Bmw почему греется двигатель
Перегрев двигателя
-
145 4 154k
-
30 0 41k
Калькулятор расчета нормы расхода масла в двигателе
Расчет расхода масла двигателем. Онлайн калькулятор нормы угара масла на 100л и 1000 км
Эта статья была написана из-за отсутствия подробной информации по перегреву двигателя в интернете.
Чтобы решить вопрос почему же случился перегрев двигателя для начала нужно разобраться в схеме системы охлаждения, нужно понять принцип ее работы. Так же стоит узнать по каким кругам идет охлаждающая жидкость при открытом и закрытом термостате.
Если вы столкнулись с проблемой перегрева, то у нас есть подробная видео инструкция как с ней справиться, также информация как работает система охлаждения двигателя.
Где искать причину перегрева двигателя
Некоторые автомобилисты обнаруживают, что мотор греется, но не могут найти признаки этой проблемы. Сразу в голову приходит вопрос: «Что прежде всего проверять и менять?». На мой взгляд, в первую очередь нужно проверить двигатель на прорыв выхлопных газов.
Через отверстие или трещину в головке или блоке цилиндров, причиной также может стать пробитая прокладка головки блока. Заодно сразу можно провести тест на работу радиатора и крышки расширительного бачка. Данный тест описан ниже.
старый и новый термостаты; проверка на прорыв выхлопных газов
Если возраст автомобиля переступил порог десяти лет, обязательно нужно заменить термостат. В том случае, если работа термостата действительно вызывает подозрения, на помпу грешить вовсе не нужно.
Меняем его, если не помогло, то нужно снять помпу и проверять уже её. Когда результат без изменений, то тогда нужно промыть систему охлаждения. Проверка остальных деталей требует более глубокое уточнение.
Если у вас ещё возникнут вопросы, то у нас есть материал о причинах перегрева двигателя.
Проверка системы охлаждения
Запускаем мотор и прогреваем до рабочей температуры, обратите на то, как нагревается верхний патрубок, он должен нагреваться постепенно, примерно в пять раз медленнее, чем двигатель. Это связано с тем, что в термостате есть небольшое отверстие, из него потихоньку сбрасывается горячая охлаждающая жидкость в большой круг.
Если автомобиль только начал прогреваться, но верхний патрубок начал греться с той же скоростью, что и движок, то потрогайте нижний патрубок радиатора. Если нижний патрубок греется так же, значит, что термостат заклинило в открытом положении.
Его нужно заменить. В данном, заклинившим в полуоткрытом положении, мотор прогревается в два раза дольше. При нагретом двигателе, примерно 50-70 градусов, нижний патрубок радиатора должен оставаться прохладным. Теперь ждем, пока движок прогреется до рабочей температуры. На тех автомобилях, на которые установлены электрические вентиляторы охлаждения, придется подождать, когда вентилятор начнет работать. Если вентилятор начинает срабатывать тогда, когда мотор закипел, значит присутствует дефект расширительного бачка или крышки радиатора, может также не срабатывать датчик включения вентилятора и может плохо работать помпа.
не до конца открывающийся термостат
Как только двигатель прогреется, вискозная муфта начнет крутиться на полную нагрузку и вентилятор включится, тога нужно будет пощупать верхний патрубок, а лучше — латунную ванночку радиатора, она должна быть горячей; после нужно потрогать ванночку радиатора или нижний патрубок.
Амплитуда температур на входе и выходе равна примерно 20 градусам. В том случае, если разница на входе радиатора охлаждающей жидкости и выходе больше 20 градусов, и нижний патрубок холодный, то, скорее всего, не качает помпа, либо термостат открывается не до конца.
А может и забило радиатор изнутри. Если нижний патрубок горячий (его температура может быть равна температуре верхнего), значит причиной стал засор радиатора снаружи.
Теперь, как двигатель прогрелся полностью, глушим его и ждем примерно минуту. Если охлаждающая жидкость закипела, то ждем пока она перестанет кипеть, после, примерно через две минуты, аккуратно открываем крышку радиатора. Охлаждающая жидкость должна быть под самую крышку.
Если это не так, то, скорее всего, неправильно работают клапана в крышке радиатора, также нельзя исключить, что крышка не повреждена.
Может кипеть и сам двигатель. После снятия крышки часть ОЖ вылилась, её нужно долить, теперь запускаем двигатель, крышка радиатора должна быть открыта. Охлаждающая жидкость в горловине крышки будет немного подрагивать. Увеличиваем количество оборотов до 2000-2500 об мин.
Уровень жидкости должен опустится — это говорит о том, что отсутствует засор радиатора, при этом помпой создаётся разрежение, в результате чего тосол всасывает быстрее, чем втекает. Если в радиаторе засор, а помпа при этом работает исправно, то ОЖ просто выдавит через горловину наружу.
проверка крышки радиатора
проверка крышки радиатора на повреждения
поврежденная крышка радиатора
Но нужно уточнить: если греется сам движок, он кипит только в том случае, когда запущен, то в двигателе происходит утечка отработавших газов, а если ОЖ кипит еще несколько минут после остановки мотора, то тогда двигатель имеет перегрев. Причиной которого является забитый термостат, неисправная помпа, или же забитый радиатор. Иногда выбивает прокладку головки.
Cлева направо: пробитая прокладка ГБЦ, загрязненность термостата, поломка помпы.
Такое случается от постоянной быстрой езды, или из-за «слишком» раннего зажигания. Если выбило прокладку, значит из выхлопной трубы будет выходить пар, давим на газ, смотрим в зеркало, если за Вами тянется туман, сомнений тогда не останется. Зачастую, все расширительные бачки оборудованы небольшими патрубками, устанавливаются для того, чтобы удалять воздух из системы охлаждения.
Чтобы выявить прорыв выхлопных газов в систему охлаждения, понадобится прогреть двигатель, а на горловину радиатора или расширительного бачка надеть презерватив или целлофановый пакет, после ждем примерно десять минут, не забываем время от времени повышать обороты. Затем, через десять минут, снимаем его и нюхаем пары. Если запах бензина отсутствует, значит, проблема в забитом радиаторе, термостате или помпе, а в том случае, если присутствует запах бензина, значит прокладка пробита. На этом наши поиски причины перегрева двигателя не завершены.
Продолжение (вторая часть) читайте дальше.
WWW.BMW-E21.RU
Тематический форум владельцев BMW E21
- Ссылки
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
греется мотор M10B18 i
- Версия для печати
греется мотор M10B18 i
- Цитата
Сообщение Han Solo » 24 июл 2010, 12:56
Re: греется мотор M10B18 i
- Цитата
Сообщение R&K » 25 июл 2010, 22:36
Re: греется мотор M10B18 i
- Цитата
Сообщение Han Solo » 26 июл 2010, 10:02
греется в городском режиме и на трассе после 140
у меня вопросы
1) с м10б20 ты ездишь со штатным радиатором от 315-318 карбовой ?
2)греется только в пробках ?
3) 150-160 ездил не греется ?
4)фото радиатора и кулера есть ?
5) деталь номер 6 установлена ? http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?md . d=ACB00000
Re: греется мотор M10B18 i
- Цитата
Сообщение R&K » 26 июл 2010, 11:59
Re: греется мотор M10B18 i
- Цитата
Сообщение godz320 » 26 июл 2010, 12:36
Re: греется мотор M10B18 i
- Цитата
Сообщение R&K » 26 июл 2010, 15:34
Re: греется мотор M10B18 i
- Цитата
Сообщение Han Solo » 26 июл 2010, 16:10
Re: греется мотор M10B18 i
- Цитата
Сообщение Han Solo » 26 июл 2010, 16:12
надо купить вот это
http://silich.ru/bu-evso.html
Re: греется мотор M10B18 i
- Цитата
Сообщение R2-D2 » 26 июл 2010, 16:31
Re: греется мотор M10B18 i
- Цитата
Сообщение Han Solo » 26 июл 2010, 16:43
Re: греется мотор M10B18 i
- Цитата
Сообщение R&K » 26 июл 2010, 16:57
Re: греется мотор M10B18 i
- Цитата
Сообщение R2-D2 » 26 июл 2010, 17:03
На счёт +35 не знаю, машина тогда мной не эксплуатировалась)) Но мотор специально ради эксперимента крутили, стрелка очень не охотно ползла вверх. т.е все равно оставался недогрев, может конечно сам указатель шалил, посмотрим как будет после тотальной переборки мотора
Самое забавное, купили новый оригинальный термостат, поставили, тоже самое проверяли оба термостата в воде нагретой до нужной температуры, оба заразы открывались)
А такое могло быть из за плохого антифриза?
Почему быстро греется двигатель — причины перегрева автомобиля
Если вы — гордый владелец перегревшегося автомобиля, не расстраивайтесь. В этой статье хочу написать пару строк о различных причинах перегрева, которая может помочь вам избежать множества проблем. Автомобиль – как ребенок, которого нужно лелеять и ухаживать…Он – любимец своего владельца и требует внимания! Но, в конце концов, ваш автомобиль — машина и иногда ломается. И одной из самых распространенных автомобильных поломок – его перегрев. Так давайте разберем, почему быстро греется двигатель и какие выходы из ситуации имеются.
Автомобильный перегрев может разрушить спланированную семейную поездку. Досадно. Выезжая, вы должны хорошо осмотреть (подробнее об утечке – здесь, подробнее о ремонте парковочного тормоза – здесь, а также подробнее о проблемах с автоматической передачей и ABS) свой автомобиль, припарковаться несколько раз в сторонке, и обратить внимание на дым, исходящий от двигателя. Это случается, когда двигатель перегрелся и должен немного остыть. Если вы думаете, что проблемы с двигателем — потенциальная причина, вы будете правы, но как быть с тем, что вызывает перегрев хорошо работающего двигателя?
Почему быстро греется двигатель
1.Проблема радиатора
Если радиатор вашего автомобиля регулярно не очищается, то это может содействовать автомобильному перегреванию. К наружной части радиатора прилагаются небольшие металлические кили для расширения внешней области выхолаживания. Через какое-то время эти кили засоряются пылью, грязью и насекомыми. Эти кили могут чиститься по противоположному направлению, которое является обратной стороной радиатора. И если вы видите, что эти кили изогнуты – их нужно выпрямить заточенным лезвием.
2. Заел термостат
Термостат — прибор для поддержания постоянной температуры в системе. Заевший термостат – очень актуальная причина перегрева. Вследствие этого он может заблокировать требуемый поток охлаждающего воздуха в ваш двигатель. Если вы хотите проверить состояние своего термостата, то можно попробовать верхний шланг радиатора. Как только вы запустите двигатель, верхний радиатор должен сразу потеплеть. Если же туда не доходит тепло, то очевидно имеет место проблема с термостатом.перегрев автомобиля
3. Проверка антифриза
Некоторые клиенты жалуются на перегревание двигателя, не проверив даже элементарные вещи. Например, состояние круговорота антифриза (это своеобразные жидкости, не замерзающие при низких температурах). Антифриз помогает хранить температуру автомобиля под контролем зимой, препятствуя его замерзанию. Летом же наоборот – не допускает перегрева автомобиля в более теплые месяца. Рекомендуется регулярно наблюдать, не остаются ли какие-либо лужи или краски под автомобилем, когда вы паркуетесь.
4. Проблемы с водяным насосом
Если вы страдаете от проблем с водяным насосом, вполне возможно, что включение аккумулятора может привести к перегреву. Водяной насос — очень важная часть внутренней системы охлаждения вашего автомобиля. Он ответственен также и за внешнюю охлаждающую среду через ваш двигатель.перегрев автомобиля
Хорошо заранее знать различные причины перегрева автомобиля, чтобы уметь предотвратить проблемы и быть всегда застрахованным в дороге! Если ваш автомобиль все еще становится горячим, скорее обратитесь к механику, пока ваш любимец совсем не перегрелся, а основные причины, почему быстро греется двигатель, мы разобрали.
Bmw почему греется двигатель
Группа: Пользователи
Сообщений: 252
Регистрация: 18.11.2009
Город: Новосибирск
Авто: Mazda Demio (2002-2007)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 21 раз(а)
100 градусов. Хотя, перегреть двигатель по трассе гораздо сложнее чем в городе из-за естественного движения воздуха. А дальше еще может быть помпа или термостат.. Если в расширительном бачке ОЖ есть и, при этом трубка ведущая к нему не забита, то пробок быть не должно. Надо проверить нормальную работу печки, если пашет, то ни помпа , ни пробки не виноваты.. Соответсвенно, методом исключения, если все работает, добираемся до термостата. Если клапан крышки радиатора выйдет из строя, думаю это сразу будет видно. т.к. ОЖ даванет из под крышки и , вероятно, при этом накроется от давления радиатор.. и уже потом перегревы от потери ОЖ, с паром из под капота.
Сообщение отредактировал MITREDAT — 16.11.2011, 13:27
Группа: Пользователи
Сообщений: 121
Регистрация: 21.3.2010
Город: Екатеринбург
Авто: Mazda Demio (2002-2007)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)
Группа: Пользователи
Сообщений: 57
Регистрация: 18.8.2011
Город: Дмитров
Авто: Mazda Demio (2002-2007)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)
Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 9.9.2011
Город: Салават
Авто: Mazda Demio (2002-2007)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)
спасибо что отозвались на мою проблему!
вентилятор вроде стоит (по крайней мара когда уже останавливаюсь и температура падает). кстати, этот перегрев бывает не всегда, а, как говорится, в самый подходящий момент. ОЖ в бачке есть и трубка не забита, но вот печка работает нестабильно. то горячий воздух то теплый. поэтому я и подозреваю наличие воздушных пробок. на счет крышки радиатора у меня стоит на 1,1 (это правильно?). может все таки термостат? только сейчас родилась еще одна догадка: может в трубке расширительного бочка есть дырочка и при охлаждении остановленного двигателя идет подсос воздуха в систему. возможно ли такое? сегодня после работы проверю трубку.
я в мануале смотрел, что сбросной клапан термостата при установке ставится вверх. может до меня его неправильно установили? машину я взял недавно. а определить возможно клинит термостат или нет? или все таки вскрывать? ведь чтобы 10 раз не вскрывать надо термостат уже иметь под рукой, а значит купить заранее.
Дед (спасибо за письмо в личку)
1. уровня перед запуском нормальные
2. термостат срабатывает именно так как вы пишете
3. а вот крышку на горячем двигателе и тем более на работающем я открыть не могу — плюется кипятком. вот на холодном двигателе с открытой крышкой циркуляцию видно когда газую. опять же не могу определить значительная или незначительная циркуляция.
4. ремень навесного натянут хорошо
