range was a detuned 2.4-litre 104 kW (141 PS; 139 bhp) five-cylinder. This was also available as a compressed natural gas (CNG) and as a liquefied petroleum gas (LPG) version. The fully tuned version produced 125 kW (170 PS; 168 bhp). Next up was a 2.9-litre 144 kW (196 PS; 193 bhp) six-cylinder, then 200 kW (272 PS; 268 bhp) T6, and finally, the 103 kW (140 PS; 138 bhp) 2.5-litre Volkswagen-sourced Turbocharged Direct Injection (TDI) diesel engine. The 2.9 has a straight-six engine, while the T6 was powered by a destroked twin-turbocharged version. [12]

In 2000, there was the addition of the 149 kW (203 PS; 200 bhp) 2.5T, available with standard all-wheel drive. The 2.5T model featured a light-pressure turbocharger. and addition of the 149 kW (203 PS; 200 bhp) 2.3T, available in Thailand Version.

Late 2001 introduced the 120 kW (163 PS; 161 bhp) five-cylinder common rail diesel D5, detuned to 96 kW (131 PS; 129 bhp) and sold as 2.4D in some markets. [6] [15]

In some European countries, the entry level S80 came with a 2.0-litre five-cylinder turbocharged engine producing 182 PS (134 kW; 180 bhp) and a T5 badged S80 with the same engine but tuned to 226 PS (166 kW; 223 bhp) with the help of the Mitsubishi TD04-16t high pressure turbo also found in the early S60 T5s. These were sold in countries such as Portugal where larger capacity engines were penalized by heavy taxes.

Minor exterior design changes occurred between 2003 and 2004 versions, notably front grille styling.

Volvo S80 2.5T AWD. Статус обязывает

Все чаще на багажниках моделей представительского класса стали появляться шильды, извещающие о том, что данный автомобиль оснащен полным приводом

Все чаще на багажниках моделей представительского класса стали появляться шильды, извещающие о том, что данный автомобиль оснащен полным приводом. Произошло это и с Volvo S80.

То, что мы отнесли S80 к представительскому классу, многие сочтут за ошибку. Действительно, по габаритам и оснащению эта модель тяготеет к машинам бизнес-класса, однако лишь до определенного момента. Приставка Executive — вот причина, которая переводит данный автомобиль из одного класса в другой. Именно она превращает добротный автомобиль в роскошный лимузин, и именно за нее многие готовы переплачивать десятки тысяч долларов.

Читать еще:  Чем восстанавливают компрессию двигателя

И все же не комплектация, хотя и она заслуживает внимания, стала поводом для того, чтобы мы взяли на тест этот авто

2004 Volvo S80 2.5T AWD
© Фото: 5 колесо

мобиль. Основной мотив нашей встречи — полный привод.

Начнем все же с оснащения. В конце концов, нам тоже интересно, за что люди платят практически вторую цену за данную машину. Напомним, в базовой комплектации Volvo S80 стоит 37 000 долларов, а Executive — аж 61 000. Внешне отличить лимузин от обычного S80 не так просто: неприметный шильд, формой напоминающий фамильный герб, с надписью S80, расположенный на стойке задней двери, — вот, пожалуй, и все, чем определяется дорогой вариант снаружи.

Другое дело интерьер. Первое желание, которое возникает, стоит открыть дверь, — снять уличную обувь. Кремовая кожа, мягкие ковры, деревянные вставки на торпедо и двери производят сильное впечатление. Настолько сильное, что напрочь пропадает желание садиться за руль. Нет, такими машинами не управляют самостоятельно, в таких машинах возят. А раз так, везите нас. Куда? Да куда-нибудь, пока не кончится фильм.

Да, в дальней дороге пассажирам заднего ряда скучать не придется. Расположенные в передних подголовниках жидкокристаллические мониторы позволят насладиться DV

2004 Volvo S80 2.5T AWD
© Фото: 5 колесо

D, а припасенное в холодильнике шампанское придаст путешествию еще и праздничное настроение. А дабы посторонние не завидовали, от их взглядов можно отгородиться шторками. Звук от DVD может идти как через штатные динамики, так и через наушники, кстати, беспроводные, что очень удобно. Управлять DVD можно и регуляторами на самом проигрывателе, и с пульта ДУ.

Есть в салоне и высококлассный аудиокомплекс с великолепным звучанием, позволяющий зарядить сразу шесть компакт-дисков. Оснащен автомобиль и встроенным сотовым телефоном, причем разговаривать можно как по громкоговорящей связи, так и через отдельную трубку — если вы не желаете, чтобы телефонный разговор был услышан спутниками.

Но как бы ни было хорошо сзади, придется сесть за руль. Тут тоже все на высшем уровне. При этом привыкать ни к чему не надо. Мы взяли эту машину сразу после того, как сдали XC90, и разницы никакой: все там же и так же, будь то щиток приборов или управление климатической установкой. Даже руль такой же — деревянный. Разница лишь в устройстве управления аудиосистемой и телефоном, да рычаг стояночного тормоза находится на традиционном месте, а не сделан в виде педали, как это любят американцы.

Лишь один момент вызвал легкое недоумение. Долгое время проездив на XC90, мы привыкли, что крайняя (по ходу движения) позиция селектора выбора передач являлась положением D, и в связи с этим практически не задумывались над тем, на сколько щелчков нужно передвинуть селектор, чтобы отправиться в путь. Двинул до упора и поехал. На S80 иначе. Крайнее положение по ходу движения — это режим, когда коробка не переключается выше второй передачи. Чуть выше — не далее третьей, еще выше — не далее четвертой. Причем рычаг ходит по прямой. Тут нужно либо отсчитывать щелчки, либо отслеживать положение селектора по соответствующей пиктограмме на щитке приборов. С непривычки неудобно. Вдобавок сама коробка, что странно, работает жестковато: переключения не такие плавные, как того требует статус автомобиля. Правда, отмечается это только в режимах динамичного разгона.

2004 Volvo S80 2.5T AWD
© Фото: 5 колесо

А S80 очень даже способен на хороший разгон, несмотря на не самый мощный двигатель. Оснастив автомобиль полным приводом, инженеры — ради экономии места под капотом — были вынуждены поставить и меньший по объему мотор. На S80 AWD стоит точно такой же силовой агрегат, как на XC90, который был у нас на предыдущем долговременном тесте: 2.5 турбо о 210 «лошадях». Так вот, здесь он ведет себя совсем иначе, чем на XC90. Стоит чуть притопить педаль газа, машина буквально срывается с места, причем интенсивный разгон не прекращается вплоть до 200 км/ч. Плюс к тому мотор демонстрирует неплохую эластичность. Заметно ускориться можно и в том случае, если ваша скорость уже составляет километров 150 в час. Видимо, в этом кузове с меньшим лобовым сопротивлением тот же мотор чувствует себя намного лучше, чем на внедорожнике.

Теперь что касается полного привода. Будь у машины только передние колеса ведущие, эмоций в поездке наверняка было бы значительно меньше, а так — их через край. Понятно, что солидному автомобилю шустрить на дороге не подобает, и все же удержаться от того, чтобы чуточку похулиганить, невозможно. Поведение автомобиля на дороге практически безупречное, а главное, вполне прогнозируемое. О том, чтобы вы не совершили грубую ошибку, позаботится система стабилизации, которая даже после полного отключения не выпускает водителя из-под контроля. Как говорится, кураж куражом, а безопасность на первом месте. Тем паче, к этому обязывает статус и данного автомобиля, и концерна Volvo в целом.

Читать еще:  Чем отличаются двигатели toyota

Технические характеристики Volvo S80 2.5T AWD

Кузов — несущий, цельнометаллический
Снаряженная масса, кг — 1540
Полная масса, кг — 2060
Габариты, мм:
— длина — 4820
— ширина — 1830
— высота — 1450
База, мм — 2790
Объем багажника, л — 460
Максимальная скорость, км/ч — 220

2004 Volvo S80 2.5T AWD
© Фото: 5 колесо

Время разгона до 100 км/ч, с — 7,9
Контрольный расход топлива (смешанный цикл), л/100 км — 10,2
Объем топливного бака, л — 70
Двигатель:
— тип — рядный, 5-цилиндровый
— рабочий объем, см3 — 2521
— мощность, л.с. при мин-1 — 210/5000
— крутящий момент, Нм при мин-1 — 320/1500
Трансмиссия — автомат., 5-ступенчатая
Размер шин — 215/55R16
Подвеска колес (передних и задних) — независимая
Тормоза (передние/задние) — диск., вентил./диск.
Рулевое управление — «шестерня-рейка», с ГУР
Цена, $ — 60 000

Масса кузова Volvo S80

Средняя масса кузова Volvo S80 составляет от 350 (кг) до 510 (кг).

Что такое масса кузова:

Под массой кузова понимают массу части автомобиля, предназначенную для размещения пассажиров и груза.

В большинстве случаев под массой кузова подразумевают вес всего автомобиля без оснастки, дверей, стекол, мостов, и пр.

Как правило масса авто состоит из таких основных частей:

  • двигатель, генератор, стартер и пр.;
  • коробка передач;
  • полная подвеска;
  • оперение (бамперы, радиаторы и пр.);
  • кузов и др.

Важно: в массу кузова не включаются никакие элементы оснащения салона, обшивки, декора и пр.

Какие данные представлены в справочнике:

Масса условного кузова типа седан чаще всего находится в пределах от 250 (кг) до 400 (кг).

В таблице ниже представлена вся доступная информация относительно массы автомобилей Volvo S80.

Важно: чаще всего производители не указывают отдельно массу кузовов, следовательно рассчитать её можно только косвенно вычитая из общей массы массу составных частей. Следовательно, такие данные всегда будут приблизительными.

Другие параметры Volvo S80:

Общая масса кузова Volvo S80
Общий вид Общий вид кузововМасса голого кузова min (кг)
Минимальная масса кузова для разных модификаций Volvo S80

Данные представлены в килограммах (кг)

Масса голого кузова max (кг)
Максимальная масса автомобиля для разных модификаций

Данные представлены в килограммах (кг)

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе

Масса кузова Volvo S80
Параметр
Параметр автомобиля

Значение
Значение параметра в (кг)

Предостережение: данные, представленные отдельно по кузову являются ориентировочные, и могут отличатся от реальных на 15% в одну либо другую сторону.

Сравнение Вольво Volvo s60 и s80

Шведский автоконцерн Volvo долгие годы радует своих поклонников выпуском качественной продукции в сфере автомобильной индустрии. Одними из культовых автомобилей среди когда-либо сходивших с конвейеров производителя, безусловно, являются братья-близнецы – модели S60 и S80.

В народе, данные машины прозваны «мини» и «макси», различаясь исключительно по габаритам. На самом же деле, даже беря в расчёт общую схожесть, эти модели Вольво имеют различия между собой, иногда – существенные. Так что же и для каких целей лучше? Давайте разбираться путём сравнения Вольво S60 с Вольво S80.

Общее в седанах S60 и S80

Как было отмечено выше, сравниваемые сегодня модели очень схожи между собой внешне и нередко именуются «братьями-близнецами». Несмотря на это, и по классу, и по техническому функционалу Вольво S60 и S80 различны. Седан с маркировкой «80» представляет собой авто премиум-класса, являясь укрупненной копией S60-го, который является бюджетным спорткаром. При создании обеих моделей инженеры Вольво придерживались трех базовых правил:

  1. Наполнение автомобилей качественными и полезными для водителя, пассажиров технологиями. Например, что S60, что S80 имеют отменно отлаженный и умный круиз-контроль.
  2. Соблюдение высокого уровня безопасности. По сути, Вольво S60 и S80 – флагманы в этом плане в своих классах. Недаром многочисленные краш-тесты показывают отличную защищенность водителей и пассажиров при авариях данных моделей. Помимо этого, автомобили оснащены инновационными и трудно взламываемыми противоугонными системами.
  3. Оснащение моделей соответствующим их уровню техническим функционалом. Пожалуй, для подтверждения этого факта достаточно ознакомиться с техническими характеристиками автомобилей. Что лучше: Вольво S60 или S80? Постараемся разобраться дальше.

Удивительно, но отмеченные выше моменты использовались в создании спорткара и автомобиля бизнес-класса, очень схожих между собой. Крайне интересный и инновационный подход, не так ли?

Технические характеристики моделей

Решаясь сравнить Вольво S60 и S80, просто нельзя проигнорировать рассмотрения их технических характеристик. Пожалуй, лучше – чем сравнительная таблица, не будет ничего. Давайте детально рассмотрим функционал моделей:

Китай, Швеция, США

седан (4 двери, 5 мест) и универсал (5 дверей, 5 мест)

седан, 4 двери, 5 мест

автомат (6-ступ.), механика (5-6-ступ.)

автомат (6-ступ.), механика (5-6-ступ.)

длина – 4630 мм, ширина – 1850 мм, высока – 1480 мм, колесная база – 2770 мм

длина – 4850 мм, ширина – 1860 мм, высока – 1495 мм, колесная база – 2830 мм

1,6—3 л; 115—305 л. с.

2—3,2 л; 180—305 л. с.

рядная, турбина/без турбины

рядная, турбина/без турбины

определяются выбранной комплектацией

определяются выбранной комплектацией

В целом характеристики очень схожи, по полной аналогии с дизайном моделей. Единственное, что следует отметить – большие габариты Вольво S80. Именно из-за этого аспекта и более сдержанным настройкам модель премиум-класс слегка уступает S60 в плане динамики, скорости езды. В среднем, Вольво S60 показывает скоростные результаты на 20-25%, превышающие имеющиеся у его сегодняшнего конкурента. В остальном же данные модели и вправду – братья-близнецы.

Преимущества и недостатки моделей

В принципе, уже сейчас можно ответить на вопрос интересующих многих – «Volvo S60 или S80?». Естественно, здесь многое зависит от преследуемых автомобилистом целей. Но о выборе конкретной модели поговорим чуть позже. Сейчас обратим внимание на типовые преимущества и недостатки «братьев-близнецов». Начнём, пожалуй, с преимуществ рассматриваемых сегодня автомобилей. В их число входят:

  • Красивый экстерьер.
  • Отменный функционал.
  • Вариативность комплектаций.
  • Хорошие, если не отличные скоростные и динамические характеристики.
  • Приемлемая цена (2—3 000 000 рублей новые модели и 1 000 000 поддержанные).

Безусловно, описывать каждое из достоинств можно долго, но требуется ли это? Наверное – нет. Лучше более детально рассмотрим типовые недостатки Вольво S60 и S80, в перечень которых вошли:

  • Плохо используемая в российских реалиях подвеска. Для наших дорог она слишком «мягкая», однако при этом качественно стабилизирована и устойчива на дороге. Естественно, при езде по ровным поверхностям проблем не возникнет. Но вот преодоление более-менее существенных препятствий может стать настоящей проблемой. Некоторый дискомфорт еще терпим, но что делать с поломками подвески, которые обязательно возникнуть при частых ударах колес и рулевой колонки? Вопрос еще тот…
  • Небольшие недоработки в электронных системах моделей. Особенно это ярко выражено в City Safety, которая призвана улучшить процесс вождения Вольво S60 и S80 в городе. На деле данная система вызывает больше проблем, чем оказывает помощи.
  • Относительно высокий расход топлива для классов D и E. Пожалуй, одна из типовых проблем Вольво. Для любителей этой марки не секрет, что показатели в 12—16 литров на 100 километров пробега иногда являются полноценной нормой. Все это, конечно же, очень много.
  • Дизайн салона, который для многих автолюбителей отдает слишком большой гламурностью. Намного лучше бы, по мнению многих, сделать оформление салона Вольво S60 и S80 более элегантно, строго, без изобилия декором.

В остальном же, рассматриваемые сегодня модели можно характеризовать исключительно с положительной стороны.

Резюме

Подытоживая обзор Вольво S60 и S80, самое время дать ответ на главный вопрос сегодняшней статьи – «Какую из данных моделей лучше выбрать?». Повторимся, всё зависит от потребностей и желаний будущего автовладельца. Несмотря на общую схожесть, S60 и S80 имеют различия в плане эксплуатации, которые выражаются в их специфичных параметрах.

Начнём, пожалуй, с Вольво S60. На рынке эта модель представлена тремя основными конфигурациями – Кинетик, Моментум и Суммум. Каждая из них отличается своим функциональным и опциональным оснащением, но есть то – что не отнять ни у одной вариации модели. Речь идет о потрясающих динамических способностях Вольво S60. Характерными преимуществами этой модели в сравнении с S80 являются:

  • большая скорость;
  • лучшая маневренность;
  • приятная динамика.

Решаясь на приобретение Вольво S60, абсолютно любой человек может быть уверен, что сможет испытать ее на скоростных трассах и отлично покататься по городу. Помимо этого, данная модель совершенно не уступает автомобилям этого же класса от таких именитых производителей, как БМВ, Мерседес или Лексус.

А что можно сказать в пользу Вольво S80? Пунктов также немало. Основными из них следует считать:

  • заметно больший уровень солидности этой модели;
  • ее более крупные размеры с сопутствующими этому преимуществами (увеличенный простор в салоне, статусность и т. п.);
  • большая вариативность в плане выбора конфигурации и отдельных комплектаций.

Естественно, за эти преимущества с сохранением многих скоростных качеств придется доплатить. В среднем, стоимость Вольво S80 в 1.3—1.5 раз больше, нежели стоимость S-60-го. Что лучше конкретно для вас? Решайте сами, пища для размышлений теперь имеется.

Пожалуй, на этом по теме сегодняшней статьи все. Надеемся, представленный материал поможет каждому читателю сделать правильный выбор при приобретении автомобиля. Удачи на дорогах!

Что лучше Вольво S80 или S60? Тест-драйв в следующем видео:

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector