3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Горит датчик двигателя приора что это

Загорелся чек на приоре 16 клапанов причины. Почему на приоре загорается неисправность двигателя

Подскажите, пож-та, почему на приоре загорается неисправность двигателя. Это происходит, когда я за рулем, когда муж — не загорается. что я могу делать не правильно. Ответ — не умеешь ездить — не конструктивный, мне бы конкретные возможные причины.Загорелся чек на приоре 16 клапанов причины.

Похожие статьи

29 comments on “ Загорелся чек на приоре 16 клапанов причины. Почему на приоре загорается неисправность двигателя ”

вот что зна4ит авто чувствует и боиться)

проблем может быть ку4а..диагностика все покажет

заводить просто надо спустя определенное время после поворота замка зажигания

Будете смеяться, но у меня 15-ка ни разу за 6 лет не ломалась, как только жена сядет сразу где-нибудь встанет , раза 2-3 было такое… )))

Вадик, каким образом то это на движок влияет?

Юрий, насос докачать не успевает, если сразу заводить. отсюда и троить может когда заводишь. затроила- загорелся чек)))

У мужа спроси, он то точно знает чего делаешь не так!

Вячеслав, как затроило так и отпустило..гореть все время из за этого он не должен да и не может

как чек загориться едь на диагностику, та сразу скажут какая ошибка. атак гадать долго будем

Вадик, кстати может быть. я сегодня разок заглохла, быстро не выжидая повернула ключ и через несколько минут лампочка загорелась

Надежда, скорее всего чек загорелся на низкое давление в топливной рампе

Юрий, обычно если чек загорается, то он горит пока машину не заглушишь.

Дмитрий, из этих слов мне знакомо только слово давление

Vyacheslav, не всегда

из-за чего оно снижается?

Nadezhda, думаю в следствии быстрого запуска, топливный насос не успевает накачать давление, кстати машина какая=)?

Вячеслав, да не обязательно .. у меня не раз было во время движения загорался и потухал..на вазе все может быть)

горит до тех пор, пока не сбросишь клеммы

Дмитрий, поняла. приора 21703

Юрий, ну это точно)))

А вообще, если разобраться, раз этот чек в принципе загорается при моем пусть неумелом вождении, значит есть какой-то изъян в самой машине?

Надежда, может все и нормально. Вы при каких оборотах и скоростях переключатель.

Кстати, и этот косяк за мной есть. Особенно проблема с переключением на пониженную… Ну и изредка путаю 2 с 4-ой

Я видимо толком не знаю, на каких оборотах переключаться с 3 на 2, со 2 на 1

Не можешь срать — не мучай жопу

К диагносту инжектора съездить надо

Надежда, ого! Полегче с переключениями! Пропускать передачу в сторону повышения губительно для коробки передач!

Спасибо за ответы! У меня стаж всего ещё 6 мес, надеюсь, со временем я буду ездить правильно

Юрий, из за того что насос не успевает докачать бензин в нужном колличестве и происходит не большой недостаток топлива. эта малейшая погрешность и все чек загорелся.

Горит Чек Приора Как Проверить Ошибки

Если горит лампочка, сигнализирующая о неисправности, долго так ездить нельзя.

Загорелся чек энджин: 7 бед – один индикатор

Если датчик сломался, в систему компьютерного управления автомобилем не поступают нужные данные, из-за чего расход топлива может увеличиться, а мощность двигателя упасть. Предусмотрено до 4 датчиков кислорода в зависимости от модели машины. В домашних условиях можно воспользоваться компьютерным сканером ошибок, либо можно обратиться в сервис.
Предупреждающий знак «чек двигателя» указывает на сбой в работе мотора. В первую очередь следует проверить работы датчика кислорода. Он относится к системе выработки выхлопных газов, поэтому на нем показано количество кислорода, не сгоревшего в камере сгорания в двигателе. Устройство обеспечивает контроль расхода бензина на автомобиле Лада Приора.

Есть еще одна причина неисправности работы двигателя – это низкокачественный бензин.

Горит чек на Приоре; причины надо знать

Причины загорания «Чека» на Приоре (16 клапанов), как видим из списка, могут быть серьезными. Паниковать не стоит: когда загорается «Check», нужно сразу же потянуться к диагностическому разъему. Забавно, но раньше диагностику проводили в сервисе специальным ПО, а сегодня любой код ошибки можно вывести в свой смартфон, расшифровав его, воспользовавшись мобильным считывающим устройством.
Диагностический разъем поможет «поговорить» с электронным блоком управления и выяснить, почему горит чек. Ну, а пока Вы не начали диагностику, ознакомьтесь со списком самых распространенных «ошибок» Приоры:

Читать еще:  Subaru forester sg5 какой двигатель

Как Проверить Ошибку Чека на Приоре

  • сломан датчик неровного пути;
  • неисправен адсорбер;
  • не работает устройство определения массового расхода воздуха.

Почему горит чек на Приоре

Машина совершает резкие толчки при езде. Загорается чек двигателя на Приоре. Это все говорит о том, что неисправные свечи. Так искра запаздывает, что поджигание смеси происходит не вовремя. Поэтому разобраться тут сможет только опытный механик. Самостоятельно не рекомендуется лезть в двигатель.
Проблема с бензопомпой и топливным фильтром. Они тоже могут быть виновниками того, что горит чек енджин. Чтобы исправить эту ситуацию, меняют фильтрующее устройство и помпу, которая качает горючее.

  1. Компьютер (ЭБУ).
  2. Исполнительные механизмы (форсунки, искрообразователи и т. д.).
  3. Датчики (Воздуха, кислорода, открытия заслонки, положения коленвала и другие.)

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации; Check engine

Высоковольтные провода также могут создать проблему для двигателя автомобиля. Если они портятся, по ним плохо начинает течь ток, электричество плохо поступает к свечам зажигания. От этого снижается сила искры.
На панели приборов «Приоры» находится интересный значок. При внимательном рассмотрении понятно что это силуэт автомобильного мотора. Каждый опытный водитель глядя на него небрежно бросит, — «Аааа, Чек». Но при этом не сможет вразумительно объяснить, что это за «Чек», и для чего он служит и отчего загорелся.

Но когда при запущенном двигателе сигнализатор не потух, или загорелся во время движения, это обозначает, что какой-то из подконтрольных компьютеру узлов работает неверно, или, вообще, вышел из строя. Дословно, «Чек энджер» значит — проверь двигатель.

Внимание!ЭБУ отмечает по большей части неисправности своей системы. На большинство механических поломок мотора, он реагировать не в состоянии.

Как сбросить ошибку чек на приоре

Потом модули зажигания. При выходе из строя мотор «троит», и «плавают» обороты. Теряется мощность. И как следствие, загорается значок «Чек энджер».
Разобраться с горящим индикатором «чек» на Приоре намного проще, чем вам кажется. Некоторые диагностические действия по проверке клапанов, датчиков, свечей можно проделать самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр. Если загорелся «чек», нужно сразу предпринимать действия, не стоит ездить дольше 2-3 дней в таком состоянии, чтобы не испортить двигатель.

Исполнительные механизмы форсунки, искрообразователи и т.

ЕСЛИ ЛАМПОЧКА ЗАГОРЕЛАСЬ

Однако, даже если вы исправите неполадку, «чек» будет продолжать гореть. Многие, чтобы сбросить ошибку едут на компьютерную диагностику, там платят порядка 150-200 рублей за 1 минуту. Деньги хоть и не большие, но зачем? Если сбросить ошибку можете вы сами, затратив на это ту же минуту, причем никуда не нужно ехать. Не знаете как сбросить ошибку чек самому? Очень просто, читайте ниже. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ «ПРИОРЫ»

Когда нарушается герметичность

Компьютер ЭБУ. КАК СДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ ЭСУД

Здесь на первом месте РХХ, устройство, регулирующее подачу дополнительного воздуха в обход заслонки дросселя. Работает посредством микромотора выдвигающего и задвигающего затвор механизма. При неисправности двигатель на холостых не заводится. Или, наоборот, завышает обороты до 1500—2000. Загорается «Чек»

Что делать, если на Ладе Приоре отсутствует зарядка аккумулятора

Загорание контрольных лампочек в момент включения зажигания – явление настолько привычное, что многие автомобилисты, спроси их, о каких конкретно индикаторах идёт речь, просто не смогут ответить. Другое дело – появление красного предупреждающего сигнала при работающем моторе – будь то Check Engine, лампа давления масла или отсутствия зарядки аккумулятора.

Некоторые из них настолько критичны, что не допускают дальнейшего движения автомобиля. Сегодня мы рассмотрим возможные последствия загорания на приборной панели Приоры лампочки с изображением автомобильного аккумулятора.

  1. Почему горит лампа аккумулятора на панели приборов Приоры
  2. Перегорел реле-регулятор генератора
  3. Проблемы в ремне генератора
  4. Перегорел предохранитель или плохой контакт
  5. Износ выключателя зажигания
  6. Другие причины
  7. Как установить причину
  8. Устранение неисправностей
Читать еще:  Верхняя опора двигателя приора какая лучше

Почему горит лампа аккумулятора на панели приборов Приоры

Предупреждая всякие спекуляции на эту тему, сразу отметим, что загорание лампы АКБ во время движения автомобиля не грозит немедленными катастрофическими последствиями, в отличие от лампы давления масла.

Более того, при появлении такого предупредительного сигнала рекомендуется продолжить движение до места, где вы сможете выполнить диагностику и ремонт. В противном случае, заглушив мотор, вы рискуете тем, что у батареи не хватит заряда, чтобы завести двигатель повторно.

Другое дело – долговременные последствия: отсутствие зарядки аккумулятора, кроме создания проблем с пуском силового агрегата, приведёт к быстрой деградации батареи, которая стоит отнюдь не дёшево.

Так что вам всё же придётся заняться поисками причин неисправности. И совсем не очевидно, что это будет быстро и просто, в некоторых случаях вам потребуется наличие мультиметра и опыта работы с электрооборудованием.

Но давайте перейдём к рассмотрению конкретных причин загорания на приборной панели Приоры лампы аккумулятора.

Перегорел реле-регулятор генератора

Регулятор напряжения – прибор, который контролирует зарядку аккумуляторной батареи. Дело в том, что параметры тока, выдаваемые генератором, не постоянны и зависят от скорости вращения коленвала двигателя. Между тем, потребители тока требуют наличия стабильных характеристик по напряжению, включая АКБ, и именно реле-регулятор следит, чтобы её зарядка осуществлялась в допустимых интервалах выходного напряжения генератора. Перезаряд и недозаряд опасны примерно в одинаковой степени, поэтому при загорании лампочки аккумулятора стоит убедиться в исправности регулятора напряжения.

Проблемы в ремне генератора

Передача крутящего момента от двигателя к генератору на абсолютном большинстве автомобилей осуществляется посредством ременной передачи, и именно она является самым узким звеном в работе генератора. Со временем ремень растягивается и ослабевает, из-за чего происходит проскальзывание ремня и снижение скорости вращения вала генератора. Как следствие, АКБ недополучает заряд и со временем разряжается настолько, что загорается контрольная лампочка.

Перегорел предохранитель или плохой контакт

При исправном оборудовании предохранитель перегорать не должен, но в некоторых случаях (например, прикуривание АКБ от донорского источника питания) на генератор поступают токи повышенного номинала, и тогда перегорает диодный мост, как раз и предназначенный для защиты от подобных неприятностей.

А вот закорачивание проводки может стать причиной перегорания плавкого предохранителя. Поскольку он отвечает за всю комбинацию приборов, такую неисправность не заметить сложно.

Зарядка аккумулятора Приоры может пропадать и по причине окисления контактов на любом участке цепи. В этом случае лампочка будет моргать, пока контакт не ухудшится настолько, что ток на батарею перестанет поступать и вовсе.

Износ выключателя зажигания

Замок зажигания – механическое устройство, которое в силу естественных причин подвержено износу. Так что на возрастных автомобилях загорание индикатора зарядки батареи может происходить и вследствие неисправности замка зажигания, хотя при этом зарядка аккумулятора будет происходить в штатном режиме.

Другие причины

Проблемный генератор – ещё одна частая причина недополучения батареей заряда. Могут износиться щётки коллектора, подшипники на валу генератора тоже не вечные, иногда случается обрыв обмотки. Наконец, сам аккумулятор может от старости не держать заряд, и тогда лампочка тоже будет гореть практически постоянно.

Как установить причину

Диагностика цепи на участке генератор – аккумулятор обычно осуществляется методом исключения.

Следует заранее приготовить следующий набор инструментов:

  • мультиметр;
  • нагрузочную автомобильную лампочку;
  • отвёртки с плоским и крестообразным наконечниками;
  • пассатижи;
  • наждачную бумагу мелкозернистой фракции.

Советуем начать с осмотра состояния АКБ: не окислились ли клеммы, не загрязнена ли крышка батареи, имеются ли на корпусе вздутия и трещины. Вольтаж аккумулятора проверяют мультиметром при неработающем двигателе.

Категорически не рекомендуется снимать клемму АКБ на работающем двигателе: резкий скачок напряжения может стать причиной выхода из строя электронных компонентов автомобиля.

Показания прибора должны лежать в диапазоне 11.9–12.7 В. Если на клеммных выводах батареи имеются следы окисления, от них избавляются с помощью наждачной бумаги. Рекомендуется после этой операции обработать клеммы антикоррозионным составом.

Если к аккумулятору претензий нет, следующий шаг – визуальный осмотр проводки на участке от АКБ к генератору. При отсутствии видимых повреждений необходимо протестировать провода на предмет отсутствия внутренних обрывов.

Читать еще:  Фиат мареа троит двигатель

Проверка работоспособности самого генератора осуществляется на холостых оборотах двигателя по следующему алгоритму:

  • замеры, проводимые с помощью мультиметра, проводятся при выключенных потребителях;
  • первым делом включаем ближний свет фар вместе с кондиционером и измеряем напряжение на выходных клеммах генератора, оно должно быть не менее 13.5 В;
  • без этой нагрузки генератор доложен выдавать 14.0–14.7 В;
  • при наличии посторонних шумов можно сделать вывод об износе подшипников;
  • исправность реле-регулятора также осуществляют тестером, на его выходных клеммах должно выдаваться напряжение не ниже 14.5 В;
  • натяжение ремня привода проверяют на заглушенном двигателе посредством надавливания на него большим пальцем руки. Если ремень прогибается более чем на полтора сантиметра, это свидетельствует о его критичном ослаблении.

Если в работе генератора проблем не выявлено, чтобы определить, почему нет зарядки на аккумуляторе Приоры, нужно приступить к тестированию всех участков электрической цепи методом прозвона (включая провода, идущие к замку зажигания, приборной панели, блоку предохранителей).

Устранение неисправностей

Если при диагностировании нам удалось установить причину, почему загорается лампочка отсутствия заряда АКБ, часто неисправность можно устранить самостоятельно. Рассмотрим наиболее распространённые способы решения проблемы:

  1. Для начала разряженный «в ноль» аккумулятор необходимо зарядить с помощью внешнего ЗУ. Если имеется ПЗУ, попробуйте завести мотор с его помощью. Если лампочка погасла – причина была именно в севшей батарее.
  2. Окислившиеся контакты зачищают с помощью наждачной бумаги. После протирки их ветошью контакты надёжно затягивают, предварительно обработав антикоррозионным средством.
  3. При ослабленном ремне его натягивают посредством регулировочных винтов. При обнаружении дефектов ремня (отслоений, порывов) его нужно заменить.
  4. Если на этапе диагностики выявлен обрыв цепи, повреждённый провод меняют на целый с учётом его нагрузки.
  5. Сгоревший предохранитель меняют на новый. Иногда причина отсутствия зарядки АКБ кроется в ослаблении контакта предохранителя, что решается установкой его в посадочное место.

Если причина загорания индикатора батареи устранена, следует завести мотор и дать ему поработать на холостых оборотах около 10 минут, после чего замерить напряжение на выходных клеммах генератора.

горит чек на приоре

суть такова , загорается чек , через киллометров 100-200 после обнуления ошибки , тачка не тупит, работает как часы — а он загорается и всё тут

ещё заметил что он просто загорается и не гаснет , т.е. не моргает перед тем как загорется , а горит постоянно

загорается только когда машина прогрета , и чаще всего когда включишь печку/прибавишь музыку/включишь дальний/или карлсон заработает

что это вообще? как эту ошибку убрать совсем, просто глаза она режет, скидывать её уже просто надоело
или может кто продиагностировать бесплатно? )))

sysel — это сила!

хочу репутацию -1000000 , ставьте минусы пожалуйсто 😀

  • Наверх of the page up there ^
  • На работе

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 22 233

SyselxXx (Сегодня, 15:35) писал:

Сообщение отредактировал Юрий Петрович: 03.02.2011 — 15:59

  • 13
  • Наверх of the page up there ^
  • недавно на форуме

  • Группа: Новички
  • Сообщений: 29
  • 3
  • Наверх of the page up there ^
  • кручу-верчу

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 400

SyselxXx (03.02.2011 — 15:35) писал:

суть такова , загорается чек , через киллометров 100-200 после обнуления ошибки , тачка не тупит, работает как часы — а он загорается и всё тут

ещё заметил что он просто загорается и не гаснет , т.е. не моргает перед тем как загорется , а горит постоянно

загорается только когда машина прогрета , и чаще всего когда включишь печку/прибавишь музыку/включишь дальний/или карлсон заработает

что это вообще? как эту ошибку убрать совсем, просто глаза она режет, скидывать её уже просто надоело
или может кто продиагностировать бесплатно? )))

Как вариант померить падение напряжения во время включения потребителей, возможно большая просадка. Ошибка загоралась наверно по этому же поводу. На приорах чек вроде реагирует на низкое и высокое напряжение.

Что то типо этого:

Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Сообщение отредактировал timo59: 03.02.2011 — 16:54

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector