0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Датчик оборотов двигателя g28 skoda

Датчик G28

#1 FreeZa

  • Пользователи
  • 66 Cообщений
    • Город: Санкт-Петербург
    • Автомобиль: Audi A6 С5

    Появилась следующая ошибка:
    16706 — Engine Speed Sensor (G28): No Signal
    P0322 — 35-10 — — — Intermittent

    Подскажите где находится этот датчик?
    И может ли из-за него заводится машина не с 1, а со 2-3 раза?

    Двигатель 1,8T AWT

    • Наверх

    #2 Kex

  • Пользователи
  • 1 998 Cообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Санкт-Петербург, Приморский р-н
    • Автомобиль: A3 8p1
    • год выпуска: 2004

    Мотор AWT

    1 — Воздушный фильтр
    2 — Лямбда-зонд перед каталитическим нейтрализатором -G39-, 50 Нм
    3 — Лямбда-зонд после катализатора -G130-, 50 Нм
    4 — Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
    5 — Клапан рециркуляции наддувочного воздуха -N249-
    6 — Клапан подачи вторичного воздуха -N112-
    7 — Модуль управления дроссельной заслонки -J338-
    8 — Выключатель педали сцепления -F36-, выключатель стоп-сигналов -F-, выключатель педали тормоза -F47- и датчик положения педали акселератора -G79 und G185- в зоне ног водителя
    9 — 4-контактное штекерное соединение -коричневое для лямбда-зонда после катализатора -G130- и подогрева лямбда-зонда -Z29-
    10 — 6-контактное штекерное соединение -черное для лямбда-зонда перед катализатором -G39- и подогрева лямбда-зонда -Z19-
    11 — 3-контактное штекерное соединение -серое для датчика числа оборотов двигателя -G28-
    12 — 3-контактное штекерное соединение -зеленое для датчика детонации I -G61-
    13 — 3-контактное штекерное соединение -синий для датчика детонации II -G66-
    14 — Реле насоса вторичного воздуха -J299-
    15 — Блок управления Motronic -J220-
    16 — Датчик температуры воздуха на впуске -G42-
    17 — Датчик частоты вращения вала двигателя -G28- индуктивный датчик
    18 — Датчик давления наддува -G31-
    19 — Датчик детонации II -G66-
    20 — Датчик детонации I -G61-
    21 — Регулятор давления топлива
    22 — Датчик Холла -G40-
    23 — Форсунка -N30, N31, N32, N33-
    24 — Катушка зажигания с выходным каскадом -N70, N127, N291, N292-
    25 — Электромагнитный клапан ограничения давления наддувочного воздуха -N75-
    26 — Соединение с массой на правой опоре двигателя
    27 — Расходомер воздуха -G70-
    28 — Двигатель для насоса вторичного воздуха -V101-
    29 — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем -N80-

    И может ли из-за него заводится машина не с 1, а со 2-3 раза?

    подскажите пожалуйста где находится датчик оборотов двигателя g28 на audi a6 c4 2.0

    #1 дима жлобин

    #2 Dant

  • Пользователь
  • 24 сообщений
  • Регистрация 04-сентября 11
    • Модель Audi: A4
    • Кузов: B5
    • Двигатель : AHL
    • Обьем (V): 1.6
    • Коробка: АКПП
    • Тип привода: передний
    • Год выпуска: 1999
    • Город: Новосибирск

    дима жлобин (12 сентября 2011 — 17:30) писал:

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #3 дима жлобин

    за что он отвечает

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #4 Dant

  • Пользователь
  • 24 сообщений
  • Регистрация 04-сентября 11
    • Модель Audi: A4
    • Кузов: B5
    • Двигатель : AHL
    • Обьем (V): 1.6
    • Коробка: АКПП
    • Тип привода: передний
    • Год выпуска: 1999
    • Город: Новосибирск

    дима жлобин (12 сентября 2011 — 19:23) писал:

    за что он отвечает

    Наверное обороты двигателя коробке сообщает, вообщем когда он у меня сгорел, коробка в аварийный режим встала, только 3 скорость была.

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #5 smart-aks

    дима жлобин (12 сентября 2011 — 17:30) писал:

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #6 дима жлобин

    Сообщение отредактировал дима жлобин: 14 сентября 2011 — 15:38

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #7 дима жлобин

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #8 дима жлобин

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #9 Dant

  • Пользователь
  • 24 сообщений
  • Регистрация 04-сентября 11
    • Модель Audi: A4
    • Кузов: B5
    • Двигатель : AHL
    • Обьем (V): 1.6
    • Коробка: АКПП
    • Тип привода: передний
    • Год выпуска: 1999
    • Город: Новосибирск

    дима жлобин (14 сентября 2011 — 15:40) писал:

    Нужно почистить контакты, если непоможет, проверить приходит ли + на датчик , и проверить датчик вольтметром,

    Если сопротивления на нём нет то менять.

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #10 большой шаман

  • Коренной житель
  • 3 261 сообщений
  • Регистрация 07-августа 11
    • Модель Audi: a-6
    • Кузов: c4
    • Двигатель : abc
    • Обьем (V): 2.6
    • Коробка: MKПП
    • Тип привода: передний
    • Год выпуска: 1997
    • Город: москва

    дима жлобин сказал:

    Сообщение отредактировал большой шаман: 15 сентября 2011 — 01:43

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #11 дима жлобин

    Сообщение отредактировал дима жлобин: 16 сентября 2011 — 14:08

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #12 oleg488

  • Пользователь
  • 69 сообщений
  • Регистрация 16-мая 11
    • Модель Audi: A4 Avant
    • Кузов: B5
    • Двигатель : AML
    • Обьем (V): 2.4
    • Коробка: MKПП
    • Тип привода: передний
    • Год выпуска: 2001
    • Город: Новосибирск

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #13 Sunny&Max

  • Пользователь
  • 429 сообщений
  • Регистрация 01-октября 11
    • Модель Audi: A4
    • Кузов: b7
    • Двигатель : bpg
    • Обьем (V): 2.0T
    • Коробка: АКПП
    • Тип привода: передний
    • Год выпуска: 2005
    • Город: Тюмень

    Как проверить датчик коленвала

    Датчик положения коленчатого вала двигателя или сокращенно ДПКВ отслеживает состояние его шкива по двум отсутствующим зубьям. Их специально не разместили, чтобы прибор «чувствовал», как вращается вал. В других случаях используются магниты для меток на валу. Далее информация передается по кабелю в электронный блок управления двигателем для обработки. Это помогает ЭБУ синхронизировать работу коленвала и системы зажигания, обеспечив своевременную подачу искры и впрыск топлива в двигателе. Какие бывают признаки неисправности датчика коленвала и как его проверить, рассмотрим ниже.

    Устройство и где находится датчик положения коленвала

    Электродатчик играет важную роль в исправной работе силовой установки, поэтому все производители авто размещают его в легкой доступности для проверки и ремонта. ДПКВ расположен с правой стороны двигателя сбоку от маховика в районе блока цилиндров. Искать нужно выше поддона, ближе к стартеру и патрубкам выхода охлаждающей жидкости.

    Расположение датчика положения коленчатого вала

    Обычно он крепится одним или двумя болтами (в зависимости от модификации) и имеет небольшой провод с фишкой контакта. Элемент покрыт эластичным полимером, устойчивым к маслам и высоким температурам

    Положение ДПКВ относительно метки

    Определение положения вала фиксируется по двум отсутствующим зубьям или выделенному контрольному (зависит от вида маховика). ДПКВ «замечает» это визуально и при помощи электромеханических процессов. Различают три разновидности контроллера.

    С датчиком Холла

    Работает с магнитом, установленным на маховике. Всякий раз, когда он проходит мимо сенсора, в ДПКВ возбуждается постоянный ток. Это фиксируется синхронизирующим диском, и информация передается в блок управления двигателем.

    ДПКВ с датчиклм Холла

    Оптический

    Имеет в устройстве светодиод. Работает в паре с приемником. Луч всегда уходит и отражается. Когда свечение прерывается, это означает, что мимо контроллера прошел контрольный зуб. По нему и определяется положение коленчатого вала.

    Оптический ДПКВ

    Индуктивный

    Содержит внутри намагниченную катушку, реагирующую на электромагнитное поле. При изменениях показателей регистрируется отметка, означающая конкретное положение шкива на валу.

    Индуктивный ДПКВ

    Последний тип распространен больше всего и устанавливается на все современные автомобили с инжекторной системой впрыска топлива в двигатель. Кроме положения коленвала он способен определять скорость вращения, поэтому более функционален.

    Признаки неисправности

    Чтобы понять, какие признаки неисправности могут относиться к ДПКВ, рассмотрим коротко его участие в работе двигателя. Несимметричные выступы на коленчатом валу последовательно воздействуют на шатуны, толкая поршни в цилиндрах. Последние сжимают воздух и нагнетаю компрессию. Параллельно ГРМ через ГБЦ подает нужное количество воздуха в цилиндры.

    Читать еще:  Чем отличаются двигатели соляриса

    Система управления двигателем «понимает» положение всех участников, исходя из данных ДПКВ (при условии правильной установки привода ГРМ), и открывает форсунки для выпуска бензина. От катушек зажигания подается искра на свечи, и воздушно‐топливная смесь воспламеняется. Двигатель работает ровно и не дергается.

    При неисправности датчика коленвала нарушается синхронизация процесса. ЭБУ двигателя не знает, в какой момент подавать бензин, что сказывается на работе ДВС.

    Найти причину поломки поможет диагностика, но об этом чуть ниже.

    Среди признаков неисправности, указывающих на возможную поломку ДПКВ встречаются:

    • загорание на приборной панели значка Check Engine;
    • потеря динамики автомобиля;
    • нестабильные обороты двигателя;
    • мотор глохнет самопроизвольно;
    • детонация в момент нажатия педали акселератора;
    • двигатель дергается и троит.

    При окончательной неисправности датчика коленвала двигатель невозможно завести совсем. Но установить это можно только путем проверки, где диагностика покажет состояние других участников системы зажигания.

    Способы проверки

    Вышеописанные симптомы могут быть признаками неисправности не только датчика коленвала. Такие симптомы относятся также к свечам зажигания, смещенным меткам в узле ГРМ, высоковольтным проводам, катушке зажигания. Здесь важно знать, как проверить контроллер.

    Проверка ДПКВ поможет убедиться, что неисправность именно в нем, а не в перескочившем ремне ГРМ или грязной дроссельной заслонке двигателя.

    Существует несколько способов диагностики. Поскольку большинство ДПКВ индуктивные, мы рассмотрим проверку именно такого контроллера на валу.

    Гаечным ключом

    Если двигатель не заводится, а поблизости нет измерительных приборов и СТО, проверку датчика положения можно выполнить гаечным ключом. Для этого способа хорошо иметь второго человека в помощники:

    1. Откройте капот и открутите фиксирующий болт датчика.
    2. Достаньте ДПКВ наружу и очистите его от грязи.
    3. Включите зажигание.
    4. Снимите подушку на втором ряду сидений, чтобы лучше было слышно работу бензонасоса в баке.
    5. Не извлекая фишку контакта, приложите к торцевой части датчика гаечный ключ.
    6. Второй человек должен в этот момент услышать включение бензонасоса.

    Такая проверка ключом провоцирует срабатывание индукционной катушки и имитирует прохождение шкива. Если бензонасос включается каждый раз при прикладывании металлического предмета, значит контроллер реагирует на положение вала. Если насос не слышно, то симптом точно укажет на поломку.

    Осциллографом

    Проверка датчика коленвала осциллографом выполняется двумя способами и дает более точное представление о реакции контроллера на положение вала. В первом случае действие происходит на заглушенном моторе, но при включенном зажигании.

    Датчик вынимается со своего места, а к его контактам прикладываются щупы осциллографа. Полярность здесь значения не имеет. Далее перед торцевой частью сенсора проводят металлическим предметом (можно тем же гаечным ключом). Катушка должна сработать на металл, но вместо того, чтобы снимать заднее сиденье и прислушиваться к звуку бензонасоса, реакция будет видна на экране осциллографа.

    Проверка ДПКВ осцилографом

    Более точно выполнить проверку можно на работающем двигателе, подключив осциллограф параллельно выводам ДПКВ. Тогда программа покажет не только реакцию, но и полную картину работы контроллера. На экране отобразится амплитуда электромагнитного поля. Она должна быть с ровными верхними и нижними границами, а также равными разделительными интервалами, указывающими на прохождение контрольного участка. Если таких пауз больше или края осциллограммы не ровные, значит у маховика обломаны или сильно стерты некоторые зубья. Это ведет к некорректной реакции сенсора. Тогда дело не в неисправности датчика коленвала, а в механической части. Потребуется замена венца маховика.

    Мультиметром

    Проверка датчика коленвала мультиметром выполняется в режиме измерения сопротивления. Для этого ступенчатый переключатель устанавливается в соответствующее положение. ДПКВ извлекается наружу, а щупы мультиметра вставляются в контакты.

    Проверка датчика мультиметром

    Большинство датчиков имеет диапазон сопротивления катушки в пределах 500-700 Ом (точнее можно узнать из характеристик конкретной модели и данных производителя). Поэтому прибор нужно установить на верхнее значение в 2000 Ом. Если тестер показывает меньшие значения, значит нарушена изоляция обмотки катушки. Такая неисправность требует замены датчика. Отсутствие показаний на тестере означает, что цепь оборвана и ДПКВ непригоден для эксплуатации.

    Кроме сопротивления некоторые мультиметры способны проверять индуктивность. У датчика положения коленчатого вала этот показатель должен быть 200–400 мГн. Сильное отклонение от указанного диапазона доказывает неисправность контроллера.

    Диагностическим сканером

    Те, кто более профессионально подходят к ремонту своего автомобиля имеют в наборе инструментов диагностический сканер. Он помогает проверить не только датчик, но и другие параметры работы бензинового двигателя. Среди товаров корейского происхождения большой популярностью пользуются сканеры OBD–2 Scan Tool Pro.

    Диагностический сканер

    Прибор вставляется в штатный разъем авто и связывается с ЭБУ. При помощи ноутбука, телефона или ПК происходит сопряжение по Bluetooth или сети Wi‐Fi. Потребуется специальная программа. На экран выводятся собранные ошибки. Среди кодов неисправностей, относящихся к датчику положения коленвала: Р0336 и Р0335. Проверка сканером заключается в наличие сигнала с датчика положения и способности определять задающую метку для синхронизации последующей работы двигателя.

    Проверка омметром

    Если под рукой нет мультиметра, но есть омметр, то он тоже подойдет. Потребуется на заглушенном моторе снять электродатчик коленвала и прикоснуться выводами прибора к контактам в разъеме. Рабочие параметры ДПКВ должны находиться в пределах 500–700 Ом. Если сопротивление сильно высокое, значит где‐то есть помехи для прохода электрического тока. В случае слишком низкого показателя нарушена целостность обмотки.

    Устранение неисправностей

    Проверка может показать неспособность электродатчика зафиксировать состояние коленчатого вала. В таком случае, при подтверждении выхода из строя ДПКВ, понадобится его замена на новый. Но если поломка случилась в пути и до ближайшего автомагазина или станции техобслуживания далеко, можно попробовать найти и устранить неполадки самостоятельно. Иногда проблема кроется не в катушке индукционного устройства, а в контактах.

    Чистка от грязи

    Например, распространенной проблемой является загрязнение рабочей части смазкой от маховика. Последняя летит на сенсор и покрывает его толстым слоем грязи. Сверху налипает пыль и песок, а также металлическая стружка. Все это создает помехи для работы элемента. В таком случае понадобится выкрутить один или два удерживающих болта, извлечь ДПКВ наружу и хорошо протереть его выступающий после упора корпус. Затем верните прибор назад и попытайтесь завести двигатель снова.

    Грязный датчик ПКВ

    Обрыв контакта

    Еще одной распространенной неполадкой бывает обрыв провода. Он случается часто перед фишкой контакта. В этом месте провода изгибаются, что приводит к постепенному преломлению. Визуально нарушение целостности проводника может быть незаметно, поскольку наружная изоляция остается целой.

    Для устранения неполадки снимите разъем и потяните контактные штыри легонько на себя. Оборванный выйдет наружу и останется у вас в руках.

    Ремонт потребует зачистить изоляцию и связать оголенные концы. Затем участок изолируется (можно использовать кембрик или изоленту). Но эта мера временная и потребует последующей пайки.

    Загрязнение контактов

    Хотя разъем защищен резиновым уплотнителем, он постепенно теряет эластичность и герметичность. Из‐за этого внутрь проникает влага, пыль. Начинается процесс коррозии. Контакты окисляются и цепь прерывается. В результате исправный ДПКВ перестает определять состояние коленвала и мотор глохнет.

    Читать еще:  Датчик температуры двигателя снегохода алиэкспресс

    Грязь на контактах ДПКВ

    Для решения проблемы попробуйте почистить штифты контактов. Они находятся в углублениях и добраться до них можно тонким надфилем или наждачной бумагой, свернутой в трубочку. Выдуйте собравшуюся внутри пыль, восстановите соединение и попытайтесь запустить мотор.

    Связанные проблемы

    Если ДПКВ «прозванивается» и нет нарушения в целостности контактов, поломка может быть связана с отсутствующими зубьями на маховике. Электродатчик просто «запутывает» ЭБУ, срабатывая на дополнительные образовавшиеся «метки». Это сможет определить только механик на СТО. Для ремонта понадобится замена венца маховика.

    ДМРВ (определяет массовый расход воздуха) тоже влияет на работу ДПКВ и вызывает отклонения в показаниях. Проблема диагностируется в сервисе.

    Изгиб маховика «восьмёркой» способен ввести электродатчик коленвала «в заблуждение», и здесь потребуется снятие коробки и замена деформированной детали.

    16705 Датчик Числа Оборотов Двигателя G28 P0321 Ошибки Vw Перезалил Дополнил

    Загрузил: Electro Inektor

    Длительность: 10 мин и 57 сек

    Битрейт: 192 Kbps

    Skoda Fabia 2005 Двигатель Не Запускается

    Признаки Неисправности И Расположение Датчика Коленвала

    Здесь Все Слабые Места Мотора 1 9 Tdi С Насос Форсунками

    С Чего Начался Tfsi И Что У Него Выходит Из Строя Разбираемся На Примере Мотора Audi 2 0 Tfsi Bul

    Про Двигатель Ady Agg 2 0 Инжектор Для Vw Фольксваген Passat B4 Sharan Golf 3 Seat Датчики И Т Д

    Проверка Датчика Вращения Коленвала Vag 077 905 381 F

    Ошибка По Датчику Оборотов Коленвала

    097 2 Снятие И Установка Лямбда Зонда Audi Q7 Vw Touareg 3 0Tdi

    ремонт своими руками AudiVWskodA

    2 0 Tdi Замена Датчика Положения Коленвала

    Vw Golf Iv 1 9 Tdi Axr Ошибка По Клапану Egr

    Диагностика Проверка Мембраны Маслоотделителя От А До Я Симптомы И Замена

    Vw 01M 00281 Transmission Trouble Code

    Через Это Проходит Каждый Владелец Passat B5

    Двигатель Не Заводится Какие Датчики На Это Влияют

    Учебный центр Profiplus

    Toyota 1Gr Fe Диагностируем Ошибку Датчика Распредвала

    Датчик Коленвала Дпкв Способы Проверки Датчика Коленвала Ошибки Дпкв И Методы Ремонта

    Carzis — диагностика и проверка авто

    Выброс Антифриза Из Расширительного Бачка Ремонт Гбц Volkswagen Passat B3

    076 G28 Audi Vw

    ремонт своими руками AudiVWskodA

    Vw A4 New Beetle Vehicle Speed Sensor G68 No Signal

    Шкода Фабия 2000 2004 Хорошая Машина Ну Зачем Её Кто То Берет Вся Правда

    Яндере Симулятор Заметь Меня Семпай

    Count Me In Nas

    Willy William Tes Mots Official

    Гонки В Городе Bmw Audi Бумеровод Бмвешница Девушка За Рулем Shorts

    Somber Take Me Away

    Free Lovv66 X Plohoyparen X Платина Type Beat Off Heyarnold

    Nle Choppa Shotta Flow Remix Ft Blueface

    Некогда Некогда Я Тебя Не Отдам

    Ну Как Ты Там Вообще

    Hardcore 2Pac Gangsta Rap Mix December New 2Pac Hip

    Sen Anlat Karadeniz Mp3

    Мир Наруто Реакция На Наруто

    Deep Sessions Vol 212

    16705 Датчик Числа Оборотов Двигателя G28 P0321 Ошибки Vw Перезалил Дополнил

    Tesla Boy Spirit Of The Night Polina Mazaeva Vadim Lubnin Cover

    Smw Custom Music Cave Story Running Hell

    Gavrilina Юля Гаврилина Биография Как Стала Известной Интересные Факты Gavrilina Жу Жу

    Tesla Boy Feat Poco Cox Rebecca Spirit Of The Night Live

    Alors On Danse Stromae Lyric Tiktok Music

    Stromae Alors On Danse Sam Remix Bass Boosted Hd 2020

    Tolong Teman2 Saya Di Tangkap Tukang Ikan I Am Fish Dub Indo Simulasi Menjadi Ikan Mas

    Gak Mau Makan Apple Lagi Apple Sangat Mengerikan Wkwk Andy Apple Farm Dub Indo Bercanda Hehe

    Lompal Yeux Disent Alex The Voice 2019 Blind Audition

    Евгений Спицын История Ссср 112 Обострение Борьбы За Власть В Сталинском Руководстве 1

    Friday Night Funkin Sarvente S Mid Fight Masses Blind

    Джейсон Стэтхэм Торгует Товаром Отрывок Из Фильма Карты Деньги Два Ствола 1998

    Ang Dalawang Mrs Real Millet Finds Out Anthony S True Colors Episode 39 Recap Hd

    Spirit Of The Night Secret Of Mana Synthesia

    Extreme Bass Boosted 2021 Car Music Mix 2021 Songs For Car 2021 Best Edm Electro House 2021

    Стрим С Вебкой Крепкий Арешик Apex Legends 6 Сезон Star Wars Battlefront 2

    Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля

    8 основных датчиков автомобиля: признаки неисправности.

    Закончились времена, когда большинство автомобилей были оснащены преимущественно механическими технологиями. В автопромышленность уже давно на смену старым технологиям пришла электроника. Сегодня во всех современных автомобилях двигатель и все системы автомобиля управляются компьютером, который взаимодействует с множеством электронных датчиков. Увы, вместе с приходом новых технологий автомобили стали не только технологически сложны, но и менее надежны по сравнению со своими старыми аналогами. И в первую очередь большинство проблем связаны с неисправностью датчиков. Мы отобрали для вас восемь основных автомобильных датчиков, которые чаще всего выходят из строя.

    1. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF)

    В настоящее время существуют в основном два типа датчиков массового расхода воздуха (MAF Sensor): датчики потока воздуха, оснащенные резисторами, и датчики потока воздуха с нагревательной пленкой, покрытой керамическим слоем. Как правило, датчик расхода воздуха устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Данным датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные двигатели.

    Какую функцию выполняет датчик: датчик измеряет количество воздуха, всасываемого двигателем. На основе данных с датчика блок управления двигателем автоматически регулирует количество впрыскиваемого топлива в камеру сгорания, которое смешивается с кислородом.

    Признаки неисправности: при выходе из строя расходомера (датчика массового расхода воздуха) компьютер в автомобиле не может определить истинное потребление воздуха, что приводит к дисбалансу топливной смеси (в итоге топливная смесь может быть недообогащенная кислородом или, наоборот, излишне обогащенная). Это неизбежно приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, потере мощности, черному дыму из выхлопной системы, детонации, осечкам зажигания, а также повышенному расходу топлива.

    При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

    Датчик давления во впускном коллекторе (МАР Sensor)

    Датчик fабсолютного давления всасываемого воздуха, известный также как Manifold Air Pressure Sensor, MAP sensor, – еще один элемент, который используется в электронной системе управления двигателя. Этот датчик замеряет давление всасываемого воздуха. Как правило, датчик устанавливается на впускной коллектор и обычно интегрирован с датчиком массового расхода всасываемого воздуха. В некоторых моделях автомобиля используется единый датчик, который замеряет как количество всасываемого воздуха, так и его давление.

    Какую функцию выполняет датчик: определяет абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе. Затем датчик преобразовывает данные в сигнал напряжения и отправляет его в блок управления двигателем (ECU). Компьютер автомобиля контролирует необходимую величину впрыска топлива, основываясь на напряжении этого сигнала, поступаемого с датчика.

    Признаки неисправности: в случае неисправности датчика давления всасываемого воздуха количество впрыскиваемого топлива в двигатель становится невозможно регулировать правильным образом, из-за чего топливная смесь становится слишком богатой или слишком обедненной, что приводит к ненормальной работе двигателя. В этом случае двигатель будет работать нестабильно на холостом ходу (обороты будут прыгать). Также двигатель может часто глохнуть. Кроме того, могут появиться проблемы с его запуском. Ну и, конечно же, при неисправности данного датчика существенно вырастет расход топлива, несмотря на то что мощность автомобиля, как правило, упадет.

    Читать еще:  Характеристики бензонасоса 406 двигателя

    При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

    Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

    Существует несколько типов датчиков положения дроссельной заслонки: датчик положения дроссельной заслонки контактного типа (контактный датчик), датчик положения дроссельной заслонки с линейным переменным сопротивлением (бесконтактный датчик) и комплексный датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки установлен на дроссельной заслонке и используется для определения степени открытия дроссельной заслонки.

    Какую функцию выполняет датчик: датчик определяет положение дроссельной заслонки, сообщая информацию блоку управления двигателем, который регулирует точную дозировку впрыска топлива в камеру сгорания. Благодаря этому достигается оптимальный расход топлива в зависимости от положения педали газа.

    Признаки неисправности: ненормально работающий двигатель на холостом ходу (например, слишком высокий или слишком низкий холостой ход, неустойчивый холостой ход) или ненормальное ускорение двигателя (двигатель дрожит во время ускорения, замедленная реакция на ускорение при нажатии педали газа, двигатель глохнет при сбросе газа с высоких оборотов, при движении по ровной дороге с одним положением педали газа наблюдаются рывки и т. д.). Также при неисправности датчика может наблюдаться повышенный расход топлива.

    При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

    Датчик положения распредвала (ДПРВ)

    Датчик положения распределительного вала используется для определения углового положения распределительного вала. Модуль управления двигателем (ECU) использует этот сигнал для определения последовательности работы цилиндров двигателя.

    Какую функцию выполняет датчик: определение положения распределительного вала двигателя, определение верхней мертвой точки во время такта сжатия в блоке цилиндра. Благодаря датчику контролируется последовательный впрыск топлива и зажигания.

    Признаки неисправности: при выходе из строя датчика положения распредвала выходная мощность двигателя уменьшается. Произойдет также сбой зажигания: как правило, при нажатии на педаль газа автомобиль будет дрожать, но разгоняться медленно. Это связано с потерей мощности. Также при выходе из строя датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine». Внимание! При прогреве двигателя индикация может то пропадать, то снова появляться.

    Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

    Датчик положения коленчатого вала ДПКВ является одним из важнейших датчиков в централизованной системе управления двигателем и незаменимым источником сигнала для подтверждения положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя.

    Какую функцию выполняет датчик: модель управления двигателем (ECU) использует сигнал с датчика положения коленвала (ДПКВ) для управления количеством впрыска топлива, моментом впрыска топлива, моментом зажигания (угол опережения зажигания), управлением катушкой зажигания, скоростью холостого хода и работой электрического бензонасоса. Благодаря электромагнитному датчику коленвала синхронизируется работа топливных форсунок и зажигания в системе впрыска топлива.

    Признаки неисправности: если датчик положения коленчатого вала выходит из строя, блок управления двигателем перестает получать данные, в результате чего программа в компьютере не знает истинное положение коленчатого вала. В целях защиты двигателя впрыск топлива, как правило, не осуществляется, и двигатель глохнет (не всегда и не на всех автомобилях). Также вы не сможете завести двигатель, пока не установите новый датчик. На некоторых машинах при неисправности датчика положения коленчатого вала может наблюдаться неровный холостой ход, потеря мощности, излишняя детонация, двигатель часто глохнет в процессе движения машины.

    При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

    Датчик кислорода (лямбда-зонд)

    Данный датчик остаточного кислорода (например, в выпускном коллекторе двигателя) используется во всех современных автомобилях.

    Какую функцию выполняет датчик: благодаря данному датчику блок управления двигателем оценивает точное количество топлива, которое не сгорело в камере сгорания блока двигателя. Так, датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Показания лямбда-зонда позволяют приготовлять оптимальную воздушно-топливную смесь, а также регулировать количество вредных веществ в выхлопе автомобиля, уменьшая вредное воздействие продуктов сгорания топлива на человека и окружающую природу.

    Признаки неисправности: если выходит из строя кислородный датчик, производительность двигателя падает, регулировка воздушно-топливной смеси не осуществляется, холостой ход становится нестабильным, уровень вредных веществ в выхлопной системе становится ненормальным, расход топлива увеличивается, а на свечах зажигания накапливается углерод. Выход из строя кислородных датчиков – весьма распространенное явление. Особенно в автомобилях, которые часто используют этилированный бензин.

    При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

    Датчик температуры охлаждающей жидкости на самом деле является полупроводниковым термистором. Чем ниже температура охлаждающей жидкости, тем больше сопротивление. С другой стороны, чем меньше сопротивление, тем горячее антифриз и, соответственно, сам двигатель.

    Какую функцию выполняет датчик: используется для определения температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Электронный блок управления двигателем корректирует время впрыска топлива и зажигания в соответствии с сигналом, поступающим от температуры охлаждающей жидкости. В случае превышения температуры охлаждающей жидкости электронная система предупреждает водителя об опасности перегрева двигателя. В том числе благодаря датчику компьютер включает вентилятор охлаждения, когда температура охлаждающей жидкости начинает расти больше рабочей температуры двигателя.

    Признаки неисправности: когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя (обычно плохой контакт, короткое замыкание, разомкнутая цепь, но в большинстве случаев плохой контакт), на приборной панели, как правило, появляется индикатор неисправности двигателя «Check engine» . Датчик температуры охлаждающей жидкости на приборной панели всегда показывает максимум 120 градусов Цельсия. При этом мощность и тяга двигателя существенно падают, поскольку блок управления двигателем должен включить аварийную программу (есть не во всех моделях автомобилей). При сканировании ошибок с помощью диагностического сканера в электронной системе считается код неисправности P003D. Также, если датчик температуры выходит из строя, автомобиль может испытывать трудности с запуском в холодном состоянии. Кроме того, может наблюдаться ненормальный расход топлива.

    Датчик детонации (ДТОЖ)

    И, наконец, еще один важный датчик в современных автомобилях, без которого работа двигателя была бы невозможна. Речь идет о датчике детонации, который необходим для контроля степени детонации при сгорании топлива. Датчик устанавливается на блоке цилиндров силового двигателя. Этот датчик – один из важных компонентов системы управления двигателем.

    Какую функцию выполняет датчик: датчик детонации используется для обнаружения возникновения детонации двигателя внутреннего сгорания во время сгорания топлива. Сигнал детонации посылается в компьютер, который осуществляет управление двигателем. В соответствии с данными, которые поступают с датчика детонации, блок управления двигателем регулирует угол опережения зажигания.

    Признаки неисправности: при выходе из строя датчика детонации двигатель дефлагрирует (наблюдается сильная детонация в работе двигателя). Из-за неисправности датчика зажигание будет неправильным. В том числе будет наблюдаться большой расход топлива, снижение мощности, трудности с запуском и грубая работа двигателя.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector