Горит чек шкода октавия

Skoda Octavia 1.6 mpi › Бортжурнал › Загорелся Check Engine

После заправки на АЗС Eka и пробега 5 км загорелась ошибка двигателя. Диагностика показала то, что вы видите на фото. Шлю проклятья в адрес франшизников Еки! Впредь заправляться буду только на Роснефти.

Проехал около 600 км на этом топливе после того, как загорелся чек (ошибку при диагностике сбросил). Полет нормальный, больше ошибка не вылезала.
P. S. Было много комментариев, но я все таки грешу на качество топлива. Отпишусь после того, как проеду 1000, 2000 км.

Skoda Octavia 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2013

Skoda Octavia, 2008

Skoda Octavia, 2011

Комментарии 59

Если собрался заправляться только на Роснефти, то можешь смело заправляться ещё и на ВР и ТНК, это все одна и та же контора.

У колеги на 1.6 было такое, ошибка ничем не мешала ему ездить, но не нравилось ему смотреть на чек, и он менял лямбду.

Какую менял? Помогло? Какие ошибки были?

Напиши завтра, я у него спрошу.

Был бы забит кат — машина бы поведение меняла.

ну в худшем случае выкинешь кат и прошить на евро 2

У меня, тоже ошибки по кату были. Я прошил на евро 2, но кат не вырезал. Так и катаюсь. Сейчас 150 тыс.

Стремно как то в мозги лезть. И потом там же если катализатору капут, отработанные газы не будут выходить нормально и как следствие куча вытекающих последствий или не так?

Низкая эффективность и забитый катализатор это разные вещи.
Хотя, для спокойствия, при повторении ошибки, не зная реального пробега, я бы кат вырезал и прошился стоковой прошивкой с заглушенными ошибками
Без всяких Евро-2 и т.п.
Мне угадайки с катализаторами вылезли в два месяца нервотрёпки и более 30тыс.рублей.

Вот так сейчас, но чека нет.

это ни о чём не говорит.
километров через 200 надо смотреть, что будет.
сейчас для успокоения можно статусы лямбд посмотреть…

А к чему вообще может привести игнорирование этой ошибки?

Если дело в катализаторе и у него снизится пропускная способность, то потеря мощности, закоксованность колец и т.д.
Если кат не забьётся, а просто потеряет эыыективность, то однозначного ответа нет. Т.к. ни кто на 100% не знает, влияет вторая лямбда на формирование смеси или нет. Бытует мнение, что не влияет, но это спорно.

Влияет, с ошибкой Р420 ЭБУ работает по аварийной карте, максимально обедняя смесь. Чем чревато писать?

Это мнение чем-нибудь подкреплено?
Я не спорю, что это возможно. Но без подтверждения это не более чем слова.
Вырезка из эльзы, логи, хоть что-нибудь.

Да какие логи, в группах Васи смотрим на тест обоих лямбд, далее на диаграму, синусойды должны быть примерно одинаковые. Вторая лямбда на смесиобразование абсолютно не влияет.

Вот, правильно! Почему я так осторожно и написал. Полностью с тобой согласен, но есть одно НО.
На е2 прошивке с физически подключённой лямбдой второй и без неё расход меняется. Возможно это самовнушение + различие дорожных условий. Я сейчас неделю на стоке без лямбды поездил, а сегодня залил сток с заглушенной лямбдой, без коррекции карт.
Посмотрю, что будет…

Можно для успокоения на одном и том же участке проехаться пару раз, желательно на круизе. Первую лямбду (она широкополосная) я тести мультиметром, всё ровно, плюс тэст Васи это подтвердил. Многие пишут, что смерть 1 лямбды выражается в потере мощности и диком расходе топлива. Вторую лямбду я не знаю, как проверить, кроме, как Васей. Я ее отключал физически и катался, ошибка по лямде сразу выскакивает, но поведение автомобиля не меняется. Я всё таки склоняюсь к тому, что у меня кончился платиновое напыление на сотах, топливо не догарает в каталике, в выпускных газах температура соответственно не меняется, вторая лямбда это видит и выдает ошибку.

Ошибки EPC автомобилей Шкода

Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Всё это относится и к таким популярным моделям как Шкода Октавия, Yeti, Fabia, и к более дорогим и престижным машинам того же бренда типа Суперб.

На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.

Виды сигналов EPC у Skoda

Включение сигнальной лампы EPC на Шкода Фабия или любом другом авто этого чешского бренда говорит о необходимости срочно обратиться в автосервис, так как далеко не у каждого водителя есть в личном распоряжении техника, способная считать и определить вид неисправности. Несвоевременное обращение внимания на ошибку приводит не только к переводу автомобиля его электроникой на холостой ход, но и к возможному увеличению расхода горючего, потере мощности силового агрегата и выходу из строя устройств, контролирующих работу транспортного средства.

Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:

постоянно горящий сигнал, скорее всего, говорит о реально существующей проблеме, определить которую можно после получения её кода с помощью диагностического оборудования. Иногда тревога бывает ложной – известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора;
периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или датчиков;
при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно – она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки.

Ошибки EPC по моделям

Группа автомобильных компаний Volkswagen AG, в которую входит и автоконцерн «Шкода», унифицировал коды ошибок для всех своих автомобилей, независимо от моделей. Более того, коды ошибки EPC Шкода будут аналогичными и для систем управления мощностью двигателя автомобилей VW, SEAT и даже Audi. При этом некоторые цифры никогда не высветятся на экране диагностического оборудования по причине отсутствия соответствующих им систем и датчиков на автомобиле.

В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:

для кодов от 00001 до 00003 – в блоках управления тормозной системы, повторителей или коробки передач;
00042 и 00043 – в лампах стояночных огней;
00046 и 00047 – в электромоторе омывателя фар;
от 00048 до 00054 – в температурных датчиках;
00060 – в противотуманных фарах;
00079 – в системе автоматического включения света в салоне;
00120–00123 – в подсветке автомобильных порогов;
00164 – в системе, контролирующей работу аккумулятора;
00194 – в механизме, блокирующем извлечение ключа из замка зажигания;
00218 – в датчике наружного воздуха;
00282 – в датчике движения скорости;
00300 – в датчике контроля температуры масла;
00316 – в лампе, освещающей заднюю часть автомобиля;
от 00438 до 00441 – в датчиках, определяющих уровень топлива в баке;
00461 и 00462 – в элементах управления электроприводами кресел;
00463 – в работе аудиосистемы;
от 00966 до 00968 – в предохранителе или указателях поворотов;
от 01280 до 01285 – в системе активной безопасности, отвечающей за своевременное открывание подушек.

Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.

Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр. Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне.

7.4 Система диагностирования

Система диагностирования

Описание

Электронный блок управления имеет встроенную систему текущей самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя предупредительным сигналом «CHECK ENGINE», который высвечивается индикатором, расположенный на комбинации приборов. Анализируя различные сигналы (см, ниже таблицу диагностических кодов), электронный блок управления определяет отказавшую систему по величине эксплуатационных параметров, зафиксированных соответствующим датчиком или исполнительным механизмом. Световой предупредительный сигнал на комбинации приборов информирует водителя о наличии неисправности, Сигнал выключается автоматически сразу после устранения неисправности, Однако электронный блок хранит в своей памяти коды неисправностей (обычно, кроме кодов №16, 43, 51, 53), связанных с соответствующими отказами, до тех пор, пока диагностическая система не очистится (не «сбросит» информацию) путем отключения предохранителя «EFI» при выключенном зажигании.

Читать еще: Расход топлива: БМВ X5

Диагностический разъем (DL.C1).

Если была обнаружена неисправность, то при работе в тестовом режиме будет высвечиваться ее код (за исключением кодов, указанных в таблице), При этом должны быть замкнуты выводы «ТЕ2» и «Е1» диагностического разъема. При работе в тестовом режиме даже после устранения неисправности диагностический код будет сохраняться в памяти электронного блока управления и при выключенном зажигании (кроме указанных выше). Также это возможно и при работе в режиме текущей самодиагностики Выбор вида режима самодиагностики (текущий или тестовый) и вывод диагностических кодов осуществляется перемыканием выводов «ТЕГ, «ТЕ2» и «Е1» диагностического разъема.

Индикатор неисправности двигателя («CHECK ENGINE»)

1. Индикатор «CHECK ENGINE» — предупреждающий световой сигнал, представляющий собой световое табло на комбинации приборов, зажигается при включенном зажигании и при неработающем двигателе.

2. После запуска двигателя индикатор «CHECK ENGINE» должен погаснуть Если же индикатор продолжает гореть при работающем двигателе, это значит, что система диагностирования предупреждает о сбоях в работе двигателя или его систем

Вывод диагностических кодов

Внимание: при диагностике используются два основных режима: текущей самодиагностики и тестирования. Режим текущей самодиагностики

Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры:

1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи — не ниже 11 вольт,
б) Дроссельная заслонка — полностью закрыта (выводы «IDL» датчика положения дроссельной заслонки — замкнуты).
в) Рычаг управления коробкой переключения передач — в нейтральном положении.
г) Все дополнительное оборудование выключено.
д) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры,

2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель

3. Замкните накоротко выводы диагностического разъема «ТЕ1» и «Е1»,

4. Прочтите диагностический код по количеству вспышек индикатора «CHECK ENGINE». (Диагностические коды см. в таблице). Форма диагностических кодов
а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности).

Световое табло загорается и гаснет 2 раза в секунду.

б) Индикация кода неисправностей

При наличии неисправности световое табло мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух цифр. После паузы 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал 2,5 секунды.

После того как все коды выведены, наступает пауза 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема замкнуты,

Внимание: в случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей.
в) Двухстадийный алгоритм определения неисправностей.

1 — фиксация неисправности первый раз (предварительное занесение в память),
2 — фиксация неисправности второй раз (высвечивание светового табло)
3 — зажигание выключено
4 — второй цикл, 5 — первый цикл, 6 — зажигание включено.

При записи некоторых кодов используется двухстадийный алгоритм Он заключается в том, что при проявлении неисправности в первый раз ее код временно заносится в память электронного блока управления Если эта же неисправность фиксируется во время второго испытательного ездового теста, то в этом случае загорается световое табло. Второй ездовой тест проводится повторно в том же режиме, (Однако между первым и вторым испытательным ездовым циклом зажигание должно быть выключено). При самодиагностике в режиме тестирования, индикатор загорается при первом проявлении неисправности

5 По окончании диагностирования снимите перемычку с выводов диагностического разъема

Режим тестирования

Внимание:
— По сравнению с обычным режимом самодиагностики, самодиагностика в режиме тестирования обладает повышенной чувствительностью к определению неисправностей,
— Это позволяет определить неисправности в электрических цепях системы пуска, системы кондиционирования воздуха, а также в электрической цепи выключателя запрещения запуска
— Самодиагностика в режиме тестирования позволяет определять неисправности, которые фиксируются и обычной самодиагностикой.

Для получения выходного диагностического кода в режиме тестирования необходимо выполнить следующие процедуры.

1, Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной батареи — не ниже 11 вольт.
б) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
в) Рычаг управления коробкой переключения передач — в нейтральном положении
г) Все дополнительное оборудование выключено, 2 Замкните накоротко с помощью подходящего провода выводы «ТЕ2» и «Е1» диагностического разъема, затем включите зажигание, и система самодиагностики будет функционировать в режиме тестирования.

Внимание: подтверждением того, что система-самодиагностики функционирует в режиме тестирования, является мигание индикатора «CHECK ENGINE» при включенном зажигании. При этом время между концом и началом последовательных импульсов (вспышек), то есть скважность импульсов, составляет 0,13 секунды.

3. Запустите двигатель и начните движение автомобиля со скоростью 10 км/ч или выше.

4. Имитируйте ситуации, в которых проявляется неисправность.

5. Перемкните с помощью подходящего провода выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъёма.

6 Прочтите диагностические коды по количеству вспышек индикатора «CHECK ENGINE».

7. По окончании диагностирования отсоедините провода от диагностического разъема,

Внимание:
— Система не перейдет в режим тестирования, если выводы «ТЕ2» и «Е1» будут перемкнуты после того, как включено зажигание.
— При скорости автомобиля 5 км/ч и ниже будет выводиться код №42 (датчик скорости), что не является признаком неисправности.
— Если двигатель не проворачивается стартером, будет высвечиваться код №43 (стартер), что не является признаком неисправности
— Если рычаг управления автоматической трансмиссией находится в положениях: «D», «2», Т’или «R», или если включен кондиционер, или если полностью нажата педаль акселератора, то выводится код № 51 («включение кондиционера»), что, однако, не является признаком неисправности.

8. Прочтите диагностический код по количеству миганий (вспышек) индикатора «CHECK ENGINE» (диагностические коды см. в таблице).

Индикация диагностики

1. Если в одно и то же время появляются 2 и более кода неисправностей, то в первую очередь выводится код, имеющий наименьший номер, а далее — по мере нарастания номеров

2. Все коды неисправностей, зафиксированные в ездовом цикле, кроме указанных выше, сохраняются в памяти электронного блока управления с момента регистрации до момента стирания («сброса»),

3, После устранения неисправности коды неисправностей исчезают с индикатором «CHECK ENGINE», но сохраняются в памяти электронного блока управления, за исключением номеров кодов, указанных выше.

Стирание диагностического кода

1. После ремонта неисправного узла диагностический код сохраняется в памяти электронного блока управления. Поэтому он должен быть удален (стерт) путем отключения предохранителя «EFI» (при выключенном зажигании).

Время отключения (не менее 10 с) зависит от температуры окружающей среды (чем ниже температура, тем дольше предохранитель должен быть отключен).

Примечание:
— Стирание может быть также выполнено путем отключения отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Но в этом случае другие системы с «памятью»(часы и др.) также «вычистятся».
— Если диагностический код не стереть, то он сохранится в памяти электронного блока управления и будет появляться вместе с новым кодом в случае появления будущей неисправности.
— В случае необходимости отключения (снятия) аккумулятора необходимо сначала прочитать коды неисправностей.

2. После операции стирания необходимо выполнить ездовой тест и убедиться, что выводится код «нормальной работы» индикатором «CHECK ENGINE».. Если тот же диагностический код вновь выводится индикатором «CHECK ENGINE», это означает, что ремонтные работы выполнены неудовлетворительно.

Проверка цепи диагностической системы

Поиск неисправностей вольт/омметром

Внимание:
— Перед началом поиска неисправностей рекомендуется проверить предохранители, плавкие вставки и состояние соединений.
— Процедуры поиска неисправностей основаны на предположении, что неисправность заключается либо в обрыве электрической цепи, либо в коротком замыкании в ней вне электронного блока управления, либо в коротком замыкании в самом блоке управления.
— Если же неисправность двигателя появляется при необходимом рабочем напряжении на выводах электронного блока управления, значит, блок управления неисправен и подлежит замене.

Процедура проверки системы электронного управления впрыском топлива

Внимание:
— Выполняйте все измерения напряжения при соединенных разъемах.
— Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не ниже 11В при включенном зажигании. Используя вольтметр с большим собственным сопротивлением (не менее 10 кОм/В), измерьте напряжение на каждом выводе электронного блока управления.
При измерении сопротивлений:
— Не касайтесь выводов электронного блока управления и выполняйте все измерения при отключенном разъеме электронного блока управления.
— Пробники омметра вводите в разъем со стороны жгута проводов.

Проверка элементов системы впрыска с помощью осцилографа

Примечание: ниже приведены осциллограммы правильного вида для различных двигателей.

ЮТ, IGF- Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X — 20 мсек, Y — 2 В Режим: холостой ход.

KNK- Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X -1 мсек, Y — 0,5 В. Режим: частота вращения 4000 об/мин.

№10-20 — Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X — 20 мсек, Y — 20 В, Режим: холостой ход

Диагностические коды для электронного блока управления

ШКОДА ОКТАВИЯ ГОРИТ ЕРС+ЧЕК ( попытка номер 2)

Показать панель управления

Опубликовано: 15 июн 2019 veröffentlicht

Комментарии • 31

Благодарю от души, помогло

Здравствуйте а что за знак горит в треугольнике а это нормально

Молодец реально работает

Спасибо у меня октавиа тур когда пробовал сразу не получилось но через 15 минут чек исчез спасибо

Точно сработало, спасибо.

А что означает желтый знак внизу

Одним словом ты красавчик!

Брехня, так не работает. Надо еще, плюс к этому, присесь 2 раза по 10 раз возле каждого заднего колеса, тогда точно получится! ))

У меня Skoda praktik 2011 года, мотор 1,4 бензин сделал все как Вы сказали и было описано в видеоролики, со второй попытки все исправилось=)) Большое Вам Спасибо:)))

Читать еще: Что будет, если отключить лямбда зонд в автомобиле

Чек не стал гореть Не знаю только надолго или нет А так работает

Спасибо огромное это реально работает спасибо респект)

У меня датчик распред вала

Не помогло. 3 раза пробовал нет результата.

Дякую,Шкода Октавія А 5-2011,з першого разу все пропало.

Бля завтра попробую

Спасибо! Октавия тур 2009 года работает. С первого раза!

Спасибо, мне помогло, два раза делан на видео не получилось, а с 3 раза без видео все вышло.

СПС огромное, реально работает, именно после 2 интервалов вкл, выкл.

Ето реально паботает!

Вот только что посмотрел прямо в машине ваше видео, сделал тоже самое,получилось,работает шкода октавия а5 2010г,ситуация странная чек горел,но двигатель работал, и ехал хорошо

От души все супер

Дай бог тебе здоровья! Помогла именно данная последовательность! Рапид 2016 года у меня! Спасибо!

что делать если двигатель не заводится вообще?

Спасибо, нам помогло, тоже со 2 раза.

А если горит епс без чека как её устранить?

Все помогает на время. После разгона снова появляются такие глюки!

@Нурлыбек Мухамедрахимов может сапун неисправен? Просто я не нахожу другого объяснения, что чек исчез после снятия и надевания масло заливной крышки.

@Хайём Негматович я акум поменял и масло заливную крышку на двигателе открутил и ввернул обратно и ска ерс погас))) хз почему !

У меня такая херня , только ЕРС горит , двигатель тупит обороты слабые.

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя («Check engine. «), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается «чек» двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого «Check engine» сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления «чека» двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок «Чек двигателя». Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Check» можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: -Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора автомобиля (может лопнуть), что выльется для вас в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов по причине содержания в них драгоценных сплавов очень высока. На некоторых автомобилях этих катализаторов сразу несколько штук и их стоимость может доходить до 90 тыс. рублей. Так что господа не тяните с заменой кислородного датчика. Хоть замена самого датчика и его стоимость приличная, но это все-равно не соизмеримо со стоимостью самой системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы можете сэкономить деньги на замене этого датчика сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните о том, что тянуть с заменой этого важного элемента нельзя!

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации «чек двигателя» начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя «Check «.

Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации «Чек» ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации «чека» двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя «чек», но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- «чек». Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 — до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Читать еще: Ауди А8 расход топлива

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 — 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Горит чек шкода октавия

R2d2 » Сб, 16 май 2009, 22:31

Ответить с цитатой

lub_vla » Сб, 16 май 2009, 22:39

у меня нет ESP (и иже с ним); или ASR есть в машине «по умолчанию»?

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

да еще горит знак «масло» и EPC (масло проверил — максимум)

Ответить с цитатой

Robbin » Вс, 17 май 2009, 8:32

Ответить с цитатой

lub_vla » Вс, 17 май 2009, 11:07

Только что вернулся с диагностики (Атлант-М):
компьютер выдает «ошибка закрытия дроссельной заслонки».
Мастер сказал, что у них уже есть одна такая же (1.6 mpi) машинка, с такой же проблемой. Они заменили дроссельную заслонку на той машине, но через 2 дня опять появилась эта же проблема.

Сказали, что проблема скорее всего в компьютере, будут завтра делать запрос производителю, и, наверное, перепрошивать комп.
Да, честно говоря, расстроился. Пробег 4500км.

Ответить с цитатой

Rodogast » Пн, 18 май 2009, 12:59

Ответить с цитатой

Shturmovik » Пн, 18 май 2009, 13:15

Ответить с цитатой

vlavr » Пн, 18 май 2009, 13:23

Ответить с цитатой

kirkot » Пн, 18 май 2009, 13:39

Ответить с цитатой

lub_vla » Пн, 18 май 2009, 13:45

Ответить с цитатой

Dimok13 » Пн, 18 май 2009, 13:56

Ответить с цитатой

Robbin » Пн, 18 май 2009, 13:58

Ответить с цитатой

Dimok13 » Пн, 18 май 2009, 14:02

Ответить с цитатой

vlavr » Пн, 18 май 2009, 15:40

Ответить с цитатой

Rodogast » Пн, 18 май 2009, 15:59

Горит Индикатор Системы Контроля Токсичности Ог

#1 Gek

Модераторы
2 561 сообщений

Пол: Мужской
Город: Алтай

Недавно приобрел Румстера 2008 г.,двигатель 1,6;МКПП;пробег 76 тыс.км. Решил заглянуть на форум т.к. у машинки есть проблемы,а вот квалифицированного сервиса у нас в городке нет и книгу по ремонту я пока не приобрел.
Конкретная неисправность,которая меня беспокоит: горит индикатор системы контроля токсичности ОГ (в виде двигателя). Жду сообщений от тех кто с этим сталкивался.

Наверх

#2 KinZ@Z@

Модераторы
1 674 сообщений

Пол: Мужской
Город: Северодвинск, Архангельская обл.

Roomster 1.4 bxw comfort 2010

Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
« Модератор » — подумал Штирлиц.

Наверх

#3 егор

Новички
6 сообщений

Конкретную неисправность, из-за чего загорелся индикатор «Система контроля токсичности ОГ», можно определить только с помощью диагностического прибора. Опять же, неисправностей может быть и несколько, либо они были устранены, но ошибка не была сброшена.
Необязательно искать фирменный сервис — диагностику можно сделать и в обычной мастерской, где есть прибор, главное знать код и расшифровку ошибок, а ремонтировать или нет — это уже другой вопрос.

Спасибо за отзыв.Иномарка у меня первая,наверное поэтому переживаю.Егор.

Там много чего может быть, даже стоп-сигналы (причем оба) не горят, уже ОГ будет сигнализировать. Читал на дружеском форуме.

Наверх

#4 Gek

Модераторы
2 561 сообщений

Пол: Мужской
Город: Алтай

Спасибо за отзыв. Иномарка у меня первая, наверное поэтому переживаю.

Не переживай, Возможно ,что лампочка могла загореться и из-за незначительной неисправности!
Будешь в сервисе — после компьютерной диагностики пусть сделают сброс ошибок, а потом повторную проверку, Т.к неисправность может давно ушла, а ошибка остается в памяти. Я к тому, чтобы не влететь на «фиктивный ремонт».

Если не трудно отпиши потом, что за ошибка была! Интересно услышать.

Наверх

#5 егор

Новички
6 сообщений

Если не трудно отпиши потом, что за ошибка была! Интересно услышать.

Наверх

#6

Администраторы
4 012 сообщений

Пол: Мужской
Город: Киев и прилегающие окрестности

Наверх

#7 KinZ@Z@

Модераторы
1 674 сообщений

Пол: Мужской
Город: Северодвинск, Архангельская обл.

Там много чего может быть, даже стоп-сигналы (причем оба) не горят, уже ОГ будет сигнализировать. Читал на дружеском форуме.

Сообщение отредактировал KinZ@Z@: 13 Январь 2012 — 18:15

Roomster 1.4 bxw comfort 2010

Наверх

#8 Gek

Модераторы
2 561 сообщений

Пол: Мужской
Город: Алтай

. просто если ОГ — уже симптом не правильной работы лямбда зондов.

Наверх

#9 егор

Новички
6 сообщений

Не факт! Например, индикатор ОГ иногда могут зажигать и не корректные блокировки автосигнализаций.

Наверх

#10

Администраторы
4 012 сообщений

Пол: Мужской
Город: Киев и прилегающие окрестности

Наверх

#11 Gek

Модераторы
2 561 сообщений

Пол: Мужской
Город: Алтай

Знакомый автоэлектрик посоветовал как устранить ошибку простым отключением аккумулятора. Лампа ОГ гаснет после пуска двигателя.

Наверх

#12 Шурик

Участники
10 сообщений

Пол: Мужской
Город: Переславль-Залесский Ярославской обл.

Ну вот, так и знал, что на самом интересном месте закончится!
Water прав, хотя бы из интереса посмотрели, что движку не понравилось, да на будущее запомнили! Весь смак определить (расшифровать), а не сбросить ошибку.

Наверх

#13 егор

Новички
6 сообщений

Согласен. В аналогичной ситуации обязательно бы съездил, но только на фирменный сервис, а не к знакомому автоэлектрику.

Наверх

#14

Администраторы
4 012 сообщений

Пол: Мужской
Город: Киев и прилегающие окрестности

а на холостом ходу посмотрели компьютером, как себя ведёт двигатель?
какую информацию выдаёт тот самый лямбда зонд — сейчас индикатор горит?

дело в том, что если уж начал срабатывать индикатор, то неисправность так сказать постоянная, а не временная, соответственно сменив топливо ещё не факт, что лямбда оживёт, а она влияет на смешение подаваемого топлива, от него меняется расход топлива и сама программа подачи может уходить в режим «по умолчанию» который весьма не экономный да без обучения под стиль вождения владельца

наша смежная тема
Катализатор ОГ, — кто такой и как его любить
«.. Проверку работоспособности датчика О2 лучше всего производить с помощью осциллографа ..»

Наверх

#15 Vikdog

Участники
152 сообщений

Наверх

#16 KinZ@Z@

Модераторы
1 674 сообщений

Пол: Мужской
Город: Северодвинск, Архангельская обл.

Прикрепленные файлы

eobd_rus.pdf3,13МБ 77 Количество загрузок:

Roomster 1.4 bxw comfort 2010

Наверх

#17 leo0226

Новички
1 сообщений

Всем доброго дня. подскажите пожалуйста — был на диагностике (т к загорался оранжевый индикатор ОГ) диагност сказал : не корректная работа 2го датчика О2 . посмотрел цену оригинала на 1,4BXW — 8 рублей , может кто что другое ставил? отпишитесь пожалуйста как ходят?

Наверх

#18 Капитан

Участники
216 сообщений

Пол: Мужской
Город: на юге Московской обл.

Не корректная работа 2го датчика, не есть приговор самому датчику.

Купив новый, можете потратить деньги напрасно.

Наверх

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей