Что рычит в двигателе лада гранта

Неисправности двигателя

НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЛАДЫ ГРАНТЫ

Нет давление топлива в рампе:

Неисправен топливный насос

Засорен топливный фильтр

Неисправен регулятор давления

Промойте и продуйте топливный

Замените регулятор топлива

Починить электронную систему

(система впрыска топлива)

Двигатель работает неустойчиво

или глохнет на холостом ходу

Недостаточное давление в топливной рампе

Подсос воздуха через шланги

двигателя Гранты и шланг,

соединяющий впускную трубу

с вакуумным усилителем

Подтяните хомуты крепления,

поврежденные шланги заменить

Нарушегы зазоры в механизме

Отрегулируйте зазоры (см. Регулировка

зазоров вприводе клапанов

двигателя Ваз 2190)

См. «Электронная система

Система впрыска топлива

Двигатель не развивает полной

мощности и недостаточно динамичен

Неполное открытие дросельной

Отрегулируйте привод дроссельной

заслонки (см. «Регулировка

и замена троса привода

Неисправен датчик положения

Недостаточное давление в

См. Электронная система

(система впрыска топлива)

Нарушены зазоры в механизме

Регулировка зазоров клапанов

ниже 1.0 МПа (10 кгс/см2):

кольца и поршень

Пробита прокладка головки

Прогарание поршней, поломка или

залегание поршневых колец

Очистите кольца и канавки

поршней от нагара,

кольца и поршень

Замените поврежденные клапаны,

от шлифуйте седла

Чрезмерный износ цилиндров и

Замените поршни, расточите

и отхонингуйте цилиндры

Недостаточное давление масла

в прогретом двигателе

Разжижение или вспениввание

масла из-за проникновения

в масляной картер топлива

или охлаждающей жидкости

Устраните причины проникновения

Загрязнение рабочей полости или

износ деталей масляного насоса

Промойте или отремонтируйте

Ослабление крепления или

Чрезмерное уменьшение зазора

и дном масляного картера

ударом о дорожное покрытие

при необходимости замените

Увеличенный зазор между

и шатунных подшипников и

шейками коленчатого вала

Прошлифуйте шейки и

Трещины, поры в стенках масляных

каналов блока цилиндров или

засорение масляных магистралей

Отремонтируйте блок цилиндров.

ремонта замените блок

Неплотная установка заллушек

или их отсутствие

Востановите герметичность заглушек,

Неплотно установлен поршень

под поршень палец смешен

к левой строне двигателя Гранты

Посторонние стуки в прогретом

двигателе при увеличение

частоты вращение коленчатого

вала

Крутильных колебания шкива

Купите новый шкив

Натяжение ремня привода

недостаточное или воявление

Отрегулируйте натяжение ремня,

замените поврежденный ремень.

Затяните болты крепления

маховика требуемым усилием

Разберите шатунно поршневую

Недостаточая значение компрессии

См. «Проверка компресии

Ослабли крепления шкива

Утекание масла через

Подтяните крепелния или замениите прокладки

Засорена система картера

Промойте все детали

Слишком большой износ

поршневых колец или цилидров

двигателя Лады Гранты

Расточите цилиндры и замените

на новые поршни и кольца

Стук обычно незвонкий, приглушеный, вызван

«Биением» поршня в цилиндре.

Лучше всего он слышен при малой частоте

вращения колченчатого вала и под нагрузкой.

Громко работает двигатель лада гранта

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Смотрите так же другие запчасти

Машины в продаже

Лада Гранта, 2017

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2014

Лада Гранта, 2020

Комментарии 27

В этих движках клапана не стучат, стучат стаканы но не клапана, клапан в этих двигателях только зажимает и все, стучать они не могут))

Это нормально это особенность восьмиклапанного двигателя ничего с этим не сделаешь

Вот как раз всё наоборот у 16 клапанных не должны стучать на холодную а 8 клапанный должны стучать на холодную

тоже стучат, отрегулировали все равно стучат, до этого калина была 8 кл. тоже стучали

Еще одна проблемка стук рейки.карданчик под рулем подтянул.стучит также пробег всего ничего 36 тыс.где то в БЖ читал втулку забить кто нибудь так делал?

Ремонт поможет мне новой на 12000 хватило заехал к ребятам 3500 и 600 геометрия и 3года полет нормальный.
На гранте тоже сделал забрякала на 50000 опять ребята 3500 600 и все гуд

Утром на холодную и у меня стучат — будьто на четках играют при прогреве пропадает звук.Конструктивная особенность ничего не поделаешь!Не забивай голову

16кл на холодную стучит изза гидриков, а 8кл не должна.

8 кл стучит из-за разбитых посадочных мест стаканов.

а изза чего они разбиваются?

а вот это я не подскажу =) от эксплуатации)))))

а изза чего они разбиваются?

А разбиваются они из за того, что ставят шайбы в стакан прослабленые, то есть кладеш ее туда а она как бы ездит туда сюда, неплотно кароче по кругу, это регулировщики такие, могут с первого раза стаканчики развальцевать такими прослабленными шайбами, это 100 процентов, я сам регулирую и эту тонкость надо обязательно учитывать . Шайба в стакан должна ложиться плотно аж со щелчком и не шататься ни вкоем случае никуда. Еслив стучат то уже прослабленые стоят. Стук небольшой от 3 до 5 секунд на холодную и все должно пропасть и работать ровно, никого не слушай машина тем более новая.

Да я 8кл продал год назад, я ее как купил к мастенам загнал все отрегулиповали и когда продавал, покупатели дивились как тихо мотор работает. Каждые 8к км, как масло меняли и регулировку клапанов делали. Цена воппоса какихто 1,5к рублей а движок не слышно

Есть на драйве запись о решении такой проблемы. Если клапана отрегулированны достаточно точно и нет других причин для стука может помочь стальная пластинка под заднюю крышку распредвала. Читал запись год или более назад.

Примерно тоже самое было еще на восьмерках и девятках. Собственно, откуда у этого двигателя ноги и растут. У кого-то громче, у кого-то потише. Но совсем «нецокающих» я не встречал.

мне на калине 8кл регулировали клапана кажд 8к км как масло менял, ничего не стучало и не цокотило. Смени сервис.

это заводская болезнь мотора
как мне объясняли клапана слегка бьют по поршню, от сюда и такой звук, ничего сделать с этим нельзя
какая же фигня на моторе 1.4 16V

Капец не приятно.попробую еще раз отрегулировать

Сравнение МКПП 2180 и МКПП 2181

Разница между двумя коробками значительная:

1. Вместо жестких тяг используется трос (японская фирма Atsumitec). За счет этого уменьшается вибрация на кузов и ручку КПП.
2. На 1 и 2 передачах установили многоконусные синхронизаторы. Это увеличивает срок службы узлов и снижает усилие при включении передач.
3. Диаметр сцепления увеличили до 215 мм. В связи с этим пришлось использовать другой картер, а стартер расположить не вдоль коробки, а вдоль двигателя.
4. Уменьшили угол скоса зубьев синхронизаторов (со 125 до 100º), а также усилие предварительного поджатия (со 150 до 70 Н). Это позволило облегчить переключение.
5. Механизм выбора передач был разработан заново (группа компаний Schaeffler).
6. Механизм выбора передач перенесли снизу вверх. Это позволило устранить течь масла и облегчить переключение передач в мороз.
7. В конструкции механизма выбора передач предусмотрена селекторная пластина, обеспечивающая чёткую схему переключения передач.
8. В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода.
9. Объем масла в КПП уменьшился с 3,3 литров до 2,2.
10. С завода в КПП заливают вместо минералки – полусинтетику.

1.6 (90), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (90), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (90), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (90), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (90), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (90), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (90), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (98), AT4, Передний, 5 мест

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (90), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (98), AT4, Передний, 5 мест

1.6 (90), MT5, Передний, 5 мест

1.6 (98), AT4, Передний, 5 мест

1.6 (98), AT4, Передний, 5 мест

Двигатель

Коробка передач

Кузов

Народный автомобиль Гранта с улучшенной аэродинамикой кузова стал еще ярче и привлекательнее. В усовершенствованном экстерьере седана выделяются такие элементы:

• Головная оптика. Элегантная головная оптика имеет функцию «Проводи меня домой», задерживающую выключение света фонарей после того, как водитель и пассажиры выйдут из салона.
• Передний бампер. Фирменный передний бампер, выполненный в классическом «Икс»-стиле, является визитной карточкой модели.
• Форсунки омывателя. Форсунки омывателя перемещены с капота на облицовку ветрового стекла.
• Зеркала заднего вида. Выполненные в цвете кузова крупные боковые зеркала с электроприводом и подогревом обеспечивают отличный обзор водителю.
• Багажник. Обновленный багажник с измененным рельефом оборудован наружной электрической кнопкой отпирания багажного отделения.
• Колесные диски. Новые литые диски 15» с полированной поверхностью получили необычный дизайн с чередующимися двухразмерными спицами.

В просторном 5-местном салоне Granta с усиленной звукоизоляцией комфорт обеспечивают:

• Эргономичные сиденья. Передние кресла оснащены обогревом. Водительское сиденье настраивается по высоте в диапазоне 40 мм. Задние кресла легко складываются в пропорции 2/3.
• Рулевое колесо. Регулируемый по высоте руль оборудован электроусилителем.
• Аудиосистема. Аудиосистема с FM, USB, SD-картой, Bluetooth и Hands free оснащается 4 динамиками.
• Электростеклоподъемники. Все двери оборудованы электрическими стеклоподъемниками.
• Освещение салона. Освещение салона с функцией задержки выключается через 25 секунд после закрытия двери или сразу после включения зажигания.

Для дополнительного комфорта продуманы места для хранения вещей: перчаточный ящик с полочкой, два подстаканника и две ниши на облицовке тоннеля.

Lada Granta (2019 год). Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Lada Granta (2019 год). Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности

2021	5	1.6	90	Механика (MT5)	Передний	579 500 ₽	2021	5	1.6	90	Механика (MT5)	Передний	605 500 ₽	2021	5	1.6	90	Механика (MT5)	Передний	627 500 ₽	2021	5	1.6	106	Механика (MT5)	Передний	645 500 ₽	2021	5	1.6	90	Механика (MT5)	Передний	649 900 ₽	2021	5	1.6	106	Механика (MT5)	Передний	652 500 ₽	2021	5	1.6	106	Механика (MT5)	Передний	672 000 ₽	2021	5	1.6	90	Механика (MT5)	Передний	676 800 ₽	2021	5	1.6	90	Механика (MT5)	Передний	620 500 ₽	2021	5	1.6	106	Механика (MT5)	Передний	701 800 ₽	2021	5	1.6	90	Механика (MT5)	Передний	625 000 ₽	2021	5	1.6	106	Механика (MT5)	Передний	713 800 ₽	2021	5	1.6	98	Автомат (AT4)	Передний	717 500 ₽	2021	5	1.6	106	Механика (MT5)	Передний	720 800 ₽	2021	5	1.6	90	Механика (MT5)	Передний	647 000 ₽	2021	5	1.6	106	Механика (MT5)	Передний	732 800 ₽	2021	5	1.6	106	Механика (MT5)	Передний	732 800 ₽	2021	5	1.6	106	Механика (MT5)	Передний	760 800 ₽	2021	5	1.6	98	Автомат (AT4)	Передний	766 800 ₽	2021	5	1.6	90	Механика (MT5)	Передний	688 800 ₽	2021	5	1.6	98	Автомат (AT4)	Передний	710 500 ₽	2021	5	1.6	98	Автомат (AT4)	Передний	778 800 ₽
Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя	Проверьте соединение электрических разъемов жгутов проводов, надежность контактов в колодках наконечников проводов	Устраните неисправность соединений в разъемах
Зазор между электродами свечей не соответствует норме	Зазор 0,9 –1,0 мм проверяется круглым щупом	Установите нужный зазор или замените свечи
Много нагара на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами	Осмотр	Проверьте и при необходимости замените свечи
Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт в центральном электроде	Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности	Замените свечи
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей	Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода	Замените поврежденную катушку зажигания, высоковольтные провода
Нарушены фазы газораспределения	Проверьте фазы газораспределения	Установите правильное взаимное расположение валов. Проверьте компрессию
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец	Проверьте компрессию	Замените неисправные детали
Неисправны: датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (обрыв или замыкание обмоток, сильно загрязнены распылители)	Проверьте датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном трубопроводе, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки. Проверьте работу форсунок, электрические цепи	Замените неисправные датчики, провода, форсунки. Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде
Неисправны регулятор холостого хода или его цепи	Замените регулятор заведомо исправным	Неисправный регулятор замените
Подсос постороннего воздуха во впускной тракт	Осмотрите стыки, проверьте посадку дроссельного узла, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода	Порванные прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
Неисправен регулятор давления топлива	Проверьте манометром давление в топливной системе (не менее 3,5 бара)	Замените неисправный регулятор
Неисправен адсорбер, негерметичность соединений трубок системы улавливания паров топлива	Проверьте адсорбер на наличие повреждений, герметичность его соединений	Замените неисправные адсорбер, трубки. Устраните негерметичность соединений
Заедание дроссельной заслонки или ее привода. В этих условиях ЭБУ не регулирует работу двигателя на холостом ходу	Проверьте легкость движения заслонки	Отрегулируйте привод, положение дроссельной заслонки. Замените дроссельный узел
Неисправен датчик концентрации кислорода	Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность соединений его электроцепей можно с помощью диагностического оборудования на СТО	Восстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените
Износ кулачков распределительного вала	Осмотр после частичной разборки двигателя	Замените распределительный вал
Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов	Проверьте зазоры	Отрегулируйте зазоры
Неисправен датчик скорости автомобиля	После остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируются	Замените датчик скорости автомобиля

• Свечи зажигания замаслены, имеют нагар или увеличенный зазор между электродами.

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 — 0.6 мм.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно «зажатых» клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

На выхлопе — черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

Не развивает обороты двигатель лада гранта

Что из себя представляют провалы?

Решение:

Провал при нажатии на педаль газа заключается в ненадлежащей реакции на это мотора. Таким образом при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты.

Это приводит к падению скорости. Проявляется она при постепенном, так и внезапном ускорении. Проявляются провалы при нажатии на педаль газа по-разному:

1. Кратковременные провалы. Отсутствует реакция на нажатие в течении пары секунд.
2. Затяжные провалы. Мотор теряет обороты на протяжении от 4 до 10 секунд, при этом возможно, что авто заглохнет.
3. Рывки. Провалы до 1 или 2 секунд. Автомобиль словно «дергается».
4. Серия рывков. Двигатель то увеличивает скорость, то сбрасывает, хотя педаль находится в одном и том же положении.
5. Автомобиль дергается. Заключается в серии затяжных провалов.

Причины потери мощности у карбюраторного мотора

Здесь стоит сразу проверить уровень топлива и работу бензонасоса: «недолив» топлива сразу выдает себя под нагрузкой потерей в динамике, прострелами в карбюратор. Перелив из-за неисправной запорной иглы карбюратора точно так же приведет к потере двигателем мощности, здесь уже характерным признаком станут черный дым и стрельба из глушителя.

Лучше динамика автомобиля воспринимается при разгоне, так что возможной причиной «отупения» машины может стать и дефект ускорительного насоса. Дело в том, что все системы карбюратора рассчитаны на работу в статических режимах, при наборе оборотов же смесь переобедняется. Для борьбы с этим переобеднением и служит ускорительный насос: при нажатии на педаль газа диафрагма проталкивает дозу бензина через запорный клапан в распылители, выходящие в диффузоры. При разрыве диафрагмы ускорительного насоса или засорении распылителей разгон машины сразу ухудшится настолько, что это трудно не заметить. Проверить ускорительный насос нетрудно – сняв воздушный фильтр или «черепаху» с карбюратора, нужно резко нажать на привод дроссельной заслонки: пальцы почувствуют сопротивление (диафрагма создаст давление в ускорительном насосе), а из распылителей во впуск должны ударить струйки бензина.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

• Свечи зажигания и высоковольтные провода;
• Засорение топливных форсунок;
• Загрязнена дроссельная заслонка;
• Неверно настроено зажигание;
• Ошибки в ЭБУ;
• Засорен воздушный фильтр;
• Неполадки в работе бензонасоса.

Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания. После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. Т.е. мотор просто не справляется со своей задачей.

К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания. Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно.

Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так ниже описанными шагами (некоторые из нижеприведенных пунктов можно выполнить самостоятельно, но более быстрее и точно определить проблемное место смогут специалисты в автосервисах в Москве):

1. Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
2. Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
3. Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
4. Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
5. Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
6. Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо ремонт форсунок.

Провода, как и резинки на них не должны быть повреждены и при заведенном моторе не должны искриться. Если же обнаружены повреждения, это говорит о троении двигателя, начинаются подергивания.Это может возникнуть из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.

Сопротивление катушек и температура меняются вместе, вследствие чего бензиновый автомобиль начинает дергаться во время разгона.У дизельных авто, рывки не могут быть связаны с катушками, так как их не имеется.

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.

Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:

1. Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
2. Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
3. Поломка может быть в датчике холостого хода.
4. Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
5. Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
6. Проверка инжектора.

Неполадки топливной системы

Если вы столкнулись с проблемой падения мощности мотора, начните искать неисправность с системы топливоподачи. Ведь если двигатель не реагирует на открытие дроссельной заслонки либо начинает глохнуть, логично предположить, что ему банально не хватает горючего. Ваши действия:

1. Вспомните, когда менялся фильтр тонкой очистки и проверьте его состояние. Засорившийся фильтрующий элемент пропускает недостаточное количество бензина, которого хватает только для работы на холостом ходу без нагрузки.
2. Распространенная причина – забитая грязью сеточка бензонасоса, расположенная в баке. Нередко автолюбители игнорируют ее замену, устанавливая только новый фильтр. Чтобы проверить сетку грубой очистки, придется разобрать бензобак и вытащить насос.
3. Вышел из строя перепускной клапан давления, сбрасывающий излишки топлива обратно в бак. Проверяется измерением давления в топливной рампе через специальный штуцер.
4. Если в закрытом гараже, где хранится автомобиль, ощущается запах бензина, пройдите вдоль всей топливной магистрали, осматривая на предмет утечки.

Примечание. На засоренный фильтр указывает длительный шум бензонасоса, слышный после включения зажигания. Агрегат не может поднять давление в магистрали до нормы и долго не отключается.

Более серьезные неполадки обнаружить сложнее. Как бензиновый, так и дизельный двигатель может страдать от неправильной работы или отказа форсунок. Их работоспособность проверяется путем снятия и подключения к источнику питания. Распылитель должен создавать ровный красивый «факел», в противном случае подлежит замене.

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Как отмечалось выше, проблема встречается у авто ВАЗ 2107, 2106, 2109, у которых установлен карбюратор. В основном, неполадки в топливной системе. Скорее она будет засорена. Поэтому, для выявления причины, проверяется подача топлива в карбюратор.

В результате засорения понижается работа топливного насоса, карбюратор начинает получать меньшее количество топлива. В итоге мотор заводится и работает на холостых оборотах без проблем, однако при нажатии происходят провалы.

Обращайтесь к квалифицированным специалистам. У нас вы можете выбрать автосервис, который ближе к вам и обратиться за помощью. Они помогут вам с вашей проблемой.

Если же с топливной системой все отлично, то неисправность необходимо искать в карбюраторе. Он отвечает за дозирование подаваемого горючего в воздушный поток. При нарушениях происходит провал. Однако, в начале необходимо проверить на наличие подсоса воздуха. Крепление карбюратора может ослабляться, из-за чего через щель будет подсасывать воздух, делая смесь бедной.

Также обязательно проверяется фильтр-сетка. Находится она входном штуцере трубопровода, который идет он бензонасоса. Если она загрязнена, то это следствие провалов.

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Неисправности зажигания

В случаях, когда при нажатии на педаль газа слышен прострел в выхлопную трубу либо двигатель начинает «троить» на холостых оборотах, попытайтесь найти неполадку в системе зажигания. Слабое искрообразование на электродах свечей ведет к неполному сгоранию топливовоздушной смеси и потере мощности силовым агрегатом. Причины неправильной работы системы выглядят так:

1. Проблемы с одной или несколькими высоковольтными катушками.
2. Прохудилась изоляция проводов высокого напряжения, идущих от катушек к свечам.
3. Из-за длительного срока эксплуатации износились сами свечи.

Коварство изношенных свечей заключается в том, что в процессе испытаний они дают нормальную искру. Но в цилиндрах мотора присутствует высокое давление, при котором старые свечи затухают. Вот почему двигатель не развивает обороты, а резкое нажатие педали акселератора вызывает «провал». Проверять свечки необходимо на специальном стенде, создающем давление не меньше 20 Бар.

Диагностировать пробой высоковольтного провода либо изоляции свечи можно в темном гараже. Откройте капот, заведите мотор и наблюдайте за его работой. Если заметите вспышки искр на «люльках», ставьте новые детали.

О выходе из строя катушки или обрыве провода высокого напряжения свидетельствует полный отказ одного из цилиндров. Испытать провод легко: поменяйте его местами с соседним и убедитесь, что перестал работать другой цилиндр. С катушками данный прием не пройдет, для диагностики нужно специальное оборудование.

Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:

• система питания двигателя;
• система зажигания ДВС;

Виновником может оказаться как сам карбюратор (загрязнение жиклеров, неправильные настройки и т.д.), так и бензонасос. Параллельно не следует исключать возможности того, что где-то подсасывает лишний воздух, который и приводит к тому, что дергается карбюраторный мотор при разгоне автомобиля.

Что касается современных инжекторных двигателей, ряд общих проблем будет аналогичен моторам с карбюратором. При этом в список также добавляются неполадки, которые свойственны исключительно агрегатам с инжекторным впрыском. Давайте заострим внимание на возможных причинах появления провалов и рывков.

• Прежде всего, начнем с системы зажигания. Как правило, если возникли проблемы в этой системе, отмечается потеря мощности, агрегат расходует больше топлива. Обычно из строя выходят свечи зажигания, высоковольтные бронепровода, катушки зажигания. Также отметим, что на инжекторных авто проблема может крыться в неисправном датчике положения распредвала (ДПРВ).

В случае, когда пробоя не обнаружено, следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Электроды должны быть целыми, не допускается наличие обильного нагара, изолятор не должен иметь трещин и т.п. Также проверки могут потребовать и бронепровода. В ряде случаев после замены свечей и свечных проводов двигатель перестает дергаться во время интенсивных ускорений.

Однако бывает так, что указанные способы не приносят желаемого результата. В подобном случае необходимо отдельно проверить датчик положения распределительного вала.

Еще добавим, что отдельного внимания также заслуживает момент зажигания (угол опережения зажигания, УОЗ). Если машина дергается при разгоне, зажигание может быть слишком ранним. На карбюраторных ДВС необходимо вручную выставлять указанный угол. На инжекторном агрегате подстройка происходит автоматически. Однако не следует забывать о том, что вмешательства в заводскую прошивку ЭБУ (особенно на машинах с ГБО) или проблемы с датчиками могут привести к сбоям в работе системы зажигания.

Подсос воздуха и датчики

Как известно, инжекторный двигатель оснащен электронной системой управления двигателем (ЭСУД), которая полностью контролирует работу силового агрегата. Указанная система фактически является многочисленными датчиками и контроллером (ЭБУ). На основании показаний датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, приготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для того или иного режима работы двигателя и т.д.

Если же сигнал будет неверным, тогда подача топлива может быть реализована некорректно. В этом случае проявляется сбой, который водитель ощущает в виде задержки на нажатие газа, то есть провал. Отметим, что такие провалы особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого соединения с дроссельным узлом.

Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, а также на многих авто требуется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки после чистки данного элемента. Чтобы избежать проблем, опытные водители чистят дроссельную заслонку не реже 1 раза в год. Такая процедура выполняется в профилактических целях.

В гаражных условиях, когда нет диагностического оборудования, проверка электронных датчиков проводится методом исключения, для диагностики используется тестер-мультиметр.

• Что касается подсоса воздуха, такое явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух где-то подсасывает, тогда ЭБУ теряет возможность правильно определить его количество, поступающее в мотор.

В результате смесь топлива и воздуха будет приготовлена неправильно, вместо мощностной «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Подсос может происходить на впуске, также возможны проблемы в системе топливоподачи. В любом случае, разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного участка.