0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Чип тюнинг двигателя mitsubishi outlander

Бензин

Чиптюнинг Mitsubishi с бензиновыми двигателями.

В тюнинг-программах оптимизирована работа двигателя во всех режимах за счет изменения калибровок по топливоподаче, углам зажигания, моментной модели, Е-газ, mivec. Улучшена эластичность, увеличена мощность и крутящий момент на 10%. Увеличена динамика с возможностью снижения расхода топлива в стационарных режимах.

Доступны версии Е2 для работы без катализатора или с ГБО 4го поколения.

Чип Тюнинг LANCER X

Стоимость Чип Тюнинга Lancer X — 6000 рублей, версии с Евро 2 (без катализатора) — 7000 руб.

Чип Тюнинг Mitsubishi ASX

Стоимость 7000 рублей, версии тюнинга с Евро 2 (без катализатора) — 7000р.

Чип Тюнинг OUTLANDER XL

Стоимость 7000 рублей, версии тюнига с Евро 2 (без катализатора) 8000 руб.

Чип Тюнинг Mitsubishi PAJERO III, IV

Pajero III 3.0 (180 л.с.) — 10000 руб.

Pajero III 3.5 (202 л.с.) — 10000 руб.

Pajero IV 3.0 (178 л.с.) — 12000 руб.

Pajero IV 3.0 (220 л.с.) — 12000 руб.

Pajero IV 3.5 (189 л.с.) — 12000 руб.

Pajero IV 3.8 (250 л.с.) — 12000 руб.

Чип Тюнинг Mitsubishi Lancer 8/9, Chariot, Carisma, Galant, Grandis, Pajero/Montero II/III, Outlander I, Space Star.

В новых программах: оптимизирована динамика во всех режимах (мощный подхват с низких оборотов), улучшена реакция на изменение положения дросселя (убран провал при резком ускорении, достигнута большая эластичность), минимизировано влияние включенного кондиционера на работу двигателя.
Произведена обширная работа по изучению и изменению калибровок. Изменения коснулись алгоритма рассчета топливоподачи (Топливоподача во всех прошивках настроена с ШДК — широкополосный датчик кислорода), составов смеси, т.н. «ускорительного насоса», УОЗ, коррекций УОЗ, условий осуществления лямбда-регулирования, маски ошибок и комплектации, оптимизированна работа АКПП (более 70 основных калибровок системы управления двигателем и более 20 калибровок системы управления коробкой, для машин оснащенных автоматической коробкой передач)

Mitsubishi Lancer IX

    двигатель 1.6 литра

Версии прошивки:

FAST 95 — динамичная прошивка, c сохранением расхода на том же уровне при существенном улучшении динамики. Рекомендуется применять топливо с октановым числом не ниже 95.

FAST 95 E2 — дополнительно отключен ДК2 (нормы токсичности Евро-2).

NO LIMITS 98 — супердинамичная прошивка для любителей погонять, расход топлива незначительно увеличивается. Рекомендуется применять топливо с октановым числом не ниже 98 (как вариант — качественный 95).

NO LIMITS 98 E2 — супердинамичная прошивка для любителей погонять, расход топлива незначительно увеличивается. Рекомендуется применять топливо с октановым числом не ниже 98 (как вариант — качественный 95). Дополнительно отключен ДК2 (нормы токсичности Евро-2).



двигатель 2.0 литра
Версии прошивки:
FAST 95 — динамичная прошивка, c сохранением расхода на том же уровне при существенном улучшении динамики. Рекомендуется применять топливо с октановым числом не ниже 95.
NO LIMITS 98 — супердинамичная прошивка для любителей погонять, расход топлива незначительно увеличивается. Рекомендуется применять топливо с октановым числом не ниже 98 (как вариант — качественный 95).

Стоимость чип тюнинга Lancer IX — 5000 рублей.

Mitsubishi Lancer VIII

  • двигатель 2.0 литра
    FAST 95 — динамичная прошивка, c сохранением расхода на том же уровне при существенном улучшении динамики. Рекомендуется применять топливо с октановым числом не ниже 95.
    NO LIMITS 98 — супердинамичная прошивка для любителей погонять, расход топлива незначительно увеличивается. Рекомендуется применять топливо с октановым числом не ниже 98 (как вариант — качественный 95).
    FAST 95 Е2 — динамичная прошивка, c сохранением расхода на том же уровне при существенном улучшении динамики. Рекомендуется применять топливо с октановым числом не ниже 95. Дополнительно отключен ДК2 (нормы токсичности Евро-2).
    NO LIMITS 98 Е2 — супердинамичная прошивка для любителей погонять, расход топлива незначительно увеличивается. Рекомендуется применять топливо с октановым числом не ниже 98 (как вариант — качественный 95). Дополнительно отключен ДК2 (нормы токсичности Евро-2).

Mitsubishi Carisma

    двигатель 1.6 литра (механическая коробка передач)

FAST 95 — динамичная прошивка, c сохранением расхода на том же уровне при существенном улучшении динамики. Рекомендуется применять топливо с октановым числом не ниже 95.
NO LIMITS 98 — супердинамичная прошивка для любителей погонять, расход топлива незначительно увеличивается. Рекомендуется применять топливо с октановым числом не ниже 98 (как вариант — качественный 95).

Mitsubishi Galant, Grandis, Chariot, Outlander I

  • двигатель 2.0 и 2.4 литра (автоматическая коробка передач)
  • FAST 95 — динамичная прошивка, c сохранением расхода на том же уровне при существенном улучшении динамики. Рекомендуется применять топливо с октановым числом не ниже 95.
  • FAST 95 E2 — дополнительно отключен ДК2 (нормы токсичности Евро-2).

Mitsubishi Pajero/Monero (Sport)

  • Pajero 3.0 24V 170 Hp — 12000 руб
  • Pajero 3.8 24V 247 Hp — 12000 руб
  • Montero 3.0/3.5 — 12000 руб
  • Pajero 3.0/3.5 — 12000руб

Цены на чип-тюнинг MITSUBISHI (Мицубиси) во Владимире

MITSUBISHI Airtek 2.0 ->2002 240 Hp — 12000 руб

MITSUBISHI ASX 1,6/1,8/2.0 — 7000р

MITSUBISHI Carisma 1,6/2.0 MT/AТ — 6000р

MITSUBISHI Cedia 2.0 — 2001/04 116 Hp — 10000 руб

MITSUBISHI Colt 1.1 16V 75 Hp — 6000 руб

MITSUBISHI Colt 1.3 16V 95 Hp — 6000 руб

MITSUBISHI Colt 1.5 16V 109 Hp — 6000 руб

MITSUBISHI Colt 1.5 16V 150 Hp Turbo — 10000 руб

MITSUBISHI Dingo 1.3 ->2005 85 Hp — 8000 руб

MITSUBISHI Eclipse 2.4i 2004-up 152 Hp — 12000 руб

MITSUBISHI Eclipse 3.8i 2004-up 265 Hp — 12000 руб

MITSUBISHI Fortis 2.0 ->2008 150 Hp — 10000 руб

MITSUBISHI Galant 2.4 AТ — 8000 руб

MITSUBISHI Grandis 2.4 16V 165 Hp — 8000 руб

MITSUBISHI L200 2.4 126 Hp >2007 — 12000 руб

MITSUBISHI L200 2.5 DID 115 Hp — 12000 руб

MITSUBISHI L200 2.5 DID 136 Hp — 16000руб

MITSUBISHI L200 3.2 DID 170 Hp — 16000 руб

MITSUBISHI GT3000 3.0 280 Hp — 16000 руб

MITSUBISHI Lancer VIII 2.0 АТ — 7000 руб

MITSUBISHI Lancer IX 1.3/1.6/2.0 МТ/АТ — 5000р — (спецпредложение!)

MITSUBISHI Lancer X 1.8/2.0 МТ/CVT — 6000р — (спецпредложение!)

MITSUBISHI Lancer X 1.5 — 6000р — (спецпредложение!)

MITSUBISHI Lancer X 1.6 — 6000р — (спецпредложение!)

MITSUBISHI Lancer Evo 5 2.0 Turbo 280 Hp — 16400 руб

MITSUBISHI Lancer Evo 6 2.0 Turbo 280 Hp — 16400 руб

MITSUBISHI Lancer Evo 7 2.0 Turbo 280 Hp — 16400 руб

MITSUBISHI Lancer Evo 7 2.0 Turbo 280 Hp GTA — 16400 руб

MITSUBISHI Lancer Evo 8 2.0 Turbo 280 Hp — 16400 руб

MITSUBISHI Lancer Evo 9 2.0 Turbo 280 Hp — 16400 руб

MITSUBISHI Lancer Evo 10 2.0 Turbo 280 Hp — 16400 руб

MITSUBISHI Space Star двигатели 1.3/1.6 MT — 6000 руб

MITSUBISHI Mirage 1.6 110 Hp — 8000 руб

MITSUBISHI Mirage 1.8 AT — 8000 руб

MITSUBISHI Outlander 2.0 16V 136 Hp — 8000 руб

MITSUBISHI Outlander 2.0 16V Turbo 202 Hp — 12000 руб

MITSUBISHI Outlander 2.4 16V 2002 — 10000 руб

Увеличение динамики

Быстрый старт

Изменения после чип-тюнинга:

  • Значительно увеличена динамика, сглажены все провалы.
  • Расход топлива снижен до 2 литров относительно заводского расхода!
  • Коробка «автомат» переключает более плавно и без задержки.
  • Педаль газа более отзывчивая, нет задумчивой реакции при нажатии.
  • Немного сдвинут ограничитель максимальной скорости.
  • При отключении катализатора, ЕГР и DPF увеличивается моторесурс.
  • Двигатель работает ровней и заметно тише.

Вернём деньги, если Вы этого не заметите!

Отключение всех систем экологии:
клапана ЕГР, катализатора или
сажевого фильтра DPF
По акции за 1ООО ₽

14 ДНЕЙ БЕПЛАТНОГО ТЕСТ-ДРАЙВА

Если что-то не понравилось в прошивке или просто передумали — без вопросов вернем заводскую прошивку с полным возвратом денег. Но поверьте, ещё никто не возвращался, и даже наоборот, нас рекомендуют знакомым с самыми положительными отзывами!

ГАРАНТИЯ 1О ЛЕТ НА БЕСПЛАТНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ПРОШИВКИ.

В течении 1О лет гарантия бесплатного обновления прошивки в Вашем автомобиле! Мы используем только качественные авторские прошивки от: Адакт, Paulus, МоторМастер, Ледокол, Армеев, Белецкий и др. Они являются лучшими специалистами в своей области, постоянно дорабатывают и обновляют свои прошивки, поэтому мы можем гарантировать, что наши клиенты будут получать только самые свежие и качественные прошивки.

Читать еще:  Solaris двигатель не набирает обороты


Mitsubishi Pajero Sport 3.2 DID

Хочу оставить очень положительный отзыв, все сделано отлично, на все вопросы ответили, проконсультировали и много чего нового рассказано. Ощущения работы двигателя другие, разгон активнее и он начал работать более эластичнее при наборе скорости и при резком обгоне. Вообщем очень доволен!

Mitsubishi Lancer IX 1.6 AT

Спасибо ребятам за работу! После прошивки машинку просто не узнать! Автомат стал переключаться намного быстрей и мягче! Такое ощущение, что поставили вариатор. Если нажать газ в пол, машинка просто уходит, а не как раньше думает что делать и тупит с провалами. При моем стиле вождения, расход упал на 3 литра. Я остался очень доволен!

Mitsubishi Outlander XL 3.0

Долго думал делать чип-тюнинг или нет, мастер по телефону убедил, что прирост мощности будет ощутимый и если этого не будет — то вернут деньги. Я конечно понимал что 3.0 и так нормально едет. Но после прошивки, когда выехал — улыбка была до ушей. Машинка действительно начала разгоняться намного динамичней, ушли провалы. С кондеем обгонять теперь милое дело! Спасибо ребятам из ЭкуБуст! Всё очень понравилось!

Mitsubishi Pajero 3.0

В сервисе приговорили катализаторы на 30 т.р. я конечно был в шоке. Мастер там же дал телефон Андрея, сказал что можно прошивкой всё отключить, заодно и мощность увеличить. Я не верил в этот чип-тюнинг, мне главное убрать чек, не до мощности уже. По времени заняло около 30 минут, сказали что прошили под Евро2 и отдали авто уже без горящего «чека». Надо было видеть моё лицо, когда я выехал на КАД. Времени мало было, поэтому наврядли мне поставили другой двигатель, но именно так поехала машинка! Машина рвет с места, ребята сделали чудо! Большое спасибо.

Программный чип-тюнинг самый надежный и гарантированный метод увеличения мощности.

Мы делаем чип-тюнинг на все марки автомобилей всех годов. Стабильный прирост мощности до 30% на турбированные моторы и до 15% на атмосферные.
БЕЗ УЩЕРБА моторесурсу!

Программное отключение сажевого фильтра — перевод на евро2.

После перевода на Euro2 можно физически удалить сажевый фильтр. Это самый правильный способ отключения сажевого фильтра, в отличии от других «гаражных» методов проставок и обманок!

Сам датчик лямбда-зонд будет программно удалён в прошивке!

Полное физическое удаление сажевого фильтра.

После удаления сажевого фильтра, авто начнет «дышать» свободней, в результате чего немного увеличится динамика и упадет расход.

Программное отключение клапана ЕГР.

Система призвана для снижения токсичности отработавших газов, но на деле существенно уменьшает ресурс двигателя. Выхлопыне газы контактируют с маслом, в результате чего оно теряет свои своиства — двигатель работает на износ.

Программное отключение катализатора — перевод на евро2

После перевода на Euro2 можно физически удалить катализатор. Это самый правильный способ отключения катализатора, в отличии от других «гаражных» методов проставок и обманок!

Сам датчик лямбда-зонд будет программно удалён в прошивке!

Полное физическое удаление каталазатора

После удаления каталазатора, авто начнет «дышать» свободней, в результате чего немного увеличится динамика и падет расход.

Многие автовладельцы после удаления катализатора замечают небольшой рев выхлопа. Не всем нравится более спортивный выхлоп, поэтому предлагаем установку пламегасителей — верный способ оставить заводской звук выхлопа.

—>Glance Service —>

Разработка данного проекта начиналась ещё в 2006г. примерно одновременно в Нижнем Новгороде и Москве независимо друг от друга.
Такое положение дел продолжалось до осени 2007г., когда в Москве произошла встреча разработчиков проекта, с целью объединения результатов работы и координации дальнейших усилий.

Проект Mitsubishi поистине огромен, так как охватывает практически все контроллеры Mitsubishi Electric Corporation (Melco) автомобилей Mitsubishi c 1991г. и до настоящего времени.ЭБУ Melco по своему разнообразию модификаций и версий ПО хотя и уступают величайшему количеству вариаций контроллеров фирмы Bosch, но смена версий ПО Mitsubishi с переадресацией таблиц, шкал и проч.осуществляется один раз за 1-1,5 года для каждой модели а/м.

Всеобщий доступ к информации по попыткам изучения ПО а/м Mitsubishi зарубежными исследователями (в основном, на северо-американском континенте) кроме вреда, не принёс данному направлению практически ничего полезного.
Сами по себе, эти разработки различных групп энтузиастов носят пока поверхностный характер и не содержат в себе значимой информации,т.к они не дают возможности полноценной перенастройки работы двигателя.
Кроме «лязга» моторов при срыве на детонацию, используя опубликованные параметры,вы ничего не добьётесь.

Но вот OEM-разработчики Mitsubishi Electric Corporation не заставили себя долго ждать и довольно быстро отреагировали.
Их ответными шагами с конца 2006г. начала 2007г. стали:- введение расчёта контрольной суммы «прошивки» ;- внедрение полной смены архитектуры построения программ управления на подавляющем большинстве ЭБУ.
Вы можете посмотреть программы последних блоков Colt, Outlander XL и Lancer X и убедиться в этом.

Теперь более подробно по нашему проекту.
Вхождение в 3-e тысячелетие Mitsubishi Electric Corporation встретило несколькими новинками.
К наиболее значимым из них можно отнести переход на линейку более производительных процессоров M32R, повсеместное распространение систем стандарта Euro-3,4 а также объединение блоков управления двигателем и автоматической трансмиссией в одно устройство.

Поэтому, если до недавнего времени изучались только программы управления работой двигателя, то затем уже были написаны карты калибровок работы непосредственно самих АКПП, например, Carisma 1.6L, Eclipse 2.4L, Lancer IX 1,6L и Lancer IX 2.0L и уже позднее Lancer X 1.5L AT и 1.8, 2.0L CVT.
Работа с калибровками АКПП была вынужденной необходимостью, так как возросшие после перенастройки программы управления возможности двигателя во всём диапазоне оборотов стали ограничиваться работой АКПП.

В качестве пояснения можно рассмотреть Dodge Stratus 2002г. 4G64 (2,4L) MAF, MAP-sensors, AT, USDM. Стандартные калибровки АКПП режимов переключения смежных передач «1-2», «2-3» при «спортивном» стиле вождения производили переключение в диапазоне 5500-5600 об/мин., при чём, только при больших углах открытия дроссельной заслонки.
После перенастройки программы только двигателя, последний стал практически «влетать» в переключение передач. Т.е. мотор как бы «подсекался» в самой середине броска, что и вызывало великое неудовольствие клиентов.

Сдвиг момента переключения на режим 6300 об/мин. стандартного отключения топливоподачи, который в свою очередь был смещён в зону 6800, и позволил реализовать мощный бросок автомобиля в полной мере.
И это лишь частный пример поднастройки работы АКПП, а здесь ещё широкое поле для деятельности.
На мой взгляд, конечно, без претензий на истину в первой инстанции, наиболее проработанной программой управления АКПП является программа последних Lancer IX c 4G63 (2.0L).
Но и ничто не мешает нам использовать эти удачные настройки для коррекции программ предыдущих версий АКПП.
Где это возможно, конечно.

Переходя к рассмотрению коррекции программ управления двигателями, хотелось бы сразу оговориться по поводу автомобилей Mitsubishi, которые не рассматриваются мной в качестве объектов тюнинга.
Во-первых, это автомобили с ЭБУ, в которых были применены «масочные» ,т.е. не перепрограммируемые процессоры. К ним, например, можно отнести Galant`ы середины 90-х годов.
Во-вторых, это Mitsubishi с двигателями с непосредственным впрыском топлива — Gasoline Direct Injection (GDI), или в народе «джидаи». Может быть, у кого-то и появится желание что-то там поправить, но у меня пока такового не возникало.
Судите сами.

От специфичных моторов вернёмся к нашим «правильным» моторам на примере уже упомянутого мной выше Dodge Stratus 4G64 (2,4L).
Одновременное применение MAF и MAP датчиков позволяет более точно настроить мотор, но и требует глубокой проработки.
Данная конфигурация, кстати, часто применяется на USDM автомобилях и автомобилях спортивного направления.

Каково же было моё удивление, когда я обнаружил в программах ЭБУ автомобилей Dodge Stratus с АКПП для американского рынка,
полностью отключенный алгоритм режима резкого ускорения (shock acceleration). Вот именно, шок! Я трижды перепроверил.
Оказалась выключенной, примерно, пятая часть всей программы ЭБУ.
Мощная, чёрная «звезда автострады» с 4G64 и . перебитыми ногами.

Читать еще:  Что сделать чтобы двигатель был экономичным

Цель такого поступка производителей для USDM-варианта не могу понять до сих пор.
Либо это чрезмерная забота об АКПП, или . можно перефразировать героя фильма «Брат 2»: «Вы мне ещё за Хиросиму ответите!»

В общем и целом, резервов в программе Dodge заложено «бери — не хочу».
Спасибо производителям, сами поработали и другим оставили.
Если у меня из Kia Sorento небольшой ураган получился :), то здесь уже что-то из серии «хроника пикирующего бомбардировщика».
Как сказал один из владельцев этих машин, — не представляю, чтобы получилось на «ручке»!

Что ещё можно добавить по поднастройке программ моторов Mitsubishi?
Не редки обращения клиентов в связи с ошибкой P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold («Недостаточная эффективность катализатора»), а также по всевозможным проблемам работы иммобилайзера (утеря ключей, отказ блока иммобилайзера).
Напомню, все эти проблемы легко решаются программным путём за 10-15 мин. и не требуют установки никаких дополнительных устройств и финансовых вложений.

А теперь, в связи с постоянно растущим интересом, будем плавно переходить к рассмотрению и небольшому обсуждению последнего поколения Lancer X. Начнём с Lancer`ов с моторами 1.5L.

Автомобили с мотором 1.5L комплектуются только МКПП и АКПП. При чём, подавляющее большинство — МКПП, в отличие от Lancer IX, АКПП на «полторашках», как говорится, «днём с огнём».
Программы ЭБУ двигателем требуют коррекции работы при трогании, разгоне и работе на режимах средних нагрузок.
Это обуславливается небольшим моментом, вследствие 1.5л-го объёма, а также не совсем корректной работой привода «электронного дросселя».
Чтобы в «стандарте» хоть как-то приемлимо энергично тронуться, необходимо «подкрутить» мотор до 3500 об/мин.
При спокойном трогании «завал»(«клевок») мотора вам обеспечен.
Все эти, а так же некоторые другие неточности настройки программы устаняются тюнинговыми «прошивками».
Что касается настроек работы АКПП, здесь у меня (возьму на себя смелость ) очень мало претензий.
С точки зрения российской ментальности — довольно хорошие динамичные настройки АКПП, более агрессивные, если сравнить с работой АКПП Lancer IX 1.6л моторов.

Выделять как-то особо моторы 1.8л мы не будем, и теперь поговорим о «старших братьях» — автомобилях с двигателями 2.0л.
Эти поставляемые в Россию автомобили, комплектуются механической КПП и CVT (вариатором).

Про Lancer X 2.0L «на ручке» много не скажешь.
С хорошо отстроенной тюнинговой программой двигателя данный автомобиль начинает практически полностью оправдывать свою акулью (shark) физиономию.
И превращается в достойного соперника, если не победителя для «стоковых» Mazda3 и Mazda6.

Что касается Lancer X 2.0L CVT.
Впервые я столкнулся с вариатором в 2006г. на «праворульном» Lancer 1.6L 2003 года. Считал программу и посмотрел её, ничего тогда в ней не понял и, решив, что мне это никогда не пригодится, — закинул в «дальний угол».
Как я тогда ошибался!
Буквально всего год спустя, данный тип трансмиссии становится чуть ли не самым популярным у производителя.

OpenECU — Блог автомобильной электроники

Чип тюнинг и доработки двигателя

Прямой эфир

  • Комментарии
  • Публикации
  • Комментарии
    • Комментарии
    • Публикации

info 19 апреля 2021, 08:57

info 2 апреля 2021, 22:04

info 2 апреля 2021, 22:04

info 2 апреля 2021, 22:04

info 2 апреля 2021, 22:04

info 2 апреля 2021, 22:04

info 15 марта 2021, 12:11

info 15 марта 2021, 11:35

info 28 декабря 2020, 17:48

info 28 ноября 2020, 19:35

info 25 октября 2020, 10:57

info 16 октября 2020, 12:04

info 8 октября 2020, 13:20

info 1 октября 2020, 14:25

info 17 сентября 2020, 17:30

info 15 сентября 2020, 15:39

info 10 сентября 2020, 18:54

info 3 сентября 2020, 16:01

info 20 августа 2020, 14:08

info 13 августа 2020, 15:04

  • Все теги
  • моторстейт 115
  • чип тюнинг 88
  • прошивка эбу 61
  • распаковка 56
  • видео распаковка 52
  • чип тюнинг двигателя 50
  • чип тюнинг своими руками 34
  • Вася диагност 32
  • диагностика авто 30
  • ELM327 28
  • тюнинг двигателя 27
  • программа 26
  • програмно апаратний комплекс 25
  • автоматизация настройки систем управления 25
  • настройка систем управления 25
  • настройка регуляторов систем управления 25
  • настройка систем автоматического управления 25
  • j5 on line tuner 23
  • j5 on line tuner взломаный 22
  • чип тюнинг Subaru 22
  • motorstate 21
  • Тюнинг авто 21
  • vcds 21
  • двигатель тюнинг 20
  • vag 409.1 19
  • vcds rus 18
  • выкидной ключ 17
  • чип-тюнинг 16
  • плюсы чип тюнинга 16
  • автосервис 16
  • vcds 16 16
  • k line адаптер 15
  • Chip Tuning 15
  • Launch X431 15
  • прошивка 15
  • программа vcds 15
  • K-line адаптер 15
  • минусы чип тюнинга двигателя 15
  • vcds вася 14
  • AUTOCOM CDP 14
  • адаптер диагност вася 14
  • vag kkl 14
  • диагностика ваз 14
  • шнур для диагностики 14
  • диагностика 14
  • vcds vag com 14
  • intertool 13
  • прошивка Subaru 13
  • vag com адаптер 13
  • vag com 409 13
  • диагностический сканер 13
  • vcds com 13
  • чип тюнинг оборудование 12
  • эбу 12
  • bmw 12
  • vcds rus 16 12
  • диагностика опель 12
  • VAG COM 12
  • чип двигатель 12
  • кодирование vag 11
  • автосканер 11
  • чип тюнинг авто 11
  • вася 16 11
  • Сканматик 11
  • OP COM 10
  • полировка авто 10
  • vag com skoda 10
  • адаптация Skoda A5 10
  • vag 409.1 usb 10
  • электронный блок 10

Блоги

  • Топ
  • BMW2.35
  • VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat2.34
  • Автохимия. Как правильно ухаживать за автомобилей1.24
  • Opel (Opel, Vauxhall)1.21
  • Autocom CDP / Delphi. Все о программе Autocom и Delphi1.21
  • Чип тюнинг и доработки двигателя1.21
  • Subaru: чип-тюнинг, ремонт, обслуживание1.21
  • Сканматик (все оборудования бренда)1.21
  • Honda (Honda, Acura)1.13
  • Toyota, Lexus0.00

Чип тюнинг отзывы — Mitsubishi Outlander XL 3.0i V6 — Удалены катализаторы физически + в прошивке ЭБУ

Двигатель Mitsubishi 4b12

Рядный четырехцилиндровый ДВС 4b12 объемом 2.4 литра разработан совместными усилиями компании Mitsubishi и Kia-Hyundai. Этот двигатель имеет и другое обозначение – g4ke. Устанавливался в автомобили Mitsubishi Outlander, а также многие другие машины. Обладает отличными эксплуатационными характеристиками.

Описание двигателя, его основные особенности

Агрегат от производителя Mitsubishi маркируется как 4b12. Нередко можно встретить обозначение g4ke – эти два различных мотора почти идентичны по своим характеристиками и взаимозаменяемы. Потому возможна замена g4ke на 4b12. Но важно помнить о особенностях свап 4b12. Оба агрегата относятся к семейству Theta II.

В данную серию Mitsubishi входит также и 4b1. Рассматриваемый мотор 4b12 является прямым наследником двигателя 4G69. Потому унаследовал многие его особенности, в том числе некоторые важные минусы. Также данные моторы используются в автомобилях Chrysler World. Фактически рассматриваемый мотор 4b12 является увеличенной версией моделей g4kd/4b11std.

Само увеличение мотора происходит за счет большего размера коленвала – ход поршня в таковом составит 97 мм вместо 86 на меньшей версии. Рабочий объем которой равен 2 литрам. Основные сходства конструкции двигателя 4b12 с меньшими моделями g4kd и аналогами:

  • аналогичная система изменения фаз газораспределения – на обоих валах;
  • отсутствие гидрокомпенсаторов (что несколько упрощает капремонт мотора – если необходимость в таковом возникает).

Несмотря на определенные минусы двигателя — он обладает многими преимуществами. Необходимо внимательно следить за уровнем масла. Так как 4b12 отличается некоторой «прожорливостью». Производитель рекомендует осуществлять замену каждые 15 тыс. км, но оптимальным решением будет смена каждые 10 тыс. км – это позволит отсрочить необходимость капитального ремонта на максимальный срок.

Двигателя 4b12 и g4ke являются точными копиями друг друга. Так как таковые разрабатывались по специальной программе «World Engine». Данные моторы монтировались:

  • Аутлендер;
  • Peugeot 4007;
  • Citroen C-crosser.

Технические характеристики двигателя 4b12

Отдельно нужно отметить устройство ГРМ – он снабжается не ремнем, а цепью. Что существенно увеличивает ресурс работы самого механизма. Цепь ГРМ должна меняться каждые 150 тыс. км. Важно точно установить момент затяжки. Благодаря техническим характеристикам многие автолюбители готовы закрыть глаза на ряд минусов двигателя 4b12 – таковой «ест» масло, присутствует определенная вибрация при работе (причем проявляется таковая зачастую спонтанно).

Заявленный производителем ресурс составляет 250 тыс. км. Но на практике подобные моторы выхаживают на порядок больше – по 300 тыс. км и более того. Что делает приобретение и установку контрактного двигателя выгодным решением. На ресурс конкретного мотора влияют следующие факторы:

  • как часто меняются свечи, масляные фильтры и само масло;
  • качество используемого топлива;
  • режим эксплуатации – необходимо своевременно осуществлять ремонт по необходимости, выполнять регулировку клапанов;
  • прогрев перед пуском мотора – особенно это важно при работе в зимний период времени.
Читать еще:  127 двигатель ваз чип тюнинг

Прежде чем приобрести автомобиль с двигателем 4b12 – необходимо провести диагностику. Основные технические характеристики мотора:

ХарактеристикаЗначение
ПроизводительHyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga plant
Марка, обозначение двигателяG4KE / 4B12
Годы выпуска мотораC 2005 года и по настоящее время
Материал изготовления блока цилиндровАлюминий
Устройство подачи топливаИнжектор
Тип мотораРядный
Количество цилиндров, шт.4
Количество клапанов на 1 цилиндр4
Ход поршня, мм97 мм
Диаметр цилиндра, мм88
Степень сжатия10.05.2018
Рабочий объем двигателя, куб. см2359
Мощность двигателя, л.с./об.мин176/6 000
Крутящий момент Н×м/об.мин.228/4 000
Топливо95ый
Соответствие экологическим нормамЕвро 4
Вес двигателян.д.
Расход топлива на 100 км. путигород – 11.4 л
трасса – 7.1 л
смешанный – 8.7 л
Какой тип масла рекомендуется5W-30
Объем масла, л.04.06.2018
Замена масла, как частоКаждые 15 тыс. км (рекомендуется сервисными центрами каждые 7.5-10 тыс. км)
Зазоры клапановВыпускные – 0.26-0.33 (стандартный – 0.30)
Впускные – 0.17-0.23 (по умолчанию – 0.20)

Надежность мотора

Отзывы о работе двигателя в целом положительные. Но имеется ряд минусов, особенностей двигателя – которые при эксплуатации важно обязательно учесть. Это позволит увеличить ресурс работы мотора, а также избежать проблем в дороге. Если предусмотреть все возможные неисправности заблаговременно. Особенно это касается двигателей 4b12 устанавливаемых на машины Митсубиши Лансер 10.

Чаще всего встречаются неисправности следующего рода:

  • выход из строя масляного насоса – важно следить за давлением масла, при наличии подозрений на проблемы необходимо заглушить двигатель;
  • подшипники компрессора кондиционера – важно периодически осуществлять замену;
  • стрекотание форсунок – требуется отрегулировать работу инжектора;
  • повышенная вибрация – обычно связана с необходимостью заменить свечи.

Важно уделять внимание блоку цилиндров. Коленвал обычно замены не требует, но необходимо следить за состоянием шатунных вкладышей.

Поломки, требующие снять двигатель для их устранения, случаются относительно нечасто. Важно следить за состоянием ремня генератора и своевременно осуществлять его замену. Процесс этот не сложен, возможно осуществить его в гаражных условиях – как и многие другие ремонтные работы.

Некоторые трудности порой возникают при снятии ГБЦ – головки блока цилиндров. Подобные процедуры при отсутствии опыта и соответствующих инструментов лучше осуществлять в специализированном сервисе. При проведении ремонтных работ желательно приобретать только оригинальные детали. Приводной ремень – от Bosch, вкладыши — Taiho, других именитых фирм. Это позволит свести к минимуму вероятность приобрести бракованную продукцию, приводящую в дальнейшем к поломке двигателя.

Покупка ремня, а также масла и других расходных материалов обойдется не дорого. Но такие комплектующие, как датчик коленвала, распредвал и клапан egr обойдутся в несколько тысяч рублей и более. 4b12 снабжается надежным вариатором на некоторых моделях автомобилей, также существует множество комплектаций с механической коробкой переключения передач. При ремонте важно точно замерить размер коленвала – это упростит подбор деталей.

Ремонтопригодность, ресурс работы газораспределительного механизма

Важно своевременно осуществлять ревизию ГРМ. В противном случае при поломке составляющих данного механизма может потребоваться ремонт целиком всего двигателя. Стоит отметить, что разборка двигателя для ремонта ГРМ проста, но требует навыков и специального инструмента. В противном случае можно повредить важные детали конструкции. Например, успокоитель ремня ГРМ. В разобранном виде во время ремонта 4b12 выглядит следующим образом:

Данный двигатель начинает потреблять масло более лимита, установленного на заводе автопроизводителем. Но при этом лишь на отметке пробега в 180 тыс. км. После разборки необходимо будет отмыть все покрытые отработкой, нагаром детали. Используются для этого средство Deca либо Dimer.

Чаще всего при ремонте возникают следующие сложности:

  • демонтаж шатунов и поршней;
  • съем нижней плиты двигателя.

Для этих операций понадобится специализированный инструмент. Ресурс цепи ГРМ составляет 200 тыс. км. Но на данный показатель существенное влияние оказывает как раз качество используемого масла. Важно периодически осуществлять проверку растяжения цепи, её длина будет увеличиваться. При замене необходимо помнить, что существует два различных образца данной детали – цепи старого и нового типа. Они являются взаимозаменяемыми.

Основные признаки того, что цепь ГРМ необходимо заменить:

  • присутствуют «брякающие» звуки на «холодную»;
  • присутствует потеря мощности;
  • провис цепи – его видно при снятой крышке.

Как и в иных автомобилях, двигателях подобного типа важно осуществлять монтаж цепи по специальным меткам в ГРМ. В противном случае двигатель не заведется либо будет работать с перебоями.

Важно помнить: новая цепь ГРМ может попросту не иметь окрашенных звеньев упрощающих установку.

Потому перед снятием старой нужно таковые метки обозначить самостоятельно. Отметки на звездочках распределительных валов отмечены специальными пометками на картинке:

Какое масло использовать для двигателя 4b12

Выбор масла для данного мотора – серьезный вопрос. От качества смазочного материала зависит ресурс работы ГРМ, а также остальных важных механизмов и систем двигателя. Согласно рекомендации производителя необходимо использовать в зависимости от климатических условий и режима эксплуатации масла вязкостью от 0W-20 до 10W-30.

Имеется спецификация касательно двигателя 4b12:

  • API SN, SM;
  • ILSAC GF-5;
  • ACEA A1/A5 – возможно использовать масло без данной спецификации, так как это обозначение европейское.

Оптимальное решение при выборе масла для автомобилей с двигателем 4b12 в случае эксплуатации в РФ – Моби 1 X1 5W-30. Но важно заранее ознакомиться с признаками поддельных масел. Использование контрафактного товара может стать причиной поломки. Например, при повышенной вязкости масла при минусовой температуре возможно его выдавливание через сальник коленвала, другие повреждения – следствием станет необходимость капитального ремонта.

Свап 4b12 на другие авто

Двигатель 4b12 имеет стандартные размеры и может быть заменять другой аналогичный по своим габаритным и иным параметрам мотор. Подобные замены имеют место, например, в автомобилях Mitsubishi lancer GTs 4WD. В таких моделях осуществляется свап двигателя 4b11 на 4b12. Объем первого составит 2 л, второго же – 2.4 л. Процесс достаточно прост:

  • демонтаж старого двигателя из кузова;
  • установка навесного оборудования, впуска и проводки на новый мотор;
  • монтаж нового двигателя со всем оборудованием в кузов автомобиля на посадочное место.

Лучшее решение – осуществить обмен моторов в специальных сервисах. Процесс в таковых налажен, нет необходимости снимать целиком все оборудование. Причем коробку демонтировать при свапе нет необходимости. Достаточно отодвинуть часть отсоединенного навесного оборудования в сторону.

Последствия таковой переустановки:

  • автомобиль становится более динамичным;
  • 4b11 лучше держит низкие обороты.

Чип-тюнинг

Чип-тюнинг – прошивка блока управления двигателем. При изменении программного обеспечения ЭБУ возможно получить преимущества:

  • двигатель может работать на топливе с октановым числом от 85 до 100;
  • прирост момент крутящего момента на 10%;
  • повышение мощности мотора без физических доработок.

Не требуется вскрывать двигатель, вести какие-либо механические доработки. Данный тюнинг у официального производителя обойдется примерно в 600 долларов. Причем гарантия будет сохранена. По замерам программы в зависимости от прошивки прирост мощности может составить до 20 л.с. Замеры до и после тюнинга представлены на графике ниже:

Список автомобилей на которые устанавливался данный двигатель

Двигатель 4b12 устанавливался на множество моделей автомобилей – в силу его универсальности и практичности:

  • Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 — н.в.);
  • Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W – причем в модель второго рестайлинга, suv, 3 поколение устанавливается такой двигатель до сих пор;
  • Citroen С-Crosser4;
  • Peugeot 4007.

Двигатель 4b12 — надежный мотор, требующий минимального внимания со стороны владельца в первые 200 тыс. км. Потому до сих пор устанавливается в некоторые модели автомобилей. Ремонтопригоден, неприхотлив к качеству топлива и масла.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector