Расход топлива рено лагуна 2

Renault Laguna расход топлива на 100 км. 1, 2, 3 поколение

Renault Laguna – автомобиль среднего класса, одна из массовых флагманских моделей Renault. Машина поступила в производство в 1994 году как модель первого поколения, а в 2001 году стартовали продажи второго поколения Renault Laguna. В 2007 году машину сняли с конвейера, и вместо нее начали выпуск «Лагуны» третьего поколения. Автомобиль успешно конкурировал с другими моделями среднего класса – Nissan Primera, Hyundai i40, а также Opel Insignia и Chevrolet Malibu. Рассматриваемая модель известна в кузовах четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек, а также пятидверный универсал. Кроме того, компания Renault наладила мелкосерийное производство двухдверного купе на базе Laguna третьего поколения. Производство машины официально завершено в 2015 году.

Renault Laguna двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (1993-2001 г.)
Поколение 2 (2001-2005 г.)
Поколение 2 (рестайлинг, 2005-2008 г.)
Поколение 3 (2007-2015 г.)
Renault Laguna отзывы владельцев
Поколение 1
Поколение 2
Бензиновые двигатели:
Дизельные двигатели:
Поколение 3

Renault Laguna двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1993-2001 г.)

1,6, 107 л. с., механика, передний, расход – 9,9/5,7 л на 100 км
1,8, 120 л. с., механика, передний, расход – 10/6,1 л на 100 км
1,8, 90 л. с., механика, передний
1,9, 139 л. с., механика, передний, расход – 10,5/6,1 л на 100 км
2,0, 113 л. с., механика/Автомат, передний
2,0, 114 л. с., автомат/механика, передний, расход – 13,1/6,7 л на 100 км
2,0, 140 л. с., механика, передний, расход – 10,5/6,1 л на 100 км
2,9, 190 л. с., механика, передний, расход – 16,1/8,1 л на 100 км
2,9, 190 л. с., автомат, передний, расход – 17,1/8.3 л на 100 км
3,0, 167 л. с., механика/автомат, передний, расход – 11,1/7.1 л на 100 км
3,0, 170 л. с., механика/автомат, передний, расход – 17,7/9,1 л на 100 км.

1,9, 98 л. с., механика, передний, расход – 7,2/4,6 л на 100 км
1,9, 100 л. с., механика/автомат, передний, 7,2/4,6 л на 100 км
1,9, 107 л. с., механика/автомат, передний, 7,4/4.6 л на 100 км
2,9, 113 л. с., механика, передний, расход – 9,7/5,6 л на 100 км.

Поколение 2 (2001-2005 г.)

1,6, 107 л. с., механика, передний, расход – 9,9/5,7 л на 100 км
1,8, 116 л. с., механика/автомат, передний, расход – 10/6,1 л на 100 км
1,8, 120 л. с., механика/автомат, передний, 10/6,1 л на 100 км
2,0, 136 л. с., механика, передний, расход – 12,3/6,6 л на 100 км
2,0, 136 л. с., автомат, передний, расход – 10,4/6,6 л на 100 км
2,0, 140 л. с., механика, передний, 10,4/6.1 л на 100 км
2,0, 165 л. с., механика, передний, расход – 11,4/6,4 л на 100 км
2,0, 165 л. с., автомат, передний, расход – 13,6/6.4 л на 100 км
2,9, 207 л. с., автомат, передний, расход – 14,9/7,3 л на 100 км.

1,9, 92 л. с., механика, передний, расход – 7.2/4,6 л на 100 км
1,9, 100 л. с., механика, передний, расход – 7,2/4,8 л на 100 км
1,9, 120 л. с., механика, передний, расход – 7.3/4,6 л на 100 км
2,2, 140 л. с., автомат, передний, расход – 10,7/6 л на 100 км
2,2, 150 л. с., автомат, передний, расход – 10.6/5,9 л на 100 км.

Поколение 2 (рестайлинг, 2005-2008 г.)

1,6, 112 л. с., механика, передний, расход – 10/5,9 л на 100 км
2,0, 136 л. с., механика, передний, расход – 12,3/6,6 л на 100 км
2,0, 136 л. с., автомат, передний, расход – 10,4/6,6 л на 100 км
2,0, 170 л. с., механика, передний, расход – 11/6,1 л на 100 км
2,9, 204 л. с., автомат, передний, расход – 11,7/6,6 л на 100 км.

1,9, 100 л. с., механика, передний, расход – 7,2/4,8 л на 100 км
1,9, 120 л. с., механика, передний, расход – 7.3/4,6 л на 100 км
2,2, 150 л. с., автомат, передний, расход – 10.6/5,9 л на 100 км.

Поколение 3 (2007-2015 г.)

2,0, 140 л. с., механика, передний, расход – 10,7/6,3 л на 100 км
2,0, 170 л. с., автомат, передний, расход – 13/6,6 л на 100 км

1,5, 110 л. с., механика, передний – 6.3/4,5 л на 100 км
1,5, 110 л. с., робот, передний, 5,1/3,9 л на 100 км
2,0, 130 л. с., механика, передний, расход – 7,8/5,1 л на 100 км
2,0, 150 л. с., автомат, передний, расход – 9,6/5,6 л на 100 км
2,0, 150 л. с., механика, передний, расход – 7,8/5.1 л на 100 км.

Рено Лагуна расход топлива

Первое поколение Renault Laguna увидело свет в 1994 году, в виде автомобилей среднего размера с кузовом типа хэтчбек и универсал, и до выхода второго поколения авто успели пройти несколько модификаций. В 2001 году началось производство машин второго поколения, прошедших обновления в 2005 году. В них впервые была представлена система запуска авто при помощи карточки, без ключа. Третье поколение Renault Laguna было выпущено в начале 2007 года с типами кузова хэтчбек, универсал и купе, и заслужило несколько званий, отметивших красоту внешнего вида и салона автомобиля.

Рено Лагуна первого поколения

Первое поколение Рено Лагуна характеризуется наличием большого числа вариантов двигателей. С начала производства на машины ставились бензиновые моторы, имеющие объем 1.8 л и мощность 90 и 95 л.с., 2.0 л (мощность 115 л.с.), 3.0 л (мощность) 170 л.с. и дизельный двигатель, имеющий объем 2.0 л и мощность 85 л.с.
Позже двигательный ряд пополнился бензиновыми моторами, имеющими объем 2.9 л (190 л.с.), и 1.6 л (107 л.с.).

Отзывы владельцев о расходе на 100 км Renault Laguna I

Егор, Нижний Новгород. Продал Оку, нужна была новая машина. Долго приценивался, но все же, купил Лагуну 1999 года с бензиновым мотором 2.0 л. Удобный салон, семью порадовал вместительный багажник, а меня – надежность и устойчивость на дороге. По компьютеру расход был 8,5 литров, в реале – 8-10 на сотню.
Максим, Анапа. Свою Лагуну я купил в Германии совсем недорого, как на наши деньги. Машина 1997 года, кузов универсал, механическая коробка, бензиновый движок 1.8 л. При перегоне домой удивился настолько ровной работе движка. В повороты вообще входит идеально. Но расход немного огорчает: по трассе 8,5 литров (при полной загрузке), в городе доходит до 10 литров.
Петр, Енакиево. Renault Laguna купил случайно. Искал себе «немца», просмотрел кучу объявлений, попал на Рено, решил купить на лето, потом продать. На данный момент отъездил на нем уже больше 5 лет. У меня Рено Лагуна 2000 года выпуска, хэтчбек, двигатель 1.6 литра. Расход в среднем 8 литров, иногда чуть больше.
Степан, Воронеж. Рено Лагуна 1999 г.в., мотор 2.0 л, бензин. Никогда не думал, что куплю «француза», и, тем более, никогда не думал, что он мне настолько понравится! В этой машине продумано все: и механика, и салон. При езде чувствуешь абсолютный комфорт. Даже расход в 9 литров меня не пугает, для своей Лагуны не жалко.
Гарик, Питер. Приняв решение о продаже Вольво, сразу начал искать замену. Чисто случайно нашел объявление и поехал посмотреть Лагуну 1994 г.в., движок бензиновый 2.0 л. Влюбился с первого взгляда! Супер удобное и качественное авто, совсем перестала болеть спина. На машине езжу каждый день, все время в движении. Расходую в среднем 10 литров на сотню.

[/dropshadowbox]

Renault Laguna второго поколения

На второе поколение Рено Лагуна устанавливались такие типы бензиновых двигателей:

1.6 л мощностью 110 л.с.
1.8 л мощностью 120 л.с.
3.0 л мощностью 210 л.с.

Дизельные моторы представлены нижеследующими видами:

1.9 л мощностью 105, 110 и 120 л.с.
2.2 л мощностью 135 л.с.

Отзывы владельцев о расходе на 100 км Рено Лагуна II

Денис, Сочи. Лагуна 2006 года, хэтчбек, бензиновый мотор 1.6 литров, механическая коробка передач. Так как мы любим путешествовать семьей, автомобиль оказался как раз тем, чем надо. Много места в салоне, хорошая шумоизоляция, отлично чувствует дорогу. Отмечу, что не стоит экономить на качестве масла. В зависимости от того, как я езжу, на 100 км уходит от 8 до 11 литров бензина.
Алексей, Оренбург. Я владелец Renault Laguna 2001 года выпуска, кузов хэтчбек, движок 1.8 литров, механика. Очень доволен своим авто, послушная, умная машина. Много места, багажник просторный. Система зажигания работает с карты – очень удобно. На трассе трачу 6-7 литров, в городе – 9-10 литров бензина.
Тимофей, Тольятти. Купил машину по случаю, хотел «немца» или «американца». Но подвернулась французская Лагуна 2003 года с дизелем 1.9 л. Раньше французам не доверял, но теперь в корне поменял свое мнение. Отличный автомобиль, вместительный, можно спать вдвоем. По сравнению с бензиновыми, дизельная Лагуна однозначно выигрывает. Расход топлива составляет 5,5-6 литров.
Михаил, Москва. До того, как купить Renault Laguna, был владельцем двух ВАЗов. Конечно, даже сравнивать не с чем. Рено Лагуна 2002 г.в., хэтчбек, 1.8 л, бензин. Отличная машина, очень просторная, с удобными креслами. Немного жестко едет, но управление выше всяких похвал. Ест бензина около 8-9 литров на 100 км.
Владислав, Пермь. Renault Laguna 2001, бензиновый мотор 1.8 л, механика. Купил по объявлению, поменял немного деталей, теперь катаюсь без проблем. Удобные сиденья, совсем не болит спина. Хорошо держится на дороге, слушается малейших движений руля. На 100 километров расходую 9 литров в городе летом и 11 литров зимой.

Читать еще: Audi 80 1

[/dropshadowbox]

Рено Лагуна третьего поколения

Третье поколение Renault Laguna комплектуется бензиновым мотором, имеющим объем 3.5 литра мощностью 240 «лошадок» и дизельным мотором, мощностью 235 лошадиных сил.
После фейслифтинга автомобиля, модернизировался также и дизельный двигатель объемом 1.5 л, мощностью 110 лошадиных сил.

Расход топлива Renault Laguna

Кто в пробках стоял, тот над мопедом не смеётся!

Рено Лагуна начала свой путь к популярности еще в 1993 году. Тогда автомобиль выпускался в кузовах универсал и лифтбек. За все это время машина сменила несколько поколений, пережила несколько рестайлингов, а также появились новые варианты кузовов. Сейчас автомобиль имеет множество наград, которые вручены ему за внешний вид и салон.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.6 MT 110 л.с. (механика)	10.4	6.3	7.8
2.0 MT 140 л.с. (механика)	10.7	6.3	7.6
2.0 MT 170 л.с. (автомат)	13.0	6.6	8.9
1.5 AMT 110 л.с. дизель (робот)	5.1	3.9	4.2
1.5 MT 110 л.с. дизель (механика)	6.3	4.5	5.1
2.0 MT 131 л.с. дизель (механика)	7.8	5.1	6.0
2.0 AT 150 л.с. дизель (автомат)	9.6	5.6	7.0
2.0 MT 150 л.с. дизель (механика)	7.8	5.1	6.0
2.0 AT 173 л.с. дизель (автомат)	8.6	5.4	6.5
2.0 MT 173 л.с. дизель (механика)	8.6	5.4	6.5

1 поколение

Первое поколение имело огромное множество вариантов двигателей. В качестве топлива они могли использовать как бензин, так и дизель. Бензиновых представителей было целых шесть. Это были моторы 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.9 и 3.0 литра. Их мощность начиналась от 90 лошадиных сил и заканчивалась на отметке в 190 л.с.. Первые три представителя комплектовались только пятиступенчатой механикой, для остальных был доступен еще и четырехступенчатый автомат. Минимальный расход топлива на 100 км у первой комплектации. Она потребляла в среднем до 7.4 литра. Самый большой расход имел двигатель в 3.0 литра – 12.4 л.

Дизельный ряд был скромнее – только два представителя. Младший, 1.9 литра, развивал мощность в 100 л.с., а старший – 2.2, мог похвастаться 113-ю лошадьми. В пару к первому мотору шли все выше перечисленные трансмиссии, а вот ко второму ставилась только механика с пятью ступенями. Расход колебался от 5.5 до 7.5 литра.

«Машину покупал в Германии. Был поражен тем, как автомобиль ведет себя на дороге. Проехал я почти без отдыха пару тысяч километров. Все это время мне было приятно находиться внутри. Агрегат 2.0 выдает отличную скорость, сам автомобиль прекрасно проходит даже самые сложные повороты. Подвеска мягкая, даже если на ямку наедешь, то не ощутишь этого. Плюс ко всему, настолько привлекательным внешним видом мало кто может похвастаться. Однако, автомобиль имеет большой расход. По трассе у меня тратилось до 8 литров бензина», — пишет Алексей из Смоленска.

«Автомобиль я купил чисто случайно. Когда продавал свой старый транспорт, то увидел объявление о продаже Renault Laguna. Слишком много полезных функций было за такую низкую стоимость. Когда приехал смотреть авто, то был приятно удивлен качеством сборки и сохранностью машины. Сам езжу уже несколько лет. Ремонта ни разу не делал, только расходники. Самое приятное, что дешево выходит обслуживание. На бензин трачу мало, так как расход всего 8 литров», — такой отзыв оставил Валерий из Москвы.

2 поколение

В 2001 году начинается выпуск второго поколения Рено Лагуна. За время производства этой версии был произведен рестайлинг, в ходе которого автомобиль кардинально менялся внешне. Также появился новый вариант кузова – купе. Что касается технической части, то тут все те же представители, только стало их чуть меньше. Больше нет бензиновых моторов 1.9 и 3.0 литра. Зато остальные комплектации серьезно доработали, благодаря чему возросла их мощность. Теперь она варьируется от 107 до 207 лошадиных сил. Все двигатели идут в паре с пятиступенчатой механикой. Также всем, кроме версии 1.6 литра, доступен и пятиступенчатый автомат. Изменились цифры и в графе «Расход».

Самая маленькая цифра тут у представителя с объёмом двигателя 1.6. Он расходует 7.2 литра. Больше всех съедает мотор 2.9 – 10.1 литра. Дизельный ряд тронули совсем чуть-чуть. Немного была форсирована старшая версия, которая теперь стала выдавать уже 150 лошадиных сил мощности. Правда теперь моторы поменялись комплектациями трансмиссий. Расход остался на прежнем уровне.

«Мы с семьей любим дальние поездки и Рено Лагуна отлично вписался к нам. Очень просторный и комфортный автомобиль, который хорошо ведёт себя в дороге. Мощный мотор бодро тянет даже когда машина полностью нагружена. А топлива расходует по минимуму. Больше 9 литров не тратится», — это пишет Олег из Брянска.

А это слова Евгения из Ростова:

«До Лагуны у меня был Ваз. После того, как я поездил на новой машине, больше никогда не сяду в наши автомобили. Разница колоссальна. Комфорт в салоне просто зашкаливает. Качественно и приятно сделано. Все хорошо и с динамикой. Разгон, скорость, управление и торможение на высшем уровне. А расход всего 9 литров в городе и 6 на трассе».

Renault Laguna: расход топлива на 100 км

Рено Лагуна – один из наиболее популярных французских среднеразмерных автомобилей. У многих автолюбителей Лагуна ассоциируется с пиком расцвета компании Renault.
Фото: Рено Лагуна

1 поколение

Впервые, о Renault Laguna услышали в 1994 году, когда он пришёл на замену уже не очень популярного Рено 21. Всего, с 1994 по 2000 год было собрано почти 2 500 000 автомобилей.

Автолюбителей удивил тот факт, что создатели предложили широкий ассортимент моторов. В него входили: 1.6 л, 1.8 л, 1.9 л, 2.0 л, 2.2 л и 3.0 л. Их показатель расхода топлива на 100 км колеблется в диапазоне от 7.5 литров до 17 литров бензина по городу, и 4.5-9 литров – по трассе.

2 поколение

Лагуна второй генерации производился с 2000 по 2007 год. Линейка силовых агрегатов осталась прежней, но они были модернизированы, и стали более экономными. Это подтверждает средний показатель расхода – 7.9 литров.

3 поколение

С 2007 года происходит сборка Рено Лагуна III. Стоит отметить, появление нового дизеля объёмом 1.5 л, средний расход которого 7 литров. Остальные моторы также стали более экономичными.

Отзывы

Анатолий Мишин: «Уже шесть лет езжу на Рено Лагуна 1994 года сборки с механикой. Несмотря на то, что автомобилю уже более двадцати лет, всё функционирует отлично, и на него всегда можно положится. Радует динамика, ведь можно спокойно ехать со скоростью далеко за сотню. Расход за городом – 8.5 литров. Не такой уж и большой расход, как для двухлитрового мотора».

Олег Ильин: «В связи с тем, что занимаюсь ремонтами жилых помещений, нужен был бюджетный и мощный автомобиль с вместительным багажником. Друзья посоветовали Рено Лагуна 1.8. Автомобиль полностью справляется с положенными на него обязанностями и еще ни разу не посещал СТО по причине поломки. Расход топлива в смешанном цикле – 9.2 литров».

Андрей Бызу: «Три года назад приобрёл подержанную Лагуна 2002 года с дизелем 1.5. Автомобиль сразу очень понравился, и скорее всего это связано с тем, что до этого «мучился» за рулём ВАЗ 2108. Сразу после покупки залил новое масло, поменял свечи и стойки подвески. Показатель расхода по городу – 9 литров на сто километров».

Константин Решетов: «Вот уже десятый год пользуюсь Рено Лагуна 1.8. Автомобиль до сих пор прекрасно держится на дороге и может похвастаться невероятной управляемостью. Хочу отметить качественный гидроусилитель руля, с помощью которого можно без проблем входить в крутые повороты даже на большой скорости. Показатель расхода на трассе – около 7 литров».

Игорь Тополь: «Уже очень давно обратил внимание на Рено Лагуну, и, как только услышал о выходе автомобиля в кузове универсал, сразу приобрёл его. Автомобиль полностью оправдал все мои ожидания. Прекрасно выполняет роль ежедневного. Стоит отметить, что сразу после покупки заменил задние стойки подвески. Чуть не забыл – у меня 1.5-литровый дизель, который потребляет по городу 8 литров горючего».

Максим Ремезовский: «Катаюсь на Рено Лагуна 1.9 с коробкой-автомат. Хоть автомобиль собран еще в 2008 году, ходовая часть в идеальном состоянии. Это можно сказать и про подвеску. Основным достоинством считаю вместительный салон и очень качественные и удобные сидения. Расход топлива в условиях города – 11.5 литров. Зимой данный показатель выше на 1.5-2 л».

Евгений Нестеров: «Купил Рено Лагуна для жены. Очень часто и сам сажусь за руль «француза» и могу с уверенностью сказать, что автомобиль точно стоит выложенных за него денег. Очень нравится вместительность салона, и хороший обзор во время парковки. Расход по городу – 9 литров, что вполне нормально для 1.5-литрового мотора и механической трансмиссии».

Определяем реальный расход горючего для Renault Laguna

Впервые французский автомобиль D-класса Renault Laguna был презентован в 1994 году с выходом первого поколения. Изначально автомобиль проектировали как седан средних размеров, но спустя год после презентации производитель решил выпускать модель и в кузове универсал.

Новинка быстро обрела популярность среди автолюбителей, что сподвигло французскую автомобилестроительную компанию в 2001 году начать производство второго поколения авто. Расход топлива на Рено Лагуна сегодня является одной из наиболее обсуждаемых характеристик машины.

Официальный расход топлива
Потребление бензина для Renault Laguna 1.8 по отзывам владельцев
Версия с объемом двигателя 2.0

Официальный расход топлива

Машина успешно «расходилась» на рынке из-за привлекательного внешнего вида и наличия в системе авто инновационных систем. Для второго поколения Рено Лагуна была доступна функция запуска двигателя без ключа, что также привлекло значительную часть покупателей. За все время модель пережила три поколения и несколько рестайлингов. Также авто прославилась за счет долговечной подвески и разнообразной линейки силовых агрегатов.

Наиболее популярными и широко востребованными являются 1.8 и 2.0-литровые силовые агрегаты. Двигатель с рабочим объёмом 1.8 литра характеризуется мощностью в 120 лошадиных сил. Двухлитровый мотор доступен как в бензиновой, так и в дизельной модификации. Изначально 2-литровый турбодизель обладал мощностью в 150 сил, но в 2007 производитель увеличил мощность агрегата до 170 л.с.

Нормой потребления горючего 1.8 и 2.0-литровым мотором Renault Laguna со слов производителя являются следующие показатели:

Нормой расхода для Рено Лагуна 1.8 являются показатели в 8.5 л на 100 км пути в городском режиме и 5.5 л в загородном;
Нормой потребления топлива для 2.0 с бензиновым мотором в паре с механической коробкой передач являются показатели в 10 л на 100 км пути в городском режиме и 6 л в загородном;
Для Лагуны 2.0 в паре с автоматической коробкой передач норма: 13 л в городе и 7 л по трассе;
Для дизельного двигателя 2.0 оптимальный расход равняется 7 л в городе и 5 л по трассе.

Владельцы авто отмечают некоторые слабости бензиновых установок, например, ближе к 100 тысяч км пробега выходит из строя зубчатый шкив коленчатого вала, а к рубежу 150 тысяч км исчерпывают свой ресурс сальники.

Потребление бензина для Renault Laguna 1.8 по отзывам владельцев

Авто второго поколения оснащали 5-ступенчатой механикой и автоматом. Стоит отметить, что срок работы трансмиссии Рено Лагуна достаточно продолжительный. Первые проблемы возникают, как правило, спустя 200 тысяч км пробега. Владельцы модификации оставляют следующие данные касательно «аппетита» машины:

Матвей, Ставрополь. Работая в такси, долгое время находился в поиске подходящего автомобиля. Коллеги посоветовали обратить внимание на Renault Laguna. Одни знакомый продавал по доступной цене. В итоге решился и купил. У меня Лагуна с мотором 1.8 литра и механической 5-ступенчатой коробкой. Расход с включенным кондиционером летом составляет около 9 литров, зимой отметка доходит до 10. Знаю, что чуть выше нормы, но машина того стоит.
Игорь, Москва. Я являюсь фанатом всего французского и, вполне естественно, что езжу на авто от французских производителей. Renault Laguna очаровала меня своим видом, приобрел машину с выходом 1 поколения. Езжу на ней по сегодняшний день и менять не собираюсь. «Аппетит» хороший – до 10 литров зимой и 9 литров стабильно летом. В среднем получается 8,5 литров на 100 км пробега.
Алексей, Воронеж. Мне однажды срочно понадобился надежный автомобиль. Просмотрел предложения различные, денег хватало на Renault Kangoo Passenger, FIAT Doblo и Renault Laguna. Отдал предпочтение последней. Лагуна 2 поколение 2004 года выпуска с 1.8-литровым мотором и механической коробкой. Кузов хороший, надежный. Салон вместительный и уютный. Потребление топлива меня также устраивает – 11 литров зимой и до 10 литров летом. На трассе где-то 6,5 л выходит при средней скорости движения 110-115 км/ч.
Максим, Липецк. В 2001 году приобрел Лагуну в кузове хетчбек. Машина неприхотливая и достаточно надежная. Для города самый оптимальный вариант. Заправлять приходится не так часто, да и поломок существенных не наблюдал, просто вовремя проходил плановое ТО. Что касается конкретных цифр, то лично я заправляю по 9 литров по бортовому компьютеру через каждые 100 км в городе. На трассе «кушает» примерно 6,5-7 литров.

Каждый автомобиль имеет свои слабые стороны. В линейке силовых агрегатов 1.8-литровый двигатель является одним из наиболее прихотливых и требовательных, как отмечают владельцы. Но при своевременном обслуживании силовой агрегат прослужит довольно долго. Машина с 1.8-литровым силовым агрегатом отличается высокими динамическими показателями и в большинстве случаев расход соответствует заявленной производителем норме.

Версия с объемом двигателя 2.0

Дизельные силовые агрегаты отлично справляются с различными неблагоприятными условиями эксплуатации. Работает мотор в паре с механической и автоматической коробкой передач. Единственный недостаток замечен за 2.2 dCi: быстро выходит из строя клапанная крышка. Владельцы Рено Лагуна с двигателем 2.0 оставляют следующие данные касательно количества потребляемого бензина:

Анатолий, Челябинск. Купил «француженку» для всей семьи. Жене понравился вместительный багажник, а для меня главное – надежность машины и её устойчивость. Езжу на модели 1999 года выпуска с 2-литровым бензиновым двигателем и механикой. В реальности машина потребляет ровно 10 литров в городском режиме, что соответствует норме.
Альберт, Москва. У меня Рено Лагуна 2 1.9 dCi 2003 года. Французским инженерам всю жизнь не доверял, был один неудачный опыт с Peugeot 306. Но сделали крайне выгодное предложение, от которого я не смог отказаться. За годы эксплуатации изменил свое отношение к французским машинам в лучшую сторону. Дизель надежный, тихий, «кушает» мало – 7 л в городе и 5 л по трассе.
Василий, Санкт-Петербург. Езжу практически на новой «француженке» с 2.0 литровым дизельным мотором под капотом. Машина удобная и неприхотливая, салон вместительный и удобный. Двигатель работает стабильно и без перебоев. Дизельного топлива палит примерно по 7 литров летом в городском цикле и 5,5 литров в загородном.
Сергей, Ростов. Renault Laguna 3 поколение 2.0 + АТ. Покупал машину для путешествий всей семьей, но так получилось, что езжу на Laguna практически каждый день. Один из минусов – модификация с автоматической коробкой «прожорлива». Приходиться заправлять по 14 литров топлива в городе спустя каждые 100 км и по 9 литров на трассе.

Модификация с дизельным мотором отличается небольшим потреблением бензина в сочетании с повышенной надежностью и достаточно большим ресурсом двигателя. Бензиновый аналог в некоторых случаях потребляет топливо выше нормы. Перерасход составляет около 0,5 – 0,8 литра, что свойственно преимущественно комплектациям с автоматической коробкой переключения передач.

Рено Лагуна расход топлива на 100км

Добавлено в Расход топлива // 1 Комментарий

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Рено Лагуна:
Renault Laguna

Каждому из нас хочется, чтобы выбранный автомобиль был хорош в факторе расхода топлива.
Поскольку в нашей стране сейчас кризис, очень важно как можно меньше денег тратить на топливо для машины и на свой авто в целом. Следует сказать, что одной из главных причин того, что горючее тратится является пройденное расстояние.

Конечно, никто не скажет о расходе топлива лучше, чем владельцы авто. Здесь собраны только самые лучшие отзывы о Renault Laguna.

Александр, Архангельск. Покупал самую первую Renault Laguna, 1995 года выпуска. На тот момент была настоящей сенсацией, поскольку в салоне было хорошее освещение, комфортабельные места, аудиосистема и усилитель тормоза для экстренных ситуаций.
На сегодняшний день машина в хорошем состоянии, за столько лет поменял лишь стойки и ремонтировал ходовую систему. На трассе ни разу не подводила.
Поскольку с семьей очень часто выезжаем за город, Renault Laguna стала настоящим подарком для меня, для экономного водителя. Отправлялись в поездку в Самару и оттуда в Москву. В Самару расстояние, как известно, составляет 1785 км, а из Самары в Москву — 1057 км. В итоге на дизельном топливе израсходовали 142 литра топлива. По-моему, мнению, в целом неплохой результат.
Недавно сосед приобрел такую же бензиновую модель. Говорит, что его Рено Лагуна 2000 года выпуска по трассе расходует примерно 6 литров бензина, а по городу всего 10 литров.
В итоге, оба довольны данной бензиновой и дизельной моделью.
Николай, Самара.
Недавно на местном рынке приобрел поддержанный Рено Лагуна II, 2007 года выпуска. Сразу поразил тот факт, что вместо привычного ключа используют карту, которая включает автомобиль. Сев в авто я сразу же начал понимать, что в нем прекрасный комфортный салон, оборудованный климатическим контролем, системой навигации и аудиозаписи, экраном для просмотра фильмов и видео, а также системой стабилизирования и усиленного торможения в экстренных ситуациях. Кроме этого, как мне сообщили, в авто имеется восемь подушек, обеспечивающих безопасное экстренное торможение.
Как только приобрел двухлитровый дизельный авто, он не перестал меня приятно радовать. По местности он тратит всего 6 литров с учетом пробок и всего 4 литра по трассе на 100 км. На местном рынке стоял такой же не менее интересный Рено Лагуна II на бензиновом двигателе. Конечно тот был менее хорош во внешнем виде (сразу видно, что авто поддержанный), но, ради интереса, зашел на страничку в социальную сеть знакомого и тот рассказал про бензиновую модель Renault.
Он рассказал о том, что потребляет бензин его автомобиль в два раза больше, чем мой. Так, на 100 км у него выходит то, что съедается 13,2 литра по городу, а по трассе 6,7 литров.
В целом, остался доволен своей покупкой. Год уже как с удовольствием разъезжаю на машине и пока поддержанный автомобиль не ломается. Ведет себя как новый, с автосалона. Этому, конечно, очень рад.
Елена, Санкт-Петербург.
Все прекрасно знают об автомобильной обстановке в городе. В будние дни на машине не проехать. Из-за пробок, конечно, тратится большое количество топлива. Старая машина не устраивала в этом факторе и поэтому знакомые посоветовали приобрести новую модель — Рено Лагуна III. В автосалоне мне рассказали, что новая модель имеет широкий диапазон оборотов, мощное ускорение, шести ступенчатую удобную коробку передач и двух зонную систему климатического контроля с электроприводными сидениями. Предложение очень заинтересовало и устроила тест-драив. Оказалось все на самом деле так, как и рассказывал консультант. Я приобрела авто и уже на протяжении полгода катаюсь на своей Рено Лагуна. Покупкой очень довольна, поскольку в отличие от моего старого автомобиля, бензиновая двухлитровая машина тратит по городу с учетом пробок всего 12 литров/100 км, без пробок — 10 литров/100 км. Поскольку шеф устраивает командировки, я беру свой авто и отправляюсь в Петрозаводск. Тратит она на данное расстояние всего 21 литр бензина, что я считаю довольно хорошим результатом. Конечно, в автосалоне мне предлагали 1,8 литровую Рено Лагуна, поскольку расход топлива по городу всего 7,6 литров /100 км, однако по трассе она набирает всего 120 л.с, вместо 136 л.с, которые я сейчас имею.

Итак, советую данный авто, потому что он не только комфортный, но и эргономичный в использовании.

Советуем к просмотру

1 Комментарий к Рено Лагуна расход топлива на 100км

Рено Лагуна 3 Лифтбэк, 2011 года, дизель 1.5 МКП6 110 лс, европейка, пригоняли в 2014, езжу уже 2 года, автомобилем доволен, хороший внешний вид,очень вместительный багажник особенно если сложить задние сиденья, 1-2 велосипеда ложатся без разбора, внутри качественная отделка, мягкая торпеда, по заявленному расходу не укладывается точно (город 5.9,трасса около 4), реальный расход город 7-9 летом/9-12 зима (езжу не задумываясь об экономии, поэтому так много) трасса 5.5-6.5 лето (скорость 100-120, если до 100 без круиза можно почти до 5 согнать) 6-7 зима. С учетом веса машины почти полторы тонны считаю расход нормальным,а машину удачной покупкой, хотя раньше на рено смотрел косо.

Renault Laguna II – проверено на клиентах

Говорят, что французские машины очень хрупкие. Известно, что эстетика производителей, чья столица Париж, гораздо более изощренная. Поэтому Peugeot, Citroen и Renault визуально очень привлекательные. К сожалению, это никак не сочетается с надежностью.

История модели

В 2001 году на рынок вышло второе поколение очень успешной Laguna. Renault в список достоинств модели сумел добавить еще один аргумент – безопасность. Рено Лагуна 2 – первый Европейский автомобиль, который в краш-тестах EuroNCAP заработал максимальные 5 звезд.

В 2005 году Лагуна пережила легкий рестайлинг. Наиболее заметные изменения произошли в передней части автомобиля. Фары приобрели немного другую форму, и исчезла хромированная вставка над решеткой радиатора. Незначительно подкорректировали и линейку двигателей. В 2007 году модель уступила место следующему поколению.

Кузов

После довольно спокойного дизайна первого поколения, преемник стал выглядеть очень смело. Автомобиль получил кузов хэтчбек, несмотря на мнение, что это наименее интересная версия.

К сожалению, багажник Laguna II может вместить всего 430 литров, что является не очень хорошим результатом. Если кто-то нуждается в большем, то стоит обратить внимание на версию Grantour (универсал). Ее багажник имеет емкость 475 литров, а со сложенной спинкой заднего дивана объем увеличивается до 1500 литров. Что интересно, в обеих версиях багажники меньше, чем в модели предыдущего поколения.

На недостаток места в интерьере жаловаться не приходится. Только высокие пассажиры на заднем сиденье хэтчбека могут посетовать на низкий потолок, касающийся волос. Салон автомобиля отделан пластиком достойного качества, а уровень комфорта повышает дополнительное оборудование. Практически невозможно найти версию, которая не была бы оснащена электроприводом стекол, кондиционером или CD-проигрывателем.

Владельцы Рено неоднократно отмечали появление скрипа пластика передней панели. Кроме того, обивка на дверях и креслах не достаточно износостойкая. Кузов к коррозии не склонен, если только не был отремонтирован после ДТП.

Двигатели

1,6 i 16V (107 л.с.)

1,6 i 16V (115 л.с.)

2,0 i 16V (135 л.с.)

2,0 IDE 16V (140 л.с.)

2,0 i 16V Turbo (170 л.с.)

2,0 i T 16V (165 л.с.)

2,0 i 16V GT (204 л.с.)

3,0 V6 24V (210 л.с.)

2,0 dCi FAP (175 л.с.)

Рено Лагуна 2 комплектовалась достаточно большим количеством двигателей. С учетом динамических характеристик, наиболее оптимальным бензиновым агрегатом является 1,8-литровый 120-сильный мотор. Он обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч чуть более чем за 10 секунд, максимальную скорость свыше 200 км/ч и расход топлива на уровне 7-10 л/100 км. В вопросах надежности двигатель не плох, но не идеален. 3-литровый агрегат не только более прожорлив, но и дороже в обслуживании. Все бензиновые моторы, как 4-х, так и 6-цилиндровые, хорошо переносят работу на сжиженном газе.

К сожалению, Laguna II – это автомобиль с повышенной степенью риска возникновения неисправностей. В бензиновых 1,6 и 1,8 л отмечены проблемы с холодным пуском и блоком управления работой двигателя ECU. Зачастую дефекты устранялись после обновления прошивки блока. В некоторых моторах встречается неисправность электронной дроссельной заслонки.

На элементах системы выхлопных газов встречается коррозия.

Следует избегать бензинового 2.0 IDE. Он оснащен непосредственным впрыском топлива, а после 100-120 тыс. км часто заставляет сталкиваться с недомоганиями трудными в устранении. К счастью, Renault отказался от этого агрегата в 2004 году, в пользу 2,0 л мощностью 135 л.с.

Неплохие отзывы собирает и 2-литровый турбомотор, особенно отдачей 170 л.с. (с 2005 года). Он обеспечивает удовлетворительные динамические характеристики (около 8,4 с до 100 км/ч), требует не слишком много топлива, и достаточно выносливый.

Среди дизелей наибольший интерес представляет 1.9 dCi мощностью 120 л.с. Разница в расходе с базовым 1.9 dCi не велика, а ускорение до 100 км/ч с 95-сильным агрегатом происходит за 14 секунд. Кроме того, 1.9 dCi в эксплуатации доставляет меньше проблем, чем 2.2 dCi. После рестайлинга в 2005 году, 2,2 dCi уступил место 2-литровому турбодизелю.

Электромагнитные форсунки 1.9 dCi довольно дешевы в ремонте.

Все дизельные агрегаты имеют характерные слабые места: турбокомпрессор, система впрыска (чувствительная к качеству топлива) и двухмассовый маховик. Иногда выходит из строя клапан системы рециркуляции отработавших газов и сажевый фильтр. Последнее касается автомобилей, эксплуатируемых в городе.

Короткий срок службы турбонагнетателя – одна из самых больших проблем 1.9 dCi первых лет выпуска. Его ресурс составлял около 70-120 тыс. км. Некоторым удавалось проехать и 200 000 км, а другим приходилось менять турбину уже после 20 000 км. Стоимость ремонта от 500 до 1500 долларов. В некоторых случаях неисправный турбокомпрессор мгновенно высасывал масло из двигателя, что пагубно сказывалось на состоянии двигателя.

2.2 dCi оснащен более стойкой турбиной, но имеет ряд врожденных дефектов. Это деформация впускных коллекторов, низкий ресурс расходомера воздуха и регулярное загрязнение клапана EGR, который требует очистки раз в 40-50 тыс. км.

Забившийся клапан EGR.

Из-за большого межсервисного интервала замены масла (30 000 км в Европе) турбодизели страдали от сравнительно быстрого износа вкладышей коленвала. На моторах 1.9 dCi нередко проворачивало вкладыши уже после 100-150 тыс. км.

Типичный недуг 1.9 dCi – провернувшиеся вкладыши коленчатого вала.

Стоит отметить, что после рестайлинга увеличился ресурс 1.9 dCi, в том числе избавились от проблем с вкладышами и турбонагнетателем. А 2.0 dCi до сих пор используется в новых автомобилях концерна и получает много лестных отзывов из уст механиков. Он характеризуется высокой отдачей, неплохой динамикой и разумным расходом (в среднем около 6 л/100 км).

Электрика

Сбои в работе электроники – один из самых больших недостатков Renault Laguna II.

В более ранних версиях Лагуны для открытия автомобиля и запуска двигателя использовалась карта. Со временем ее сменила система типа «hands free», благодаря которой достаточно того, что водитель имеет карточку в кармане. Центральный замок открывается автоматически после того как хозяин берется за ручку, а двигатель запускается с помощью кнопки. Эта система – очень интересный гаджет, однако именно он доставляла немало проблем владельцам Рено. Порой автомобиль просто не мог обнаружить наличие карты, что исключало возможность свободного доступа. Ремонт, как правило, сводился к замене карты (около 120 долларов) и ее прописыванию (плюс 30 долларов).

Помимо карты утомляли неисправности системы контроля давления воздуха в шинах, стеклоочистителя, электростеклоподъемников и центрального замка. Достаточно часто отказывал дисплей климатической установки Climatronic.

Проблемы с датчиками давления в шинах были вызваны слишком жесткими допусками. Недостаток был окончательно устранен в только в конце 2003 года. Но встречаются случаи потери радиосигнала с датчиков колес.

Порой без видимой причины начинают сходить с ума сигнализаторы на приборной панели. А спустя время все приходит в норму. Многие мелкие «глюки» электроники проходят сами собой, лишь иногда требуя вмешательство диагноста для удаления «ложных» ошибок.

Шасси

Владельцы периодически жалуются на недостаточно прочные элементы подвески. В частности, на передней оси сравнительно быстро изнашиваются шаровые опоры и рулевые тяги, а на задней – подушки балки, стойки и втулки стабилизатора, ступичные подшипники. Первым экземплярам серьезный ремонт подвески требовался уже после 50-60 тыс. км. Со временем, компоненты шасси были усилены.

Трансмиссия

Ремонт подвески – это не самое худшее, что могло случиться. Слишком нежной оказалась и механическая коробка передач. Она имела ряд проблем: плохое включение третьей передачи, утечки, шумы и износ подшипников. После большого количества подобных неприятностей, производитель успешно модернизировал коробку.

Обслуживание и ремонт

Оригинальные запасные части на фоне других производителей не дешевы. Особенно остро стоит проблема при ремонте электроники – дешевых заменителей не существует. Список аналогов охватывает только самые востребованные расходные материалы. Значит ли это, что следует отказаться от затеи с покупкой Лагуна 2. Если кто-то боится незапланированных расходов, тогда да.

Однако следует признать, что постоянные доработки привели к тому, что более поздние экземпляры стали надежнее. Об этом красноречиво свидетельствует статистика. Так в 2001 и 2002 годах гарантийный ремонт понадобился около 70% автомобилей, в то время как в 2006 году таких машин стало всего 10%. Беда только в том, что на рынке преобладают старые дорестайлинговые экземпляры.

Нередко пыльники ШРУС рвутся, что способствует попаданию грязи и преждевременному износу шарниров.

Примерная стоимость запчастей:

— воздушный фильтр – около 5 долларов;

— масляный фильтр – около 8 долларов;

— топливный фильтр – около 12 долларов;

— тормозные колодки передние/задние – 30/20 долларов;

— ремкомплект ГРМ – около 80 долларов;

— амортизаторы передние/задние – 50/40 долларов.

Заключение

Renault Laguna II – автомобиль с интересным дизайном, новаторскими решениями, комфортной подвеской, богатой палитрой двигателей и очень выгодной ценой. К сожалению, эксплуатируя Лагуну, приходится мириться с высоким риском возникновения неисправностей. Тем не менее, рестайлинговые экземпляры считаются более надежными. Со временем французский производитель избавился от целого ряда проблем. Это касается, как электроники, так и механики. Главное найти «молодой» экземпляр с небольшим пробегом.