2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель 409 инжектор технические характеристики расход

Змз 409 карбюратор технические характеристики

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-409

Двигатель ЗМЗ-409, являющийся усовершенствованным вариантом модели 406, начали выпускать в 1996 г. От предшественника без изменений остался только блок цилиндров, остальные элементы были модифицированы.

В состав двигателя входит инжекторный мотор, снабженный четырехрядными цилиндрами, микропроцессорным блоком управления и 16 клапанами. Охладительная система – закрытая жидкостная, с принудительной подачей.

Двигатель смазывается путем автоматического впрыскивания моторного масла. ЗМЗ-409 имеет такие технические характеристики:

  • объем – 2,3-2,7 л (зависит от модификации);
  • номинальная мощность – 141 лошадиная сила;
  • крутящий момент – 230 Нм на 3900 оборотах;
  • степень сжатия – 9;
  • тип топлива – бензин марки АИ-92, АИ-95;
  • расход топлива при езде по городу – 12 л;
  • расход масла – 100 мл/1000 км;
  • тип масла – 5W-30…20W-40 (зависит от климатических условий и конструкции ДВС);
  • объем масла в моторе – 7 л (при замене вливают 6 л смазочного материала);
  • вес – 190 кг.

Согласно указанным в техническом паспорте данным, мотор имеет небольшой ресурс – около 150 тыс. км. Отзывы владельцев свидетельствуют, что двигатель при правильном уходе нормально функционирует и при пробеге в 250 тыс. км.

Технические характеристики

Технические характеристики двигателя на автомашину УАЗ Патриот даны в таблице ниже.

ПараметрЗначение
ТипРядный
Металл изготовления БЦЧугун
ПитаниеИнжекторное
Ход поршня в мм94
Диаметр цилиндра в мм95,5
Сжатие9
Объем в литрах2,7
Вес двигателя190 кг
Расход топлива11,5 литров на 100 км по городу
Тип горючегоБензин
Марка бензинаАИ 92
Жизненный ресурс двигателя150 тыс км

Внимание! Существует несколько модификаций движка на УАЗ Патриот. Они отличаются друг от друга техническими параметрами. Например, ЗМЗ 40911.10 соответствует экологическим нормам Евро 4. В таблице даны параметры базового мотора на УАЗ Патриот.

Многие начинающие автовладельцы желают знать, сколько масла в двигателе, так как бояться недолива или, наоборот, перелива. Этот вопрос и некоторые остальные мы разберем в следующих блоках, посвященных конструкции и работе двигателя 409 на УАЗ Патриот.

Конструкция ДВС

Судя по характеристикам, приведенным в таблице выше, двигатель ЗМЗ 409 у нас имеет питание от инжектора, а не от карбюратора. Это улучшило в несколько раз свойства движка УАЗ. Так как теперь за подачу горюче-смазочной смеси отвечает не механическое устройства, а электронный мозг мотора. Движок не тупит так нещадно, как версии силового агрегата четырехсотой серии, которые управлялись с помощью карбюратора.

Сам мотор имеет рядное расположение цилиндров. А блок, в котором они находятся и работают, сделан из чугуна. Всего в двигателе от УАЗ Патриот расположено 4 цилиндра и 16 клапанов.

Похожая статья Технические характеристики двигателя ВАЗ 21116

Цилиндры работают строго по схеме 1-3-4-2. Коленчатый вал вращается вправо. Между цилиндрами созданы специальные каналы, по которым ходит охлаждающая жидкость. Цилиндровому двигателю не грозит перегрев, потому что система охлаждения расположена по всему мотору и не дает ему перегреваться даже в самых экстремальных ситуациях.

Технические характеристики ЗМЗ 409 2,7 л/112 – 143 л. с.

Из предыдущих поколений производителя ЗМЗ в двигателе семейства 409 остался исключительно блок цилиндров в качестве заготовки. Кроме того, не изменилась схема двигателя – рядная четверка с ГРМ по схеме DOCH. Перед разработчиками стояла задача добавить крутящий момент и увеличить мощность, с чем они, безусловно, справились еще в базовой версии 409.10.

В таблице приведены технические характеристики ЗМЗ 409:

смешанный цикл 11 л/100 км

город – 13,5 л/100 км

реальный 250000 км

История завода

История Заволжского моторного завода насчитывает вот уже 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, на котором производили преимущественно запчасти и литье из алюминиевых сплавов, в небольшом поселке переформировался в моторный завод. Здесь производили силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, а также Московского автомобильных предприятий.

Первый двигатель, который был собран на нем — это ГАЗ 21 для Волжского автозавода. Моторный завод постоянно наращивал свои возможности и мощность. Постоянно совершенствовалось оборудование, цеха, технологии производства. Особо уделяли на заводе по производству двигателей внимание литейному участку.

В 80-х на этом заводе спроектировали первый 4-цилиндровый и 16-клапанный бензиновый мотор. Его объем составлял 2,3 литра, а работу ДВС контролировал микроконтроллер, который отвечал за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель получил название ЗМЗ 4062.

Видео: Плюсы и минусы двигателей ЗМЗ 405 406 409


Технические характеристики

16-клапанный двигатель ЗМЗ 409 был разработан специально для установки на автомобили Ульяновского автомобильного завода. Этот силовой агрегат, что то среднее между 405 и 410 моторами, а точнее слияние их лучших компонентов и характеристик.

В случае, как и с 405, на 409-м установлены следующие доработки: модернизированная клапанная крышка, газораспределительный механизм, установленная двухслойная металлическая прокладка ГБЦ. Правда, отличием стало то, что объем силового агрегата увеличен до 2,7 литров, что потянуло за собой увеличенный расход.

Поскольку ДВС производится для Ульяновских автомобилей, то его часто путают с УМЗ, и называют — двигатель УАЗ.

Силовой агрегат ЗМЗ 409 технические характеристики:

НаименованиеХарактеристика
МаркаЗМЗ 409
ТипРядный
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Объем2,7 литра (2693 см. куб)
Мощность128 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Диаметр цилиндра95,5 мм
Расход13,2 литра на 100 км
Система охлажденияЖидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Ресурс двигателя200-250 тыс. км

Видео: ЗМЗ 409 Валит.


Особенности конструкции

Рассматриваемая модель имеет простое, но надежное устройство. Изначально планировалось, что мотор будет дополнен навесным оборудованием, поэтому конструкция предусматривает технологические отверстия и смазочные каналы. Основными элементами конструкции ДВС являются:

  1. Блок цилиндров, головка которого выполнена из алюминия. Он содержит впускные и выпускные клапаны. На каждом цилиндре расположено по 4 клапана. За регулировку величины зазоров отвечают гидротолкатели. В 405-406 модификациях эти элементы часто выходили из строя, так как натяжители производились из пластика. В 409 модели полимерные башмаки заменены металлическими держателями.
  2. Поршни. Эти элементы также сделаны из алюминия и снабжены терморегуляторами. Дно поршня имеет 4 технологические канавки, исключающие поломку детали при соприкосновении с клапанами.
  3. Поршневые кольца. Каждый поршень имеет 3 кольца – 2 сжимающих (хромированных) и 1 маслосъемное (покрытое оловом).
  4. Коленвал, отлитый из чугуна, отличается повышенной прочностью. Ход поршня в 409 модели вырос до 94 мм, что объясняется увеличением радиуса кривошипа.
  5. Клапаны, выполненные из огнеупорной стали, способны проворачиваться во время работы, что обеспечивает их равномерный износ. Клапаны можно заменить соответствующими деталями от двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2108.
  6. Инжектор. Эта часть ДВС отвечает за впрыскивание топлива в цилиндры. Функционирование системы контролирует микропроцессорный блок.

Газораспределительный механизм

Опоры распределительных валов выполнены из чугуна. В разных модификациях двигательной установки ЗМЗ-409 строение ГРМ мало отличается. Запуск механизма осуществляется за счет движения цепи, натяжение которой регулируется двумя натяжителями, расположенными на головке и крышке блока цилиндров.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Давайте глянем на модели транспортных средств, на которые устанавливался этот движок:

  • УАЗ буханка;
  • УАЗ Хантер;
  • Газель;
  • Пикап УАЗ;
  • Волга.

Несмотря на преимущества, которыми обладает этот движок, у мотора 409 есть свои недостатки. Эти распространенные болезни являются недоработкой производителей двигателя на УАЗ Патриот. Некоторые из болезней возникают в процессе длительного использования мотора.

Двигатель ЗМЗ 409: характеристики, обслуживание и ремонт

Сколько ресурс двигателя уаз патриот Добрый день! у меня УАЗ Патриот 2006 года, множество доделок и переделок. Решил поискать информацию о ресурсе наших

  1. Сколько ресурс двигателя уаз патриот
  2. Технические характеристики двигателя ЗМЗ 409
  3. Технические характеристики мотора ЗМЗ-409 2.7 литра
  4. Проблема № 1. Обрыв цепи привода газораспределительного механизма
  5. Слабый мотор
  6. Обзор двигателей на авто, мото, водной и садовой технике в помощь при выборе, эксплуатации и ремонте моторов
  7. На какие автомобили ставится двигатель ЗМЗ 409
  8. Неисправности и ремонт двигателя Патриот / Буханка / Хантер ЗМЗ-409
  9. Модификации двигателя ЗМЗ 409
  10. Неисправности двигателей ЗМЗ 409
  11. Тюнинг двигателя ЗМЗ 409
  12. Слабые места и недостатки двигателя ЗМЗ 409
  13. Присоединяйтесь к обсуждению
  14. Новости за 2014 год.
  15. Техническая характеристика ДВС ЗМЗ 409
  16. Сравнительная характеристика модификаций двигателя ЗМЗ 409
  17. Возможные поломки ЗМЗ 409 при эксплуатации
  18. Отзывы
  19. Техническое обслуживание
  20. Особенности маркировки ДВС ЗМЗ-409
  21. Точная формула кодировки:
  22. Тюнинг двигателя ЗМЗ 409
  23. Трансмиссия
Читать еще:  Kv6 двигатель какое масло лить

Сколько ресурс двигателя уаз патриот

Добрый день!
у меня УАЗ Патриот 2006 года, множество доделок и переделок.

Решил поискать информацию о ресурсе наших агрегатов и узлов, но как то не особо её на просторах УАЗбуки.

например сейчас очень интересует ресурс двигателя ЗМЗ 409. КПП Dymos и пр.
т.н. на сколько тык. км. заводом рассчитано использование того или иного агрегата либо узла.

спасибо конечно но я несколько другое имел ввиду.
а именно заводские цифры, заводской расчет.
Ну по заводскому расчету надо машину выбросить после 130тыс км.
Потому как в сервисной книжке (2008 г.в.) после этого пробега ТО не предусмотрено.
А из собственного опыта.
Пробег 140тыс км
Диф переднего моста по гарантии, 3-й радиатор стоит (все по гарантии и крайний уже медный поставили)
Сцепа менялась (на 60тыс км), правый кулак начал отваливаться от чулка моста на 60 тыс, кардан передний (90тыс км), рессора лопнула (90 тыс км), левый кулак начал отваливаться от чулка моста на 100 тыс, ГЦС (пружина лопнула 100 тыс км), подвесной (120 тыс км), крестовина (у заднего моста 135 тыс) ну и сальники.
Шкворни от дедушки Хасана прошли 80тыс км.
С ГБО проехал 120тыс км

от себя добавлю.
к 100 тык.
раза 3 перебирал РК. 1 раз с китом 3,3
последня переборка закончилась полной заменой всего, даже крышки поменял с корпусом (кроме 3 шестерней) выработка на всем что можно сумашедшая.

запарка со сцепкой.
трещятгремят карданы, в том числе рулевой.
передний мост думаю последний год стоит — выкину его. дешевле будет.

А чего не в тему? В тему. Движки то одной конструкции.

Одинаковая конструкция не означает одинаковый ресурс, если есть
какие-либо изменения. Даже просто другая поршневая и другой
блок уже означают другой ресурс.

Одинаковая конструкция не означает одинаковый ресурс, если есть
какие-либо изменения. Даже просто другая поршневая и другой
блок уже означают другой ресурс.

На предыдущем Патриоте 2006 г. 180 тыс за 5 лет.

Добрый день!
у меня УАЗ Патриот 2006 года, множество доделок и переделок.

Решил поискать информацию о ресурсе наших агрегатов и узлов, но как то не особо её на просторах УАЗбуки.

например сейчас очень интересует ресурс двигателя ЗМЗ 409. КПП Dymos и пр.
т.н. на сколько тык. км. заводом рассчитано использование того или иного агрегата либо узла.
Ресурс агрегатов зависит от обслуживания и манеры и интенсивности езды владельца.

Патр 2006-го г.о.Пробег 165 тыкм.Двукратная замена прокладки ГБЦ.Больше по движку ничего.На стартере и генераторе замена щёток на 130 тыкм.Сцепление заменил на 110 тыкм.КП и РК не беспокоят.РК ждёт замены на тюнинговые шестерни.Кардан передний погнул,задний вовсе отрывал.Издержки эксплуатации. )Амортизаторы меняю где-то раз в полтора года.Рессоры умерли на 140 тыкм.Шкворни родные на 35 тыкм заменил на подшипниковые.Подшипниковые на 95 тыкм заменил на ваксойлошкворни.Ну пару раз заменил манжеты в ГЦС и РЦС.В общем,всё.В некоторых конторах есть разгонные Хантеры и Патриоты,пробеги которых приблизились к 500 тыкм.Капремонтов движка с расточкой цилиндров и шлифовкой коленвала не было.Это говорит о достаточно продуманной конструкции движка.Более ранняя кончина мотора обусловлена пресловутым «человеческим фактором» на этапе производства или эксплуатации.

Если не сложно поясните что есть ваксойлошкворни!? А то у меня на подшипниках, так на 34 колесьях долго не живут!

Добрый день!
у меня УАЗ Патриот 2006 года, множество доделок и переделок.

Решил поискать информацию о ресурсе наших агрегатов и узлов, но как то не особо её на просторах УАЗбуки.

например сейчас очень интересует ресурс двигателя ЗМЗ 409. КПП Dymos и пр.
т.н. на сколько тык. км. заводом рассчитано использование того или иного агрегата либо узла.

спасибо конечно но я несколько другое имел ввиду.
а именно заводские цифры, заводской расчет.
Мне тоже интересно;)
Но только заводской «расчёт» не подходит для внедорожной эксплуатации
, тоесть я хочу сказать что этот «ресурс агрегатов» будет виртуальным;) Виртуальный ресурс при идеальной эксплуатации в идеальный условиях.
=-=
Итого по агрегатам:
Двигатель 409:
Первый умер на 90.000, после капиталки прошёл ещё 20.000. (потом продал машину.. до сих пор на ходу)
Второй 409 пока только ролики отваливаются и вывалилась трубка щупа масла. Пробег 45000
КПП и Раздатка — без проблем обе. Тьфу Тьфу.
Сцепление — мне хватает на 50.000.
Мосты — на первом оторвал цапфу на заднем мосту, итог поменял мост. Собственно без проблемные мосты.
Элементы подвески (рессоры, пружины и т.д.) хватает на 60000.
Всякую мелочовку в виде цилиндров сцепления, шкворней, крестовин и прочих расходников я не учитываю.
=-=
Но всё зависит от эксплуатации.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ 409

Мотор создан на основе чугунного блока цилиндров ЗМЗ 405, имеющего повышенную жесткость. Сверху установлена алюминиевая 16-клапанная головка с 2 распределительными валами, которые приводятся в действие цепным механизмом с автоматической регулировкой натяжения. Для подачи топлива использована система впрыска, инжектор управляется электронным контроллером.

Топливо распыляется форсунками в полость впускного коллектора, выпуск размещен с противоположной стороны блока. Охлаждение жидкостное, для принудительной циркуляции хладагента применен насос. По своим характеристикам мотор близок к импортным аналогам Hyundai G4KE, Opel Z22YH или Nissan KA24DE, но отличается повышенным расходом топлива (на 2-3 л на 100 км).

Технические параметры силового агрегата ZMZ Pro:

  • диаметр цилиндра – 95,5 мм;
  • ход поршня – 94 мм;
  • рабочий объем – 2693 см³;
  • степень сжатия – 9,8 единиц;
  • мощность (замер по правилам ЕЭК ООН) – от 143 до 150 л.с.;
  • крутящий момент (замер по правилам ЕЭК ООН) – до 235 Н/м;
  • порядок вспышек в цилиндрах – 1-3-4-2.

Технические характеристики мотора ЗМЗ-409 2.7 литра

Точный объем2693 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс112 – 143 л.с.
Крутящий момент210 – 230 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра95.5 мм
Ход поршня94 мм
Степень сжатия9.0 – 9.1
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМдве цепи
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить7.0 литра 5W-30
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 2/3/4
Примерный ресурс250 000 км

На примере УАЗ Патриот 2010 года с механической коробкой передач:

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда
Читать еще:  Урал next двигатель характеристики

Расход БЕНЗИНА на двигателях ЗМЗ-409 ЕВРО-3 (2008-2009)

Расход БЕНЗИНА на двигателях ЗМЗ-409 ЕВРО-3 (2008-2009)

Сообщение CodeDaemon » Ср сен 23, 2009 20:37

Цель этих опросов — выяснить каков расход у 409 двигателя с разными Евро стандартами.
Указывайте показатели своего двигателя в исправном состоянии.
т.е если в какой-то момент с двигателем что-то стало не так, и он начал жрать — то текущие данные такого неисправного двигателя указывать не стоит.

Заранее спасибо кто не поленится со смыслом тыкнуть мышкой в нужный вариант ответа Wink

Еще раз напоминаю, здесь только ЕВРО-3
(т.е машины 2008-2009 годов)

Сообщение Инженер » Ср сен 23, 2009 22:17

Сообщение CodeDaemon » Ср сен 23, 2009 22:52

Сообщение Инженер » Чт сен 24, 2009 08:23

Сообщение Виталя » Чт сен 24, 2009 09:11

Сообщение CodeDaemon » Чт сен 24, 2009 11:32

Да нет, расход в городе в большей степени зависит от торможений и разгонов.. т.е сплошные переходные режимы.

Вот хочется увидеть разницу в мотора именно в таких условиях.

Ибо если еще и по типам городом разделить, то тут никакой статистики не собереш =)

Сообщение аптекарь » Чт сен 24, 2009 12:47

Сообщение CodeDaemon » Чт сен 24, 2009 13:17

Сообщение Alex[BY] » Пт сен 25, 2009 11:37

Сообщение dimon076 » Пт сен 25, 2009 14:21

Обходя разложенные грабли — ты теряешь драгоценный ОПЫТ!!

Сообщение Инженер » Пт сен 25, 2009 16:19

Сообщение Skiffus » Пн сен 28, 2009 08:53

Сообщение Жека_dup1 » Ср янв 06, 2010 22:07


Сообщение Skiffus » Пн янв 11, 2010 12:32

Сообщение Nomad » Пт янв 22, 2010 13:20

Резина Хакка-5 SUV 265/70-16 (этот размер дает практически настоящий пробег по GPS и столбам)

Расход на трассе при 80-90 км/час — 12.4 литра бензина или 15,5 литров газа (Ловато-4).
Расход на трассе при 105/110 км/час — 17,8 литра газа.
Расход в городском цикле (минус 5 — минус 25, горки, огромное количество светофоров, средняя скорость около 20-25 км/час) — 21/22 литра газа при ежедневном пробеге 30 км плюс бензин на прогревы около 1,5 литра в день. Движение на 2/3 передаче.
Радиатор полностью закрыт картоном, воздуховод снят и заглушен, фильтр развернут с покупки (на мощность не повлияло, как и на расход).

Сообщение Wind » Чт янв 28, 2010 20:47

Сообщение Ветеренар » Чт янв 28, 2010 21:14

Сообщение Wind » Пт янв 29, 2010 03:12

Сообщение Nomad » Пт янв 29, 2010 09:28

[quote=»Wind»]Как-то у Вас всё радужно.
Завтра у меня будут точные цифры моего зимнего городского расхода. Будут около 20 на 100.

— Я уже писал, что у меня под управлением парк УАЗ-ов и Нив в количестве 23 единицы. 17-22 литра — это естественный, реальный и нормальный расход для бензинового внедорожника массой 2-2,5 тонны зимой в городе (города разные). Мне не известны мотивы и расчеты людей, которые пишут городской расход для бензинового двухтонника 12,5 литров, так как на такое способны только двухтонные автомобили с турбодизелем 2.5 ЛЕТОМ. Прежде чем писать охинею о расходе Патра как мыльницы среднего класса, я бы рекомендовал оптимистам удалить показания БК из расчетов, залить неоднократно полные баки, сообщить что они понимают под городским циклом и проверить расход топлива по треку GPS — навигатора или карте города, а также посмотреть минтрансовские нормативы расхода топлива применительно к их конкретному региону — их писали далеко не дураки, четырехлетняя статистика показала погрешность в пределах 3-5 %.
Я иногда оптимистичные цифры расхода с этого форума показываю друзьям на японских и европейских внедорожниках, чтобы они поржали.
Самые экономичные сейчас у нас в компании Террано-2 (TD), Паджеро (TD), L200 (TD) и Мазда BT50 (TD) с одиннаковым зимним расходом в городе 13,5-14.5 литров. Следующие в списке TLC 105 D и Нивы c расходом 15-16 литров, потом бензиновый Паджеро с расходом 16.5-18 литров, потом УАЗ-ы, включая два «Евро-3» с расходом 18-22 литра. Если у кого-то во владении есть Патр с зимним расходом японского турбодизеля, то прошу проверить наличие шильдика УАЗ на решетке радиатора. 😀

Vaz-uaz.ru

Ремонтируй ВАЗ и УАЗ сам!

  • УАЗ
  • ВАЗ

Двигатель УАЗ Буханка- Какие двигатели ставились.

Советский внедорожник не раз заставлял водителей задуматься о расходе топлива УАЗ «Буханка» 409 на 100 км. Знаменитый УАЗ «Буханка» увидел свет в 1965 году на автомобильном заводе в Ульяновске, Россия. Затем началось его серийное производство, сборка которого не прекращается и по сей день. В советское время этот внедорожник был одним из самых распространенных, а сегодня он является самым старым российским автомобилем по общему количеству лет выпуска. А какой двигатель УАЗ Буханка имела на борту мы сейчас разберемся.

УАЗ представляет собой грузопассажирскую версию с двумя осями и полным приводом.

Автомобиль изначально был разработан для легкого вождения по сложным дорогам, адаптирован к нашим условиям эксплуатации и является одним из самых доступных вариантов для покупателей. Название УАЗ было выбрано из-за сходства с буханкой хлеба.

Навигация по статье

Двигатель УАЗ Буханка: характеристики, неисправности и тюнинг

В 2016 году Ульяновский завод анонсировал очередное обновление проверенного временем автомобиля (УАЗ 3909 и др.). За время, прошедшее с момента выпуска первого УАЗ 451 М, на эти автомобили были установлены различные агрегаты привода как Ульяновского (УМЗ), так и Заволжского (ЗМЗ) моторных заводов. Считается, что базовый двигатель УАЗ Буханка — это бензиновый двигатель УМЗ 421, различные модификации которого (карбюратор и инжектор) выпускаются до сих пор.

УАЗ 452 (Буханка) — один из старейших автомобилей, различные модификации которого выпускаются Ульяновским автомобильным заводом до сих пор. На базе этого полноприводного микроавтобуса, широко известного как «Буханка» или «таблетка» (военный санитарный автомобиль), серийное производство которого началось в 1965 году (УАЗ 451М), было разработано множество различных модификаций. Он несколько раз модернизировался и до сих пор выпускается в модернизированном виде (УАЗ 2206).

Двигатель УАЗ Буханка 1965 какие разновидности существуют?

03.1965 — до настоящего времени.

МодификацииРабочий объем двигателя, см³Марка двигателя
2,4 л, 70 л.с., бензин, механическая коробка передач, полный привод (4WD)2445ЗМЗ-21А
2,4 л 75 л.с. бензин, механическая коробка передач, полный привод (4WD)2445UMZ-451M
2,4 л, 76 л.с., бензин, механическая коробка передач, полный привод (4WD)2445ЗМЗ-402, УМЗ-4178
2.4 л, 78 л.с., бензин, механическая коробка передач, 4WD2445UMZ-414
2.4 л, 92 л.с., бензин, механическая коробка передач, 4WD2445ЗМЗ-402, УМЗ-4178
2,7 л 112 л.с. бензин, механическая коробка передач, 4WD2693ЗМЗ-4091
2.7 л, 117 л.с., бензин, механическая коробка передач, 4WD2693ЗМЗ-409
2,9 л 84 л.с. бензин, механическая коробка передач, 4WD2890UMZ-4218
2,9 л, 98 л.с., бензин, механическая коробка передач, полный привод (4WD)2890UMZ-4218
2,9 л., 99 л.с., бензин, механическая коробка передач, полный привод (4WD)2890UMZ-4213

Двигатель УМЗ-417

Двигатель УМЗ-417 — следующий шаг в эволюции ГАЗ-21, он заменил двигатель УМЗ-414, от которого отличается увеличенной степенью сжатия с 6,7 до 7, другим распредвалом, увеличенными впускными клапанами до 47 мм (было 44 мм), старыми выпускными клапанами 36 мм, установленным двухкамерным карбюратором, другим воздушным фильтром. В более поздних модификациях использовался коленчатый вал от УМЗ-421 без уплотнений.

Читать еще:  Toyota carina 1988 какие двигатели
УМЗ 417 Технические характеристики
ИмяИндекс
ПродюсерUMZ
Объем2,5 литра (2445 куб. см)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Тип двигателяБензин
Система впрыскакарбюратор
Мощность92 Л.С.
Расход топлива10,6 л/100 км
Диаметр цилиндра92 мм
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
EconormЕвро-4

Двигатель ЗМЗ-409

ЗМЗ 409 — это инжекторный бензиновый двигатель с 4 цилиндрами в ряд и 16 клапанами. Инжекторная система двигателя 409 управляется микропроцессорным электронным блоком. Этот двигатель был запущен в производство в 1996 году. Этот двигатель в основном устанавливается на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Все поколения этих электростанций оснащены газовым нейтрализатором и полностью соответствуют стандартам EURO-2.

ЗМЗ 409 Технические характеристики

ИмяФункция
ТипIn-line
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Том2,7 литра (2693 куб. см)
Мощность128 HP
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Диаметр цилиндра95,5 мм
Потребление13,2 литра на 100 км
Система охлажденияЖидкостное, принудительное охлаждение
Последовательность работы цилиндров1-3-4-2

Куда ставится

ЗМЗ-409 устанавливается на автомобили производства УАЗ:

  • Получение;
  • Симбир
  • Барс;
  • «Буханка» (в частности, 3909 и другие).
  • Патриот;
  • Груз;
  • УАЗ Хантер;

УАЗ Буханка инжектор, 409 двигатель, закрытая жидкостная система охлаждения — часто встречается на дорогах России и СНГ, ведь это дешевый и неприхотливый автомобиль. УАЗ Буханка инжекторный 409 двигатель получила более полутора десятков лет назад, и за эти годы модель доказала свою жизнеспособность.

К 2005 году. ЗМЗ 409 также устанавливался в модификациях на ГАЗ «Газель»:

  • 13-местный микроавтобус ГАЗ 3221 и его версия повышенной комфортности 32213;
  • микроавтобус модель 322132;
  • 33023 грузопассажирский;
  • ГАЗ «Соболь» моделей 22171, 221717 и 22177 (также известный как Баргузин), 2217
  • 5-тонный бортовой грузовик 3302;
  • карета скорой помощи, индекс 32214;
  • рама фургона 2705;

В 2005 году истек и не был продлен контракт между Завольским моторным заводом и «Группой ГАЗ», и завод вошел в состав холдинга «Соллерс».

История создания ЗМЗ 409

Первые экземпляры этого двигателя были выпущены в 1996 году. ЗМЗ 409 является усовершенствованием и развитием модели двигателя 406. Для получения более мощного и динамичного двигателя на ЗМЗ 405 диаметр блока цилиндров был увеличен до 95,5 мм, что позволило получить объем цилиндров двигателя 2465 см3.

На ЗМЗ 409 пошли еще дальше, объем этого двигателя удалось увеличить до 2,7 литра. Этого можно достичь путем внесения некоторых структурных изменений. Кроме того, блок цилиндров остался без изменений, он был взят от ЗМЗ 405. А чтобы получить больший объем, расстояние хода поршня можно было увеличить. Это стало возможным благодаря установке нового коленчатого вала с более крупными шатунами и другой конструкции поршней. Были использованы шатуны с такими же характеристиками.

Поршни были слегка изменены. Отверстие под палец было перенесено вверх, что дало дополнительные 4 мм хода поршня и 7 мм дополнительного радиуса кривошипа. Все эти меры позволили сделать ход поршня 94 мм, вместо прежних 86 мм.

Читайте также: Зачем нужна лампочка давления масла и что делать, если она загорается при работающем двигателе

В результате был создан новый двигатель 409 с рабочим объемом 2693 миллиметра. На базе двигателя 409 было создано множество модификаций, которые успешно выпускаются и по сей день.

Неисправности ЗМЗ 409

Основные проблемы 409-го двигателя УАЗ «Буханка» аналогичны проблемам 406-го двигателя, поскольку их конструкция очень похожа.

Ест масло

Причина кроется в уплотнениях клапанов и маслосъемных кольцах. Кроме того, зазор в лабиринтном маслоотражателе может привести к расходу масла. Если это произошло, снимите крышку и заделайте трещину герметиком.

Двигатель УАЗ Буханка

Как правило, стучат именно гидрокомпенсаторы. Их замена может потребоваться после 50 000 км. Также стук может быть вызван шатунами, поршнями и другими компонентами — в этом случае причину следует искать на станции.

Перегрев

Обычно это вызвано засорением радиатора и термостата. Отсутствие антифриза также может быть причиной. Если все в норме, ищите воздушную пробку.

Двигатель УМЗ 421

Двигатель УМЗ-421 заменил двигатель 417, который оказался надежным и простым двигателем. Модель 421. имеет оригинальную конструкцию алюминиевого каркаса, который заполнен сухими вкладышами с тонкими железными стенками. Это позволило увеличить поперечное сечение камер до 100 мм и оставить прежний размер между цилиндрами 116 мм. Это решение положительно сказалось на сроке службы, так как была увеличена жесткость и уменьшена склонность цилиндров к «овальности» во время работы.

УМЗ 421 и его модификации

ИмяОписание
ПроизводительUMZ
Объем2,9 литра (2890 куб. см)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаКарбюратор
Мощность117 Л.С.
Расход топлива10,5 л/100 км
Диаметр цилиндра100 мм
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
EconormЕвро-4

Характеристики двигателя УМЗ 414 УАЗ-469, УАЗ-452

ПараметрЗначение
КонфигурацияL
Количество цилиндров4
Объем, л2,445
Диаметр цилиндра, мм92,0
Ход, мм92,0
Степень сжатия6,7
Количество клапанов на цилиндр2 (1 вход, 1 выход)
Ремень ГРМOHV
Заказ цилиндра1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала56,6 кВт — (77 л.с.) / 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала172 Н-м / 2200 об/мин
Энергетическая системаКарбюратор K-129B, K-131, K-131A
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина76
Экологические стандартыЕвро 0
Вес, кг165

Двигатель УАЗ Буханка ЗМЗ 402 карбюратор

ИмяХарактеристики
ПродюсерZMZ
МодельZMZ 24, ZMZ 24D
МодификацииZMNZ 4021, ZMNZ 4022, ZMNZ 4025, ZMNZ 24C
Тип двигателяБензин
Тип инъекциикарбюратор
Конфигурация4-цилиндровый, рядный, продольно расположенный двигатель внутреннего сгорания
Мощность двигателя95 КМ
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Диаметр поршня92 мм
Инсульт92 мм
ОхлаждениеЖидкость
Материал блока и головкиАлюминий
Ресурсы300 000 км
Заказ цилиндра1-2-4-3
Система зажиганияКонтактные или бесконтактные

Двигатель УАЗ Буханка ЗМЗ 402 инжектор

ИмяОписание
ПроизводительZMZ
МодельЗМЗ 402
МодификацииZMZ 4025, ZMZ 4026
Тип двигателяБензин
Тип инъекцииИнжектор
Конфигурация4-цилиндровый, рядный, продольно расположенный двигатель внутреннего сгорания
Мощность двигателя95 Л.С.
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Диаметр поршня92 мм
Инсульт92 мм
ОхлаждениеЖидкость
Материал блока и головкиАлюминий
Ресурсы250 000 км
Заказ цилиндра1-2-4-3

Отзывы на Двигатель УАЗ Буханка

Капитальный ремонт двигателя предполагается после 15.000 км пробега. Таким образом, двигатель вмещает 7 литров моторного масла, но при замене потребуется только 6 литров.

Основными маслами, рекомендуемыми заводом-изготовителем и водителями, являются полусинтетические масла с обозначениями: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Сервисная карта не отличается от 406 и выглядит следующим образом:

Любое другое обслуживание требует проверки таких систем, как ГРМ, состояние электронного блока управления трансмиссией и работа датчиков. Регулировка фаз газораспределения производится через 50 000 км или раньше, если это необходимо.

Часто на 70 000 гидрокомпенсаторы выходят из строя и требуют полной замены, так как неизвестно, когда выйдут из строя исправные. Прокладку клапанной крышки заменяют каждые 40 000 км или при появлении утечек из-под нее.

Николай Лёвкин

20-ти летний опыт ремонта автомобилей марки ВАЗ и УАЗ. Эксперт по ремонту автомобилей УАЗ.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector