Расход топлива ауди q7
Ауди Q7 подробно о расходе топлива
При выборе автомобиля, немало важно, обращать внимание на технические характеристики. Обслуживание любой машины нынче удовольствие не из дешевых: запчасти, страховка, топливо. Перед важной покупкой стоит взвесить все «за» и «против». Давайте поговорим о том, какой расход топлива Ауди Q7.
Полноразмерный кроссовер с типом кузова внедорожник (пятидверный), презентовали в 2005 году, но машина вполне оправдывает себя и сейчас, к тому же, более новые модели автомобиля выходят и до сих пор (последняя в 2015-м). Машина оснащена климат-контролем, что сделает поездку более приятной, да и вообще у нее огромное количество плюсов. Важно учесть, что на нее устанавливали не только бензиновые, но и дизельные двигатели, соответственно и расход топлива в зависимости от этого отличается.
3.0 TDI (249 л.с, дизель) 4×4
3.0 TDI (272 л.с, дизель) 4×4
Расход топлива Audi Q7 на 100 км зависит от того, где и с какой скоростью вы зачастую ездите или планируете ездить на этом автомобиле.
Важно учитывать тот факт, что существует несколько модификаций двигателей, то есть и затраты бензина на Audi Q7 будут различаться. К тому же, потребление топлива у Ауди Q7 на трассе и по городу, естественно, будет существенно отличаться.
Словом, что говорить — лучше сравнить данные. Средний расход бензина на Ауди ку 7 в городе будет таков (соответственно модификаций):
- 0 FSI AT — 14.4;
- 0 TDI quattro – 14.6;
- 0 TDI AT — 11.3;
- 6 FSI AT – 17.8;
- 2 FSI AT – 19.1;
- 2 TDI AT – 14.9;
- 0 TDI AT – 14.8.
Потребление горючего у Audi Q7 на 100 км по загородной трассе:
- 0 FSI AT – 8.5;
- 0 TDI quattro – 8.3;
- 0 TDI AT – 7.8;
- 6 FSI AT – 9.8;
- 2 FSI AT – 10;
- 2 TDI AT – 8.9;
- 0 TDI AT – 9.3.
Но, не стоит списывать со счетов и так званый смешанный цикл, то есть использование автомобиля, как по городу, так и по трассам в примерно одинаковом количестве. Какой расход у Audi Q7 на 100 км при смешанном цикле посчитать сложно, но, согласно характеристикам автомобиля, он таков:
- 0 FSI AT – 10.7;
- 0 TDI quattro – 10.5;
- 0 TDI AT – 9.1;
- 6 FSI AT – 12.7;
- 2 FSI AT – 13.3;
- 2 TDI AT – 11.1;
- 0 TDI AT – 11.3.
Узнав топливный расход, это, конечно, поможет определиться с выбором или же сузить круг потенциальных претендентов.
Но помимо того, очень важно еще и учесть отзывы владельцев выбранной машины, чтобы понять реальный расход топлива на Ауди ку 7: экономная она или нет, для чего лучше подходит и как себя ведет в обслуживании.
Будьте внимательны при выборе автомобиля, лучше потратьте больше времени на сравнение характеристик и отзывы владельцев, ведь такие машины прослужат долго — главное, чтоб хозяин был доволен.
Расход топлива Audi Q7
Жизнь в машине. Фотограф. Блоггер.
Первое поколение внедорожника Audi Q7 было представлено народу в 2005 году. Построен автомобиль на той же базе, что Кайен и Тигуан. Выпуск первой версии продолжался до 2015 года, пока не было представлено второе поколение. За все время машина заработала множество различных наград.
Официальные данные (л/100 км)
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) |
|---|---|---|---|
| 2.0 AT бензин 4х4 (автомат) | 8.8 | 6.5 | 7.3 |
| 3.0 AT бензин 4х4 (автомат) | 9.4 | 6.8 | 7.7 |
| 3.0 AT дизель 4х4 (автомат) | 7.3 | 5.7 | 6.3 |
| 3.6 AT бензин 4х4 (автомат) | 17.8 | 9.8 | 12.7 |
| 3.6 MT бензин 4х4 (механика) | 18.1 | 10.0 | 12.9 |
| 4.2 AT бензин 4х4 (автомат) | 19.1 | 10.0 | 13.3 |
1 поколение
На Ауди Q7 первого поколения устанавливалось несколько видов моторов, которые могли потреблять как бензин, так и дизель. Основным дизельным представителем считается агрегат на 3.0 литра. Его пиковая мощность равняется 245 лошадиным силам. Расход топлива на 100 км у этой комплектации 7.3 литра. Второй мотор – 4.1 литра, который способен развить до 340 л.с. Он потребляет уже 9.8 литра топлива.
Самый большой и мощный двигатель – 5.9 литра. Он развивает целых 500 лошадиных сил мощности, потребляя при этом до 11.4 литра. На все версии установлена система полного привода и автоматическая коробка передач на шесть ступеней.
Бензин также представляют 3 агрегата. Мотор 3.0 л, мощностью 272 л.с., 3.6 л – 280 л.с. и 4.2 л – 350 л.с. Для второго доступна установка шестуступенчатой механической трансмиссии. Расход бензина варьируется от 10.2 до 13.4 литра.
«Покупал машину с рук, пробег был около 150 тысяч километров. Но состояние при этом было почти идеальное. Единственное, над чем я хочу поработать – шумоизоляция, которая явно не соответствует статусу автомобиля. В остальном, все отлично. Мотор у меня дизельный, на 3 литра. Едет быстро, а топлива потребляет копейки. Я трачу не больше 13 литров в городе и 10 на трассе», — пишет Николай из Москвы.
«За те несколько лет, что я пользуюсь данным автомобилем, он меня ни разу не подвел и не доставил никаких проблем. Пару раз менял расходные детали, по другим причинам в сервисе не был никогда. Мне очень нравится внешний вид и салон, который создает ощущение уюта, почти как дома. Тут много разных полезных функций, которые позволят расслабиться в дороге. Мотор мощный, в паре с полным приводом способен разгонять этого гиганта до приличных скоростей. Но топлива ест много. Мой дизель 3.0 съедает до 15 литров», — так отзывается Павел из Уфы.
«Изначально покупал машину опираясь только на внешний вид. После того, как я немного на ней поездил, удивился, что такой немалый автомобиль так легко управляется и разгоняется. Хорошая подвеска позволяет проехать везде и преодолеть любые препятствия на дороге даже не ощутив их. Двигателя вполне хватает для комфортной езды в городе даже при полной нагрузке. Однако, расход оставляет желать лучшего. Для меня вполне нормально тратить до 14 литров», — это отзыв Константина из Смоленска.
2 поколение
В 2015 году был дан старт производству второго поколения популярного автомобиля. Помимо очевидных изменений в дизайне, изменилось и техническое оснащение. Дизельный двигатель теперь всего один – 3.0 литра, но из-за различных доработок он может выдавать от 218 до 272 лошадиных сил мощности. Расход топлива существенно снизился и меняется от 5.5 до 6 литров.
Бензиновых представителя два: 2.0 и 3.0 литра. Их мощности равны 252 и 333 лошадиных сил соответственно. Для первого норма расхода составляет 7.2 литра, а для второго – 7.8 литра. Абсолютно все комплектации идут вместе с полным приводом и автоматической коробкой передач, работающей в восьми режимах.
«Только собрался брать первое поколение, как вышло второе. Мне оно понравилось куда больше, поэтому я приобрел именно его. Тут все просто идеально для комфортной езды по городу. Не мешают даже большие габариты. Салон шикарно оборудован, все выполнено дорогими и приятными материалами, а к техническому оснащению вообще невозможно придраться. Динамика тоже на высоком уровне. Разгон осуществляется быстро, в потоке никогда не затеряешься. И расход нормализовался, если сравнивать с прошлым поколением. У меня он не превышает 8 литров», — такого отзыва удостоился автомобиль от Руслана из Санкт-Петербурга.
«Перед покупкой передо мной стоял серьезный выбор: Ауди или БМВ. Но, так как я раньше ездил на Ауди, выбрал именно ее. А конкретно – Q7 2016 года выпуска. Взял самую мощную и оснащенную комплектацию. Использую машину каждый день. Лучше автомобиля не придумаешь. Он идеален как для города, так и для трассы. Да и на бездорожье показывает отличные результаты. Очень нравится то, что мой трехлитровый мотор съедает не больше 10 литров топлива», — это пишет Евгений из Краснодара.
«Автомобиль купил недавно и толком не успел прочувствовать его. Могу пока сказать, что катание по городу приносит исключительно удовольствие. Салон сделан настолько качественно и комфортно, что создается ощущение, будто из дома не выходил даже. Мотор очень мощный, он способен разогнать такой большой автомобиль до приличных скоростей за короткий промежуток времени, что мне очень нравится. При этом он потребляет очень мало топлива. Больше 11 литров я не тратил никогда», — пишет Григорий из Екатеринбурга.
Ауди Q7 расход топлива
В середине 2005 года на выставке была представлена модель полноразмерного внедорожника Audi Q7. Максимальная численность посадочных мест – до семи. Платформа автомобиля также служит для создания Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) и Porsche Cayenne (Порше Кайенн). Первое поколение Ауди Q7 производилось с 2005 по 2015 год и завоевало несколько престижных наград. Презентация второго поколения авто произошла в начале 2015 года, а плановый выпуск автомобилей стартовал в середине 2015 года.
Audi Q7 1 поколение
Автомобили первого поколения Ауди Q7 комплектовались как дизельными, так и бензиновыми моторами. Дизельные моторы: объем 3.0 л (мощность 204, 233, 240, 245 л.с.), объем 4.2 л (мощность 326 и 340 л.с.), объем 6.0 л (мощность 500 л.с.). Бензиновые двигатели: объем 3.0 л (мощность 272 и 333 л.с.), объем 3.6 л (мощность 280 л.с.), объем 4.2 л (мощность 350 л.с.).
Отзывы о расходе Ауди Q7 I
- Николай, Самара. Здравствуйте, у меня Ауди Q7 с дизельным мотором 3.0 л, коробка-автомат, выпуск 2007 года. Автомобиль брал не новым, пробег составлял 150 тысяч км. В принципе, машина мне нравится. Есть немного вещей, над которыми нужно поработать, например, не очень хорошая шумоизоляция. Расход топлива немаленький, учитывая, что это дизель: от 8 до 15 литров.
- Игорь, Москва. За время моего владения Ауди, она совсем не доставляла хлопот, замена расходников не считается. Турбодизельный мотор 4.2 мне очень нравится, расход в городе до 14 литров я не считаю большим. На трассе уходит до 9 литров. Конечно, машина габаритная, иногда тяжело в условиях мегаполиса, но это компенсируется качеством.
- Иван, Пермь. Audi Q7 2008 года, 3.6 литра, механика. Очень хорошая машина, управляемая и быстрая. Подвеска немного не дотягивает, слабовата. И обслуживание оставляет желать лучшего. А в остальном – все в порядке. Расход бензина составляет 10-11 литров на загородном шоссе и около 17-ти литров в городе.
- Роман, Питер. После нескольких лет эксплуатации начали «вылезать» проблемы, причем чем дальше, тем больше, хотя сначала все было отлично. Ремонт климат-контроля забирает много денег, также неприятности с подвеской. Машина 2012 года выпуска, мотор 3.0 расходует от 8 до 14 литров дизельного топлива.
- Петр, Калиново. Ауди Q7 2010 года я покупал новой, мне очень понравился внешний вид, а когда прокатился, то удивился такой легкости управления, учитывая размеры авто. Подвеска прекрасная, ямы, трещины, «лежачие» для меня не существуют. Конечно, обслуживание не дешевое, но зато качественное. Бензиновый мотор 3.0 л съедает 9-15 литров бензина.
- Егор, Бологое. Моя Ауди Q7 2008 года радует меня с первой встречи. Мощная, динамичная, отличный разгон. Звук мотора – это отдельная тема, просто получаешь удовольствие. Двигатель 3.6 л с коробкой-автоматом расходует до 15литров топлива. Иногда возникают проблемы с компьютером.
- Владимир, Зеленоград. Я недоволен покупкой, после полутора лет мучений, все же продал. У меня была Audi Q7 2010 года, 4.2, АТ. Все время что-то ломалось, сначала по мелочам, то лампочки перегорали, то дворники отказывали. Потом появились проблемы посерьезнее – протечки двигателя, которые так и не исчезли. И расход для меня большой: по среднему – 16 литров бензина.
- Никита, Москва. Я владелец Ауди Q7 2010 года, бензиновый двигатель 3.6, автомат. Машина заслуживала бы оценки «отлично», если бы не проблемы с бортовым компьютером, часто отключается или барахлит. А расход топлива вполне нормальный – траса – 10-11 литров, город – 18-19 литров.
- Андрей, Саратов. Я машину брал не новую, ей уже 4 года, но все показатели отличные: на дороге устойчивая, поломок практически нет, но на плановом ТО мне не нравится форма обслуживания. Ауди Q7 2009 года сборки, расход составляет около 15 литров бензина.
- Алексей, Тверь. Audi Q7 с дизельным мотором 4.2 л, коробка-автомат, 2008 года. Недаром этот мотор считается одним из самых сильных – идеальное решение для данного авто. На дороге едет уверенно, устойчивость как по прямой, так и в поворотах идеальная. Случались некоторые поломки, но не глобальные. Расход мне нравится: в среднем 9-10 л.
- Олег, Санкт-Петербург. У меня Ауди Q7 2009 г.в., мотор 4.2, автоматическая коробка передач. Для моей семьи это идеальная машина. Ездим очень часто и далеко, проблем с поломками не наблюдается. Но ТО могло быть и дешевле. По расходу бензина Ауди не их экономных: съедает от 11 до 20 литров бензина.
Audi Q7 2 поколение
Второе поколение автомобилей характеризуется наличием двух видов бензиновых и двух видов дизельных моторов. Бензиновые двигатели: объем 2.0 л, мощность 252 л.с.; объем 3.0 л, мощность 333 л.с. Дизельные двигатели: объем 3.0 л, мощность 218 и 272 л.с. Все они комплектуются с автоматической коробкой переключения передач.
Знакомимся с бензиновой стороной модернизации Audi Q7
Модернизацию Audi Q7 разбили на два этапа — фейслифтинг в прошлом году и технический апгрейд в нынешнем. Хватит ли ещё на три года борьбы?
Много воды утекло с тех пор, как присоединился к высшему автомобильному обществу кроссовер Audi Q7. Четыре года, если точнее. «Зелёный» тренд расцвёл, а мотористы Audi надёжно привили покупателям симпатию к турбодизелям в премиум-сегменте. В итоге сегодня Q7 — это прежде всего блистательные моторы V6, V8 и V12 на тяжёлом топливе. Бензин — на любителя. А раз так, то машине, не претендующей на звание driver’s car, бензиновый двигатель V8 как бы и без надобности. Чай не Cayenne какой-нибудь. Вот и заменили «ку-седьмому» оба бензиновых «атмосферника» — V8 4.2 и V6 3.6 — одной наддувной «шестёркой» 3.0 TFSI. Я проверил в Германии, хватает ли кроссоверу её 333 сил.
Вообще-то для двигателя с приводным нагнетателем типа Roots (а он уже устанавливается на самые разные машины концерна Volkswagen, от Audi A6 и S4 до гибридного Туарега) в случае с Q7 предусмотрен ещё один вариант форсировки — 272 л.с. (400 Н•м). Но взять на коротенький тест-драйв такую версию было бы полным извращением. Уж коли я решил сосредоточиться на бензиновой, «тёмной» стороне Q7, то выбирать надо самую мощную разновидность. Впрочем, крутящего момента тут всего на 10% больше — 440 Н•м. Маркетинг.
В отличие от старшей бензиновой модели, которая в результате перехода с V8 на V6 подешевела, дизельные машины подорожали. Версия 3.0 TDI прибавила в цене 68 400 рублей (до 2 710 000), а 4.2 TDI — 58 200 рублей (до 3 690 000). Топ-модель с шестилитровым турбодизелем V12 TDI стала дороже на 69 200 рублей — 5 300 000.
Коробка передач (ещё одна новинка) — восьмиступенчатый «автомат». Только не думайте, будто инженеры Audi уже начали процесс глубокой унификации Q7 с очередным поколением Туарега и Кайена. В Ингольштадте по-прежнему предпочитают «автоматы» фирмы ZF. Диапазон передаточных чисел у коробки ZF 8HP (как у Audi A8) гораздо шире, чем у прежней «шестиступки», — 7,25:1. И работу преображённого таким образом силового агрегата мне предстоит оценить на городских улицах и автобанах в окрестностях Штутгарта. Жаль, общая протяжённость маршрута не превышает 100 км.
Отличить бензиновую топ-модель от дефорсированной можно по шильдикам V6 T на передних крыльях. Заявленное время разгона до сотни — 6,9 с.
Однако уже после 20 минут движения становится ясно: отдачи мотора V6 3.0T хватит везде и всегда. Глядя на то, как огромная машина откликается на акселератор, я невольно спрашиваю себя: точно ли в этой тушке 2315 кг? Субъективно тонны две, не больше. Разгонной полосы на баварской трассе E53 хватает, чтобы сразу оказаться быстрее основного потока. Двигатель «рвёт» почти до 5500 об/мин, сопровождая набор скорости сочным «металлическим» рыком. Кстати, без традиционного воя механического нагнетателя.
В «Драйве» коробка ZF стремится сразу же нащупать высшую передачу — так экономичнее. А в режиме S дальше шестой не заходит. К слову, средний расход топлива за всю поездку составил у нашего экипажа Хотя основную часть маршрута мы проделали по автобану на скорости а остальное время тащились в пробках.
Шоссе — естественная среда Audi Q7. Машина легко держит высокие скорости, а её устойчивости на прямой позавидует локомотив. Налившийся тяжестью руль, тишина в салоне, отменная обзорность. Если что и нарушает идиллию, то это отсутствие рядом жены и детей. В городе же пятиметровому исполину тесно, хотя двигателю вполне хватает эластичности, чтобы можно было катить мимо традиционных немецких домиков и ресторанчиков с парой тысяч оборотов на тахометре. Знай себе поглаживай отзывчивую педаль газа.
- Качественный, дорого отделанный и удобный салон. Вот только от дешёвой на вид металлизированной пластмассовой накладки так и не отказались.
- У Audi Q7 великолепная обзорность, в том числе благодаря огромным боковым зеркалам.
Но как бы ни убаюкивал меня «ку-седьмой», скрыть шероховатости в работе «автомата» ему не удалось. О, коробка умна и не путается в частоколе ступеней. Ей ничего не стоит разом скинуть четыре передачи вниз и оказаться именно там, где надо. Но парадокс её характера заключается в том, что, когда терзаешь машину, переключения происходят быстро и незаметно, а при размеренной езде ощущаются толчки. И в комфортном, и в спортивном режиме.
Что такое нехватка свободного пространства, обитателям Q7 неизвестно. Места полно и над головой, и на уровне плеч. Радость водителя — удлиняющаяся подушка кресла.
Станет ли «автомат» шёлковым в паре с турбодизелями V6 3.0 TDI и V8 4.2 TDI, более богатыми моментом «на низах»? Ответ предстоит искать уже в Москве, причём особое внимание надо будет уделить машине с дизельной «шестёркой» (550 Н•м), которую один из главных технарей Audi Кристиан Бреннайзен назвал совершенно новой (подробнее — во врезке «Техника»).
А вот по плавности хода и управляемости дизельный «ку-седьмой» с V6 едва ли будет отличаться от бензинового: разница в массе моторов — всего девять килограммов. Значит, сохранение точности легковых откликов на руль и относительно небольших кренов обеспечено. Но если говорить о плавности хода. мне, ей-богу, хочется более тяжёлого двигателя.
Динамический режим пневмоподвески хорош на трассе. Автомобиль немного опускается на пневмоопорах, раскачка исчезает полностью, нивелируются крены, а ход становится упругим. Особенно показательны быстрые перестроения из ряда в ряд — собранно и надёжно.
Даже в режиме Comfort (настройки по-прежнему изменяются через меню MMI) пневмоподвеска бензиновой машины, допуская лёгкое колыхание кузова на волнах асфальта, умудряется пересчитывать большинство трещинок и ямок. В режиме Automatic раскачка почти исчезает, но микропрофиль полотна транслируется седокам ещё подробнее. Кажется, догрузи переднюю ось «восьмёркой», и уровень вибраций снизится. Увы, привилегия быть тяжёлыми осталась только у дизельных версий. Признаться, у нас была надежда, что для Q7 в России сделают исключение и сохранят в гамме бензиновую модификацию V8. Но нет! Если непременно хотите такой мотор, придётся заказывать Touareg.
Спрос на Q7 стабилен: даже в кризисный 2009 год было куплено 1968 автомобилей. Тут Audi уступает только парочке BMW X6 (2232 машины) и BMW X5 (2023). Дилеры уже начали собирать предварительные заказы. Цены разумные: от 2 680 000 рублей за автомобиль и от 3 100 000 рублей за Для сравнения: ушедшие с нашего рынка модификации 3.6 FSI и 4.2 FSI оценивались в 2 626 900 и 3 596 000 рублей соответственно. Сомнений в счастливой старости Q7 у меня нет, а если бы и были, то развеялись бы, как облака над Москвой в День Победы, под давлением наддува новой «шестёрки». Мощной, тяговитой и сладкоголосой. На любителя.
Паспортные данные
| Audi Q7 | 3.0 TFSI | 3.0 TDI |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 (7)* | 5/5 (7) |
| Длина, мм | 5089 | 5089 |
| Ширина, мм | 1983 | 1983 |
| Высота, мм | 1737 | 1737 |
| Колёсная база, мм | 3002 | 3002 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1651/1681 | 1651/1681 |
| Снаряжённая масса, кг | 2295 (2315) | 2410 |
| Полная масса, кг | 2945 (2965) | 2995 |
| Объём багажника, л | ||
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и приводным нагнетателем | турбодизель |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 6, | 6, |
| Число клапанов | 24 | 24 |
| Рабочий объём, см 3 | 2995 | 2967 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 272/4750–6500 (333/5500–6500) | 240/3800–4400 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 400/2250–4750 (440/2900–5300) | 550/1750–2500 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая восьмиступенчатая | автоматическая восьмиступенчатая |
| Привод | постоянный полный | постоянный полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пневматическая, двухрычажная | независимая, пневматическая, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пневматическая, многорычажная | независимая, пневматическая, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины | R18 ( R18) | 235/60 R18 |
| Дорожный просвет, мм | н.д. | н.д. |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 225 (245) | 218 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 7,9 (6,9) | 7,9 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 14,4 | 8,6 |
| — загородный цикл | 8,5 | 6,7 |
| — смешанный цикл | 10,7 | 7,4 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 100 | 100 |
| Топливо | АИ-98 | дизтопливо |
| * В скобках данные модификации с 333 силами. | ||
Техника
- Двигатель V6 3.0 TFSI с непосредственным впрыском и приводным нагнетателем — настоящий универсальный солдат. Кроссовер Q7 уже пятая модель концерна Volkswagen, в которой используется этот мотор с углом развала блока цилиндров 90 градусов. Алюминиевая «шестёрка» объёмом 2995 см 3 весит 189 кг и оснащена механизмом регулировки фаз газораспределения на впуске. Роторы компактного приводного нагнетателя Eaton Twin Vortices Series вращаются с частотой до 23 тысяч об/мин. Весь узел с двумя интеркулерами и роторами установлен в развале блока.
- Audi Q7 с версией этого двигателя разгоняется до 100 км/ч за 7,9 с, а с за 6,9 с.
- Трёхлитровый турбодизель второго поколения роднит с предшественником лишь отдача — 240 л.с. и 550 Н•м. Новинка весит на 20 кг меньше (198 кг). Тут облегчённый блок цилиндров с оптимизированной системой охлаждения и специальным покрытием стенок цилиндров, снижающим потери на трение. Следует упомянуть также иной газораспределительный механизм с модифицированным цепным приводом, топливную систему common rail с пьезофорсунками новой генерации (до шести впрысков за цикл под давлением 2000 бар) и новые турбокомпрессоры с изменяемой геометрией рабочей части. В результате мотор стал экономичнее на 19% (7,4 л/100 км в смешанном цикле). Есть здесь и заслуга системы start/stop, которой Q7 оснащается уже в «базе». На разгон до сотни дизельной версии требуется столько же, сколько младшей бензиновой, — 7,9 с. Кстати, существует вариация V6 3.0 TDI Clean diesel, отвечающая нормам токсичности Евро-6, которые начнут действовать в ЕС в 2014 году.
- Для версии V8 TDI (800 Н•м) тоже придумали оздоровительный курс: он включает установку новой системы впрыска и снижение механических потерь на трение.
В восьмиступенчатом «автомате» ZF 8HP гидротрансформатор блокируется уже на первой передаче, сразу после начала движения, что обеспечивает хорошее управление разгоном. Коробка оснащена дополнительным демпфером, снижающим уровень вибраций от двигателя, а модификация, работающая с турбодизелем V6 3.0 TDI, имеет теплообменник, завязанный на систему охлаждения двигателя, и электрический масляный насос, который поддерживает давление в гидросистеме при работе системы start/stop.
За кадром
Знакомство с модернизированным «ку-седьмым» немцы совместили с тест-драйвом Audi TT. В итоге времени катастрофически не хватало. Хорошо хоть, маршруты проложили по скоростным дорогам. Но на них немецкие водители открылись мне с новой стороны: это, скажу я вам, те ещё нарушители! Представьте: автомагистраль, на обочинах — знаки «120 в красном кружке», но никто из потока с такой скоростью не едет. А самые шустрые шпарят в левом ряду с превышением в 80 ! И лишь тогда, когда на горизонте замаячит ферма с приборами видеофиксации, все дружно замедляются до 120 км/ч. Прямо как у нас дома.
Расход топлива Ауди Ку7
Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.
Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.
О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:
- использования систем рекуперации энергии при торможении;
- облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
- совершенствования двигателя;
- замены выхлопной системы.
Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.
Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.
Расход топлива Ауди Ку7 составляет от 1.9 до 18.1 л на 100 км.
Audi Q7 выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Бензин АИ-98.
Расход топлива Audi Q7 в городе и на трассе
Расход топлива Audi Q7 составляет: по городу — от 7.3 до 19.1 л/100 км, по трассе — от 5.7 до 10 л/100 км.
Тип двигателя: Бензиновый, Дизельный
| Модификации Audi Q7 | Расход топлива на 100 км по городу | Расход топлива на 100 км по трассе |
|---|---|---|
| Audi Q7 4L [2005 — 2009] | ||
| Кроссовер 3.0 TDI tiptronic quattro (240 л.с.) | 11.3 | 7.8 |
| Кроссовер 3.0 TDI tiptronic quattro (233 л.с.) | 14.6 | 8.3 |
| Кроссовер 3.6 FSI tiptronic quattro (280 л.с.) | 17.8 | 9.8 |
| Кроссовер 4.2 TDI tiptronic quattro (326 л.с.) | 14.9 | 8.9 |
| Кроссовер 4.2 FSI tiptronic quattro (350 л.с.) | 19.1 | 10 |
| Кроссовер 6.0 TDI tiptronic quattro (500 л.с.) | 14.8 | 9.3 |
| Кроссовер 3.0 TDI tiptronic quattro 7 мест (240 л.с.) | 11.3 | 7.8 |
| Кроссовер 3.6 FSI tiptronic quattro 7 мест (280 л.с.) | 17.8 | 9.8 |
| Кроссовер 4.2 TDI tiptronic quattro 7 мест (326 л.с.) | 14.9 | 8.9 |
| Кроссовер 4.2 FSI tiptronic quattro 7 мест (350 л.с.) | 19.1 | 10 |
| Audi Q7 4L [рестайлинг] [2008 — 2015] | ||
| Кроссовер 3.0 TDI clean diesel tiptronic quattro (245 л.с.) | 8.8 | 6.6 |
| Кроссовер 3.0 TDI tiptronic quattro (245 л.с.) | 8.6 | 6.7 |
| Кроссовер 3.0 TFSI tiptronic quattro (333 л.с.) | 14.4 | 8.5 |
| Кроссовер 3.0 TDI tiptronic quattro (204 л.с.) | 8.2 | 6.5 |
| Кроссовер 3.0 TFSI tiptronic quattro (272 л.с.) | 14.4 | 8.5 |
| Кроссовер 3.6 FSI tiptronic quattro (280 л.с.) | 16.9 | 9.3 |
| Кроссовер 4.2 TDI tiptronic quattro (340 л.с.) | 12 | 7.6 |
| Кроссовер 4.2 FSI tiptronic quattro (350 л.с.) | 17.5 | 9.9 |
| Кроссовер 6.0 TDI tiptronic quattro (500 л.с.) | 14.8 | 9.3 |
| Audi Q7 4M [2015 — 2019] | ||
| Кроссовер 3.0 TFSI Tiptronic quattro (333 л.с.) | 9.4 | 6.8 |
| Кроссовер 3.0 TDI Tiptronic quattro (249 л.с.) | 7.3 | 5.7 |
| Кроссовер 2.0 TFSI Tiptronic quattro (252 л.с.) | 8.9 | 6.5 |
Подбор авто с идентичным расходом топлива
Вы можете подобрать другие авто, у которых расход топлива сопоставим с исходной модификацией Audi Q7
Другие марки и модели авто
2020 Ваш онлайн — калькуляторы, таблицы и формулы
Audi Q7 (Ауди Q7)
| Год | Модификация | Расход по городу | Расход по трассе | Смешанный цикл |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | Q7 3.6 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей | 16.86 л/100 км | 14.75 л/100 км | 13.11 л/100 км |
| 2008 | Q7 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей | 19.67 л/100 км | 16.86 л/100 км | 13.88 л/100 км |
| 2008 | Q7 3.6 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей | 16.86 л/100 км | 14.75 л/100 км | 11.8 л/100 км |
| 2009 | Q7 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей | 13.88 л/100 км | 11.8 л/100 км | 9.44 л/100 км |
| 2009 | Q7 3.6 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей | 16.86 л/100 км | 14.75 л/100 км | 11.8 л/100 км |
| 2009 | Q7 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей | 18.15 л/100 км | 15.73 л/100 км | 13.11 л/100 км |
| 2010 | Q7 4.2 L, 8 цилиндров, АКПП 6-скоростей | 18.15 л/100 км | 15.73 л/100 км | 13.11 л/100 км |
| 2010 | Q7 3.6 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей | 16.86 л/100 км | 14.75 л/100 км | 12.42 л/100 км |
| 2010 | Q7 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 6-скоростей | 13.88 л/100 км | 11.8 л/100 км | 9.44 л/100 км |
| 2011 | Q7 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей | 13.88 л/100 км | 11.8 л/100 км | 9.44 л/100 км |
| 2011 | Q7 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей | 14.75 л/100 км | 13.11 л/100 км | 10.73 л/100 км |
| 2012 | Q7 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей | 13.88 л/100 км | 11.8 л/100 км | 9.44 л/100 км |
| 2012 | Q7 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей | 14.75 л/100 км | 13.11 л/100 км | 10.73 л/100 км |
| 2013 | Q7 3.0 L, 6 цилиндров, АКПП 8-скоростей | 14.75 л/100 км | 13.11 л/100 км | 10.73 л/100 км |
Краткая история Audi Q7
Сразу же с момента своего первого появления на свет, Audi Q7 нашёл в своём лице миллионы поклонников. Тысячи водительских сердец были покорены, когда автомобиль сошёл с конвейера. Буквально тогда же стало понятно, что продукт получился наивысшего качества, что позволило составить конкуренцию не кому-нибудь, а самому BMW X5.
Внешний вид автомобиля заслуживает отдельного внимания. Чего только стоит низкая посадка переднего бампера и специфическая форма фар! Всё это делает из автомобиля своеобразного хищника. Также привлекает к себе внимание решётка радиатора. Но не только на одном внешнем виде заканчиваются все достопримечательности этого автомобиля. Ауди Q7 очень уверенно ведёт себя на дороге и легко поддаётся управлению. Это поможет получить вам максимум положительных эмоций от езды.
Дизайн автомобиля представляет из себя что-то среднее между спортивным и деловым стилем. Со стороны это смотрится очень необычно. Салон автомобиля очень просторный и комфортабельный. Для увеличения качества поездки в автомобиле используется четыре режима настройки амортизаторов. А для того, чтобы достичь скорости 100 км/ч, Audi Q7 понадобится 7,4 с. Машина снабжена шестиступенчатой механической коробкой передач. При всех своих плюсах, будучи универсальным автомобилем, Audi Q7 можно назвать исключительно городским. Поэтому, если вы хотите стать владельцем такого транспортного средства, то вам придётся учесть все эти нюансы и лишь после этого сделать окончательный выбор.
