51 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена шруса киа сид

Замена шруса киа сид

Автомобильные коврики, чехлы, тенты в интернет-магазине

Автомобильные коврики в салон, ковры в багажник, ЕВРОКОВРИКИ , резина, полиуретан, текстиль, кожа, чехлы, брызговики, оплётки на руль.

  • > Главная
  • > Ковры в салон
  • > Ковры в багажник
  • > Коврики для грузовиков
  • > Накидки на переднюю панель
  • > Кожаные ковры
  • > Чехлы на сидения
  • > Оплётки на руль
  • > Брызговики
  • > Тенты для автомобилей
  • > Как нас найти
  • > Авторемонт — полезные статьи
  • > Галерея изображений ковриков

Пришлось на днях менять наружные ШРУС на Киа Сид 2007 г.в. Геморрой, который вызвала данная операция сподвиг написать данный пост.

По оригинальным каталогам наружный ШРУС отдельно не поставляется, только целиком привод с ценником больше 20000 руб, но мы — русские люди, а ещё у нас есть китайские друзья, которые на всё машины делают любые запчасти (иногда даже очень неплохие). Побродив по магазинам запчастей, остановились на ASVA (с данной фирмой уже сталкивались, плохого ничего сказать не могу) из альтернативы был ещё FEBEST но, по неподтверждённой информации из интернета — это сейчас одна и та же фирма (правда ценники разнятся в полторы тысячи руб) и GKN (почти в два раза дороже Asva).

Итак, в исходном имеем Киа Сид 2007 г.в двигатель 1.6, универсал, МКПП с пробегом около 120000 км. Осевой люфт полуоси в наружном ШРУСе около 3 см, соответственно громыхала машина, как телега. Процесс съёма полуосей — элементарный: слили масло из коробки (сливная пробка под левым внутренним ШРУС), можно и не сливать через сливное отверстие, выдернули ШРУС, лишнее само стечёт, главное посудину вовремя поставить, т.к. вытекает больше литра, сняли колесо, открутили два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку, монтировкой поддели внутренний ШРУС (выходит очень легко), вынули привод. Дальше началось «веселье».

Наткнулся в сети на инструкцию по замене наружного ШРУС на зтот автомобиль:

. и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца, Снимите наружный шарнир со шлицев вала

Не верьте глазам своим, на данном автомобиле таким образом снять ШРУС с вала НЕВОЗМОЖНО, он не сбивается ни молотком, ни кувалдой.

Чтобы снять ШРУС, сначала вырезаем «бормашиной» задние части сепараторов

Достаточно вырезать у 4 шариков, оставшиеся два сами выпадут, снимаем наружную часть шарнира и обойму сепаратора, потом прорезаем с двух противоположных сторон ступицу шарнира (прорезаем очень осторожно, чтобы не задеть вал)

Прошу прощение за неудачное фото, но смысл понятен, окончательно раскалываем с помощью молотка и зубила ступицу шарнира и сбиваем части ступицы с вала. И даже при такой сложной разборке стопорное кольцо ШРУСа всё-же замяло шлицы на валу, пришлось подтачивать надфилем, чтобы новый шарнир свободно одевался на вал.

Ставим привода на автомобиль, заливаем масло. Заливная пробка находится спереди КПП (по ходу автомобиля, со стороны радиатора охлаждения). Фото местоположения пробки сделать не сподобился, прилагаю схему из AutoData

Заливная пробка МКПП

Небольшое отступление по поводу фирмы ASVA

В сети масса негатива про эту фирму, пишут что у запчастей неправильная геометрия, кольцо ABS на ШРУСе больше, чем у оригинального и из-за этого не крутится колесо, т.к. кольцо упирается непосредственно в датчик, клинит колесо и ломает датчик, канавка под стопорное кольцо проточена не там и из-за этого при езде привод вылетает то ли из КПП, то ли из корпуса внутреннего ШРУС — ничего подобного при ремонте не наблюдалось. Все размеры (кол-во шлицев, диаметры валов, колец и т.д.) точно такие же, как на снятом ШРУСе. Всё замечательно встало. Да, был один «косяк» — внутренний диаметр маленького отверстия пыльника (тот, который одевается на полуось) был чуть больше диаметра полуоси, но пыльники резиновые а не пластиковые, поэтому легко обжался хомутом. Сколько проходит данная запчасть — покажет время.

Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и их пыльников

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла, Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в нег одность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.

1. Снимите привод переднего колеса в сборе

2. Очистите детали и осмотрите привод:

— наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

— внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;

Читать еще:  Не заводится газ 53 причины

— защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;

— вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.

3. Для замены наружного шарнира или его чехла отсоедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

4. Аналогично снимите второй хомут крепления чехла.

5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира.

6. . и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца

7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала,

Раз борка наружного шарнира не допускается.

8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.

При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

9. Снимите с вала привода защитный чехол.

При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой новою наружною шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г, причем в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол — (65±3) г.

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

12. Для разборки и замены внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу..

14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира.

16. . и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.

Для наглядности из шарнира удалена смазка.

17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами.

18. . и снимите с вала защитный чехол.

ПРИМЕЧАНИЕ

При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.

19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г, причем в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол — (45±3) г

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.

22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты — на чехлах. В противном случае замените хомуты.

KIA Ceed «ВжиК» ™® › Logbook › Замена правого наружного шруса (гранаты) GSP на Blue Print.

Всех приветствую.
Достали меня звуки щелкающего и хрустящего шруса, ох как достали! Хотя это всё было только на вывернутых почти полностью колесах, но все больше и больше щелчки меня доставали.
Немного пред истории — Замена правого наружного шруса.
Менял я первый раз «гранату» прошлым летом, вернее в начале сентября на пробеге 61711 км, а сейчас 80840 км (типо).т.е. 19129 км почти пробегал данная «граната» — маловато уж! Причем с новым хрустом я уже довольно долго катаюсь где то 5 тысяч км примерно и того получается примерно 15 000 км.
Как мне и говорил один товарищ (не помню как зовут), а я был с ним не согласен! Признаю, был не прав, а (товарищ) был прав, что на долго не хватит этой Китайской «гранаты» фирмы GSP. Так и вышло!
В это раз покупал уже более серьезную фирму Blue Print за 3000 рублей, ни какого Китая в таких вещах больше. В комплекте был сам привод, смазка в прикольном тюбике гармошке, стопорное кольцо на сам привод, хомут большой и малый соответственно, гайка ступичная.
Приехал к мужикам на СТО менять «гранату»,старую пришлось варварским способом вырезать, без снятия привода из коробки (хотя я про запас купил стопорное полукольцо на привод внутренний).
Мужики немного повозившись распилили остатки внутренностей старой «гранаты» и приступили к сборке и установке шруса на место.
Качество деталей, а в частности наружных как и внутренних шрусов фирмы GSP хромает очень сильно!Так что берите более дорогие и качественные детали.Теперь на полочке в гараже соседствуют 2 коробочки 🙂
А в конце работы, по моей просьбе пошатали подвеску на ВжиКе, т.к. доставали различные звуки иногда. Приговорена была задняя правая развальная тяга, которая довольно сильно люфтила, и были слышны удары и раскачке колеса — будем менять скоро!

KIA Ceed 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 125 h. p., Front drive, Automatic — consumables

Comments 17

как BP ходит, сколько проехал?

Сколько то ходит! А потом опять хрустит.
Машины уже как год нету.

Удивительно, но при моем пробеге в 115000 поменял внутренние, которые по идеи ходят дольше внешних, а внешние (3 раза тьфу) вроде ок, не хрустит ни че ни так, ни при поворотах

Читать еще:  Ошибка epc шкода октавия

Главное чтобы пыльники были целы. У меня пробег под 200 т.км менял только одна граната.

тоже нужно правую менять, хотел gkn, но дорого (( вроде miles за 1200 хвалят. но тоже боюсь такое ставить

Самая доступная и без нареканий была только это фирма.

а я на gsp уже больше 20 проехал и ниче норм

Я тоже с товарищем спорил что должно ресурса на больше его хватить, но не хватило.
Значит ездишь мало наверное!
Я в год 35 т.км выкатываю примерно, езжу где угодно.

мало да, с раб на раб, да выхи км 500. ну гдет 15 в год получается, оригинальная то граната захрустела от пыльника рваного, поменял так бы ездила и ездила.

Если бы я так ездил то может и дольше отжила граната.
А я по гравийкам и песчанкам катаюсь по грязи (бывает) от сюда и такая малая живучесть.

А, нашел, gkn есть за 4600. Ну слушай, ты взял gsp за 1500 допустим, и блю принт за 3000. Вот уже получился gkn. Но тот гарантированно отходил бы больше, чем вся оставшаяся машина 🙂 так что тут есть, над чем подумать, хотя, конечно, в момент выбора жаба душит капитально 🙂 и двойная работа еще.

Товарищ который подбирал, сказал что такую фирму брали один раз на Хонду и сколько лет прошло, больше не приходили.

Слушай, так а есть же граната japanparts. Нормальная же вроде фирма?

Из доступных была только Blue Print, следующие от 5 т.р.
Japanparts не знаю какие гранаты делает.

Они по 3к, вчера видел. Но не везде выпадают как замена. Хотя, может не такая уж и хорошая фирма. Меня вот немного напрягает, что на некоторые элемента на сиде нет нормальных аналогов. Граната — один из них.

Есть но от 5 и выше это уж перебор!
Как и с шаровыми опорами.

Слушай, так а есть же граната japanparts. Нормальная же вроде фирма?

Замена ШРУСа Киа Сид

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

  1. Главная
  2. Ремонт моделей Киа
  3. Киа Сид
  4. Замена ШРУСа

Цены на замену ШРУСа Киа Сид ED, JD, CD

В большинстве случаев преждевременный выход из строя шарнира и замена ШРУСа на моделях Киа Сид, вызван разрывом его защитного чехла. Вода и грязь с дорожного полотна попадает в узел, оказывая агрессивное воздействие на детали шарнира, в разы сокращая срок его эксплуатации.

Симптомы неисправности

  • Хруст при выворачивании руля в крайние положения;
  • Толчок при трогании автомобиля и при наборе скорости;
  • Шум при движении.

Порядок замены

  • Ослабляем гайку ступицы
  • Снимаем переднее колесо со стороны замены;
  • Полностью откручиваем и вынимаем гайку;
  • Отсоединяем рулевой наконечник от поворотного кулака и стойку стабилизатора;
  • Рассоединяем соединение с шаровой опорой;
  • Откручиваем полностью колесную гайку;
  • Снимаем ступицу с шлицов шарнира.

Далее, если необходимо выполнить только замену наружного ШРУСа, то его замену можем выполнить на месте не вынимая полуось из КПП. При замене внутреннего шарнира Киа Сид, либо обоих сразу, демонтируем полуось, предварительно слив масло с коробки передач;

  • Демонтируем старые шарниры;
  • Заложив смазку в новые изделия, устанавливаем шарниры и защитные чехлы;
  • Устанавливаем на место полуось;
  • Заливаем масло в КПП;
  • Собираем все в обратном порядке.

Замена ШРУСов переднего вала (TJ)

Левая сторона

1. Узел ШРУСа типа Birfield (BJ)
2. Стопорное кольцо шарнира BJ
3. Стяжная лента для пыльника ШРУСа BJ
4. Пыльник шарнира BJ
5. Вал
6. Стяжная лента шарнира TJ
7. Пылезащитный чехол ШРУСа TJ
8. Узел трехшиповой ступицы
9. Стопорное кольцо
10. Корпус шарнира TJ
11. Стопорное кольцо корпуса

Правая сторона

1. Узел ШРУСа типа Birfield (BJ)
2. Стопорное кольцо шарнира BJ
3. Стяжная лента для пыльника ШРУСа BJ
4. Пыльник шарнира BJ
5. Стяжная лента динамического демпфера
6. Динамический демпфер
7. Вал
8. Стяжная лента шарнира TJ
9. Пыльник шарнира TJ
10. Узел трехшиповой ступицы
11. Стопорное кольцо
12. Корпус шарнира TJ
13. Стопорное кольцо корпуса

Замена

2. Снимите стопорное кольцо (B) корпуса со шлицевой части (A) приводного вала.

3. Снимите оба хомута пылезащитных чехлов с корпуса шарнира TJ.

4. Снимите корпус (A) шарнира TJ.

5. Снимите стопорное кольцо (A) с вала.

6. Снимите узел (B) трехшиповой ступицы с приводного вала (A) с помощью специального съемника (09495-33000).

7. Очистите внутреннюю обойму ШРУСа в сборе с сепаратором и шариками не разбирая узел.

8. Снимите хомут (A) шарнира TJ.

Проверка

1. Проверьте узел трехшиповой ступицы на вращение роликов, износ и коррозию.

2. Осмотрите канавку внутри корпуса шарнира на износ и коррозию.

3. Проверьте пылезащитные чехлы шарнира TJ на отсутствие повреждений и износа.
Установка

1. Чтобы не повредить пылезащитные чехлы, обмотайте лентой шлицы (под шарнир TJ) приводного вала.

2. Совместите маркировочные линии (D), нанесенные в процессе разборки, и установите узел (A) трехшиповой ступицы и стопорное кольцо (B) на шлицы (C) приводного вала.

Читать еще:  Снятие и установка сцепления

3. Добавьте в пыльник шарнира такое же количество рекомендованной смазки, какое было собрано в процессе осмотра.

4. Установите на пыльник обе стяжных ленты.

5. Для обеспечения допустимого объема воздуха внутри чехла шарнира с тремя степенями свободы сохраните указанное расстояние между хомутами чехла при их затяжке.

Замена наружного и внутреннего шруса Киа, замена пыльников шруса Kia

Наименование работСтоимость, руб.
Замена шрус/пыльника шрус (внутр/внеш), от1600

  • Регламент ТО
  • Ремонт двигателя
  • Замена масла
  • Тормозная система
  • Ремонт подвески
  • Электрика
  • Прочие виды работ

  • Регламент ТО
  • Ремонт двигателя
  • Замена масла
  • Тормозная система
  • Ремонт подвески
  • Электрика
  • Прочие виды работ

  • Регламент ТО
  • Ремонт двигателя
  • Замена масла
  • Тормозная система
  • Ремонт подвески
  • Электрика
  • Прочие виды работ

  • Регламент ТО
  • Ремонт двигателя
  • Замена масла
  • Тормозная система
  • Ремонт подвески
  • Электрика
  • Прочие виды работ

  • Регламент ТО
  • Ремонт двигателя
  • Замена масла
  • Тормозная система
  • Ремонт подвески
  • Электрика
  • Прочие виды работ

  • Регламент ТО
  • Ремонт двигателя
  • Замена масла
  • Тормозная система
  • Ремонт подвески
  • Электрика
  • Прочие виды работ

  • Регламент ТО
  • Ремонт двигателя
  • Замена масла
  • Тормозная система
  • Ремонт подвески
  • Электрика
  • Прочие виды работ

Замена шруса Киа обязана выполняться при появлении первых симптомов неисправности. Длительное откладывание ремонтных работ может спровоцировать серьезные поломки, устранение которых займет у вас немало времени и сил. Для определения наличия дефектов данного элемента следует регулярно производить визуальный осмотр, который покажет наличие деформаций. Более полную информацию можно получить при разборе запчасти. Замена пыльников шруса Kia предлагается вниманию владельцев автомобилей в нашем сервис-центре «Берс-Авто», все процедуры осуществляются с применением профессионального инструмента и оригинальных запчастей.

Замена пыльника наружного шруса Киа

Замена наружного пыльника шруса Киа выполняется чаще, чем внутренних комплектующих. Это объясняется несколькими моментами: постоянный контакт с колесами, от которых часто прилетают сильные удары и вибрации; эффект «старения резины» в результате воздействия перепада температур, продуктов нефтепродуктов, воздействия песка, пыли и грязи. Кроме того, замена пыльника наружного шруса Kia производится чаще ввиду естественного износа детали, что неизбежно при активной эксплуатации автомобиля.

Среди основных причин неисправности шарнира, которые приводят к выходу запчасти из строя, относят использование некачественных комплектующих, отклонение от заданного алгоритма действий, некачественные дороги и неаккуратная езда в сочетании со стилем вождения каждого владельца автомобиля, а также недостаток смазочных материалов, что может быть спровоцировано повреждением пыльников.

Чаще всего в качестве ремонтных мер выполняется замена пыльника наружного шруса Киа. Данный конструктивный элемент, изготовленный из резины, подлежит естественному износу ввиду воздействия на него различных факторов окружающей среды. Чтобы избежать разрушения, коррозии металлических элементов, необходимо регулярно производить осмотр пыльников и при обнаружении их дефектов выполнять ремонтные работы. Для качественно выполнения работ замена шруса Киа должна производиться в условиях специализированной мастерскойи с использованием профессионального инструмента.

Замена пыльников внутреннего шруса Kia

Оперативная замена внутреннего шруса Киа позволяет предотвратить более сложные в диагностике и ремонте поломки автомобиля. Основные признаки, которые сигнализируют о необходимости обращения в сервис-центр для проведения диагностики:

  • Появление хруста при поворотах автомобиля.
  • Хруст при старте автомобиля с места.
  • Рывки, которые можно наблюдать при разгоне.
  • При проверке соединений шарнира выявляется люфт.

Замена пыльников внутреннего шруса Киа выполняется в условиях профессионального сервис-центра «Берс-Авто». Все наши технические специалисты строго придерживаются регламента выполнения различных видов ремонтных работ, применяют оригинальные комплектующие высокого качества, следят за выполнением алгоритма различных манипуляций и соблюдают технику безопаснтсти. Они отличаются высокой устойчивостью к изнашиванию и способны выдерживать значительные нагрузки, что очень важно для безопасности автомобиля.

Замена пыльников внутреннего шруса Kia в нашем сервисе соответствует требованиям надежности и безопасности. На проведенные работы действует гарантия, что свидетельствует о высоком качестве предоставляемых нашими специалистами услуг.

Для обеспечения комфортных и безопасных условий для поездок необходимо регулярно производить осмотр и диагностику всех систем автомобиля. При обнаружении первых признаков поломки обязательно следует обратиться в наш сервис, где будет выполнена замена шруса Kia с применением оригинальных комплектующих.

Замена пыльника привода ШРУС KIA Ceed

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена ШРУС Киа Сид|Ремонт Kia Ceed Подробнее

Как заменить ШРУС ( гранату) на Киа Сид Подробнее

Kia Rio. Замена пыльников ШРУСов Подробнее

Шрус Patron Kia ceed Подробнее

Kia Ceed порвался пыльник ШРУСа, бюджетный вариант ремонта Подробнее

Внутренний ШРУС Киа Церато Подробнее

Замена пыльника привода на хендай элантра Подробнее

Замена пыльников ШРУСов Подробнее

ЛЕГКИЙ СПОСОБ ЗАМЕНЫ ПЫЛЬНИКОВ ГРАНАТЫ ( ШРУСа) Подробнее

Усложненная замена гранаты (ШРУС) #Kia Ceed, Cerato; Complicated replacement #cv-join Подробнее

ШРУС ( граната) внутренняя, Аналог Kia cee’d 2010-2012 Подробнее

KIA. Sportage 3. Замена внутреннего пыльника переднего ШРУСа(гранаты) Подробнее

ЗАМЕНА ШРУСА наружного и внутреннего (хруст, щелчки, вибрация, стук) Подробнее

Замена пыльника без снятия гранаты. ЧАСТЬ 1 Подробнее

Ремонт пыльника шруса КИА СИД 2008 Подробнее

Замена шрус (граната) на хендай солярис , своими руками. Подробнее

Пыльники шрус kia picanto поменял Подробнее

Kia Ceed. Замена внутреннего пыльника левого привода. Комплект 49595-1H010. Подробнее

Как поменять пыльник, не снимая шрус. Подробнее

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector