Мигает чек ваз 2110

Почему горит чек на Ваз 2110

Двигатели, устанавливаемые на автомобиль ВАЗ 2110, управляются электроникой и имеют многочисленные датчики, информация из которых обрабатывается блоком управления работой двигателя. При наличии каких-либо неполадок на приборной панели загорается контрольная лампочка Check Engine. Наличие подобного предупреждения свидетельствует о серьезных проблемах двигателя, поэтому необходимо как можно скорее доставить автомобиль в сервис и провести соответствующую диагностику с устранением неполадок. В данной статье мы расскажем вам, почему на 8 и 16-клапанных двигателях ВАЗ 2110 загорается чек.

Вышедшие из строя свечи зажигания

Если на приборной панели вашего ВАЗ 2110 загорелся чек двигателя, в первую очередь необходимо обратить внимание на состояние свечей и высоковольтных проводов. Со временем зазор свечей зажигания изменяется, в результате в цилиндрах отсутствует искра, а соответствующие датчики определяют наличие проблемы. Именно поэтому, как только загорелась подобная сигнализация, необходимо выполнить проверку свечей на предмет наличия искры. Автовладельцу также следует осмотреть состояние высоковольтных проводов, которые могут иметь механические повреждения, что и приводит к неправильной работе силового агрегата в ВАЗ 2110. Помните о том, что свечи необходимо регулярно менять, что и позволит избежать подобных проблем с двигателем автомобиля.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Проблемы может доставить датчик, расположенный на дроссельной заслонке. К сожалению, самостоятельно выполнить диагностику в данном случае не представляется возможным. Автомобиль необходимо отбуксировать в сервис, где с помощью специального оборудования специалисты считают ошибки с дроссельной заслонки или же определят иные проблемы с двигателем, которые могут приводить к загоранию лампочки Check Engine.

Поломка датчика массового расхода воздуха

Загораться сигнализация неисправного двигателя может также при проблемах с расходомером воздуха. Такой датчик (ДМРВ) часто выходит из строя или же начинает работать неправильно, что и приводит к неполадкам в моторе. Косвенно определить проблемы с датчиком массового расхода воздуха в двигателе ВАЗ 2110 можно по существенно увеличивающемуся расходу топлива. Отметим, что эксплуатироваться двигатель с подобными поломками не рекомендуется, поэтому если загорелся Check Engine и увеличился расход топлива, лучше всего подъехать на сервис и провести качественную компьютерную диагностику. Стоимость запчастей и ремонтных работ в данном случае не слишком высока, что и позволит полностью восстановить работоспособность вашего автомобиля.

Заправка некачественным топливом

Лампочка Check Engine может загораться сразу же после заправки некачественным топливом. Такое грязное и некачественное топливо, попадая в двигатель, неизменно вызывает повышенную детонацию и неправильную работу системы впрыска, и в итоге блок управления работой мотора получает ошибки от встроенных датчиков и загорается чек на приборной панели. В том случае, если такая сигнализация загорелась сразу же или же вскоре после заправки, с большой долей вероятности виной тому является некачественное топливо. Эксплуатировать автомобиль в данном случае не рекомендуется. Необходимо вызвать эвакуатор, отвезти машину на сервис, где специалисты комплексно продиагностируют машину и выполнят очистку топливной системы. В противном случае возможно повреждение инжектора, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

Недостаточное давление масла в системе

Check Engine может загораться при наличии проблем в работе системы смазки. Так, например, при недостаточном давлении масла или же в случаях поломок масляного насоса, который не прокачивает смазку, неизменно возрастает температура двигателя и загорается соответствующее предупреждение на приборной панели. Одновременно может загораться лампочка недостаточного давления масла.

Проблемы в работе катушек зажигания

Высоковольтные катушки зажигания и проблемы в работе этих узлов также могут приводить к появлению соответствующего предупреждения на приборной панели. Косвенно определить подобные неполадки можно по характерной дрожи автомобиля на холостых оборотах. Автовладелец может проверить, имеется ли на катушке ток и не ослаблены ли контакты высоковольтных проводов. При наличии проблем с катушками их лучше всего заменить комплектом. На двигателе ВАЗ 2110 имеется четыре высоковольтных катушки, стоимость которых находятся на доступном уровне, а с такой заменой справится каждый автовладелец.

Поломки лямбда-зонда

На 16-клапанных модификациях двигателя ВАЗ 2110 устанавливается лямбда-зонд, который отвечает за анализ отработанных газов. Со временем на поверхности такого лямбда-зонда появляется слой отработанного масла, что приводит к проблемам с точностью показателей датчика. В результате загорается сигнализация Check Engine, а автомобиль необходимо отвести в сервис. Самостоятельно определить проблему с лямбда-зондом невозможно. Только лишь при диагностике автомобиля на специальном оборудовании можно определить соответствующие коды ошибок, на основании чего и будут выявлены проблемы с лямбда-зондом. Этот элемент не подлежит ремонту и при поломках просто меняется на новый.

Прогоревший катализатор

Проблемы с катализатором также могут привести к появлению Check Engine. Косвенно выявить подобные проблемы можно за счёт появления нехарактерного звука выхлопа, мотор при этом начинает усиленно дымить. Необходимо на СТО проверить катализатор и при выявлении проблем с этим узлом его необходимо заменить на новый или же вырезать. Использовать же машину с повреждённым катализатором не рекомендуется, так как подобное может привести к различного рода серьезным поломкам, в том числе и к необходимости выполнения капитального ремонта силового агрегата.

Почему мигает чек на ваз 2110

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации “Check engine”

Что делать если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine…), появление которого пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 самых распространённых причин, по которым на приборной панели загорается чек двигателя.

Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения. Причину появления Check engine сразу понять нельзя. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например в таких автомобилях как BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), которая сканирует все системы автомобиля на ошибки и при их наличии выводит на панель информации расшифровку, причины появления чека двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак “Чек двигателя”. Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации “Check” можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя и в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно без поездки на автосервис, что сэкономит ваши денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные, что может существенно увеличить потребление топлива и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то вы, подключив его к автомобилю, можете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может лопнуть), что выльется в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов очень высока по причине содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях, катализаторов несколько штук, стоимость которых может доходить до 90,000 рублей. Так что не тяните с заменой датчика. Хоть замена датчика и его стоимость не очень маленькая, но это несоизмеримо со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов. Также вы можете сэкономить на замене, сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните, что тянуть с заменой этого важного элемента тянуть нельзя!

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в большинстве случаев, при появлении индикации “чек двигателя”, будут думать о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не подумают, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышкой горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя “Check “.

Причина появления ошибки: Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха, крышкой наливной горловины топливного бака, увеличит расход топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Что необходимо сделать: Если при появлении индикации “Чек” ваш автомобиль при этом не потерял мощность, и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т.п.), то первым делом проверьте герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка была не достаточно затянута, то затянув ее до конца, продолжите путь на автомобиле некоторое время, чтобы посмотреть исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления чека двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните, что периодически крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлоп отработанных газов двигателя более экологически чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (чек), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа автомобиль, как прежде не будет иметь хороший динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора, это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также не регулярные замены свечей зажигания, при окончании срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, что приводит к перегреву катализатора, который из-за этого может выйти из строя.

Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель будет работать не правильно, предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя (чек). Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора очень дорогостоящий ремонт, от ремонта не куда не деться. Хотя и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100 процентный вариант. К сожалению если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов вы не сможете. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует, какое количество воздуха необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство поломок датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует регламент технического обслуживания автомобиля, рекомендованный производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: Теоретически вы можете долгое время ездить со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы заметите, что чем дольше вы ездите, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные расходы связаны со стоимостью датчика, которая на некоторые модели автомобилей может составлять 11,000-14,000 рублей, если это оригинальный датчик или до 6000 рублей, если аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но в связи с небольшой стоимостью работы по замене датчика вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая регламент ТО автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания, происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает отсутствие искры или неправильный интервал подачи искры, что сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечек во время ускорения, в особенности с места вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска необходимо менять каждые 25,000-30,000 километров. В более новых автомобилях свечи зажигания служат больше 150,000 км. Тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут снижаться за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что необходимо сделать: Если ваши свечки не менялись уже давно, или же вы чувствуете в работе двигателя провалы, связанные с зажиганием, то необходимо сразу не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь экономить на несвоевременной замене свечек зажигания, так как стоимость свечек не очень дорогая, так же как и работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания достаточно легко. В основном они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам необходим обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что уменьшит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей, в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а также улучшает работу двигателя!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя («Check engine. «), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается «чек» двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого «Check engine» сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления «чека» двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок «Чек двигателя». Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Check» можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: -Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора автомобиля (может лопнуть), что выльется для вас в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов по причине содержания в них драгоценных сплавов очень высока. На некоторых автомобилях этих катализаторов сразу несколько штук и их стоимость может доходить до 90 тыс. рублей. Так что господа не тяните с заменой кислородного датчика. Хоть замена самого датчика и его стоимость приличная, но это все-равно не соизмеримо со стоимостью самой системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы можете сэкономить деньги на замене этого датчика сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните о том, что тянуть с заменой этого важного элемента нельзя!

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации «чек двигателя» начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя «Check «.

Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации «Чек» ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации «чека» двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя «чек», но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- «чек». Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 — до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 — 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Сообщения темы

Архив форума Автоликбез за 2004-2015гг

Архив, включая личные кабинеты, открыт только для чтения.

При возникновении проблем или вопросов при регистрации на форуме напишите здесь

»»>Перейти к стр.

» onClick=»window.location.replace(‘/?an=thread&thread=895602520&p=’+jQuery(‘#pagenum’).val())»>

Марка автомобиля: ВАЗ

Модель автомобиля: 21112

Жизненные ценности и увлечения: Компьютеры — Интернет

Водительский стаж с: 2007

мигает check engine

Всем доброго дня!
ДВС 21114 (8 кл. 1.6)
3-х контактная катушка.
Бензин Роснефть 92-95 мешаю.
Поменял масло, оставил машину в гараже на утро поехал — затрясло двигатель, такой вибрации никогда не видел, остановился, снял клемы АКБ, замкнул их между собой (снятые ессно) и поехал дальше, трясти перестало, на следующее утро ЗАМИГАЛ CE, именно замигал, а не загорелся, заглушил двигатель, после запуска исчезла проблема. Поменял свечи, ну им действительно пора бы уже, машина поехала лучше, реально лучше и я даже успокоился, а через 150-200 км пробега опять чек -замигал, вибрации небыло, так же заглушил — завел и поехал. Надо отметить, что оба раза мигал не в движении, первый раз при прогреве, второй на теплом движке, но после того, как машина постояла с час-два. В какую сторону смотреть?Думаю поменять еще и Высоковольтные провода. 13000 км ранее поменял прокладку между катализатором и глушителем с применением герметика для ремонта глушаков. Глушак не сект по сей день. Может кто лечил у себя такую беду?

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

ответ: _dmitr_. мигает check engine

Марка автомобиля: ВАЗ

Модель автомобиля: 21112

Жизненные ценности и увлечения: Компьютеры — Интернет

Водительский стаж с: 2007

отстоединялось на выключенном двигателе и замыкалось, я не думал что такие моменты уточнять надо. Свечи поменял — не помогло.

ICQ: скайп natali62922

Марка автомобиля: ВАЗ

Модель автомобиля: ВАЗ21154

Жизненные ценности и увлечения: Отдых — Путешествия

и еще: Юмор

Водительский стаж с: 1998

у нас

тоже горел СЕ, что только не меняли, на диагностику ездить замучились.Решили купить бортовой компьютер-вышло намного дешевле, чем постоянно платить за диагностику. Советую купить- там есть расшифровка кодов всех неисправностей а так же полезная информация например:топливо и расход, диагностика двигателя,тахометр, бортовое напряжение, скорость, пробег , температура и тд

Марка автомобиля: ВАЗ

Модель автомобиля: 21112

Жизненные ценности и увлечения: Компьютеры — Интернет

Водительский стаж с: 2007

ответ: Nat163rus. у нас

ICQ: скайп natali62922

Марка автомобиля: ВАЗ

Модель автомобиля: ВАЗ21154

Жизненные ценности и увлечения: Отдых — Путешествия

и еще: Юмор

Водительский стаж с: 1998

когда мигает- тоже код неисправности выдаст. что говорят на диагностике?

Марка автомобиля: ВАЗ

Модель автомобиля: 21112

Жизненные ценности и увлечения: Компьютеры — Интернет

Водительский стаж с: 2007

Ничего конкретного, к компу не цепллялись еще, ибо было занято предложили посмотреть свечи и провода. свечи сменил, провода вот тоже сменю наверное, а дальше если не исчезнет то будем диагностить конкретно.

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

Смени провода.

Очень часто отгорает внутри наконечника центральный провод — если внутрь заглянуть со стороны свечи и посветить фонариком — видно что проводок от жестянки (контакта) отгорел и сгорел внутри провода. Получился зазор. Пока был маленький — работало, но отгорает все дальше. Загляфни в наконечники и если увидишь в центре почернение — меняй.

Марка автомобиля: ВАЗ

Модель автомобиля: 21112

Жизненные ценности и увлечения: Компьютеры — Интернет

Водительский стаж с: 2007

ответ: san201. Смени провода.

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

ответ: _dmitr_. ответ: Nat163rus. у нас

В компьютере в приборной панели еще нету цифрового тахометра, вольтметра (этот, впочем, в некоторых панелях бывает), указателя температуры второго (основного) датчика температуры двигателя, указателей мгновенного расхода воздуха и топлива, нет возможности выставлять температуру включения пониженной скорости вентилятора охлаждения и т.п. То есть для диагностики, правильно выше написали, — нужен дополнитльный компьютер.
По поводу мигающего CE — как известно из инструкции, это означает аварийный режим работы (двигатель нужно заглушить как можно скорее). Первая причина для этого — пропуски воспламенения. Так что, действительно, нужно первым делом смотреть провода, причем лучше не просто смотреть, а взять омметр и тупо замерить сопротивление (у меня один раз было, что сгнил наконечник от попавшей под колпачек при мойке karcher’om воды, а другой раз с виду все было превосходно, только разрыв был где-то совсем внутри — видимо, бракованный или левый комплект проводов попался).

отредактировано
asaw: 13:45 17.09.10

Пользователь, информацию о котором Вы запросили, не зарегистрирован в системе.

Желательно проверить компрессию в цилиндрах,так как при негерметичности впускного клапана будет отключаться форсунка и двигатель будет троить. В последнее время ВАЗ грешит качеством втулок клапанов, сталкивался с подобным сам когда ездил на ВАЗ-2115.

Марка автомобиля: ВАЗ

Модель автомобиля: 21101

Жизненные ценности и увлечения: Компьютеры — Интернет

а так же: Юмор

и еще: Авто — Мото

Водительский стаж с: 2009

тот же двигатель

Форум » «Отечественные» » Сильная вибрация двигателя »

Igorek_71rus 19:01 18.05.10

сообщений: 54
Сильная вибрация двигателя
Понимаю,что ответить так тяжело. Но может кто сталкивался.. На ВАЗ 2110 то мигает, то просто горит, а то вообще не горит лампочка CHECK ENGINE, и всё это происходит в течении 15 минут, и вдруг начинается сильная вибрация двигателя и заметно теряется мощность. Что это может быть?

Маэстро 19:20 18.05.10

сообщений: 142
Сильная вибрация двигателя
Проверь модуль зажигания(катушку). Подозреваю у тебя «пропуски» в зажигании. Отсюда и вибрация. И потеря мощности тоже.

отредактировано
Маэстро: 19:21 18.05.10
Маэстро: 19:21 18.05.10

crus 22:26 18.05.10

сообщений: 1952
ответ: Igorek_71rus. Сильная вибрация двигателя

Понимаю,что ответить так тяжело. Но может кто сталкивался.. На ВАЗ 2110 то мигает, то просто горит, а то вообще не горит лампочка CHECK ENGINE, и всё это происходит в течении 15 минут, и вдруг начинается сильная вибрация двигателя и заметно теряется мощность. Что это может быть?

Похоже троит моторка . Проверь всё что связано с высоковольтными цепями.

Igorek_71rus 18:24 31.08.10

сообщений: 54
Мало ли..
Может кому станет интересно. Что делал. Много чего делал. Сначало при заведёном двигателя, снимал бронепровода со свеч. зря. послу этой процедуры сверкнуло, и двигатель перестал заодиться вообще. Затем купл новые провода — непомогло, купил новую катушку — непомогло. Думали, думали мы, и придумали поставить старую катушку. Завёлся), но дёрганья не прошли. Ладно покатался так. И представьте, всё исчезло, дёргания и лампочка перестала гореть. Чудеса..
Может это и глупости, но мне кажется, что всё это было из-за севшего аккумулятора. Что то где — то не хватала, а он был практичкски сдохший, и после небольшой автоматической подзарядки прошло. И досих пор когда послушаю музыку на заглушённое машине, загорается лампочка check engine, но покатавшись по трассе гореть перестаёт.

Antipen 08:16 01.09.10

сообщений: 105
Понимаю что в юмор надо бы, но мне кажется здесь актуально
Как заводится двигатель?

мозг: ДПКВ, что там с моментом впрыска?
ДПКВ: ща, ща, погодь, ВОТ он!
мозг: з***ца, на ДФ что-нибудь есть?
ДФ: ага, есть сигнал!
мозг: так, значит если я ничего не путаю, ***** надо в 4-й котёл. Драйвер форсунки 4-го котла, открывай свой краник на. эммм. чего там у нас по картам
топлива. а, во, посчитал, на 2 миллисекунды
драйвер форсунки: ща всё сделаем. Сим-сим, отройся!
форунка: мля тяжело как-то.
драйвер форсунки: мозг, чёт она тупит. повышаю напряжение
мозг: да этот горе-тюнер закрутил регулятор давления топлива на 5 бар, придурок, вот и тяжело так
форсунка: фух, открылась. полилося, хорошо полилося!
мозг: катушки зарядить!
катушки: заряжаемся
мозг: по моей команде дать искру. готовсь. х*йячте!
свеча: есть разряд!
лямбда: кхы кхы брр вы а****и там наверху столько бензина ****ить?
мозг: а я чё? я ничё, всё по таблицам, как зашивали
лямбда: надо исправлять!
мозг: а нихера не выйдет, Макси, *****, зажал последню версию прошивки с алгоритмом самокоррекции, я ничё поделать не могу Ща я этому Юзверю
лампочкой «чек энжин» поморгаю, пуща разбирается. А пока терпите.
катализатор: ****ец мне скоро походу такими темпами
мозг: я ваще удивляюсь, что тебя до сих пор не вырезали.
лямбда: ну хоть вторю лямбду убрали, а то з***ло это Евро-4, присрали какую-то обманку.
мозг: так это обманка? ***** себе. опа. Я думал это твоя подруга.
лямбда: жизнь жестока.
мозг: мля пока я тут с вами базарил, мы два следущих котла проспали!! ДПКВ, срочно докладывай, какова ситуация?
ДПКВ: какова-какова. заглохли мы
стартер: ну ****ый в рот, опять всё по новой? Ну хоть один раз в жизни с утра бы с первого раза завелись. Нет, *****, полчаса мозги еб*ать будут.
аккумулятор, ты там как себя чувствуешь?
аккумулятор: холодно и за***** всё
мозг: ДТВ, а чего там вообще на улице то творится?
ДТВ: 34 градуса ниже нуля
мозг: ***се!
аккумулятор: стартер, ты как хошь, но я больше не могу. умираю. мля ещё ****ее, чем от саба на заглушенной машине
магнитола: это он просто ещё нормальный усилок не купил и саб помощнее не поставил
саб: играю как могу.

Причины, если троит двигатель и моргает чек

Автовладельцы часто жалуются на то, что моргает чек и иногда троит двигатель. Другие слушают своих знакомых и сбрасывают чек путем снятия клеммы аккумуляторной батареи. Но чек енджин может появляться вновь, спустя несколько дней.

Что означает чек и как избавиться от него рассмотрим в следующих блоках.

1. Что такое троение двигателя
2. Мотор троит чек, мигает или горит основные причины
3. Датчики и ЭБУ
4. Топливо, а также компоненты его подачи
5. Воздух
6. Высоковольтные провода и свечи
7. Методы устранения
8. Заключение

Что такое троение двигателя

Когда загорается чек, силовой агрегат может нестабильно работать. Ручка АКПП дергается. Мотор глохнет и его приходится заводить снова. Эти проблемы могут возникать из-за различных неисправностей с внутренними деталями движка.

Сигнал о неисправности посылается на блок электронного устройства движка или по-простому компьютер. Где считывается мозгом и отсылается на экран приборной панели. Водитель видит этот сигнал и должен предпринять определенные действия по устранению.

Внимание! При появлении чек в автомобиле с восьми-клапанным или шестнадцати-клапанным двигателем, необходимо ехать в сервис-центр на осмотр транспорта. Дальнейшее промедление приводит к выбросу агрегата и покупке нового.

Если двигатель еще и троит при загоревшейся лампе чека, то это говорит о следующих неисправностях мотора:

• возможное повреждение катализатора;
• неправильная работа клапанов или цилиндров;
• сгорание горючего происходит неправильно;
• неисправна система зажигания.

Это только часть причин, из-за которых может троить двигатель. Другие мы рассмотрим в следующем блоке. В любом случае опытные механики не рекомендуют самостоятельно устранять проблему с чеком. Особенно, если водитель просто сбрасывает чек через аккумуляторную батарею. Такой сброс приводит к такому исходу, что все ошибки в мозге двигателя обнуляются. А опытным механикам труднее найти поломку в движке.

Мотор троит чек, мигает или горит основные причины

На ВАЗ 2115 частой ошибкой, которая вызывает появление чека, является р0300. Она говорит опытному механику о том, что происходят пропуски зажигания. Топливная смесь вовремя не поджигается.

А причин, по которой происходят эти пропуски, может быть несколько. Поломки находят в самых разных элементах двигателя. Нет такого, чтобы ошибка свидетельствовала только, например, о неисправном цилиндре.

Датчики и ЭБУ

Если моргает чек и троит двигатель автомашины ВАЗ 2114, сперва проверяют ЭБУ и работоспособность датчиков. На этой автомашине, да и на других в том числе, часто повреждаются датчики. Они ломаются или перестают исправно работать из-за жары, сильного мороза или других условий. Поломки датчиков происходят и по причине некачественного материала, из которого они изготовлены. Например, это может быть китайская подделка.

ЭБУ может глючить, если машина старая и использовалась в тяжелых условиях эксплуатации. Если сама электроника сократит расход топлива, а автовладелец сбросит ошибку через аккумулятор, и не устранит ошибку путем замены ЭБУ, то это может привести к капитальному ремонту двигателя. Потому что сокращение подачи топлива ведет к уменьшению срока жизни мотора.

Топливо, а также компоненты его подачи

К троению двигателя и горению чека приводят проблемы с форсунками и качеством топлива. Несмотря на то, что моторы Калина собираются на отечественных заводах, по современным требованиям, они потребляют горючее с высоким октановым числом. Поэтому опытные механики не рекомендуют использовать топливо ниже АИ 95.

Следующими причинами неисправности движка и из-за которых может моргать чек, могут быть сбои в инжекторных форсунках. Эти детали мотора диагностируют на специальном стенде. Опытные механики проверяют как подается электричество в форсунки, состояние уплотнителей.

Также прогорают клапаны. Это приводит к снижению давления в силовом агрегате. А повреждение трамблера приводит к тому, что искры не попадают на свечи, либо попадают, но с запозданием. В этом случае необходимо смотреть на работу втулки или подшипника и вала. Эти детали могут быть изношены.

В результате предыдущих появлений появляются зазоры между контактами. Они приводят к тому, что пропускаются такты. Мотор троит, когда только заведена машина, то есть на холодную. Когда прогреется двигатель, троение может исчезать потому, что происходит расширение и зазоры уменьшаются.

Воздух

Из-за описанной выше проблемы может выйти из строя лямбда-зонд или датчик кислорода. Сломается катализатор. Поэтому не рекомендуется ездить на авто, когда мигает чек, троит двигатель.

Можно решить проблему самому. В этом случае автовладелец должен поступить так:

1. Замеряет компрессию, чтобы быть уверенным в том, что проблема в вышеописанной причине.
2. Затем снимает головку блока цилиндров.
3. Головку нужно дефектовать, проверить на неисправности.
4. Заменяет прогоревший клапан.

На 8-клапанных двигателях проблемы могут наблюдаться в работе инжектора, впрыскивающего устройства. При необходимости его тоже заменяют.

Также может подсасываться воздух в вакуумных тормозах. Когда нарушена их герметичность, подсос воздуха вызывает горение чека на приборной панели. Троит двигатель в этом случае из-за того, что воздух обедняет топливную смесь. Свечи мокреют. В результате горючее не поджигается, потому что искры не образуется.

Высоковольтные провода и свечи

Высоковольтные провода ВАЗ 2114 тоже могут повреждаться. Свечи выходят из строя, заливаются. Эти проблемы приводят к тому, что горит чек и троит двигатель. Разрыв в цепи высоковольтных проводов приводит к тому, что не происходит поджига. Искра не образуется.

В этом случае мотор даже может заглохнуть. Чтобы этого не произошло при первых признаках троения, необходимо вести мотор на диагностику.

Методы устранения

Что делают опытные механики на диагностике:

1. Открывают капот и подключают оборудование, чтобы прочитать ошибку, из-за которой горит чек.
2. Находят ошибку и по ней ориентируются, где находится проблемное место.
3. Если это свеча, то ее заменяют, если это провода, то их спаивают или также меняют. Высоковольтные провода демонтируют из подкапотного пространства. Тестируют их посредством мультиметра. Устанавливают стрелку мультиметра на сопротивление и проверяют им каждый провод.
4. Проверяют давление в топливной системе, чтобы определить неисправный цилиндр.
5. Меняют воздушный фильтр. Потому что он тоже может быть причиной троения.
6. Меняют катализаторы.

В случае серьезных проблем, ставят двигатель на капитальный ремонт.

Заключение

Если мигает чек и троит ваш двигатель, а вы не специалист, то лучше оставить машину у опытных механиков. Потому что непрофессиональные действия могут привести к капитальному ремонту мотора.

Двигатель троит и моргает «чек»: возможные причины неисправности

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

• Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

• Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

• Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.

Мигает чек ваз 2110

Затроил двигатель, мигает чек, движек не тянет, дергается.. Выключаю зажиг. , заново завожу и нормально

Comments

Дак аак блять датчик то этот называется

Лайк, попробую поменять

Нельзя в двух словах?

купил эта вот и вот эта вот
поменял эта вот и вот эта вот
и вот эта вот
начало работать эта вот

и эта вот дало эта вот ефект кароче ета вот)

Так какой же ты чудо датчик поменял? Название у него есть? Видео неочем, какой нахер датчик?

Здравствуйте. При включении винтелятора у меня машина не тянет ваз 2112 мотор 1.6 16 клапанный ,а до этого нормально все. Диагностика тоже ничего не показывает. Вроде бы все поменял датчик холостого хода, дмр,все фильтры, модулы и свечи тоже,электричество тоже нормально но не тянет машина чё то,в чем может быть проблема проблема?

Музыка это пиzдец, разрыв мозга.

У меня были такие же симптомы на машине 2111, решение: заменил датчик фаз распределительного вала и вуаля всё норм.

7 минут прослушивания музыки, удачи

Как називається датчик

Здрасьте может кто подсказать ? У меня на холодную вроде норм работает а как только двигатель нагреваеться до рабочей температуре начинает троить и тяга пропадает и чек мигать начинает

Но движок не перегревал

Что же катушка ,можно уточнить. Пожалуйста

братан,пластиковую защитку можно было бы и снять

у меня точно так

Нормально всё слышно. Зато помог с проблемой разобраться. С меня лайк дружище.

что за кактушка
??

Скорее всего модуль

Пиздец обьяснил, катушка где-то под крышкой.

Вот а если после 100 на 5 передаче начинает моргать чек и машина не едет обороты падают газ в пол, что может быть?

@Creative Experiments все равно пасибо

что говорит давления в топливной рампе? — на малых нагрузках и топлива надо мало но когда 5 передача то топливо нормально идёт — проверте возможно топлыйный насос (ну это один из вариантов исходя из написаного- вами)

Как называется же твоя катушка?

Это что за датчик и где это стойит канкретно можеш обяснит датчик от чего просто напиши пожалуйста ато нихрена не слышно и датчик. Не видно где находится

бро подскажи, при движении дергалась и обороты держала до двух тысяч, думал свечи поменял, теперь ещё и плохо заводиться,и при зажегании вентилятор включается и чек блымает

У меня была похожая ситуация, решилось заменой высоковолькного модуля, скорее всего он, но лучше прям возле магазина поставь и проверь если троит то назад отдай — я так проверял, мож у знакомых есть эта же машина, у них попроси проверить

Так какая причина была? У меня та же беда. Из-за музыки неслышно

@Михаил Андреев даже так бывает) вот те и отечественное производство)))) а ваще советуют ночью заводить и катушки смотреть, если пробивает там сразу видно будет по всему объёму молнии попрут))))
у меня старый хозяин тоже всё на катушки грешил, надо будет их проверить, хорошо он старые не выкинул) может и катухи то не причём, а вот провод это очень редкий случай

@Ваше Величество, привет. Вообщем это пипец если честно, вчера поехал купил датчики Коленвала, Дроселя и Регулятор холостого хода. Поменял, а ещё фильтра воздушный и салонный(ну так на всякий). Ну короче результата ноль. А сегодня решил поменять свечи, хоть они новые всего 3т.проехали. Купил, приехал в гараж, давай снимать катушки 1,2,3, снял а 4ая вылезля без всяких усилий, но нижняя часть осталась на свечи а верхняя у меня в руке)))). Кое как достал, сел на велик поехал купил катушку, поменял, одел всё обратно. Свечи не стал трогать. И результат Отличный, проехал 100км полёт нормальный)))). Причина в катушке то что она была треснута ну или лопнута, поэтому и временами машина ехала норм, а потом опять хер пойми как. Так как контакта толком не было.

@Михаил Андреев кароч дело было не в бобине) провод на катушку перетёрся, по ходу кожухом перебило, мастер нах послал даж денег не взял, хнёй говорит не майся а замени) в двух магазах больших был провод не нашёл. придётся самому сопли напаивать))))

@Михаил Андреев ненене) я с карба на РУССКИЙ инж перескочил не очень и рад=)))))) экономия бенза конечно офигенная! но это гасится ремонтом. если бы дэха не сгнила по днищу, то нах бы и не надо было мне это как хромому коню скакать на три копыта)))))
отпиши там чё как, а я завтра вечером отчёт дам если всё норм будет)

@Ваше Величество, буду пробовать дёргать. Каждый датчик бля ну это точно гемор. Надо как то её завести и сделать диагностику прибором, там будет видно. Буду думать на выходных. А вообще не понятно за что её так любят. Если честно то это хлам. ))) ну для людей пересевших с классики может быть да это норм тача, ну а для тех кто катал на стареньких иномарках это отстой. Если что получится на выходных дам знать, если не забуду)))

Ты чтоб лучше было всем видно и слышно убрать музыку и снять накладку с дигателя

а почему у меня горит чек всегда в пол накала даже когда зажигание выключено,а на заведеную горит в пол накала и подмиргивает??

Здравствуй моей машине на третий целиндр вообще искра нету на 1 первый на 2 на 4 есть а на третьей вообще нету почему так машина ваз 2110

Он с начала ездил на газу потом на форсунках потом на бензине а потом она задергалась.

У меня проблема горит чек троит включаею дальний свет начинает глохнуть

ремень генераторы посмотри ослаб походу.

спасибо тебе . точь в точь моя ситуация . но раздельные катушки. 1 заменил, теперь возможно и остальные буду менять

Молодец!! Но зачем все объяснять под музыку?? Зачем. До конца видео не досмотрел.

Кароче надеюсь ты понял что поставить музыку было немного идиостко дебильное решение

А как узнать какая именно катушка моросит?

Такая же проблема! На холодном ездит хорошо чуть нагреется все движок троит чек загорается! Поменял свечи, все так же моросит. Купил катушку по очереди на горячем движке менял катушки вроде все рабочие! Как определить какая катушка глючит?

Ты снимаешь видео и даже не знаешь как датчики основные называются..Мне было бы стремно.

а если 2 бензина смешалось 92 и 95 то может быть из за этого ?

Борис Зверев спасибо

Нет. Если, конечно, один из бензинов этой в смеси не ослиная моча или разбавленная керосином солярка. Уменьшение октанового числа при наливании 92 в 95 (или чистого 92 вместо 95) приведёт к небольшой детонации, которую почувствует датчик детонации, и ЭБУ скорректирует угол опережения зажигания. Максимум — пару ЛС потеряете из полной мощности

+АНДРЕЙ Лихачев думаю не влияет.

Это модуль а не катушка

тупари как ты думают что если наложить на видео музон то это круто а в итоге наложил на наш слух. олень тупой

симпотмы просто один-в-один, завтра куплю этот грёбаный модуль зажигания, на который грешу уже месяц, но не могу решиться на покупку из-за его цены
спасибо за видео, однозначно, лайк

Ivan Lanin понятно

Мурад Салибиев помогла замена вв проводов

+Ivan Lanin у вас от куда запитан сигнальный провод для гбо? Он к проводам катушки идёт? Коричневый

У меня тоже самое и на газу и на бензине когда мотор холодный норм работает диагностика показыват все исправно подскажи где находится этот датчик на приоре

и сним пр раскажи а где у тебя абсорбер . у меняоблема?

Абсорбер удрал поставив маленький фильтр. не вижу в нем нужды авто ездит в основном на ГБО

Че за катушка то бля?

+Алекс Рут высоковольтная стоит возле дроссельной заслонки. от ее бронепровода идут на свечи

что это за катушка

На приоре также дергается троит..сосед знаток сказал это изза умераюшего модуля. Когда модуль начинает умирать это не покажет диагностика. Надо 1 шт. купить новую ставить в каждую..и проверить все 4 модуля

Лайк за обзор, дизлайк за свирель, ничего по итогу не понял, вижу руку которая что-то там показывает, а всё из-за музыки, а ведь можно было и без неё .

У тебя не было такой причины по этому ничего не понял

+простой землянин та да громковато

скажите может ли моргать чек из за того что магнитофон то включается сома по сибе то выключился и не включается

+Алл Тттт нет сколько атмосфер давит насос в топливную рампу?

Viktop Этими руками в смысле сколько именно по времени?

+Алл Тттт на ходу не троит?

+Алл Тттт а вообще сколько давит давление бензонасос ?

+Алл Тттт завелась и заглохла на холодную или гарячую

так тамже 4 катушки на каждый цилиндр по одной,у меня сегодня не стого не сего начала троить облазил все катушки и свечи новые пробовал менял местами , не работает 4 целиндр хз че делать.

Проверьте провод от форсунки может быть обрыв провода

@Бокс Аккула Салам уменя машина не заводится зажигания зделал я и серовно отлетается

рустам вахабидовичь братан как решил проблему ? У меня та же проблема не работает 1и́

у меня так же! вы нашли причину? подскажите пожалуйста

вот моей машине 11лет ваз 21124 на бензине пробег 208тыс км и до сих пор мотор как новый работает не делался ни раз а все потому что на говне тоесть на газе не ездила

+Александр Кеба а какая машина у вас.

Камиль Ибрагимов у меня 206 тис на газу с первих дней покупки., компресия по 10.5 -11 . и четко роботеет.

и не ставьте газ. газ для мотора это злою

или катушки зажигания икз

из своего опыта владения ваз21124скажу так в целом машина огонь мотор необиваемый и мощности его хватает ща глаза если он исправен ,не перегревайте его следите за маслом и будет вам счастье, если начала дергаться троит пыхтеть не спешите менять дорогие датчики начните с простого проверьте давление бензонасоса, проверьте на подсос воздуха ,замерьте компрессию а уже только потом смотрите на датчики

подсос воздуха на впускном ресивере но это в моем случае причин куча но начинать надо с простого

у меня симптомы те же но катушка новая, выбивает ошибку датчика кислорода, может быть в нём проблема?

привет всем! ваз 21099 1.5 8v.взял машину поставил газ и хоть вешайся-довела. начну с самого начала..поставил сразу газ..и удивился как работает плохо..нетянет,обороты скачут..вообще неехала!ели ели..нашли.забился фильтр газовый с болона ржой.ну завёлся круть..недолго радовался. обороты стали жутка плавать( чем дальше тем хуже..утром уже на гозу незавидёшь..прогрел на бензе-кстати работает чотка! а на гозу плавает и пока непрогрееться оЧччень хорошо — глохнет и при збросе скорости надо быстро успивать подхватывать.поменял и дачик холостого и тот что чуть выше..и разбирали редуктор меняли ремкомплект(новый на новый)) все фильтра слил отход под редуктором.. клапона отрегулирывали..вот читаю и думаю не форсунка ли мозги выносит.. 3 месеца поисков и с 10ток мастеров и с пол сотни водителей..причину ненашол( На компе все датчики в норме..жрала и бенз и газ.газа 12 и 5л бенза за неделю уходило..с первой и второй едит на третей уже тупить начинает..по трассе даешь она задыхаеться ..после третей вялая ..уже незнаю что делать сам без работы( таксовал..на мастеров выкинул и дальше эксперементирывать жутко накладно..ежу мучаюсь..нармального газовщика нет!а остольные типа извени с газом дела неимеем( жуткая отмазка! те что ставят газ.говорят не в газу дело!мол редуктор нармально регулируеттся.а чего скачут обороты фиг его знает. и на ходу едишь скинул со скорости например с 60км идет поавно по дороге..а стрелка дёргаеться