Volkswagen polo как посмотреть температуру двигателя

Volkswagen polo как посмотреть температуру двигателя

Машина в подписи. Двигатель 1.6. Температура на улице -1..-10
У меня температура гуляет 76-82. Че-то маловато мне кажется.
У кого сколько реальная температура ОЖ в таких условиях? А то что-то ощущение у меня, что прошлой зимой было теплее в машине.

Как смотреть рассказано здесь:

Интересует значение 19.2. Заранее спасибо всем откликнувшимся.

. кажется около 90 должно быть. может действительно термостат постоянно открыт

Показометр показывает 90, а на самом деле от 75 до 105 градусов может скакать, это нормальная работа двигла. Показометр сделали специально что бы бывшие водители тазов не очковали при таких скачках температуры. На поло-седане вообще показометра нету. есть только лампа предупреждения о возможном перегреве.

Показометр показывает 90, а на самом деле от 75 до 105 градусов может скакать, это нормальная работа двигла. Показометр сделали специально что бы бывшие водители тазов не очковали при таких скачках температуры. На поло-седане вообще показометра нету. есть только лампа предупреждения о возможном перегреве.

На пежо 307, стрелка бегала зимой от 80 до 90. А летом от 90 до 105.
Очковал по началу, потом привык. 😀

УПо результатам наблюдения за двумя BSE: 85-89.

вот мне тоже кажется так должно быть. Учитывая что температура открытия 87 градусов.

нормальная это температура. у меня при -10 в районе 72 гр.

нормальная должна быть около 90. Тут без вариантов на этих моторах. Это в начале 90-х были так называемые «холодные моторы» у которых рабочая температура чуть ниже.

Что есть холодные моторы?Ахинея. Меньше 80 — неисправность в системе(работа в режиме прогрева: расход повыш.).Рабочая тампература указана на термостате 82-96 , в зависимости от авто.
не меньше, а около 80 на некоторых моторах конструкции до 90 годов. Это не ахинея, учите мат часть, молодой человек. Да и термостаты сейчас часто стали применяться управляемые, вернее не сейчас,а с начала 2000 х годов. Хорошо что у нас простые )

———- Сообщение добавлено в 10:30 ———-

Ещё такой вариант, что стоит термостат с температурой открытия 80 градусов. Например такой Febi 17922
80 градусов это НАЧАЛО открытия, а не полное открытие. Что вполне хватает для поддержания рабочей температуры в 90 градусов.

Во. только вчера поменял термостат, поставил Wahler 314187D, сейчас машина прогревается до 87 градусов где-то за 10 минут езды по городу, дальше температура плавает от 87 до 92 градусов, за бортом -15.

Причиной замены было как раз то, что даже при продолжительной езде по городу, даже около 40-60 минут, температура не поднималась выше 70 градусов, а обычно плавала в диапазоне от 57 до 67, это как раз при -10 -20 на улице. И плюс по трассе, когда давишь на газ, то около 90 градусов, а как с горки без газа катишься, то сразу до 70 падала, и это при+5 +10 за бортом.

Правда у меня в машине холодно никогда не было, я спокойно ездил в тепле при выставленных 22 градусах на климате, но а сейчас, после смены термостата, при выставленных 20 градусах жарковато становится.

Температура двигателя Поло седан

VW POLO температура двигателя！

Сканер без проблем выявит ошибку и при необходимости удалит ее из памяти. На этапе снятия заглушки начались траблы.

VW Polo. Реальная температура двигателя.У кого какая? У меня держится ,это норма или нет? Мне…

Короче говоря, эта самая фраза в инструкции, говорящая, что можно ехать на непрогретом двигателе, была серьёзной проблемой и стоила огромного труда и затрат.

Это зависит от состояния вашего двигателя, системы управления двигателем, типа масла, качества фильтра и многих других причин. Отвернув два винта, извлеките комбинацию приборов из панели, отсоедините разъем от комбинации приборов. Установка, цифрового, индикатора, температуры, двигателя, VW, Polo, седан Price tag:

Устанавливается легко, работает на всех павликах и ценник у него более чем гуманный.

Прошел по ссылке эланг. Честь и хвала людям, которые придумали это.

Устройство чисто технически простейшее, а теперь хорошие деньги зарабатывают на этом: В таком виде приехала коробочка. Плюс ещё в была полиэтиленовая упаковка от почты России. Распечатываем в предвкушении, там нас ждет защитная упаковка-антистресс с пузырьками: На этапе снятия заглушки начались траблы. Мне казалось снять эту ее будет плевое дело, но фиг там.

Я однажды решил сделать себе на автомобиле одно хорошее дело. Поводом послужило то обстоятельство, что лучший фильтр — это старый фильтр. Дело в том, что у старого фильтра все крупные поры в картоне уже забиты грязью и, соответственно, он отфильтровывает значительно меньшие размеры грязевых частиц, а значит лучше очищает масло.

Клуб владельцев и поклонников Фольксваген Поло седан

Есть только одно ограничение. Нельзя продолжать эксплуатировать фильтр, если его сопротивление потоку настолько велико, что открывается перепускной клапан, пропускающий неочищенное масло в масляную магистраль.

С целью следить за его открытием был изготовлен разборный корпус фильтра, в котором установлен на перепускном клапане контакт,замыкающийся при начале его открытия. Провод выведен наружу и установлена на приборной панели дополнительная лампа сигнализации.

Фильтрующие элементы потроха фильтра на замену вынимались из новых фильтров. Всё было хорошо, пока не настала зима.

Порядок установки индикатора

На ютубе много видео, не стал вставлять. Не люблю когда сделал не сам. Думаю и так все наглядно.

Кто тоже доволен, жмем «нравится». Всем спасибо, кто дочитал до конца, за Ваше потраченное время.

До встречи на просторах России. Тем более, что цены на него давно уже не народные.

Индикатор ТОЖ в VW Polo

С другой стороны ощущается заметная нехватка функциональных возможностей, усугубляющая степень комфорта. Досаду вызывает еще и то, что даже на вазовских моделях указатель температуры двигателя всегда присутствовал на приборной панели.

Нет, датчик охлаждающей жидкости, конечно же, есть. Он положен любому транспортному средству. Его роль трудно переоценить. Большое расхождение в значениях фактической температуры и той, что рассчитывает ЭБУ, может заставить двигатель седана Фольксваген Поло заглохнуть прямо на ходу.

Он помогает определить, когда можно начать движение, отображая на табло рабочую температуру силовой установки.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Силовой агрегат. Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6. Фольксваген Поло 3

В ходе самодиагностики был определен код неисправности «00522 Датчик температуры охлаждающей жидкости».

1. Отсоедините 4-контактный разъем проводки 1 от датчика температуры охлаждающей жидкости 2 (рис. 3.35).

2. Измерьте сопротивление между контактами 1 и 3 датчика.

3. Заданное значение показано на рис. 3.36. Площадь А показывает сопротивление в температурном диапазоне 0-50°С, площадь В — сопротивление в температурном диапазоне 50-100°С. Например, температура 30°С соответствует сопротивлению 1500-2000 Ом; температура 80°С соответствует сопротивлению 275-375 Ом.

4. Если заданное значение не достигается, замените датчик 2.

5. В случае достижения заданного значения присоедините тестер V.A.G 1598/30 к жгуту проводов блока управления двигателем. Проверьте провода между тестером и 4-паль-чиковым разъемом на прерывание цепи: контакт 1 + гнездо 17, контакт 3 + гнездо 42 (рис 3.34). Заданное значение: макс. 1.5 Ом.

6. Дополнительно проверьте провода на закорачивание один на другой, на «массу» автомобиля и на положительный полюс батареи.

Спецификационное сопротивление: ∞ Ом.

7. Если в проводах не обнаружено неисправности, тогда замените блок управления двигателем.

Дополнительная проверка при неисправности, записанной как «Спорадическая неисправность S/Р».

8. Если в памяти данный код неисправности записан как «Спорадическая неисправность S/Р»: дополнительно проверьте работоспособность датчика. Для этого двигатель должен быть холодным.

9. Присоедините тестер V.A.G 1551 и наберите «01» для выбора функции «Адресное слово» блока управления двигателем. Двигатель должен работать на холостом ходу. На дисплее должна отобразиться следующая информация:

10. Нажмите «08» для выбора функции «Чтение блока измеренных значений» и подтвердите нажатием кнопки «Q». На дисплее должна отобразиться следующая информация:

11. Нажмите «001» для выбора функции «Группа 1 дисплея» и нажмите «Q». На дисплее должна отобразиться следующая информация:

12. Проверьте значение в поле 2 при работающем двигателе. Температура должна подниматься плавно без задержек.

• Если значение на дисплее тестера прыгают от 2 до 5°С, это вызвано блоком управления, а не неисправностью датчика.
• Если в некоторых температурных диапазонах наблюдаются перебои в работе двигателя и температура охлаждающей жидкости возрастает не плавно, а с перерывами, это значит, что имеет место пропадание сигнала и датчик подлежит замене.

13. Нажмите «→».

14. Нажмите «06» для выбора функции «Завершение вывода» и подтвердите нажатием кнопки «Q».

Volkswagen polo как посмотреть температуру двигателя

Фольксваген поло седан. Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.

Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;

Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком

-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.

Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости

Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.

Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.

И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.

Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.