0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Шевроле лачетти седан неисправности двигателя

Chevrolet Lacetti 1.6i 4дв. седан, 109 л.с, 5МКПП, 2005 г.в. — неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.

Симптомы неисправности датчика коленвала

Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Электронный блок управления получает сигналы от указанного устройства, благодаря чему контроллер «знает» положение коленчатого вала по отношению к ВМТ в первом и четвертом цилиндре, а также фиксирует частоту и направление вращения вала. На основе этих данных блок формирует сигналы для управления моментом зажигания, создает управляющие импульсы для инжекторных форсунок, управляет работой топливного насоса и т.д

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

Указанные симптомы могут появляться и в результате других неисправностей. По этой причине перед началом манипуляций с ДПКВ следует исключить другие возможные неполадки. Еще следует добавить, что сбои в работе датчика коленвала могут возникать не постоянно. Другими словами, неустойчивая работа ДВС или проблемы с запуском могут проявляться не всегда, хотя «чек» загорается. В этакой ситуации рекомендуется произвести компьютерную диагностику двигателя автомобиля для более точного определения причины.

Не заводится «Шевроле-Лачетти»: возможные причины и способы решения

Автомобиль сегодня не роскошь, а средство передвижения на каждый день. Но иногда случается так, что утром после поворота ключа в замке зажигания автомобиль никак не реагирует. А бывает, что слышны звуки работы стартера, но двигатель «Шевроле-Лачетти» не заводится. Давайте рассмотрим, что может случиться с автомобилем, как решить эту проблему.

Возможные варианты

Понятие «не заводится» очень размытое. Чтобы найти источник проблемы и устранить неисправность, нужно понять, как именно не заводится, ведь ситуации бывают разные. Например, такой вариант: машина работала отлично, затем двигатель заглушили, и больше он не завелся. Это один случай, а существует их много.

Так, для запуска двигателя необходимо все больше и больше времени, а затем он совсем отказывался запускаться. Автомобиль может нормально ехать, а потом вдруг заглохнуть. Мотор может стрелять и чихать, практически заводиться, но без особого успеха. Еще один популярный случай – на горячую мотор отлично запускается, а на холодную «Шевроле-Лачетти» не заводится, и наоборот. Еще часто встречающийся случай – двигатель запускается и сразу же глохнет, а потом перестает подавать признаки жизни.

Как видно, варианты бывают разные, но рассмотрим только самые популярные из них. Это поможет начинающим автолюбителям исправлять поломки самостоятельно.

Мотор не заводится

Это именно тот случай, когда вот только что двигатель работал, но через некоторое время без особых на то причин работать не хочет. Самое главное при попадании в эту неприятную ситуацию — не крутить долго стартер в надеждах на запуск. Если двигатель не завелся сразу, то пробовать не стоит. Нужно начать действовать, чтобы выяснить, почему не заводится машина «Шевроле-Лачетти».

Нередко проблема может скрываться в установленном ГБО. Чаще всего где-то в газовой магистрали имеется утечка газа. Проблема может проявляться даже в тех случаях, когда переключатель газ/бензин установлен на бензин. Если автомобиль ездит на бензине, а газа никогда не «нюхал», то можно выделить две причины.

Обычно мотор не заводится, потому что или нечему гореть, или нечем поджигать. В первом случае топливо может не подаваться в цилиндры. Во втором виновата искра – она может совсем пропасть или быть слабой. Есть еще одна разновидность второй «искровой» причины – есть и искра, и топливо подается, но его много. Когда бензина в топливной смеси в избытке, он будет хорошо гореть где-нибудь в открытом пространстве, но в цилиндре двигателя воспламениться не может.

Как проверить искру самостоятельно?

На самом деле проверить, есть ли искра, можно только визуально, больше это сделать никак не получится. Если в багажнике отсутствуют запасные свечи, то можно выкрутить из блока цилиндров одну из них. Затем надеть на нее ВВ-провод, положить металлической частью на металлический участок мотора.

Далее нужно покрутить стартер и наблюдать за свечой. Если система зажигания полностью исправна и проблем с ней нет, то периодически на свече будет проскакивать мощный искровой электрический разряд. Разряды должны проскакивать ритмично.

Итак, искра есть, и это уже хорошо. И если “Шевроле-Лачетти” крутит, но не заводится, стоит проверить оставшиеся свечи. Искра есть на всех свечах – это хорошо, а вот если нет, то ее нужно найти.

Чтобы проверить, поступает ли топливо в цилиндры двигателя, нужно несколько секунд крутить стартер. Затем быстро откручивают свечу. Если она мокрая, значит, топливо поступает. А вот если сухая, это уже хуже. При этом даже может гудеть топливный насос.

Из этого можно сделать несколько выводов. Если автомобиль “Шевроле-Лачетти” не заводится, имеем три ситуации:

  • Есть искра, топливо в цилиндры поступает.
  • Есть искра, но топливо не поступает.
  • Нет искры, но бензин подается в цилиндры.

Четвертая ситуация возможна, когда нет искры, и бензин не подается в цилиндры двигателя. Если нет искры, нужно ее найти. Следует попытаться вспомнить, как себя вел двигатель до этого. Рекомендуется проверить каждый предохранитель.

Читать еще:  Возможные неисправности двигателя змз 406 карбюратор

Датчик удара

Это тот случай, когда автомобиль нормально ехал, заглох и больше не заводится. Следует найти датчик удара. Он может срабатывать даже тогда, когда самого удара не было. Датчик не одноразовый и замена не требуется. На нем имеется кнопка, которую нужно нажать, и тогда машина запустится. Функция данного датчика – отключить электронику, в том числе и бензонасос в случае ДТП.

Разъемы и датчики

Если «Шевроле-Лачетти» не заводится, хотя совсем недавно нормально заводился, а проверка показала, что искры нет и топливо в цилиндры не поступает, то специалисты рекомендуют тщательно проверить проводку и разъемы датчиков. Начать стоит с ДПДЗ. Можно просто попробовать отключить его. Если машина завелась, то на разъеме датчика был плохой контакт.

Когда машина после манипуляций не завелась, то нужно поискать ДПКВ и проделать ту же операцию. Если двигатель запускается, то рекомендуется заменить датчик и проверить контакты.

Когда успешного запуска не последовало, то придется проверить все разъемы и предохранители в автомобиле еще раз. Также специалисты советуют отключить минусовую клемму АКБ примерно на 30 минут, и только потом пытаться запускать двигатель.

Искра есть, бензин в цилиндры не подается

Это ситуация, когда «Шевроле-Лачетти» не заводится, а стартер крутит коленчатый вал. Но здесь легко можно ошибиться – бензин может и поступать в камеры сгорания, но его мало и не хватает для запуска. Проверяют датчик удара и ДПДЗ.

Если это результатов не принесло, тогда следует понять, где бензин не может дойти до цилиндров. Если мотор горячий, то диагностика может быть опасной. На холодном двигателе особых проблем не будет.

Для проверки нужно включить зажигание, затем через две-три секунды выключить. Далее снимают шланг с топливной рампы. Если бензонасос в автомобиле работает — хорошо, будет мощная струя бензина. Значит, давление есть.

Давление в рампе есть, искра есть, стартер хорошо крутит двигатель, а «Шевроле-Лачетти» не заводится. Причины могут быть в воздушной пробке в топливной рампе. Это можно просто проверить.

Нужно включить зажигание, затем подождать несколько секунд и выключить. Далее снова включить, подождать, выключить. После этого можно пробовать заводить машину. Если двигатель запустился, то можно проверить работу обратных клапанов в топливной системе. Также могут быть проблемы с регулятором давления топлива.

Бензин подается, но нет искры

Придется снова проверить все предохранители. Не интересны такие элементы, как ДПКВ и ДПДЗ. Также не важен датчик фаз. Датчик скорости тоже не нужен. Испортиться мог модуль зажигания или, как его называют, катушка зажигания.

В указанной ситуации, когда «Шевроле-Лачетти» 1,6 не заводится, может быть виноват модуль зажигания. Трамблер, коммутационный блок зажигания. Также может быть плохой контакт в ВВ-проводах.

Количество топлива

Итак, если в двигатель подается больше топлива, чем необходимо, мотор заводится на холодную, а на горячую — нет, то из возможных причин можно выделить несколько основных.

Первая простая неисправность – плохой сигнал датчика температуры ОЖ. Проверяют его следующим образом – отключают датчик, и некоторое время ездят с ним. Затем делают попытки запуска прогретого или даже горячего мотора. Когда сигнал датчика был неверным и горячим, «Шевроле-Лачетти» плохо заводился, причина была в датчике. В данном случае ЭБУ задействует аварийные резервные таблицы и будет работать по ним.

Нередко могут протекать форсунки. В этом случае при максимальном нажатии на педаль газа нужно завести мотор. Если двигатель заведется, то форсунки подают больше бензина, чем нужно – их следует почистить или заменить.

Автомобиль заводится и глохнет

В чем заключается причина? Проблема переобогащенной топливной смеси часто приводит к тому, что автомобиль «Шевроле-Лачетти» заводится и глохнет. Виной всему ДМРВ. Также можно проверить РХХ. Нередко помогает чистка дроссельного узла. Стоит поискать подсос неучтенного воздуха.

Плохая «масса»

В этом случае автомобиль может заводиться несколько раз нормально, а затем нет. Причиной является плохой контакт в точках заземления. Нередко такое может наблюдаться на изношенных разъемах.

Заводится только с буксира

При повороте ключа зажигания напряжение в бортовой системе авто сильно падает. Если АКБ разряжен, а старые форсунки грязные, то запуска не будет. Если АКБ не достаточно заряжен, то оборотов стартера не хватит для запуска. Двигатель может заводиться с буксира, но не стартером при сломанном ДПДЗ.

Стартер

Если при повороте ключа в замке не слышно ничего, то проблема явно в стартере. Если при включении элемента гаснут фары, то имеется плохой контакт с АКБ или батарея разряжена. Можно запустить мотор с помощью буксира.

Если стартер не крутит, лампы не гаснут, тогда виной всему втягивающее реле. Или же на управляющий провод стартера не подается напряжение от замка зажигания. Если стартер щелкает, но не крутит, значит, или АКБ разряжен, или отсутствует контакт. Нередко такое случается, если есть прогары на контактах внутри втягивающего реле.

Заключение

Мы рассмотрели типичные ситуации и причины, когда двигатель «Лачетти» не хочет заводиться. Есть и другие причины, но встречаются они очень редко. Как видите, в большинстве случаев решить данную проблему можно самостоятельно.

Лечим неисправности Chevrolet lacetti — Автодиагностика

Несмотря на неубиваемость автомобилей Chevrolet Lacetti, присвоили им недаром титул — лучшее сочетание цена-ними, с качество иногда возникают проблемы.

Так и в раз это, к нам попал клиент с жалобами — стук четкий компенсаторов клапанов, прерывистая работа холостом на двигателя ходу и легкие рывки при мощности наборе и еще плюс, уменьшение динамики.

клапана Неисправность регулировки геометрии впускного коллектора Lacetti Chevrolet

Из нашего опыта известно, что у владельцев многих Chevrolet появились жалобы на шумную компенсаторов работу клапанов, но как оказалось в большинстве это — случаев сильно стучит клапан регулировки впускного геометрии коллектора. При его отключении шумы все уходят. А многие сразу лезут компенсаторы менять и соответственно «обжигаются».

Так и в нашем отключили, мы случае клапан и стук пропал, значит были компенсаторы не причем, просто так громко этот работает клапан. Но что же делать с ним, так он ведь громко работает, можно ли его ведь, отключать ошибок в блок никаких не заносится, а вообще он влияет на работу двигателя? Чтоб ответить на вопросы эти нужно рассмотреть конструкцию системы геометрии изменения впускного коллектора.

Поток воздуха, впускному по проходящий тракту, подвержен колебаниям и образует деталями с совместно тракта колебательную систему. Таким процессы образом наполнения цилиндров сильно зависят от этого параметров колебательного контура. Добиться работы системы такой во всем диапазоне нагрузок и оборотов, сложно крайне.

Читать еще:  Чем можно промыть двигатель бмв

Благоприятная для наполнения цилиндров впускного длина коллектора зависит от оборотов двигателя. В связи этой оптимальным решением является впускной изменяемой с коллектор геометрией: при низких оборотах (длинный I) рис впускной тракт обеспечивает высокий момент крутящий и хорошую приемистость двигателя; при высоких более оборотах (рис II) короткий впускной позволяет тракт двигателю развить высокую мощность. гибкость Такая создает основу для оптимального крутящего изменения момента, хороших показателей разгона и работы эластичности двигателя.

Впускной коллектор Chevrolet нашей

На lacetti модели Chevrolet Lacetti стоит клапан электронный регулировки геометрии впускного коллектора, система похожая заимствована с двигателя опеля Z18XER. работает Она таким образом — в пластиковый впускной встроен, коллектор вращающийся барабан. Этот барабан действие в приводится сервомотором, который управляется от блока двигателем управления. В зависимости от положения барабана, воздух короткому по направляется или длинному пути. Электронное позволяет управление более точно управлять длинной столба воздушного в зависимости от режима работы мотора.

коллектор Впускной Опеля с двигателем Z18XER

А что мануале в написано GM по поводу нашего автомобиля Шевроле Впускной Лачетти? коллектор имеет четыре независимых использует и отверстия динамический наддувной эффект с изменяемой для геометрией увеличения крутящего момента на низких и скоростях средних. И это все, нет ни принципов схемы, ни работы, ни методов контроля и диагностики. Пришлось визуально просто проверить работу двигателя на разных уловить и режимах незначительное влияние этого клапана и целом в системы.

Так что, просто констатируем стук — факт из за клапана регулировки геометрии, но он рабочий и нельзя отключать.

Внимание! Есть еще одна связанная, неисправность с эти стуком. Лопасти системы геометрии изменения сделаны из пластмассы и установлены в алюминиевом коллекторе впускном на пластиковые втулки. Они со временем лопасти и изнашиваются начинают болтаться и издавать стуки. лечится Это или заменой коллектора (так запчастей как на него нет) или разборкой и подборкой самостоятельной и вытачиванием новых втулок. На профильных клуба форумах Chevrolet Lacetti, кто то успешно такую проводил операцию. Есть еще дополнительная нашей в информация статье —Ремонт Шевроле Лачетти — неисправности, диагностика и слабые места.

Стоимость впускного 700 коллектора-900 usd, так что выводы делайте сами — или отключить систему, ремонтировать или, или новый коллектор.

Неисправности зажигания системы Шевроле Лачетти

Переходим ко второму прерывистая — этапу работа двигателя на холостом ходу и рывки легкие при наборе мощности. По другому сказать можно — это пропуски зажигания в цилиндрах. может Причиной быть: бедная смесь, нарушена неисправность, компрессия элементов системы зажигания. Чтобы определиться быстро к какому цилиндру это относится, мы датчиком произвели давления замеры пульсаций отработавших выходе на газов из выхлопной трубы.

Для определения в именно каком цилиндре происходят сбои, подключаем синхронизации датчик и высоковольтные датчики к каждому цилиндру:

системы Проверка зажигания Chevrolet lacetti

Замечание: определить чтобы где и какой цилиндр у нас на нужно, графике сделать синхронизацию по первому цилиндру (линия желтая) и тогда в зависимости, где будет после (провал какого цилиндра, произошло зажигание), будет и там находится такт выпуска неисправного Например. цилиндра, после зажигания в первом цилиндре выпуск идет во втором (порядок работы 1-3-4-2). В нашем это случае происходит (образуется падение давления) зажигания после во втором цилиндре, а значит пропуски цилиндре в 4-м происходят. И еще пропуски у нас протекают, видно как на графике, эпизодически — не при каждом цикле рабочем двигателя.

Показания Autoscope — пропуски Самое

зажигания первое и простое, что мы делаем — снимаем это свечи зажигания. Они у нас, оказывается как, в ужасном состоянии — на них оранжевый присадок из-за налет в бензине. А этот налет, как имеет, известно в своем составе свинец или металлы другие. Так что у нас из керамического сердечника изолятора, получается токопроводящий элемент, по которому прошивать может искра. К тому же, мы обнаружили характерные дорожки углеродные на керамике изолятора электрода свечи 4-го Свечи.

цилиндра зажигания — поиск неисправности Chevrolet Для

lacetti своей уверенности параллельно делаем компрессии замер. Во всех цилиндрах 14, 5 атм плюс что 3%, минус есть отлично для нашего 16 двигателя клапанного.

Проверяем свечи под давлением 14, 5 Можно. атм было бы проверять и при 12 атм, топливная ведь смесь смягчает условия зажигания в возможны. Но цилиндре отклонения при работе двигателя — которые, свечи на стенде не сбоят при 12 атм, а пропускать начинают искру при 14-15 атм, могут работать нормально на двигателе, а могут и сбоить при режимах переходных с повышенной нагрузкой. Так, что проверять лучше свечи при давлении, равном рассматриваемого компрессии двигателя — т.е. 14, 5 атм. И если будут сбои замечены при давлениях ниже и включительно от свечи, то номинального нужно выбрасывать.

Что получилось замеров после в нашем случае:

— Свеча 1-го цилиндра — при сбои 11 атм

— Свеча 2-го цилиндра — сбои атм 12, 5 при

— Свеча 3-го цилиндра — сбои при 11, 5 Свеча

— атм 4-го цилиндра — сбои при 8 атм

подлежат Свечи ликвидации.

На заметку — пробег автомобиля Lacetti Chevrolet на этих свечах составил всего Если км. 9000 вовремя не избавиться от таких свечей и эксплуатировать продолжать автомобиль, то с большой вероятностью может строя из выйти катушка зажигания. Можно и дальше ездить продолжать на плохих свечах, если у Вас лишние есть 300 usd на катушку.

С заменой устранили мы свечей рывки и неравномерность работы двигателя, но нас у динамика от этого не сильно увеличилась. Так проблема как с мощностью осталась, то решили промывать так, инжектор как пробег составил уже тому км и к 35000 же машина у нас на газу (в этом внешняя случае часть форсунки чаще подвержена Промывка).

коксообразованию инжектора на Chevrolet Lacetti

Третий промывка — этап инжектора. Не рекомендую промывать форсунки снятия без с двигателя, а еще хуже добавлять жидкости промывочные в бак. Ведь никто не знает поведет как себя насос от залитой химии и в состоянии каком находится топливный фильтр — не вымоет ли из грязь него, и не попадет ли эта грязь в форсунки. одна Еще особенность Chevrolet — на топливной рампе обратки нет и регулятора давления, это все возле находится насоса. Что это значит — что все поступает к форсункам впрыскивается через если, и них есть грязь то она накапливается в попадает и колодцах в сам клапан (самое узкое Так).

Читать еще:  D4bb двигатель сколько масла лить

место что не ленимся — снимаем форсунки, промываем, осматриваем и проверяем.

Рампа с форсунками Шевроле Осмотр

Лачетти форсунок показал, что некоторые забитые имеют отверстия — это еще один неисправности вид Chevrolet lacetti.

Обнаружили интересную форсунки — вещь не имеют сетчатого фильтра. Так все что что попадет кроме бензина забиваться будет в самом узком месте (в соплах). нас у Так и произошло (смотрите предыдущее фото).

сеток Отсутствие в форсунках Chevrolet lacetti

Промываем Затем. форсунки, для того что бы убедиться в проделанной качестве работы, проверяем их производительность.

Промывка Chevrolet форсунок lacetti

Смотрим на результат — похоже он первоначального от отличается состояния (См. фото выше).

Чистая Шевролет форсунка Лачетти

Нашему клиенту повезло — на этапе этом закончились его мучения. Все были неисправности устранены. Но как «нормальный» автомобилист он большего хочет, и просит нас — «Можно ли улучшить автомобиля динамику, при этом не увеличив расход даже, а топлива и уменьшив его. И все это за деньги разумные (т.е. небольшие)». Ну и в этот раз мы нашли ответ достойный, но это тема уже другой Читайте. статьи «Лечим неисправности Chevrolet lacetti» вторая часть……

ЭБУ Шевроле Лачетти – диагностика неисправностей и самостоятельная замена

ЭБУ Шевроле Лачетти один из самых важных элементов в работе автомобиля. Эта комплексная система отвечает за приготовление ТВС (топливо воздушной смеси) пропорции и количестве, необходимых для различных режимов работы двигателя, подачи этой смеси в цилиндры и ее воспламенения.

ЭБУ Шевроле Лачетти (электронный блок управления) взаимодействует с такими системами как: информационные датчики (по их сигналам ЭБУ определяет режим работы двигателя) и исполнительные устройства (форсунки, катушки зажигания, клапан адсорбера, клапан ЕГР и т.п.).

  1. ЭБУ Шевроле Лачетти – принцип работы
  2. Какие ЭБУ устанавливают на Шевроле Лачетти
  3. Где находится ЭБУ на Шевроле Лачетти
  4. Видео: Масса от двигателя к ЭБУ Лачетти решаем проблему
  5. ЭБУ Шевроле Лачетти – диагностика и поиск неисправностей
  6. Видео:Прошивка ЭБУ Шевроле Лачетти
  7. Снятие и замена ЭБУ Шевроле Лачетти – пошаговая инструкция

ЭБУ Шевроле Лачетти – принцип работы

ЭБУ представляет собой мини-компьютер специального назначения. В его состав входят оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ).

При обнаружении неисправности, во избежание негативных последствий (прогорание поршней из-за детонации, повреждение каталитического нейтрализатора в случае возникновения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси, превышение предельных значений по токсичности отработавших газов и пр.), ЭБУ переводит систему на аварийные режимы работы.

Суть их состоит в том, что при выходе из строя какого-либо датчика или его цепи блок управления двигателем применяет замещающие данные, хранящиеся в его памяти.

Если система исправна, то при включении зажигания сигнализатор должен загореться — таким образом, ЭБУ проверяет исправность сигнализатора и цепи управления.

Прошивка ЭБУ Шевроле Лачетти

После пуска двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти ЭБУ отсутствуют условия для его включения. Включение сигнализатора при работе двигателя информирует водителя о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность, и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме.

При этом могут ухудшиться некоторые параметры работы двигателя (мощность, приемистость, экономичность), но движение с такими неисправностями возможно, и автомобиль может самостоятельно доехать до СТО.

Если неисправность носила временный характер, электронный блок управления выключит сигнализатор в течение трех поездок без неисправностей.

Коды неисправностей (даже если сигнализатор погас) остаются в памяти блока и могут быть считаны с помощью специального диагностического прибора — сканера, подключаемого к колодке диагностики.

Какие ЭБУ устанавливают на Шевроле Лачетти

В зависимости от комплектации и года выпуска на Шевроле Лачетти устанавливают 3 различных вида ЭБУ:

  • MR-140 – Лачетти с двигателями 1.8
  • HV-240 – Лачетти с двигателями 1.8 и для украинского рынка с октан-корректором
  • Sirius D42 – на Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Это самый массовый блок, который также поддерживает октан-корректор

Так как Sirius D42 является самым популярным, то диагностику и замену мы покажем на его примере.

Где находится ЭБУ на Шевроле Лачетти

ЭБУ расположен в подкапотном пространстве — крепится с помощью кронштейна к левому брызговику. Кроме подвода напряжения питания к датчикам и управления исполнительными устройствами ЭБУ выполняет диагностические функции системы управления двигателем (бортовая система диагностики) — определяет наличие неисправностей элементов в системе, включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов и сохраняет в своей памяти коды неисправностей.

Видео: Масса от двигателя к ЭБУ Лачетти решаем проблему

ЭБУ Шевроле Лачетти – диагностика и поиск неисправностей

Как вы поняли, блок управления влияет на все процессы, происходящие в двигателе и работа последнего без него невозможна. Многие владельцы Шевроле Лачетти могут столкнуться с различными неисправностями блока, которые нарушают работу двигателя в целом.

Все неисправности, чаще всего, связаны с отсутствием питания в какой-либо части схемы. При этом, прекращается обмен информацией между ее частями, о чем свидетельствуют специальные показания на панели приборов (не загорается лампа «Чек»). Другие неисправности связаны со сбоями в системе, которые изменили некоторые параметры работы блока управления. Таким образом, расчета нарушаются, и двигатель работает неправильно. Об этом можно узнать с помощью специального кода ошибок.

Так выглядит ЭБУ Шевроле Лачетти

Диагностика неисправностей выполняется при помощи специальных устройств, которые проверяют работу всей системы и дают нужную информацию об обнаруженных неисправностях. Если в работе блока обнаружена определенная неисправность, то он на экране вывода выдает соответствующий код, по которому водитель принимает решение о дальнейшем ремонте блока.

Причинами неисправностей ЭБУ могут являться только два фактора – это истекший срок службы проводника или проблемы программного обеспечения.

К сожалению, от второго фактора никто не застрахован, так как сбои в системе вполне возможное явление. Избавиться от них можно, только если установить самую надежную прошивку, которую не придется заново перепрограммировать.

Видео: Прошивка ЭБУ Шевроле Лачетти

Снятие и замена ЭБУ Шевроле Лачетти – пошаговая инструкция

Для того, чтобы снять (демонтировать)ЭБУ Шевроле Лачетти необходимо выполнить следующий порядок действий:

  1. Снимаем аккумуляторную батарею
  2. Вытягиваем вперед фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем и отсоединяем колодку жгута проводов от разъема блока управления.
  3. Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления блока к кронштейну и снимаем блок управления.
  4. Устанавливаем электронный блок управления в обратной последовательности.

Ну, вот в принципе и все, о чем я хотел рассказать вам о ЭБУ Шевроле Лачетти. До скорых встреч друзья, ровных вам дорог.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector