Что может повредится от перегрева двигателя

Греется двигатель: причины и методы устранения

С такой проблемой, как перегрев двигателя автовладельцы сталкиваются довольно часто. Это явление носит серьезный характер и его нельзя оставлять без внимания. Как определить, что перегретый двигатель у автомобиля? Для того чтобы получить ответ на данный вопрос, требуется внимательно проанализировать работу мотора. Перегрев двигателя имеет явные симптомы. Диагностировать их рекомендуется как можно скорее.

Признаки перегрева двигателя распознать несложно. Самый важный из них — значительное увеличение температуры охлаждающей жидкости. Она достигает отметки 120 градусов или превосходит ее. Звук работы мотора тоже меняется. Он становится звонким.

Также имеется много других проявлений нагрева мотора — появление трещин и деформаций на цилиндре, наличие темных пятен в охлаждающей жидкости. Важно знать, какие действия необходимо предпринять автовладельцу, если он перегрел сильно двигатель, что делать, чтобы минимизировать риск более серьезных поломок.

Если водитель перегрел двигатель машины последствия, могут быть серьезными. Важно быстро принять оперативные меры, чтобы мотор не сломался. Если владелец машины попал в подобную ситуацию, то необходимо прекратить движение по трассе, включив отопление салона на большую мощность. После этого требуется открыть капот и дать возможность мотору немного остыть.

Обратите внимание, возможна опасность! Водитель перегрел двигатель сильно, что делать? Главное, соблюдать меры осторожности. Не нужно выливать в мотор холодную воду, так как это может привести к тому, что на блоке цилиндра появятся микротрещины. Это произойдет из-за наличия резкого перепада температур.

Когда силовой агрегат немного остыл, требуется подождать около 20 минут и начать откручивать клапаны радиаторной системы охлаждения. Рекомендуется быть осторожным, радиатор может быть заполнен горячим паром. Если имеется горячий пар, то патрубки становятся жесткими.

Целесообразно надеть рубашку с длинным рукавом и только потом не торопясь осуществить поворот клапана. Для этого требуется выполнить легкие надавливающие движения. Когда горячая вода уйдет, в систему можно залить охлаждающую жидкость. Проделав такую операцию, можно доехать до места назначения.

Если в процессе передвижения стрелка датчика снова показывает красную отметку, то потребуется произвести несложные очистительные мероприятия. Такая ситуация может говорить о том, что радиаторные решетки засорены. Очистив радиатор от грязи, можно продолжить поездку. Радиаторная решетка наиболее часто подвергается загрязнению — на нее прилипает мошкара, пыль и т.д. Вымыть решетку можно, заехав на автомобильную мойку.

Для того чтобы исключить такую проблему, как перегрев мотора, целесообразно время от времени проводить процедуру избавления от накипи. Это эффективная защита автомобильного двигателя от перегрева. Накипь удаляется с использованием специальных средств, которые можно приобрести в магазине.

Нагрев автомобильного двигателя может привести к серьезным проблемам. Они могут повлечь материальные потери. Важно владеть информацией о том, как оперативно определить перегретый двигатель.

Конечно, лучше данную проблему стараться не допускать. Но если неполадка возникла, крайне важно разобраться, почему греется двигатель в автомобиле, найти поломки и способы их устранения. Ведь, последствия перегрева двигателя могут повлечь серьезные материальные траты.

Основные причины нагрева двигателя

Почему перегревается двигатель автомобиля? Причины перегрева двигателя требуют профессионального подхода. Причин, почему греется двигатель, может быть много. Они заключаются в следующем:

• Сломался термостат в автомобиле — датчик показывает, что двигатель машины греется. Данное устройство из-за высокого уровня скопления грязи может заклинить. Кроме того, могут появиться отложения, которые приводят к снижению теплопроводности.
• В системе охлаждения недостаточно жидкости. Это самая популярная причина, приводящая к такой проблеме, как перегрев силового агрегата. Важно найти утечку или выяснить причину уменьшения объема жидкости.
• Поток воздуха маленький, его недостаточно для полноценного охлаждения радиатора. Ремень, который соединяется с приводом вентилятора, слабо натянут. Небольшой поток воздуха может появиться тогда, когда вентилятор загрязнен. Его необходимо почистить и проблема исчезнет.
• Проблемы в работе системы зажигания. Чем грозит? Если топливная смесь воспламеняется чрезмерно сильно, диагностируется повышенная температура отработанных газов. Это приводит к перегреву головки. Из-за обилия пара жидкость не распространяется свободно по системе.
• Поломка выпускного клапана двигателя автомобиля. Часто возникает такая проблема, как прогорание клапана. Раскаленные газы способствуют тому, что жидкость закипает. Образуется пробка паровая, жидкость из-за нее свободно в системе не перемещается.
• Каналы засорены. Внутри каналов могут скапливаться отложения. Диаметр каналов по этой причине становится маленьким. Отвод тепла производится в недостаточном объеме.
• На поверхности камеры сгорания имеется нагар, который выступает в роли теплоизолирующего препятствия.
• Помпа перестала исправно работать. Она отвечает за подачу жидкости в систему. Помпу необходимо отремонтировать и проблема ликвидируется.

Чем опасен перегрев двигателя? Причин, из-за которых может мотор нагреваться у двигателя много. Для того чтобы автомобиль работал исправно, рекомендуется не допускать перегревание двигателя, проводя его обслуживание, защищая тем самым от более серьезных неисправностей.

Почему перегревается двигатель в автомобиле? Иногда причина перегрева двигателя может быть незначительной. Греется двигатель на скорости? Что делать если перегрелся у машины двигатель летом? Если мотор работает бесперебойно в повышенном режиме, на жаре, то риск перегрева велик.

Такая ситуация может возникнуть и тогда, если машина с большим грузом поднимается в гору. При поднятии в гору скорость небольшая, и продув двигателя маленький, он нагревается быстрее. Основные меры, которые помогут устранить данную проблему, описываются ниже.

Что делать если греется двигатель медленно?

Нередко возникают ситуации, связанные с медленным нагревом мотора. Такая проблема преимущественно возникает в зимнее время. Почему греется двигатель долго? При низких температурах нагрев двигателя производится медленно по следующим причинам:

• Двигатель автомобиля утеплен очень плохо, он быстро замерзает.
• Наличие воздушных пробок в процессе работы мотора.
• Проблемы в работе термостата.

Вначале проведем проверку функционирования термостата. Он гибко реагирует на изменение температурного режима. Термостат способствует ограничению циркуляции антифриза. При росте разницы температур среды и движка открывается подача охлаждающей жидкости из радиатора в двигатель. В результате осуществляется поддержка температурного предела мотора, осуществляется отопление салона.

Необходимо проверить — грамотно ли функционирует термостат. Для этого необязательно его демонтировать. Устанавливать его обратно несложно. Проверка выполняется при включении мотора. Работа термостата может проверяться после прогрева двигателя, спустя пять минут. Патрубок, отходящий от радиатора и идущий к мотору должен находиться в холодном состоянии. Если он горячий, то необходимо проверить исправность термостата.

Как удалить воздушную пробку?

Сильно греется двигатель? Необходимо провести процедуру удаления воздушной пробки. Как все знают, воздух любит собираться в самой высокой точке. В автомобиле вершиной выступает дроссельный узел. Из него и потребуется убрать пробку. Для этого потребуется в моторе открутить крышку и снять экран из пластика.

Затем, необходимо вытащить любой из патрубков узла (их всего два). Далее, требуется открыть расширительный бачок с жидкостью охлаждения и чем-то его накрыть, защитив от попадания грязи. Потом потребуется дуть в бочок так, чтобы начала выходить антифриз. Труба быстро устанавливается назад, а хомут хорошо затягивается.

Охладительный канал закупоривается очень часто? Проверьте всю систему. Возможно, имеются утечки.

Надежное утепление двигателя

Если зимой двигатель замерзает, то утепление произведено не на должном уровне. Сделав качественное утепление, можно избавить себя от постоянного утреннего прогрева машины. Теплоизоляция размещается между решеткой и радиатором. Какие материалы подойдут? Можно взять картон, изоляционные материалы, приобретенные в магазине.

Если двигатель перегревается или не нагревается, обращайтесь к специалистам и проблемы устраняться. Когда греется двигатель у машины, причины могут быть серьезными. Своевременно выявленная причина значительно увеличит срок службы автомобиля.

Перегрев двигателя. Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.

Предупреждение:

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.

Дальнейшие действия при перегреве двигателя:

1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Предупреждение:

Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Предупреждение:

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, к сокращению ресурса.

Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.

3. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего шланга, соединяющего термостат с радиатором. Если верхний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

4. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход из строя вентилятора.

5. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включаются ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если он не включается, то причинами могут быть перегоревшие предохранители.

6. Еще одна причина неисправности — неисправные реле включения, окисленные контакты в колодке жгута проводов или сгоревший электродвигатель. Замените плавкие вставки в монтажном блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве. Если вентилятор после замены плавких вставок так и не начал работать, замените реле. Если после замены вставок и реле вентилятор не начал работать, проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждение:

Не допускайте замыкания проводов между собой. Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока и набегающего (путевого) потока воздуха совпадали.

7. Если электродвигатель начал работать, неисправны электропроводка или реле включения вентилятора системы охлаждения; если нет, также неисправны электропроводка или собственно электродвигатель. Реле и электродвигатель неремонтопригодны, замените их.

Примечание:

В пробке радиатора установлены два клапана — впускной и выпускной (показаны стрелками). Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,13-0,15 МПа (1,3-1,5 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Раз в год продувайте ячейки радиатора струей сжатого воздуха (например, от компрессора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта

Не давайте перегреваться: 5 устройств в машине, которые могут сломаться от жары

Для автомобиля губительны не только лютые морозы. В жару машина также испытывает сильные нагрузки. Высокие температуры плохо влияют на устройство авто. Расскажем, какие звенья необходимо беречь от жары, чтобы избежать их неисправностей.

Мотор

Перегрев двигателя – распространённое явление в тёплое время года. Чаще всего происходит из-за неисправности системы охлаждения. Обычно случается при поездках на дальние расстояния. Такая проблема может обернуться дорогостоящим ремонтом. Признаки перегрева мотора:

• Стрелка индикатора расположена в красной зоне;
• Температура мотора превышает 80 градусов;
• Мощность двигателя падает;
• Загорается аварийный сигнал перегрева;
• Появление в салоне авто резкого, неприятного запаха;
• Нехарактерный звон при нажатии педали газа;
• Пар из-под капота.

При обнаружении этих признаком необходимо:

1. прекратить движение и заглушить мотор,
2. найти причину неисправности и попытаться её устранить.

Термостат

Перегрев мотора может спровоцировать неисправный термостат. Он отвечает за равномерный прогрев двигателя с помощью открытия и закрытия перепускного клапана. Если мотор холодный, охлаждающая жидкость движется по малому кругу и минует радиатор охлаждения. Затем термостат открывает клапан и жидкость остывает. При неисправности клапана двигатель перегревается и закипает.

Необходимо контролировать достаточный уровень антифриза и следить за его качеством. Нельзя использовать вместо него обычную воду. Она приводит к образованию ржавчины и попаданию инородных частей в каналы. Это чревато закупоркой частей мотора и перегреванием.

Радиатор

Нормальному охлаждению двигателя препятствует загрязнение радиатора. Он быстро засоряется пылью, грязью и пухом. Из-за этого забиваются его соты и радиатор не может полноценно функционировать. Перегрев мотора по причине забитого калорифера особенно заметен в пробках. Избежать этой проблемы поможет осмотр радиатора и его полная промывка. Такую процедуру рекомендуется проводит 2-3 раза в год.

Тормоза

Жара может привести к критическому перегреванию тормозной системы. Под влиянием высоких температур деформируется структура колодок и дисков. Это сводит процесс торможения к минимуму.

Обычно перегрев тормозной системы происходит у любителей экстремального вождения. Также к нему может привести продолжительная езда по серпантину. Чтобы избежать последствий, нужно вовремя менять колодки и тормозные диски, а также следить за качеством тормозной жидкости. Признаки неисправности:

— посторонние шумы и скрипы при торможении.

Водяной насос

При поломке водяного насоса (помпы) мотор сразу же перегревается. К неисправности могут привести:

— деформация или переворачивание пластиковой крыльчатки,

— заклинивание подшипника водяного насоса,

— утечка охлаждающей жидкости через неплотные соединения.

Устранить проблему может своевременная замена вышедших из строя элементов.

Чтобы избежать перегрева необходимо:

• Контролировать уровень антифриза в системе;
• Своевременно менять охлаждающую жидкость;
• Следить за чистотой радиатора, не допускать его закупорки;
• Своевременно менять водяную помпу и приводные ремни;
• Наблюдать за общей исправностью мотора.

В сильную жару соблюдайте скоростной режим, избегайте сильных нагрузок на двигатель. Старайтесь парковать автомобиль в тени, чтобы избежать его накаливания.

Перегрев мотора: чем грозит и как бороться

Лето. Жара. Пробка. Водитель наблюдает за стрелкой датчика температуры двигателя и шепчет: «Ну ппц!» Что делать, чтобы не остаться без мотора?

Любой автомобилист с момента получения водительских прав хоть раз оказывался на обочине с открытым капотом и зашкаливающим за 120–130 градусов Цельсия температурным датчиком. Алматинцы этот опыт наверняка получали в горах. «Вскипятить» мотор — задача несложная даже в идеальных условиях трафика и даже зимой, если за машиной перестать следить.

Чем страшен перегрев

Если перегрев возник первый раз в жизни машины, то в лучшем случае это обернётся прерванной или несостоявшейся поездкой. Список худших обширнее. Начинается всё с пробитой прокладки головки блока цилиндров, что способствует либо поступлению охлаждайки в масло, либо же картерных газов в систему охлаждения. Оба сценария ничего хорошего не несут. Вслед за прокладкой существует риск повредить и саму головку, а это уже более дорогостоящий ремонт.

Последствия пробитой прокладки ГБЦ. Антифриза в камере сгорания быть не должно

Последняя стадия — кончина мотора. При нагреве металлические детали расширяются, это известно всем, а при охлаждении возвращаются к изначальным параметрам. В случае перегрева возврат может не случиться, произойдёт термическая деформация. А это, к примеру, покоробившийся блок цилиндров, потерявшие форму поршни и многое другое.

Причины перегрева

Недостаток охлаждающей жидкости — распространённая причина перегрева. Система состоит из множества составных частей, любая из них может дать течь. Постепенно уровень охлаждайки падает, и шанс перегрева повышается. Впрочем, даже если течи нет, антифриз имеет свойство испаряться, правда, процесс этот медленный. Так что не ленитесь и проверяйте уровень в системе. Но делается это только на остановленном, холодном двигателе.

Совет: Никогда не открывайте пробку расширительного бачка или радиатора на кипящем двигателе. За счёт перехода жидкости в газообразное состояние в системе резко поднимается давление. И сбрасываться оно будет именно через открытую пробку — гарантирован кипящий фонтан, возможен ожог рук и лица, вдобавок немалая часть жидкости вытечет из системы.

Неисправная пробка расширительного бачка или радиатора. Мелочь, но в инструкции по эксплуатации автомобилей сказано, что крышка не вечна и её нужно менять. Дефектный клапан в закрытом состоянии приведёт к разрыву бачка. В открытом он не держит избыточное давление при нагреве — это ведёт к понижению температуры закипания антифриза, завоздушиванию системы и падению уровня жидкости. На неисправность клапана крышки указывают преждевременное закипание охлаждающей жидкости и периодические выбросы.

Проблемы с радиатором. На ходу рабочую температуру ОЖ, а это порядка 90 градусов для бензиновых моторов и от 70 до 90 для дизельных, поддерживает не столько вентилятор охлаждения, сколько набегающий воздушный поток. Но если снаружи радиатор грязный, забит листьями, насекомыми и прочим мусором, то толку от потока не будет. Загрязнение может быть и внутренним — накипь и ржавчина, если использовалась в системе вода, ошмётки герметика. Всё это мешает циркуляции охлаждающей жидкости.

Неработающий термостат или его клапан. У любого автомобиля два контура охлаждения: малый и большой. Первый используется сразу после запуска мотора, а после прогрева ОЖ открывается второй. За это отвечает термостат. Если он неисправен, то антифриз будет ходить только по малому кругу, минуя радиатор. Вычислить просто: нужно аккуратно пощупать нижнюю часть радиатора при горячем двигателе. Если она холодная, то термостат сломан.

Поломка водяного насоса и неисправный вентилятор. Вышедшая из строя помпа ведёт к тому, что жидкость перестаёт циркулировать по системе охлаждения. Первые признаки её неисправности — свист и течь в районе дренажного отверстия. Если нащупать там капельки жидкости, вывод очевиден: грядёт замена. С вентилятором ситуация чуть проще. Если он не включается, когда стрелка подобралась к уже опасному значению, с ним явно что-то не так — вам к электрику.

Как избежать перегрева?

Своевременно проверять уровень охлаждающей жидкости и не забывать о здоровье водяного насоса, а также чистить радиатор. Последнее стоит делать аккуратно: соты радиатора пластичные, и их легко замять, это тоже скажется на его эффективности. Применять для чистки напор из аппарата высокого давления не стоит, как, впрочем, и жёсткие щётки. Проточная вода и щётка с мягким ворсом — ваши лучшие помощники.

Если в пути вы всё же заметили, что стрелка температурного датчика уходит за критическую отметку (от 100 градусов и выше), то следует незамедлительно перевести регулятор отопителя салона (климат-контроль) на самую высокую температуру и включить вентилятор. Радиатор печки заберёт часть вырабатываемого тепла, а вентилятор дополнительно поможет охладить жидкость. Этот приём поможет избежать перегрева, но теперь дорога только в сервис — выявлять причину повышения температуры.

Уже не всякий современный автомобиль оснащён прибором, показывающим температуру ОЖ. Некоторые имеют лишь контрольную лампу, обозначающую перегрев. При этом пороговые значения перегрева не у всех одинаковы. Такую информацию следует искать в мануале

Антифриз или вода. Что заливать?

Антифриз. Он имеет ряд преимуществ перед водой — низкая температура замерзания и высокая кипения, защита от коррозии и отсутствие солей, образующих накипь. То есть если хотите, чтобы система охлаждения служила долго, лейте антифриз.

Водой можно пользоваться, но в крайних случаях. К примеру, если нужно дотянуть до СТО с подтекающим радиатором или проверить контуры системы на герметичность.