33 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Сузуки гранд витара горит чек

Сузуки гранд витара горит чек

Ниже я привожу ряд возможных причин, по которым может загораться check engine, а также способы их решения:

Низкокачественное топливо. Лечение: слейте плохое горючее и залейте в бак качественное.
Неисправные свечи (неправильный зазор, треснувший изолятор). Решается: проверкой и в случае необходимости заменой. Зазор между электродом не должен превышать 1.3 мм.
Катушка зажигания. Проверьте есть ли искра, проверьте сопротивление на выводах катушки, разброс не должен превышать более 1-4 и 2-3.
Лямбда-зонд — довольно часто становится причиной загорания check engine. Лечение: проверка работоспособности датчика, в случае неисправности — замените его.
Катализатор. Решение: замена.
Форсунки. Если проблема в форсунках, потребуется их очистка или замена.
Бензонасос или топливный фильтр. Лечится: замером давления в рампе, значение не должно быть ниже 3-х атмосфер, в случае необходимости попытайтесь почистить фильтр или сеточку в бензобаке, либо произведите полную замену бензонасоса.
Высоковольтные провода. Нередко причиной когда загорелся check engine становятся именно высоковольтные провода. Решение этой проблемы схоже с предыдущими, как и во всех случаях необходима проверка и замена в случае необходимости.
Как проверить высоковольтные провода

Проверка высоковольтных проводов осуществляется следующим образом. Налейте воду в кастрюлю из нержавеющей стали, добавьте в воду столовую ложку соли. Возьмите мегомметр и опустите провода в воду, при этом концы должны быть на поверхности. Подключите прибор к первому наконечнику, используя зажим, второй зажим установите на емкость, в которой находятся сами провода. Изоляция считается в хорошем состоянии, когда сопротивление больше мегома, допускается значение – более 500 кОм, если сопротивление меньше, необходима замена проводов.

В случае если приведенные выше методы диагностики и способы устранения вам не помогли и на панели по прежнему горит check engine, рекомендую немедленно обратиться за помощью к специалистам, в противном случае может потребоваться более серьезный ремонт.

Загорелся Check Engine — возможные неисправности и способы их устранения

Автор: ides · Опубликовано 11.07.2016 · Обновлено 11.07.2016

Всем привет! Сегодня в рубрике «Полезные советы», мы поговорим о «страшном» индикаторе под названием Check Engine. Да, согласен, тема заезжена, о Чек Энджин не писал на своем сайте разве что ленивый, но все же, есть проблема и ее необходимо решать, а для того чтобы вам, дорогие читатели ford-master.ru, не пришлось долго бродить по просторам Интернета, мы подадим вам всю необходимую информацию об этой ошибке, как говорится, на подносе. Поехали!

Что такое Check Engine? Если дословно, то Check Engine — это проверьте двигатель. Но почему такое безобидное словосочетание вызывает столько эмоций и страха? А дело все в том, что эта, на первый взгляд, безобидная надпись, которая появляется на панели приборов, может значить как «смерть» силового агрегата, так и банальную необходимость заменить свечи или высоковольтные провода. Ясное дело, что каждый автовладелец, увидев эту желтенькую надпись, начинает, как говорится, накручивать себя и готовиться к худшему, ну при условии, что он не какой-нибудь «пофигист» или убежденный оптимист.

Изначально «Чек Энджин» следил за работой карбюратора, а его появление трактовалась лишь по одному — проблемы с «карбом». Однако со временем к этой обязанности были привязаны и другие проблемы, связанные с двигателем, после чего трактовать загоревшуюся лампочку Check Engine стало намного сложнее. Обнаруживает неисправность в двигателе блока управления (ЭБУ), руководствуясь определенными алгоритмами.

Со значением, можно сказать, разобрались, теперь вы знаете, что такое «Чек Энджин» и чем он опасен. Теперь давайте разберемся в каких случаях вы можете увидеть эту надпись, а точнее, чем может быть вызвана такая ошибка.

Так, современные Check Engine могут определять неисправности топливной системы, системы зажигания, всевозможных датчиков и не только… Узнать почему горит Чек Энджин, не имея специального оборудования, довольно сложно, хотя и возможно. Например, можно использовать так называемый «метод тыка», который предусматривает поочередную замену деталей, которые могут иметь отношение к этой ошибке. Метод, конечно, рабочий, однако если проблема банальная, скажем неплотно закрытая крышка бензобака, а нередко именно она может стать причиной появления этой надписи на панели приборов, а вы заменили свечи, ВВ-провода и несколько датчиков, то можно сделать вывод, что способ довольно дорогой и малоэффективный. Намного дешевле будет обратиться к специалистам, которые при помощи специального устройства за несколько минут определят «откуда растут ноги» и точно укажут на неисправность.

Как действовать в случае появления надписи Check Engine?

Для начала не лишним будет уяснить, когда появление «Чека» норма, а когда нет. В исправном двигателе индикатор Check Engine должен появиться, как только вы вставите ключ в замок зажигания. После того как вы повернули его чтобы запустить мотор, надпись будет гореть на протяжении нескольких секунд, после чего должна исчезнуть. За эти пару секунд, ЭБУ анализирует работу двигателя и всех систем в целом, то есть происходит самодиагностика двигателя. Если все системы в норме, надпись Чек Энджин должна исчезнуть, если есть замечания или неисправности, лампочка продолжит гореть.

Рассмотрим другую ситуацию, когда Check Engine загорается во время движения или после запуска не гаснет. В таких случаях ошибка свидетельствует о нарушениях в работе силового агрегата и требует неотложного вмешательства. Проблема, как я уже говорил выше, может быть банальной, например, заправщик неплотно закрыл крышку бака, в результате чего возникла проблема недостаточного давления в топливной системе. В таком случае можно просто остановиться и закрыть крышку плотнее и дождаться, когда ошибка исчезнет. Также не стоит относиться к появлению такой надписи слишком легкомысленно, проблема может быть довольно серьезной, поэтому при первой возможности рекомендую проверить причину появления надписи на СТО.

Горит Check Engine — причины и способы их устранения

  • Начнем с малого. Если во время езды ни с того ни с сего загорелся Чек Энджин, при этом мотор работает правильно (без посторонних шумов, рывков, и прочих аномалий), можно предположить, что проблема может быть связана с низким уровнем масла в двигателе. Это можно сказать самое простое, что можно проверить без труда и необходимости заезжать на СТО. Остановите авто и проверьте уровень масла в двигателе, если он слишком низкий, долейте масло, если такой возможности нет, не продолжайте движение, лучше оставьте машину на стоянке и купите масло в ближайшем автомагазине. Если же уровень моторного масла находится в диапазоне между метками «MIN» и «MAX», хотя и требует доливки, можете продолжить путь, однако при первой возможности долейте масло до уровня. После того как вы долили масло, спустя некоторое время (индивидуально для каждого авто, у некоторых через час у других через день) ошибка должна исчезнуть. Если Check Engine горит и не исчезает, необходимо продолжить поиски неисправности, можно в одиночку, но лучше на СТО.
  • Причина вторая — проблемы со свечами. Прислушайтесь к работе двигателя если вы заметили, что работа неровная, мотор «троит» или плавают холостые обороты, можно предположить, что причина «Чека» кроется в свечах или высоковольтных проводах.

    Из личного опыта… Однажды мне предложили помыть двигатель в качестве бонуса, после замены ремня ГРМ на, что я неохотно согласился. Как меня не убеждали не укутывать датчики и проводку в целлофан легкомысленные сотрудники СТО, я все же это сделал, но как оказалось позже, это не помогло. После мойки мотор, конечно, блестел, казался абсолютно чистым и новым, однако после того как я покинул стены СТО с машиной начало происходить что-то невероятное. Попытка обогнать фуру для меня чуть не обернулась смертельным ДТП: нажав на педаль газа «в пол», я, вместо динамики, получил провал оборотов, мотор «давился и троил», после чего у меня загорелся Check Engine и заглох двигатель. Сами понимаете, шок, квадратные глаза, масса вопросов и устрашающая надпись Check Engine. Придя в себя, я позвонил в сервис, ко мне отправили специалиста, который диагностировал залитые водой ВВ-провода и свечи. После продувки и сушки Чек исчез, а мотор стал работать, как и прежде. Как видите, банальная мойка двигателя может доставить массу неприятностей, а также стать причиной появления на «приборке» надписи Чек Энджин.

    Читать еще:  Предохранитель прикуривателя: как заменить

    Низкий уровень топлива. Как ни странно, пустой бак также может стать причиной появления Check Engine. Когда в баке очень мало топлива, давление в топливной системе падает, а бензонасос может начать подсасывать воздух, как результат — ошибка.

    Также из личного опыта. АЗС, на которой я заправляюсь постоянно, которой я доверяю, находится от меня на расстоянии 20-30 км, специально туда я не езжу, просто, когда бываю в тех краях заезжаю и заправляюсь. Как-то раз я дотянул до того, что уровень топлива снизился до самой нижней отметки, при этом аварийная лампочка на топливо еще не горела, я вообще не видел, как она горит и как выглядит. По дороге на АЗС я случайно заметил, что на панели горит какой-то новый значок. Нет, я не водитель-новичок, который не отличает Чек от Airbag, просто иногда там может гореть ESP, иногда значок не пристегнутых пассажиров и т. д. Но каково было мое удивление, когда вместо безобидных индикаторов я обнаружил там Check Engine. Как и положено я остановился, заглушил мотор и подождал несколько минут для того, чтобы принять решение о том, как буду действовать дальше. Я проверил уровень всех жидкостей, проверил проводку и надежное соединения датчиков, к которым имелся доступ. Затем я снова завел мотор, но «Чек» по-прежнему горел… До заправки оставалось немного, поэтому я решил заправиться и отправиться на СТО для выяснения причин. Тогда я еще не подозревал, что именно низкий уровень топлива может стать причиной появления этой ошибки, вернее я слышал об том, но не взял ее во внимание. После заправки ошибка все же не исчезла, поэтому было решено сделать сброс. Если вы не имеете спец. оборудования, то максимум, что вы можете сделать, это скинуть «-» клемму, что я собственно и сделал. После нескольких минут клемму АКБ вернул на место, завел мотор и о чудо — Check исчез! Радости не было предела, но после этого случая я стал более внимательно всматриваться в пиктограмки на панели. И лично для себя я сделал вывод, что езда с полупустым баком — это не только вредно для бака и бензонасоса, но еще и чревато появлением этой неприятной надписи на панели приборов.

    Перечень причин, которые также могут стать причиной Чек Энджин

  • Топливо низкого качества. Если вы льете, что попало в бак, будьте готовы увидеть ошибку в виде «Чека». Решается проблема сливом «каки» и заправкой нормального топлива.
  • Крышка бака. Проверьте герметично ли закручена крышка заливной горловины, из-за неплотного прилегания может возникнуть подсос воздуха, после чего увеличится расход топлива и блок управления выдаст ошибку в виде «Чек Энджин».
  • Лямбда-зонд. Неисправный кислородный датчик нередко становится причиной загорания Check Engine. Проверьте датчик кислорода, если он неисправен — замените его новым.
  • ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) может стать причиной появления на приборной панели надписи — «Чек Энджин». Чтобы убедиться в нем ли причина, необходимо проверить датчик, используя мультиметр.
  • Свечи зажигания и ВВ-провода. Как я уже говорил выше, проблемы со свечами и высоковольтными проводами могут повлиять на работу двигателя, после чего ЭБУ диагностирует неисправность и оповестит вас соответствующим образом, то есть появится «Чек Энджин». Как решить проблему? Элементарно, проверьте свечи и ВВ-провода, вспомните, когда меняли в последний раз, оцените состояние и при необходимости выполните их замену.
  • Катушка зажигания. Если возникло подозрение, что катушка не в порядке или может иметь отношение к появившейся ошибке, проверьте катушку, убедитесь, что есть искра, после убедитесь, что на выводах катушки есть сопротивление, при этом разброс не должен быть больше 1-4 и 2-3.
  • Проблемы с катализатором. Придется снимать глушитель и проверять состояние. Если обнаружится, что катализатор «мертв» — придется менять. Данная поломка довольно редкая и, как правило, свойственная старым автомобилям.
  • Форсунки. Эти важные детали также при определенных обстоятельствах могут вызвать «Чек Энджин», особенно если учитывать качество топлива, которым мы с вами заправляемся.
  • Топливный фильтр и бензонасос. Забитый топливный фильтр может стать причиной нарушения давления в топливной системе, ЭБУ обнаружит данную поломку и загорится Check Engine. Тоже самое касается и топливного насоса, если он работает неправильно или неисправен, вы можете увидеть «Чек». В принципе, если проблема действительно связана с топливным фильтром или насосом, то прежде чем загорится ошибка, вы почувствуете нестабильную работу мотора, ухудшение динамики и т. д. Решение проблемы: проверьте давление в топливной рампе, убедитесь в том, что сеточка грубой очистки и топливный фильтр в норме, при необходимости выполните комплексную замену.

    Если вышеописанные действия ни к чему не привели, и вы по-прежнему не знаете почему горит Check Engine, советую обратиться к специалистам для устранения ошибки и ее причины. Любое промедление может дорого стоить как вам, так и вашему двигателю.

    7.4 Система диагностирования

    Система диагностирования

    Описание

    Электронный блок управления имеет встроенную систему текущей самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя предупредительным сигналом «CHECK ENGINE», который высвечивается индикатором, расположенный на комбинации приборов. Анализируя различные сигналы (см, ниже таблицу диагностических кодов), электронный блок управления определяет отказавшую систему по величине эксплуатационных параметров, зафиксированных соответствующим датчиком или исполнительным механизмом. Световой предупредительный сигнал на комбинации приборов информирует водителя о наличии неисправности, Сигнал выключается автоматически сразу после устранения неисправности, Однако электронный блок хранит в своей памяти коды неисправностей (обычно, кроме кодов №16, 43, 51, 53), связанных с соответствующими отказами, до тех пор, пока диагностическая система не очистится (не «сбросит» информацию) путем отключения предохранителя «EFI» при выключенном зажигании.

    Диагностический разъем (DL.C1).

    Если была обнаружена неисправность, то при работе в тестовом режиме будет высвечиваться ее код (за исключением кодов, указанных в таблице), При этом должны быть замкнуты выводы «ТЕ2» и «Е1» диагностического разъема. При работе в тестовом режиме даже после устранения неисправности диагностический код будет сохраняться в памяти электронного блока управления и при выключенном зажигании (кроме указанных выше). Также это возможно и при работе в режиме текущей самодиагностики Выбор вида режима самодиагностики (текущий или тестовый) и вывод диагностических кодов осуществляется перемыканием выводов «ТЕГ, «ТЕ2» и «Е1» диагностического разъема.

    Индикатор неисправности двигателя («CHECK ENGINE»)

    1. Индикатор «CHECK ENGINE» — предупреждающий световой сигнал, представляющий собой световое табло на комбинации приборов, зажигается при включенном зажигании и при неработающем двигателе.

    2. После запуска двигателя индикатор «CHECK ENGINE» должен погаснуть Если же индикатор продолжает гореть при работающем двигателе, это значит, что система диагностирования предупреждает о сбоях в работе двигателя или его систем

    Вывод диагностических кодов

    Внимание: при диагностике используются два основных режима: текущей самодиагностики и тестирования. Режим текущей самодиагностики

    Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры:

    1. Проверьте начальные условия.
    а) Напряжение аккумуляторной батареи — не ниже 11 вольт,
    б) Дроссельная заслонка — полностью закрыта (выводы «IDL» датчика положения дроссельной заслонки — замкнуты).
    в) Рычаг управления коробкой переключения передач — в нейтральном положении.
    г) Все дополнительное оборудование выключено.
    д) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры,

    2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель

    3. Замкните накоротко выводы диагностического разъема «ТЕ1» и «Е1»,

    4. Прочтите диагностический код по количеству вспышек индикатора «CHECK ENGINE». (Диагностические коды см. в таблице). Форма диагностических кодов
    а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности).

    Световое табло загорается и гаснет 2 раза в секунду.

    б) Индикация кода неисправностей

    При наличии неисправности световое табло мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух цифр. После паузы 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал 2,5 секунды.

    После того как все коды выведены, наступает пауза 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема замкнуты,

    Читать еще:  Самостоятельная регулировка кулисы на ВАЗ 2110

    Внимание: в случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей.
    в) Двухстадийный алгоритм определения неисправностей.

    1 — фиксация неисправности первый раз (предварительное занесение в память),
    2 — фиксация неисправности второй раз (высвечивание светового табло)
    3 — зажигание выключено
    4 — второй цикл, 5 — первый цикл, 6 — зажигание включено.

    При записи некоторых кодов используется двухстадийный алгоритм Он заключается в том, что при проявлении неисправности в первый раз ее код временно заносится в память электронного блока управления Если эта же неисправность фиксируется во время второго испытательного ездового теста, то в этом случае загорается световое табло. Второй ездовой тест проводится повторно в том же режиме, (Однако между первым и вторым испытательным ездовым циклом зажигание должно быть выключено). При самодиагностике в режиме тестирования, индикатор загорается при первом проявлении неисправности

    5 По окончании диагностирования снимите перемычку с выводов диагностического разъема

    Режим тестирования

    Внимание:
    — По сравнению с обычным режимом самодиагностики, самодиагностика в режиме тестирования обладает повышенной чувствительностью к определению неисправностей,
    — Это позволяет определить неисправности в электрических цепях системы пуска, системы кондиционирования воздуха, а также в электрической цепи выключателя запрещения запуска
    — Самодиагностика в режиме тестирования позволяет определять неисправности, которые фиксируются и обычной самодиагностикой.

    Для получения выходного диагностического кода в режиме тестирования необходимо выполнить следующие процедуры.

    1, Проверьте начальные условия.
    а) Напряжение аккумуляторной батареи — не ниже 11 вольт.
    б) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
    в) Рычаг управления коробкой переключения передач — в нейтральном положении
    г) Все дополнительное оборудование выключено, 2 Замкните накоротко с помощью подходящего провода выводы «ТЕ2» и «Е1» диагностического разъема, затем включите зажигание, и система самодиагностики будет функционировать в режиме тестирования.

    Внимание: подтверждением того, что система-самодиагностики функционирует в режиме тестирования, является мигание индикатора «CHECK ENGINE» при включенном зажигании. При этом время между концом и началом последовательных импульсов (вспышек), то есть скважность импульсов, составляет 0,13 секунды.

    3. Запустите двигатель и начните движение автомобиля со скоростью 10 км/ч или выше.

    4. Имитируйте ситуации, в которых проявляется неисправность.

    5. Перемкните с помощью подходящего провода выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъёма.

    6 Прочтите диагностические коды по количеству вспышек индикатора «CHECK ENGINE».

    7. По окончании диагностирования отсоедините провода от диагностического разъема,

    Внимание:
    — Система не перейдет в режим тестирования, если выводы «ТЕ2» и «Е1» будут перемкнуты после того, как включено зажигание.
    — При скорости автомобиля 5 км/ч и ниже будет выводиться код №42 (датчик скорости), что не является признаком неисправности.
    — Если двигатель не проворачивается стартером, будет высвечиваться код №43 (стартер), что не является признаком неисправности
    — Если рычаг управления автоматической трансмиссией находится в положениях: «D», «2», Т’или «R», или если включен кондиционер, или если полностью нажата педаль акселератора, то выводится код № 51 («включение кондиционера»), что, однако, не является признаком неисправности.

    8. Прочтите диагностический код по количеству миганий (вспышек) индикатора «CHECK ENGINE» (диагностические коды см. в таблице).

    Индикация диагностики

    1. Если в одно и то же время появляются 2 и более кода неисправностей, то в первую очередь выводится код, имеющий наименьший номер, а далее — по мере нарастания номеров

    2. Все коды неисправностей, зафиксированные в ездовом цикле, кроме указанных выше, сохраняются в памяти электронного блока управления с момента регистрации до момента стирания («сброса»),

    3, После устранения неисправности коды неисправностей исчезают с индикатором «CHECK ENGINE», но сохраняются в памяти электронного блока управления, за исключением номеров кодов, указанных выше.

    Стирание диагностического кода

    1. После ремонта неисправного узла диагностический код сохраняется в памяти электронного блока управления. Поэтому он должен быть удален (стерт) путем отключения предохранителя «EFI» (при выключенном зажигании).

    Время отключения (не менее 10 с) зависит от температуры окружающей среды (чем ниже температура, тем дольше предохранитель должен быть отключен).

    Примечание:
    — Стирание может быть также выполнено путем отключения отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Но в этом случае другие системы с «памятью»(часы и др.) также «вычистятся».
    — Если диагностический код не стереть, то он сохранится в памяти электронного блока управления и будет появляться вместе с новым кодом в случае появления будущей неисправности.
    — В случае необходимости отключения (снятия) аккумулятора необходимо сначала прочитать коды неисправностей.

    2. После операции стирания необходимо выполнить ездовой тест и убедиться, что выводится код «нормальной работы» индикатором «CHECK ENGINE».. Если тот же диагностический код вновь выводится индикатором «CHECK ENGINE», это означает, что ремонтные работы выполнены неудовлетворительно.

    Проверка цепи диагностической системы

    Поиск неисправностей вольт/омметром

    Внимание:
    — Перед началом поиска неисправностей рекомендуется проверить предохранители, плавкие вставки и состояние соединений.
    — Процедуры поиска неисправностей основаны на предположении, что неисправность заключается либо в обрыве электрической цепи, либо в коротком замыкании в ней вне электронного блока управления, либо в коротком замыкании в самом блоке управления.
    — Если же неисправность двигателя появляется при необходимом
    рабочем напряжении на выводах электронного блока управления, значит, блок управления неисправен и подлежит замене.

    Процедура проверки системы электронного управления впрыском топлива

    Внимание:
    — Выполняйте все измерения напряжения при соединенных разъемах.
    — Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не ниже 11В при включенном зажигании. Используя вольтметр с большим собственным сопротивлением (не менее 10 кОм/В), измерьте напряжение на каждом выводе электронного блока управления.
    При измерении сопротивлений:
    — Не касайтесь выводов электронного блока управления и выполняйте все измерения при отключенном разъеме электронного блока управления.
    — Пробники омметра вводите в разъем со стороны жгута проводов.

    Проверка элементов системы впрыска с помощью осцилографа

    Примечание: ниже приведены осциллограммы правильного вида для различных двигателей.

    ЮТ, IGF- Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X — 20 мсек, Y — 2 В Режим: холостой ход.

    KNK- Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X -1 мсек, Y — 0,5 В. Режим: частота вращения 4000 об/мин.

    №10-20 — Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X — 20 мсек, Y — 20 В, Режим: холостой ход

    Диагностические коды для электронного блока управления

    Сузуки гранд витара горит чек

    За последний месяц наблюдаю такую картину:

    Загорелся чек, съездил на диагностику. Сказали, что проблема в топливной системе. Якобы какие-то входящие и исходящие значения в лямбда-зондах не совпадают. Также сказали, что с самими лямбда-зондами проблем нет. Проблема либо в плохом качестве бензина, либо засорились какие-то топливные каналы. Порекомендовали для начала сменить заправку. Но я заправляюсь на синойле, а с ним по отзывам ни у кого проблем нет. В общем, залил я после всего этого полный бак 96 на том же синойле. Спустя некоторое время лампочка погасла. Затем залил полный бак 92. Со временем лампочка опять загорелась. Ну и повторяется это теперь так же: заливаю 96 — лампочка гаснет. 92 — загорается. Не сразу, а когда сожгу примерно пол-бака или чуть меньше.

    В общем, рекомендуют прочистить «топливные каналы» (что за топливные каналы)? Дали телефон электрика (почему электрика?).

    Интересно, что по этому поводу думают наши сузуководы, может быть была у кого-то уже такая проблема?

    Машина ездит нормально, без глюков.

    Меню пользователя Orion
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для Orion
    Посетить домашнюю страницу Orion
    Найти ещё сообщения от Orion
    Меню пользователя Orion
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для Orion
    Посетить домашнюю страницу Orion
    Найти ещё сообщения от Orion
    Меню пользователя @dventurer
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для @dventurer
    Найти ещё сообщения от @dventurer

    __________________
    Suzuki Vitara Cabrio, 1991 г.в., G16A, 8 кл.

    Нас никому не сбить с пути, нам п@#&уй куда идти.

    Меню пользователя Oduvanchik
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для Oduvanchik
    Найти ещё сообщения от Oduvanchik
    Меню пользователя @dventurer
    Посмотреть профиль
    Отправить личное сообщение для @dventurer
    Найти ещё сообщения от @dventurer

    Лично я доверяю присадкам, но только Ликви Моле, не нужно использовать комплексные присадка. Пользуюсь только для промывки форсунок, так же периодически промываю впускной коллектор и все имеющие там датчики, за 15 лет применения Ликви Моле проблем не возникало.
    Причина может быть в форсунки когда она начинает глючить, электрика временно отрубает подачу тока, и выдает ошибку, естественно выхлоп меняется и появляются изменения в показаниях Лямда зонда. Так же можно прочистить Лямду, там накапливается хороший нагар. В пускном коллекторе скапливается огромное количество сажи, что тоже дает свои минусы.
    Спецов по промывке топливной системе можно по пальцам пересчитать.
    В ноябре друг взял Хайлендера свежий, через неделю загорелся чек, на диагностике велели заменить Лямда, заменили исчезло, через две недели опять загорелся, теперь сказали свечи, но они новые им этого не говорили. Приехав домой взяли КРАБ прочистили впускной коллектор (сколько там г-на было), уже февраль проблема не возникает.

    Читать еще:  Фаркоп на Renault Duster

    К стати присадки почемуто на заправках RP дешевле чем фирменном магазине. В магазине брал за 1700, а на заправке посмотрел стоит за 1200. (странно).

    Сузуки Гранд Витара (код ошибки)SGV горит чек

    Kích thước video:

    Hiển thị các điều khiển trình phát

    • Xuất bản 20 Th08, 2015
    • Как узнать код ошибки ( без сканера)
    • Âm nhạc

    NHẬN XÉT • 10

    Как перезагрузить или выключить servis engine soon

    У меня аналогичная ошибка вылезла.Оказалось переизбыток зарядки аккумулятора,протянул клеммы и всё.

    Poduszka grand gitara

    ЭЛМ вам в помощь. Полнейшая диагностика без всяких манипуляций.

    Это ошибки BCM, не связанные с ECM забудте о них! И не морочте людям головы.

    I need to get the error codes to my suzuki could help me step by step in English
    Thank you

    а если ошибка не одна?как посмотреть другие?

    покажет все, будет чередовать

    Аж три загорелось. Две ошибки нашел а вот третья U0264 так и не нашел что это интересно подскажите сведующие люди

    Ни всегда. Ошибки есть и на В И на U.

    ошибки начинаются на букву » Р «

    какого года сгв ?

    У меня чек горит, но показало нули

    @Алексей М Привет, напиши второй вариант

    +Pit Bull интересные наблюдения , фотосет если зальёшь то спасибо ! по свечам могу сказать — я их зимой снял ( была притензия -очень резко двиг взвывал при автозапуске) так вот я их снял и замочил на 40 минут в ксилит вэнк и потом зуб щёткой почистил , стали блестеть как только с магазина , далее поставил на место и зимний запуск стал более мягким ( по ощущениям) двиг не так сильно взвывал при запуске.Свечи снять нужен ключик длинный(цена 100-200р) да тут ещё один момент — когда свечи снял я зазор замерил был 1.2 выставил — 1.0

    +Алексей Быстров да,примерно так(могу фотки скинуть,целую фотосессию наделал).катаюсь и мои наблюдения-по звуку выхлоп стал слегка громче(но может я придираюсь)по двиглу: НАМНОГО стал живее,расход на данный момент упал на 3 литра.При езде раньше,когда отпускал газ был слегка заметный клевок,сейчас это полностью пропало!хочу еще свечи поменять!

    Хелп! НСГВ горит чек! катализатор?

    • Сообщений: 9
    • Спасибо получено: 3

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • Rufflet
    • —>
    • Не в сети
    • Сообщений: 6750
    • Спасибо получено: 3637

    возможно дело в лямбде. прожарьте катализатор где нить по трассе на высоких оборотах.

    сам катализатор стоит не дорого, посмотрите на сайте нашего партнера emex-nnov.ru, цена от 2 тысяч.

    но я не думаю что каталик так быстро сдох

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • solig
    • Автор темы —>
    • Не в сети
    • Сообщений: 9
    • Спасибо получено: 3

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • Whitevil
    • —>
    • Не в сети
    • Сообщений: 51
    • Спасибо получено: 31

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • solig
    • Автор темы —>
    • Не в сети
    • Сообщений: 9
    • Спасибо получено: 3

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • Buba
    • —>
    • Не в сети
    • Сообщений: 871
    • Спасибо получено: 403

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • scif
    • —>
    • Не в сети
    • вечером всегда на колесах :))
    • Сообщений: 112
    • Спасибо получено: 6

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • Креведко
    • —>
    • Не в сети
    • Сообщений: 115
    • Спасибо получено: 20

    solig пишет:
    заливал всегда 95 и только на луке

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • solig
    • Автор темы —>
    • Не в сети
    • Сообщений: 9
    • Спасибо получено: 3

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • n-dee
    • —>
    • Не в сети
    • Сообщений: 601
    • Спасибо получено: 504

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • Makar
    • —>
    • Не в сети
    • Сообщений: 2983
    • Спасибо получено: 1616

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • solig
    • Автор темы —>
    • Не в сети
    • Сообщений: 9
    • Спасибо получено: 3

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • Olerus
    • —>
    • Не в сети
    • SX 4х4, М16А 107 л.с., МКПП
    • Сообщений: 578
    • Спасибо получено: 401

    solig пишет: НСГВ. Загорелся чек
    Может есть какие варианты?

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • Andrei73
    • —>
    • Не в сети
    • NSGV 2011 АКПП 2.0л
    • Сообщений: 511
    • Спасибо получено: 182

    solig пишет: Дайте совет пож
    Где же в НН заправляться? Какие заправки в городе с качественным бензином?

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • solig
    • Автор темы —>
    • Не в сети
    • Сообщений: 9
    • Спасибо получено: 3

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • solig
    • Автор темы —>
    • Не в сети
    • Сообщений: 9
    • Спасибо получено: 3

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • в666ну
    • —>
    • Не в сети
    • Сообщений: 178
    • Спасибо получено: 32

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • Andrei73
    • —>
    • Не в сети
    • NSGV 2011 АКПП 2.0л
    • Сообщений: 511
    • Спасибо получено: 182

    solig пишет: Недолго радовался. Проехал 450 км. Чек загорелся вновь. Значит дело не в бензине.
    .

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • n-dee
    • —>
    • Не в сети
    • Сообщений: 601
    • Спасибо получено: 504

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    • в666ну
    • —>
    • Не в сети
    • Сообщений: 178
    • Спасибо получено: 32

    Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

    Сузуки Гранд Витара (код ошибки)SGV горит чек

    Показать панель управления

    • Опубликовано: 20 авг 2015
    • Как узнать код ошибки ( без сканера)
    • Видеоклипы

    Комментарии • 10

    Как перезагрузить или выключить servis engine soon

    У меня аналогичная ошибка вылезла.Оказалось переизбыток зарядки аккумулятора,протянул клеммы и всё.

    Poduszka grand gitara

    ЭЛМ вам в помощь. Полнейшая диагностика без всяких манипуляций.

    Это ошибки BCM, не связанные с ECM забудте о них! И не морочте людям головы.

    I need to get the error codes to my suzuki could help me step by step in English
    Thank you

    а если ошибка не одна?как посмотреть другие?

    покажет все, будет чередовать

    Аж три загорелось. Две ошибки нашел а вот третья U0264 так и не нашел что это интересно подскажите сведующие люди

    Ни всегда. Ошибки есть и на В И на U.

    ошибки начинаются на букву » Р «

    какого года сгв ?

    У меня чек горит, но показало нули

    @Алексей М Привет, напиши второй вариант

    +Pit Bull интересные наблюдения , фотосет если зальёшь то спасибо ! по свечам могу сказать — я их зимой снял ( была притензия -очень резко двиг взвывал при автозапуске) так вот я их снял и замочил на 40 минут в ксилит вэнк и потом зуб щёткой почистил , стали блестеть как только с магазина , далее поставил на место и зимний запуск стал более мягким ( по ощущениям) двиг не так сильно взвывал при запуске.Свечи снять нужен ключик длинный(цена 100-200р) да тут ещё один момент — когда свечи снял я зазор замерил был 1.2 выставил — 1.0

    +Алексей Быстров да,примерно так(могу фотки скинуть,целую фотосессию наделал).катаюсь и мои наблюдения-по звуку выхлоп стал слегка громче(но может я придираюсь)по двиглу: НАМНОГО стал живее,расход на данный момент упал на 3 литра.При езде раньше,когда отпускал газ был слегка заметный клевок,сейчас это полностью пропало!хочу еще свечи поменять!

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector
    ×
    ×