Вентилятор охлаждения работает после выключения двигателя
Форум Пежо 308 Клуб
Пежо форум, Peugeot форум
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
Connect with your social network account
работает вентилятор после глушения двигателя
работает вентилятор после глушения двигателя
Сообщение Finhelp911 » Сб сен 12, 2015 23:16
друзья. у меня пыж 2011гв, 1,6 120лс
прочел на форуме, что только у одного владельца пыжа в 2012 г была такая же проблема как у меня, но о ее решении информации нет.
проблема:
после минимального прогрева двигателя и его глушения включается вентилятор и работает несколько минут.
все бы ничего , но эта работа постепенно полностью высаживает аккумулятор.
диагностика показала ошибку термостата.
Но его замена ни к чему не привела.
ОД просто разводит руками — причина им не ясна.
рекомендуют менять блок управления двигателем. 75 000 р.!
его перепрошивка тоже не помогла.
какие могут быть варианты решения проблемы?
Известно ли вам, такая работа вентилятора у многих 308-х?
Сообщение yrk » Сб сен 12, 2015 23:38
Сообщение kostet » Сб сен 12, 2015 23:49
Сообщение Finhelp911 » Вс сен 13, 2015 16:16
На приборке ничего.
Были ошибки термостата и ГБЦ.
Термостст заменил. Эффекта нет.
Куда ещё посмотреть?
Сообщение yrk » Вс сен 13, 2015 16:22
Сообщение Raider » Вс сен 13, 2015 22:31
Все оч.просто.
Проверьте как плотно закрыта масл.крышка.
Сообщение Raider » Вс сен 13, 2015 22:36
Сообщение Finhelp911 » Чт сен 17, 2015 21:04
Сообщение skai_07 » Пт сен 18, 2015 14:59
Сообщение Garikrus » Пт сен 18, 2015 16:08
Выложите схему, где можно увидеть 2 датчика температуры на двигателе?
как ни старался — не нашел второго.
похрен, что он пишет на дисплее — номера ошибок — в студию. Может их увидеть тот, кто владеет «Лексией»
Сообщение kostet » Пт сен 18, 2015 16:21
Garikrus пыж диагностируется многими приборами, лексия не панацея, но конечно лучше
Да и про второй датчик тоже интересно
Сообщение Raider » Пт сен 18, 2015 21:59
Finhelp911! (почему-то сообщ. не прошло, коротко повторяю)
В 2012г. на 308, 1.6МТ были аналогичные симптомы. На приборке — ничего, вент ревел минут 10 после выкл. ДВС, или после вкл. при прогреве до град.80. Разные дилеры меняли MAP-датчик «1920LW» (датч.давления и темп. во впускном тракте); очень любят дилеры перепрошивку, все не помогало. Предположил «развод клиента» или (повежливее скажу) неопытность «мастеров» и решил вкладывать деньги не в чужие карманы, а вложить в фирменный (PSA) сканер (прогр. с адаптерами, давно окупилась, заказывал через Интернет-шоп). Считал ошибки, уже не помню точно, но, кажется, и термодатчик, и термостат светились. Далее МАР-датчик менял собственноручно и стирал ошибки, все оч.просто. Не помогало.
Причина определилась случайно. На пластиковой крышке маслозаливной горловины ДВС за 4 г. эксплуатации стерлась резьба (или (оч. вежливо скажу) «по неопытности» стерли), вернее прилив фиксации крышки. Вероятно, был зазорчик. Если ее устанавливать с поворотом носика изображения масленки вниз и чуть затягивать, проблема исчезает. Есть подозрение, что об этом хорошо известно в опр.кругах.
С 2012 г. к дилерам не обращался, «родной» датчик вернул на место, новые — в запас; полет нормальный.
У Вас, может, и датчик какой отказал, но начните с простого: скидывания клемм АКБ; ревизии и фиксации крышки маслозаливной горловины ДВС; подсоса воздуха под клап. крышкой (см.сообщение kostet`а); контроля термодатчика (в ктр всем по акции когда-то меняли прокладку) и потеков антифриза на его жгуте и разъемах «мозгов».
PS. Такая работа вентилятора является «штатной» нештатной ситуацией не только для 308, но и для др.авто (об этом предупреждают в UserGuid`ах). «Мозги» предполагают перегрев ДВС и вкл. аварийный режим работы вентилятора после выкл.ДВС и, своего рода, предупреждение «у Вас проблемы».
PSS. «Полностью высаживаться аккумулятор» при этом не должен! У Вас проблема: или он выработал ресурс (под замену), или недозаряд, или много потребителей.
Постоянно работает вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093
Рассмотрим причины неисправности: «постоянно работает вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля».
На примере системы охлаждения карбюраторного (21083) двигателя автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099).
Признаки неисправности
Вентилятор на радиаторе начинает работать сразу после поворота ключа в замке зажигания не смотря на то, что двигатель еще не прогрет.
Вентилятор на радиаторе перестал выключаться после нормального включения на прогретом двигателе.
Причины неисправности
— Неисправен датчик включения-выключения электродвигателя вентилятора на радиаторе
В системе охлаждения карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21093 за своевременное включение и выключение вентилятора на радиаторе отвечает датчик включения-выключения, установленный в правом бачке радиатора. При превышении температуры охлаждающей жидкости 99ºС контакты внутри датчика соединяются замыкая электрическую цепь («масса») электродвигателя вентилятора на радиаторе и тот включается. При падении температуры ОЖ ниже 94ºС контакты внутри датчика размыкаются, цепь разрывается, вентилятор останавливается.
В случае, если датчик неисправен и контакты внутри него «слиплись» (постоянно замкнуты), то «минус» все время подается на электродвигатель и он начинает работать даже на не прогретом двигателе. Либо, периодически возникает проблема, когда вентилятор не выключается после того как охладил ОЖ.
— Неисправна электрическая цепь датчика включения-выключения вентилятора
На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 до 1998 г.в. с монтажным блоком 17.3722 (пальчиковые предохранители) в электрической цепи электродвигателя вентилятора на радиаторе имелось реле, установленное в монтажном блоке. Его неисправность (постоянно подается «плюс» на электродвигатель вентилятора) также приводит к непрерывной работе вентилятора.
Реле К9 монтажного блока 17.3722 отвечает за включение электродвигателя вентилятора на радиаторе системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 до 1998 г.в.
На ВАЗ 21083, 21093, 21099 после 1998 года выпуска (монтажный блок 2114) реле нет и электрический ток (+) постоянно подается на электродвигатель вентилятора вне зависимости от того включено зажигание или нет. Поэтому в том, что он не выключается и работает без остановки «виноват» только неисправный датчик включения-выключения.
Схема включения электровентилятора радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099
Что делать, если постоянно работает вентилятор радиатора на карбюраторной ВАЗ 21093?
В случае возникновения проблемы постоянно работающего вентилятора на радиаторе необходимо заменить датчик включения-выключения заведомо исправным или новым. Так же следует проверить реле (установить заведомо исправное или новое) и проводку электродвигателя вентилятора и датчика на предмет замыкания на «массу».
Примечания и дополнения
Если продолжать ездить на автомобиле с постоянно работающем вентилятором на радиаторе, то охлаждающая жидкость в системе охлаждения не прогревается до требуемой рабочей температуры (95ºС). Это приводит к повышению расхода топлива, ускорению износа деталей двигателя. В холодный период такая эксплуатация становится практически не возможной.
Постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 — ТОП 5 причин
Владельцев «четырнадцатой» часто беспокоят неполадки, при которых постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя на ВАЗ 2114. В данной статье приведены 5 основных причин этой неисправности и способы её устранения.
1. Замыкание проводки
Одной из частых причин, почему постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, является замыкание проводки. Чтобы выявить эту неисправность, потребуется с помощью мультиметра протестировать все провода, которые ведут к этой детали. Часто повреждённую проводку можно заметить и на глаз. При осмотре могут быть видны оплавленные или сплавленные между собой части.
2. Обрыв проводки ДТОЖ
Известно, что на ВАЗ 2114 нередко постоянно работает вентилятор охлаждения из-за неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости. Но иногда виноват в этом не он сам, а его проводка. Она может быть оборванной или замкнутой по разным причинам. Определить это можно, прозвонив провода мультиметром. Нередко увидеть обрыв можно и при визуальном осмотре. Восстановление целостности проводки поможет решить проблему данную проблему с вентилятором.
3. Реле
Часто не отключается вентилятор охлаждения из-за вышедшего из строя реле вентилятора. Оно установлено в дополнительном монтажном блоке «четырки». Этот блок расположен около ног переднего пассажира и закрыт декоративной накладкой.
Для выявления его поломки необязательно использовать тестер. Достаточно взять аналогичный элемент у владельца такой же машины на пару минут и поставить его взамен собственного. Если вентилятор будет работать нормально, значит, реле вышло из строя и нуждается в замене. Стоит оно недорого, а заменить его можно самостоятельно.
4. ДТОЖ
Вентилятор радиатора ВАЗ 2114 может не отключаться из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Это устройство передаёт на ЭБУ информацию о температуре антифриза. Если она превышает 101 градус, включается вентилятор, который должен остудить её. При поломке ДТОЖ электроника получает неверный сигнал. Поэтому элемент может работать постоянно.Датчик установлен в головке блока цилиндров на впускном патрубке.
Для проверки необязательно прозванивать ДТОЖ. Можно на время одолжить заведомо исправную деталь и оценить работу системы. Если всё заработает, как положено, датчик следует поменять. Иногда повреждения элемента можно заметить визуально.
При проверке этой детали нелишним будет осмотреть провода и их соединения. Иногда причина неисправности кроется в плохом контакте или обрыве проводки. В этом случае выполняется очистка соединений от загрязнений и восстановление целостности проводов.
5. ЭБУ
Если диагностика всех остальных элементов не помогла, значит, причиной поломки являются сбои в работе электронного блока управления. Но такое случается нечасто. Определить эту неисправность своими силами удаётся не всегда. Поэтому, если самостоятельная проверка не дала положительных результатов, следует обратиться в автосервис.
При выходе из строя ЭБУ проводится его перепрошивка с удалением всех имеющихся ошибок или замена блока. Эти процедуры должен выполнять автоэлектрик. При отсутствии опыта делать такую работу нежелательно. Устройство это недешёвое, но, к счастью, меняют его довольно редко. Также есть ещё несколько очень редких причин, по которым может не выключаться вентилятор охлаждения. В отличие от описанных выше неисправностей, выявить и устранить их обычно можно только на СТО.
Сброс ошибок
Иногда после проведённого ремонта коды ошибок по-прежнему остаются в памяти электронного блока управления. Они могут мешать нормальной работе вентилятора, а также высвечиваться на бортовом компьютере. Для того, чтобы восстановить работоспособность элемента, нужно удалить их. Это можно сделать двумя способами.
1 способ. Для этого понадобится OBD сканер и ноутбук или смартфон с соответствующим приложением. Сброс ошибок выполняется в такой последовательности:
- Подключить сканер к диагностическому разъёму автомобиля и ноутбуку или иному гаджету.
- Включить зажигание.
- В программе нажать клавишу READ и нажать ERASE. Иногда для стирания ошибок в приложении нужно выбрать YES или CLEAR.
2 способ. При отсутствии диагностического сканера можно воспользоваться иным алгоритмом удаления ошибок:
- Включить зажигание, не запуская мотор.
- Открыть капот и ослабить крепление минусовой клеммы АКБ.
- Подождать примерно 1 минуту.
- Поставить клемму на место, надёжно зафиксировав.
- Закрыть капот и выключить зажигание.
После удаления кодов неисправностей, нужно включить зажигание и проверить отсутствие ошибок. Также нужно удостовериться в нормальном функционировании вентилятора. Если сброс не помог решить проблему, возможно, поломка была выявлена неправильно.
Ездить с постоянно работающим вентилятором можно, но при условии, что температура антифриза находится в норме. Если она повышенная, то необходимо остановиться и не пользоваться машиной до устранения проблем с системой охлаждения.
Диагностика и ремонт Mitsubishi
- Список форумов
- Поиск
Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
Модератор: Denkiko
Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#1 Сообщение Александр1988 » 23 фев 2015, 15:05
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#2 Сообщение Sibo » 23 фев 2015, 16:36
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#3 Сообщение Александр1988 » 24 фев 2015, 06:44
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#4 Сообщение mek » 24 фев 2015, 15:37
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#5 Сообщение Александр1988 » 24 фев 2015, 18:27
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#6 Сообщение Rais » 24 фев 2015, 20:05
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#7 Сообщение Александр1988 » 06 мар 2015, 06:38
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#8 Сообщение Neos » 06 мар 2015, 13:23
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#9 Сообщение Mishel » 06 мар 2015, 14:46
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#10 Сообщение Александр1988 » 15 мар 2015, 06:25
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#11 Сообщение Aleksandr96 » 07 май 2015, 11:35
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#12 Сообщение Ник.арсенал » 05 июн 2015, 13:26
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#13 Сообщение mmc » 21 июл 2015, 21:53
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#14 Сообщение mmc » 24 июл 2015, 21:47
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#15 Сообщение Дмитрий1982 » 15 ноя 2015, 17:20
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#16 Сообщение Дмитрий1982 » 15 ноя 2015, 17:23
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#17 Сообщение Neos » 15 ноя 2015, 18:54
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#18 Сообщение Дмитрий1982 » 21 ноя 2015, 20:43
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#19 Сообщение Sibo » 22 ноя 2015, 16:04
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#20 Сообщение Samfrank » 10 янв 2017, 18:13
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#21 Сообщение Samfrank » 12 янв 2017, 19:30
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#22 Сообщение Ticlik » 04 янв 2019, 23:32
Re: Не заводится ,срабатывает вентилятор радиатора
#23 Сообщение sednev93 » 06 июл 2020, 17:00
Всех приветствую форумчане! Проблема такая, начну по порядку:
Как то раз мне понадобился аккумулятор для «прикурки» после снятия Аккума как всегда произошел сброс настроек компьютера ( незнаю как правильно называется это явление, но после снятия аккумулятора не держит холостые обороты, но вскоре происходит «самообучение» и все работает как должно, обороты держатся на холостом ходу ), но в этот раз после установки аккумулятора, «переобучение» не произошло, и машина в 80% случаев глохнула, не держала холостые обороты. Так продолжалось пару дней, после чего, утром не смог завести машину.
Происходит следующее : Проворачиваю ключ зажигания — стартер крутит, магнитола со штатным дисплеем навигации загорелась, вентиляторы радиатора крутятся, спидометр весь «мертвый» (ничего не горит, ни индикаторы ни пробег) будто вообще отключен.
Пытаюсь найти причину, читаю форумы, ссылки гугла, пишут разное, начиная от «посильнее надавил на ключ и машина завелась» заканчивая заменой или ремонта ЭБУ, подскажите на счет ЭБУ по конкретнее, номер ОЕМ, то ли это блок EFI MR367540 (блок управления АКПП еще называется) Или блок управления форсунками MD340897, еще нашел блок управления дроссельной заслонкой MD352457.
Еще доставала такая проблема : на холодную не заводится, приходится всегда подгазовывать первые секунд 5, после чего обороты держались нормальные, такое происходило не только на холодную но и в половине случаев на горячую, из за этого даже сигнализацию не могу все поставить. Пытался бороться с этой проблемой, купил «датчик дроссельной заслонки» MD348426, но проблема не решилась, сильно не стал копать и отложил это дело в долгий ящик, сейчас предполагаю что возможно дело было в блоке управления дроссельной заслонкой MD352457.
У кого может быть есть мысли на этот счет или кто сталкивался непосредственно с этой проблемой, подскажите если не затруднит. Заранее спасибо.
RVR N74W 4G64
