4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена ремня грм шевроле авео

Замена ремня ГРМ Chevrolet Aveo: артикулы, фото, видео

Многие владельцы Шевроле Авео сталкивались с необходимостью замены приводной ремня ГРМ. В автосервисе, эта операция стоит достаточно дорого. Постараемся разобраться, как провести процедуру своими руками, а также рассмотрим, какие цепи подходят кроме оригинальной детали.

Видеоматериал

Видео расскажет и наглядно покажет о процессе замены механизма ГРМ на Chevrolet Aveo.

Процедура замены

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены необходимо понимать, что эта процедура — достаточно непростая и потребует значительного времени. Так, рекомендуется изучить технологические схемы, а также конструктивные особенности мотора. Далее, соберём необходимый инструментарий, для проведения замены.

Ремень и два ролика.

Рассмотрим, в какой последовательности стоит проводить операции для смены ремня ГРМ на Chevrolet Aveo:

    Снимаем минус-клемму с аккумуляторной батареи.

Откручиваем защитную крышку ГРМ.

Снимаем боковую защитную крышку ГРМ.

Теперь, необходимо сделать так, чтобы выставить верхнюю мёртвую точку. Для этого крутим коленчатый вал до тех пор, пока первый поршень не окажется в ВТМ.

Выставляем метки ГРМ.

Сопоставляем метки ГРМ на шкивах и блоке.

Сопоставляем метки с шкивом коленвала.

Демонтируем ремень, предварительно попустив натяжной ролик.

Демонтируем ремень и два натяжных ролика.

Приступаем к процессу сборки. Устанавливаем новые ролики.

Монтируем новые натяжные ролики.

Надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов, а затем на шкив коленчатого вала.

Устанавливаем новый ремень.

  • Устанавливаем крышку ГРМ. Сборка закончена.
  • Процесс замены ремня ГРМ Шевроле Авео может показаться тяжёлым, а поэтому стоит рассчитать свои силы. В случае, если автолюбитель не уверен, то рекомендуется обратиться в автосервис для проведения операций. В среднем процесс смены может занять от 1 часа до 3 часов.

    Выбор детали

    Практически на все автомобили Шевроле, в том числе и корейского производства, устанавливаются запасные части General Motors. При этом Авео не стал исключением. Оригинальная ремень ГРМ для Chevrolet Aveo имеет каталожный номер — 24 422 964. Средняя стоимость на автомобильных рынках составляет около 4000 рублей.

    Также, стоит учитывать, что придётся брать и два натяжных ролика. Можно приобрести всё одним комплектом, но лучше подбирать по отдельности. Натяжной ролик ремня ГРМ — 55 574 864, стоимостью — 8000 рублей. Направляющий ролик ремня ГРМ — 24 436 052, с ценником — 2000 рублей. Итого запчасти для замены в оригинале составляют — 14000 рублей.

    Комплект для замены ГРМ.

    Аналоги

    Можно подобрать аналоги, для тех, кто хочет сэкономить без потери качества.

    Шевроле Авео. Замена ремня ГРМ

    По регламенту выполнения технического обслуживания на автомобиле Авео Шевроле Т250-255 с двигателем 1.4 л., замена ремня ГРМ производится через 150000 км. пробега. Но при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, а такими можно считать постоянное движение в городских пробках, периодичность замены должна быть уменьшена до 100000 км. пробега.

    Рекомендации по замене ремня ГРМ на Шевроле Авео

    При установке ремня ГРМ на моторе Шевроле Авео всегда обращайте внимание на направленность вращения. Данная рекомендация актуальна, как для 8-ми клапанных двигателей, так и для двигателей с 16 клапанами.

    Подготовительные работы

    • Поддомкратьте переднее правое колесо и поставьте упор.
    • Открутите колесные гайки и снимите колесо.
    • С помощью ключа на 10 откручиваем и снимаем пластиковую защиту
    • Поддомкрачиваем двигатель, как показано на фото.

    • Демонтируем воздушный фильтр и воздуховод. На фото показаны точки крепления. Для демонтажа вам понадобятся плоскогубцы, отвертка и ключ на 10

    • С помощью воротка и головок на 14 и 17 откручиваем кронштейн крепления двигателя

    Порядок выполнения работ при замене ремня ГРМ

    • Блокируем маховик с помощью отвертки
    • С помощью головки на 17 и мощного воротка откручиваем болт крепления шкива и снимаем его

    • Снимаем ремень генератора и проверяем износ роликов натяжителя и самого ремня. При необходимости производим замену. На фото показаны элементы, которые подлежат замене.

    • Откручиваем верхнюю часть защитного кожуха привода ремня газораспределения, используем ключ на 10 и желательно трещотку.

    • С помощью головки на 10 откручиваем вторую часть защитного кожуха ремня привод ГРМ

    • Устанавливаем и закрепляем с помощью винта шкив привода коленчатого вала.
    • Проворачиваем коленвал по часовой стрелке и совмещаем метки на зубчатом шкиве коленвала с отметками в нижней части пластикового кожуха.
    • Проверьте совпадение меток на шкиве распредвала и кожухе защиты

    • С помощью сверла диаметром 4.5, совместите отверстия кронштейна автоматического натяжного устройства зубчатого ремня с отверстием регулировочного рычага автоматического натяжного устройства зубчатого ремня.

    • С помощью шестигранника на 5 ослабляем три болта крепления помпы

    • С помощью самодельного ключа на 41 проворачиваем помпу против часовой стрелки и ослабляем ремень ГРМ

    • Откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ Шевроле Авео

    Сборка механизма газораспределения

    1. Устанавливаем и прикручиваем новый натяжной ролик ремня ГРМ
    2. Проверяем совпадения меток шкива коленвала и распредвала с метками на пластиковой защите
    3. Делаем подсчет количества зубьев старого ремня и нового. Оно должно быть одинаково — 111
    4. Одеваем новый ремень с низу на верх
    5. С помощью специального самодельного ключа на 41 проворачиваем шкив помпы для небольшого натяжения ремня ГРМ и слегка затягиваем болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
    6. С помощью сверла совмещаем отверстия на регулировочном кронштейне и рычаге ролика
    7. Применяя вороток делаем два полных оборота колнвала по часов стрелке
    8. Совмещаем отметку зубчатого шкива коленвала с отметкой на задней части кожуха привода ГРМ.
    9. Из натяжного устройства извлекаем сверло и слегка ослабляем винты крепления помпы.
    10. Проворачиваем помпу таким образом, чтобы совпали отметки регулировочного автоматического натяжного устройства зубчатого ремня с отметкой на кронштейне автоматического натяжного устройства зубчатого ремня. После чего крепко зажимаем винты ее крепления.
    11. Устанавливаем нижнюю часть пластиковой защиты и прикручиваем шкив коленвала
    12. Устанавливаем ремень генератора, прикручиваем кронштейн крепления двигателя и крепим навесное (воздушный фильтр и трубопровод).

    Таким образом, на всю замену ремня ГРМ на двигателе Шевроле Авео уходит 2 часа времени.

    Процедура замены ремня ГРМ на Chevrolet Aveo 1,4 литра 16 клапанов с фото и видео

    Старенький, побитый жизнью Шевроле Авео, под капотом DOHC 1.4 л, замена ремня ГРМ на 120 000 километрах пробега.

    Двигатель E-TEC II при обрыве ремня гнет все клапана.

    Поскольку автомобиль производится концерном General Motors, процедура замены будет очень похожа на Нексию. Единственная проблема в замене — это то что ремень натягивается помпой.

    1. Инструмент и приспособления
    2. Подготовительные операции
    3. Выставляем верхнею мертвую точку
    4. Замена помпы
    5. Установка нового ремня ГРМ
    6. Видео замены ремня ГРМ Шевроле Авео

    Инструмент и приспособления

    Для того что бы поменять ремень ГРМ на данной машине нам понадобится: огромное желание, две чашки кофе и специальный ключ на 41. Если с первыми двумя проблем нет, то специальный ключ надо либо заказать заранее (например, здесь, цена 700 рублей) или сделать самому. Мы раньше делали из метала толщиной примерно 2 мм, получалась не очень красиво, но как говорится «на безрыбье и рак рыба». Из материалов: ремень ГРМ, натяжной и обводной ролик и обязательно помпа.

    Помпу меняем однозначно. Поскольку, как только вы провернете старую помпу то при повторной натяжке она обязательно потечет.

    Начинаем работу с внешнего осмотра.

    Читать еще:  Замена передних тормозных колодок Киа Соренто

    Двигатель E-TEC II.

    Подготовительные операции

    Для начала снимаем крышку воздушного фильтра и все мешающиеся патрубки.

    А так же корпус воздушного фильтра.

    Снимаем переднее правое колесо, защиту двигателя, сливаем антифриз и поддамкрачиваем двигатель. Откручиваем правый брызговик, нам поможет головка на 10 и снимаем его.

    Снимаем правую опору двигателя. Для этого отворачиваем четыре болта и две гайки на 17.

    Снимаем подушку и видим ремень навесных агрегатов и натяжной ролик.

    Вид из-под крыла.

    1. натяжной ролик.
    2. шкив коленвала.
    3. муфта компрессора кондиционера.

    Ключом на 14, за болт натяжного ролика, проворачиваем по часовой стрелке до ослабления сервисного ремня и снимаем последний.

    Снимаем верхнею защитную крышку ГРМ, для этого отворачиваем два болта на 10.

    Выставляем верхнею мертвую точку

    Проворачиваем коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке, до совпадения двух меток на звездочках распредвалов.

    Снимаем шкив коленвала. Что бы сорвать болт нам потребуется либо застопорить коленвал, любым способом, либо хитрость. Рассмотрим второй вариант. Включаем пятую передачу, под заднее колесо подставляем подставки и в тормозной диск вставляем подходящею по размеру отвертку, так что бы она заклинивала диск об суппорт. Фото к сожалению, не сделали, на рисунке показано место установки, единственное надо установить ниже суппорта, потому что крутится он будет против часовой стрелки.

    На коленвале метка тоже должна совпасть.

    Ставим дополнительные метки, можно обойтись без них, но дополнительный контроль лишним некогда не будет.

    Снимаем нижнею защитную крышку ГРМ и снова головка на десять нам в помощь. Слева внизу есть защелка.

    Перед нами предстает чудесная картина.

    1. звездочка впускного распредвала.
    2. звездочка выпускного распредвала.
    3. натяжной ролик.
    4. обводной (паразитный) ролик.
    5. помпа (водяной насос).
    6. звездочка коленвала.

    Замена помпы

    Ослабляем крепление помпы, здесь пригодится шестигранник на 5.

    Подставляем тазик, поскольку хоть антифриз мы и слили, но в блоке осталось его еще немало.

    Снимаем кронштейн опоры двигателя.

    Проворачиваем помпу против часовой стрелки ключом на 41 до ослабления ремня ГРМ. Снимаем паразитный ролик.

    Снимаем старый ремень ГРМ.

    Откручиваем звездочки распредвалов ключом на 17, предварительно застопорив их.

    Снимаем звездочки распредвалов.

    Снимаем натяжной ролик и пластиковую защиту. На фото не запечатлены два верхних болта, но вы их легко найдете.

    Снимаем старую помпу и ставим новую, так как показано на фото. Болты крепления не затягиваем.

    Ставим на место пластик, ролики, звездочки распредвалов, затягиваем все болты.

    Установка нового ремня ГРМ

    Устанавливаем новый ремень ГРМ обязательно по направлению, указанному на нем. Сначала проверяем все метки, распредвал впускных клапанов будет немного сползать вниз. Одеваем ремень ГРМ в следующей последовательности: сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, звездочку распредвала выпускных клапанов, впускных, натяжной ролик и помпу. Проверяем что бы нисходящая ветвь ремня была обязательно натянута,

    Натягиваем ремень. Специальным ключом на 41 проворачиваем помпу по часовой стрелки до момента как на натяжном ролике совпадут метки. Затягиваем болты крепления водяного насоса.

    Проворачиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем метки.

    Если все совпало и поршня с клапанами не встретились – собираем. Ставим все что сняли в порядке обратном снятию, затягиваем все болты и гайки. Заливаем антифриз. Теперь вы можете без особых усилий поменять ремень ГРМ на Шевроле Авео.

    Видео замены ремня ГРМ Шевроле Авео


    Удачи на дорогах. Ни гвоздя. Ни жезла!

    Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео 1.2 своими руками.

    Самостоятельная замена ремня ГРМ на автомобиле Шевроле Авео (Chevrolet Aveo, Daewoo Kalos) с двигателем 1.2 литра.

    На двигателе данного автомобиля, установлен ремень газораспределительного механизма, и рекомендуемый срок его замены 60 000 км.
    Снятие ремня грм.

    1. При помощи отвертки откручиваем патрубок и крышку воздушного фильтра.
    2. Ключом 10 мм, откручиваем три болта, и снимаем корпус воздушного фильтра.

    3. Откручиваем 4 болтика, и снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ.
    4. Ослабляем болт крепления генератора, ключом 12 мм, отодвигаем генератор и снимаем ремень.

    5. Снимаем переднее правое колесо, и пыльник.

    6. Теперь понадобится снять опору двигателя, есть два варианта. Первый, можно снять защиту и подпереть мотор домкратом, либо установить подходящий брусок между защитой и поддоном двигателя. После этого откручиваем и снимаем опору двигателя, два болта 17 мм, три болта 14 мм.
    7. Откручиваем шкив коленвала, и снимаем его, он крепится болтом 17мм.

    8. Снимаем нижнюю крышку ремня ГРМ, открутив три болтика, ключом 10 мм. Так же можно открутить трубку щупа, что бы не мешалась, она кренится одним болтиком 10 мм. Оставшееся отверстие, нужно закрыть от попадания грязи, чистой ветошью.

    9. Устанавливаем метки на шкивах коленчатого вала и распределительного вала.
    10. Откручиваем ролик натяжитель, снимаем его и ремень ГРМ.

    Установка ремня ГРМ.

    1. Первым делом проверяется правильность установки меток на шкивах.
    2. Устанавливаем новый ролик с пружинкой на место, отводим его до конца, в сторону генератора и затягиваем, не сильно.
    3. Теперь устанавливаем ремень, и ослабляем болт ролика. Ролик с помощью пружины натягивает ремень до нужного состояния, остается только затянуть его.
    4. Проверяем метки на шкивах, прокручиваем шкив коленвала два, три оборота по часовой стрелке, и снова проверяем метки. Если все метки совпадают, то собираем всё обратно, в обратной последовательности. Такой ремонт автомобиля своими руками, может выполнить практически любой автолюбитель.

    Содержащиеся на сайте, сведения о ценах, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах, разных городов и регионов Москва СПБ, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и т.д.

    Chevrolet Aveo Sedan T250 (f14d4) › Бортжурнал › Замена ГРМ своими руками

    Всем привет! Наконец-то освободил полку от коробки с комплектом INA для замены ремня ГРМ. Месяцем раньше я заменил ремни вспомогательных механизмов при замене потекшей помпы, поэтому половину операций я уже делал и знал что и как делать.
    Воодушевившись вот этим видео я решил заменить все сам.

    Читать еще:  Замена ремня ГРМ Хендай Соната

    Для тех кто не хочет отдавать за эту работу деньги слесарям, или просто хочет узнать для общего развития как это делается, расскажу как я это делал.
    Итак по порядку:
    Снимаем воздушный фильтр ( торцевая головка на 10)
    И видим опору двигателя

    И снимаем опору

    Далее нужно скинуть ремень генератора, для этого нужен вот такой ключ 17 на 19

    Ещё это ключ можно упереть в шкив коленвала и спокойно работать сверху с ремнем. Когда ремень снят нужно открутить натяжитель, там хитрый болт где-то торекс Е12 или Е14 х.з. у меня идеально подошла торцевая головка на 11.
    Да я опустил в своем рассказе демонтаж грязезащитного щитка ремней за подкрылком, у меня он был снят ещё с прошлого раза. Снимать его тот ещё SEX. Поэтому запаситесь терпением и свободным временем — только на его снятие и установку можно легко убить 3 часа.
    Итак продолжим.
    Снимаем остатки опоры и пластиковые кожухи ремня ГРМ

    Чтобы снять самый нижний нам потребуется снять шкив коленвала. Поэтому выставляем метки на звездочках вращая коленвал за болт шкива коленвала головкой на 17, у кого-то с головкой торекс Е18. Вращаем по часовой стрелке.
    Чтобы его открутить нам нужны удлинители общей длиной около 50 см и вороток, на который можно одеть трубу. Ах да забыл, напарник! Зовем соседа по гаражу и просим его включить 4 или 5 передачу и нажать тормоз, а сами откручиваем этот болт. Резьба правая, откручиваем против часовой. Если напарник зануда, то прогоняем его, он нам больше не нужен.

    Замена ремня ГРМ Chevrolet Aveo Т250 с двигателем объёмом 1,5 л

    Межсервисный интервал замены ремня ГРМ на ChevroletAveo Т250 составляет 60000 км. Процесс замены, достаточно сложный и проблематичный, поскольку придётся разобрать много элементов и для этого потребуется много времени.

    Процесс замены

    Приступаем к замене механизма газораспределения:

    1. Для начала необходимо снять нижнюю защиту двигателя.
    2. Снимаем с автомобиля корпус воздушного фильтра в сборе.
    3. Демонтируем воздушной трубки, а также патрубок подачи воздуха на дроссельную заслонку.
    4. Демонтируем переднее правое колесо.
    5. Снимаем подкрылок, а также брызговик.
    6. Демонтируем приводной ремень генератора.
    7. Снимаем шкив коленвала.
    8. Теперь можно снять крышку ГРМ.
    9. Далее стоит выставить метки ГРМ, они должны совпадать на шкиве распредвала и коленвала.
    10. Вывешиваем и поддомкрачиваем мотор.
    11. Снимаем правую подушку двигателя.
    12. Откручиваем натяжной ролик.
    13. Демонтируем ролик с автомобиля.
    14. Когда ролик снятый, можно демонтировать ремень.
    15. Устанавливаем новый ремень ролик на автомобиль.

    Проверяем натяжение ремня и проводим обратную сборку.

    Выбор ремня и ролика

    Оригинальный артикул комплекта ГРМ (ремень + ролик) ChevroletAveo T250 производства General Motors 93188126 со стоимостью около 5.000 руб. Сам каталожный номер ремня составляет 96183108. Со стоимостью около 3.500 руб. Маркировка ремня составляет 6pk1873.

    Шевроле Авео: замена ремня ГРМ

    На Шевроле Авео замена ремня ГРМ производится по тому же принципу, как и на большинстве современных иномарок. Процедура по замене ремня газораспределительного механизма является стандартной для большинства автомобилей и может отличаться лишь некоторыми нюансами. Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео производится, согласно мануалу, каждые 120 тыс. км пробега. Если вовремя не поменять ремень, может произойти обрыв, тогда двигатель погнет все клапана (8 или 16 кл) в системе газораспределительного механизма.

    Замена ремня ГРМ Авео

    Следует подготовить для замены ремня ГРМ комплект ключей, в том числе ключ на 41. Последний можно приобрести за 700 руб. (некоторые умельцы делают подобные инструменты самостоятельно). Также необходимо будет подготовить новый ремень ГРМ Авео, обводной и натяжной ролики, новую помпу. Старая помпа при повторной натяжке обязательно потечет, поэтому данная деталь обязательно меняется на новую.

    Рассмотрим, как поменять ремень ГРМ на примере Авео Т300 (процедура аналогична замене ремня на Авео Т250).

    Замена ремня ГРМ Авео Т300:

    • Приготовить все необходимое для работ и открыть капот автомобиля
    • Снять крышку воздушного фильтра (находится по ходу движения авто справа)
    • Снять все патрубки, которые могут помешать работам
    • Демонтировать корпус воздушного фильтра
    • Снять правое переднее колесо, убрать защиту двигателя
    • Слить антифриз
    • Установить под двигатель домкрат
    • Головкой на 10 открутить брызговик, который находится справа
    • Снять правую опору мотора – открутить 4 шт. болтов и 2 шт. гаек головкой на 17
    • Убрать подушку – под ней откроются натяжной ролик и ремень навесных агрегатов
    • Отвернуть 2 шт. болтов на 10 и снять защитную крышку ГРМ

    Метки ремня ГРМ Шевроле Авео:

    • Необходимо выставить верхнюю мертвую точку
    • Коленчатый вал по часовой стрелке провернуть за болт крепления шкива, при этом две метки на звездочках распределительных валов должны совпасть

    Продолжение установки ремня:

    • Снять шкив коленвала
    • Далее можно застопорить коленвал либо сделать следующее: установить 5-ю передачу, подставить подставки под заднее колесо и вставить в тормозной диск отвертку подходящего размера, чтобы она об суппорт заклинила диск – ее ставят ниже суппорта, так как вращение идет против часовой стрелки
    • После того, как коленвал был застопорен, можно сорвать болт
    • Метка коленвала при этом должна совпасть, в этот момент можно установить дополнительные метки
    • Головкой на 10 снять защитную крышку, открепить левую нижнюю защелку
    • Ослабить крепление помпы (можно воспользоваться для этого шестигранником на 5)
    • Так как в блоке еще присутствуют остатки антифриза, необходимо поставить под него емкость
    • После можно демонтировать кронштейн опоры двигателя
    • Помпу провернуть ключом на 41 до ослабления ремня против часовой стрелки
    • Снять паразитный ролик
    • Теперь можно снять ремень ГРМ

    Установка нового ремня ГРМ Авео:

    • Ключом на 17 открутить звездочки распредвалов, обязательно предварительно их застопорив
    • Снять звездочки распредвалов, натяжной ролик, пластиковую защиту
    • Снять старую помпу и установить на ее место новую, не затягивая болты крепления
    • Установить на место пластик, звездочки распредвалов, ролики, затянуть болты
    • Новый ремень ГРМ ставить обязательно по направлению, которое указано на нем
    • Проверить все метки, при этом распредвал впускных клапанов немного может сползать вниз
    • Надеваем новый ремень ГРМ: в начале на звездочку коленвала, затем на обводной ролик, на звездочку распредвала выпускных, далее впускных клапанов, на натяжной ролик и на помпу
    • Необходимо убедиться, что нисходящая ветвь ремня натянута
    • Натянуть сам ремень, после чего ключом на 41 помпу провернуть по часовой стрелке, чтобы на натяжном ролике метки совпали
    • Закрутить болты крепления от водяного насоса и проверить все метки
    • Провернуть на два оборота коленвал и вновь проверить все метки
    • В том случае, когда метки совпали, а поршни не встретились с клапанами, можно осуществить окончательную сборку
    • Все, что сняли, установить в порядке, обратном снятию, после чего закрутить все крепления и залить антифриз
    Читать еще:  Топливный фильтр Mazda CX-5

    Ремень ГРМ на Шевроле Авео: цена

    Мы решили узнать, сколько стоит ремень ГРМ на Шевроле Авео. Цена ремня зависит от его производителя и технических характеристик детали. Учитывая высокую стоимость оригинального ремня ГРМ купить неоригинальную запчасть экономически будет выгоднее, но отличного качества последующей работы системы никто не сможет гарантировать.

    Оригинальные запчасти:

    • Ремень ГРМ Авео Т300 (арт. 24 422 964) – цена около 3 350 руб.
    • Натяжной ролик – (арт. 55 574 864)
    • Направляющий ролик – (арт. 24 436 052)

    Оригинальные замены:

    • Ремень ГРМ Опель (арт. 93180815) – 4600 руб.
    • Ремень ГРМ Опель (арт. 5636 452) – 5800-6200 руб.

    Неоригинальные замены/Аналоги:

    • Ремень ГРМ Quartz (QZ24422964) – 430 руб.
    • Ремень ГРМ Neko (146S8M24) – 570 руб.
    • Ремень ГРМ NSP (NSP0124422964) – 600 руб.

    Инструкция по замене, приведенная выше, является достаточно подробной. Но если остались неясные моменты, вы можете посмотреть видео по замене ремня ГРМ на Шевроле Авео. На Авео 1.2, 1.4, 1.5 и 1.6 замена ремня будет производится аналогичным образом.

    Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) 1.4 F14D4 замена ремня ГРМ. Фото и видео инструкция

    На ремонте у нас находится автомобиль Chevrolet Aveo (Шевроле Авео), на котором необходимо произвести заменe ремня ГРМ, на двигателе 1.4 F14D4 Покажем вам наглядную фото и видео инструкцию, посмотрев которую, вы сможете сделать всё своими руками.

    Для работу из нестандартного инструмента нам понадобится вот такая пластина длиной 160 — 165 мм., для фиксации распредвалов.

    И вот такая пластина с усиком, которую вы сможете без проблем сделать своими руками:

    Её толщина где-то 2 мм., она нам потребуется для фиксации коленчатого вала. Самая тоненькая её полоска шириной где-то 7 мм. и длиной 50-60 мм.

    Производить ремонт мы будем со снятием клапанной крышки, для того чтобы проконтролировать положение распредвалов. Приступаем к работе, открываем капот и снимаем вначале корпус воздушного фильтра. Отсоединяем разъём с датчика массового расхода воздуха, для этого снизу вынимаем язычок фиксатора и тянем его на себя. Ослабляем хомут крепления воздушного патрубка. Отсоединяем патрубок с корпуса. Приподнимаем корпус воздушного фильтра.

    Так как нам необходимо будет вывешивать двигатель, снимаем защиту моторного отсека, для этого используем головку на 13:

    Следующим этапом мы снимаем пластиковый кожух, для того чтобы потом добраться до натяжного ролика ремня вспомогательных агрегатов. В нашем случае крепёж не везде оригинальный, где-то есть Торкс, Шлис и т.д.

    Головкой на 19 ослабляем натяжной ролик приводного ремня:

    Ключ для этого крутим против часовой стрелки. После этого снимаем приводной ремень. Один ремень мы сняли, теперь нужно снять ремень насоса ГУРа, у него нет натяжного устройства. Его мы снимаем проворачивая шкив по или против часовой стрелки (как вам удобнее), второй рукой напрягаем ремень и тянем в бок:

    Он у нас постепенно сползает.

    Переходим к клапанной крышке. По стрелочке сдвигаем руками накладку:

    И приподнимаем её вверх. Под ней находятся катушка зажигания, отстёгиваем фиксатор разъёма и снимаем разъём с катушки. Головкой Торкс Т40 отворачиваем крепления катушки зажигания:

    Немного поворачивая из стороны в сторону, вынимаем катушку из посадочного места. Дальнейшему снятию клапанной крышки мешают защитный пластиковый кожух. Он очень жёсткий, снимать его крайне не удобно, но придётся. Для этого мы используем металлический крюк:

    Делаем так с двух сторон и снимаем верхнею пластиковую крышку. Затем там внутри отвёрткой нажимаем на язычок и приподнимаем кожух. Теперь мы получили доступ к шлангу вентиляции картерных газов, который подходит к клапанной крышке. Снимаем его, нажимаем плоской отвёрткой на его скобу крепления.

    Берём ключ с головкой E11 и отворачиваем болты крепления клапанной крышки:

    Всего их 11 штук. После этого покачиваем клапанную крышку из стороны в сторону руками и вытягиваем её вверх. Проворачиваем шкив коленчатого вала по часовой стрелки до совмещения меток на шкиве и кожухе:

    И мы контролируем расположение проточек на распредвалах. Мы видим что они находятся в верхней части как положено, вставляем в них планку:

    Теперь можно фиксировать коленчатый вал и снимать ремень ГРМ, но предварительно мы естественно снимаем планку. Коленчатый вал мы фиксируем при помощи планки с усиком, о которой писали ранее. Вставляем её в щель между поддоном двигателя и блоком цилиндров:

    Отворачиваем болт крепления шкива:

    Шкив при этом придерживаем руками, чтобы он не упал на пол. Головкой Е16 откручиваем болт крепления натяжителя ремня вспомогательных агрегатов, так как он перекрываем доступ к кожуху ремня. Головкой Е10 отворачиваем нижнею крышку кожуха ремня:

    Два болты снизу и два сверху. Снимаем крышку. Доступ к болту крепления крышки кожуха ремня перекрывает трубка гидроусилителя, необходимо отвернуть кронштейн, который прикручен к верхней опоре двигателя:

    Головкой Е10 отворачиваем крышку кожуха ремня ГРМ:

    Всего два болта (левый и правый). Немного домкратим двигатель снизу, домкрат ставим под поддон. И теперь мы можем откручивать верхнею опору двигателя:

    6 точек крепления. Снимаем опору, у нас в качестве препятствий для доступа к ремню ГРМ, остаётся только алюминиевый кронштейн, крепится он на 3 болтах под ключ на 15:

    Вставляем снова нашу планку. Шестигранником на 6 поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке:

    После этого натяжение ремня ослабеваем и мы его снимаем. Ключом Торкс Т50 отворачиваем крепление натяжного ролика:

    Берём Г-образный ключ Торкс Т50, так как с головкой здесь не подлезть и выкручиваем:

    Меняем необходимые нам ролики, чтобы убедится что вы их поставили нормально, можно взять зеркало и поставив его вниз, посмотреть как «усик» попал в паз. Проверяем расположение меток, как на коленвале, так и на распредвалах. Ставим ремень, одеваем вначале на нижний шкив, заводим на ролик, далее на шкивы распредвалов. Отпускаем натяжитель, ремень ГРМ натянут.

    Необходимо проверить правильно установок меток, для этого мы поворачиваем коленчатый вал на два оборота и опять контролируем положение меток, если всё совпало, на этом мы заканчиваем работу и собираем двигатель обратно, если нет, то мы опять снимаем ремень и корректируем положение шестерёнок.

    Видео замена ремня ГРМ в Chevrolet Aveo:

    Резервное видео как заменить ремень ГРМ в Шевроде Авео:

    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector