Qsm 11 двигатель характеристики
Дизельный двигатель Cummins QSM11
Срок публикации объявления истек 05.09.2021
Объявление доступно только по прямой ссылке
Дизельный двигатель Cummins QSM11
Состояние: новый
Год: 2011 / 2013 (с хранения)
Страна производства: США
Технические характеристики:
Мощность:
246 кВт / 335 л.с. / 2100 об/мин
250 кВт / 335 л.с. / 2000 об/мин
Тип: Tier II
Габариты: 1560х1220х1560 мм
Объем двигателя: 2,97 л
Вес: 815 кг
Дизельный двигатель Cummins QSM11 поставляется под заказ.
Стоимость на Владивостоке за двигатель 2011 г. от 23992 долларов США, в т.ч. НДС 20%.
Стоимость на Владивостоке за двигатель 2013 г. от 24975 долларов США, в т.ч. НДС 20%.
| вид техники | Средний / тяжелый грузовик |
| стоимость | 23 992 $ |
| тип объявления | предложение |
| местоположение | г. Владивосток, Приморский край, Россия |
| рубрика | Запчасти |
| дата публикации | 18.11.2019 11:47 |
| дата обновления | 05.08.2021 02:59 |
| номер объявления | 24599 |
| просмотров | 102 |
Предлагаем широкую ассортиментную линейку в Набережных Челнах. Гарантировано подтверждение качества продукции необходимой.
Предложение / Партнер-Авто
г. Набережные Челны, Татарстан республика, Россия
размещено 31.08.2021 09:03
Продажа запасных частей. Детали двигателей, кпп, мостов и трансмиссий. Гидронасосы, гидромоторы, гидрораспределители.
Предложение / АВТОН
г. Санкт-Петербург, Россия
размещено 22.08.2021 15:33
Продажа запасных частей. Комплетующие гидравлики Danfoss, Kawasaki, Sunfab, Parker, Rexroth, Uchida, Nachi, Kayaba, Eaton и др.
Предложение / АВТОН
г. Санкт-Петербург, Россия
размещено 22.08.2021 15:33
Запчасти на грузовой автомобиль Mercedes, Man, Scania, Daf, Volvo, Iveco, Renault. Детали двигателя, детали кабины, детали.
Предложение / ФЛП
г. Киев, Украина
размещено 16.09.2021 16:39
Самосвальная установка с/х с разгрузкой на 3 стороны. Кузова НадАвто. Продукция сертифицирована. Объём 20 куб.м. Длина – 6м.
Предложение / ООО «НПО «НадАвто»
г. Набережные Челны, Татарстан республика, Россия
размещено 15.09.2021 16:41
Производим комплектацию заявок и поставку запчастей КамАЗ: — кузова самосвальные карьерные и с/х на 2 и на 3 стороны с 1-м и с.
Предложение / Завод «РенДеталь»
г. Набережные Челны, Татарстан республика, Россия
размещено 15.09.2021 16:39
Cummins M11 / QSM / ISM
Технические характеристики дизельного двигателя Cummins M11 / QSM / ISM
Полную мощность, диаметр цилиндра, ход поршня, объем масла двигателя Cummins M11 / QSM / ISM вы можете уточнить у менеджера по телефону: 8 (343) 227-01-77, 8 (800) 302-13-71
В наличии и под заказ запчасти к дизельному двигателю Cummins M11 / QSM / ISM. Большой ассортимент запчастей находится на нашем складе. Мы отправим вам запасные части к двигателю Cummins M11 / QSM / ISM федеральной транспортной компанией. Наши менеджеры предложат вам оригинальные и аналоговые запасные части для Cummins M11 / QSM / ISM, а также с помощью каталогов подберут необходимый перечень запасных частей. Получите консультацию по наличию, ремонту или техническому вопросу вы можете по телефону: 8 (343) 227-01-77, 8 (800) 302-13-71. Мы быстро и компетентно ответим на все ваши вопросы.
ООО «МИРДИЗЕЛЬ» поставляет только оригинальные и качественные неоригинальные запасные части для Cummins M11 / QSM / ISM
Бесплатная доставка запчастей по России. Доставим запчасти к двигатею Cummins M11 / QSM / ISM в города: Екатеринбург, Москва, Санкт-Петербург, Пермь, Челябинск, Новосибирск, Курган, Ханты-Мансийск, Сургут, Новый Уренгой, Нижневартовск, Сочи, Краснодар, Красноярск, Нижний Новгород, Самара, Казань, Ижевск, Воронеж, Саратов, Ярославль, Волгоград, Мурманск, Ростов-на Дону, Грозный, Владикавказ, Махачкала, Астрахань, Архангельск, Омск, Томск, Тольятти, Ульяновск, Уфа, Оренбург, набережные Челны, Иркутск, Якутск, Воркута, Хабаровск, Владивосток, Чита, Благовещенск, Магадан, Салехард, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск и другие города.
Перечень товара для дизельного двигателя Cummins M11 / QSM / ISM:
- Комплект прокладок Cummins M11 / QSM / ISM
- Прокладка Cummins M11 / QSM / ISM
- Головка блока цилиндров (ГБЦ) Cummins M11 / QSM / ISM
- Блок цилиндров Cummins M11 / QSM / ISM
- Распределительный вал (Распредвал) Cummins M11 / QSM / ISM
- Коленчатый вал (Коленвал) Cummins M11 / QSM / ISM
- Сальники Cummins M11 / QSM / ISM
- Шатуны Cummins M11 / QSM / ISM
- Гильзы, поршня, поршневые кольца Cummins M11 / QSM / ISM
- Вкладыши шатунные, коренные Cummins M11 / QSM / ISM
- Впускные, выпускные клапана Cummins M11 / QSM / ISM
- Направляющие клапана Cummins M11 / QSM / ISM
- Седла клапана Cummins M11 / QSM / ISM
- Маслосъемные колпачки Cummins M11 / QSM / ISM
- Пружины клапана Cummins M11 / QSM / ISM
- Масляный насос Cummins M11 / QSM / ISM
- Водяной насос Cummins M11 / QSM / ISM
- Термостат Cummins M11 / QSM / ISM
- Топливные форсунки Cummins M11 / QSM / ISM
- Топливный насос ТНВД Cummins M11 / QSM / ISM
- Ручной насос подкачки топлива Cummins M11 / QSM / ISM
- Стартеры, генераторы Cummins M11 / QSM / ISM
- Турбокомпрессоры Cummins M11 / QSM / ISM
- Ремни вентилятора, генератора Cummins M11 / QSM / ISM
- Фильтра топливные, масленые, воздушные, гидравлические Cummins M11 / QSM / ISM
Каталог и прайс-лист на запчасти для двигателя Cummins M11 / QSM / ISM вы можете по электронной почте: 8 (343) 227-01-77, 8 (800) 302-13-71
Дизельный двигатель Cummins ISM11 / QSM11
Компания Агромоторс предлагает широкий выбор запчастей для разных двигателей. Ознакомившись с каталогом, вы можете заказать запчасти с доставкой в любой город России и Казахстана.
Модели линейки Cummins ISM11 предназначены для установки на коммерческий транспорт и аграрные установки.
Моторы ISM11 , разработанные для коммерческих машин представляют собой малозатратные, прочные и долговечные устройства, рассчитанные на работу в любых условиях. Они легко запускаются в мороз и выдерживают сильные нагрузки. Капремонт таким моторам может потребоваться не раньше, чем через 1 000 000 километров пробега.
Для разных условий эксплуатации в этой серии представлены различные модификации. Мощность, в зависимости от исполнения, составляет 243-302 кВт. Наибольший момент силы — 1410-2010 Нм (при 1200 об/мин).
Моторы этой серии отвечают стандарту Euro3.
Все модели, представленные в серии ISM11 — турбированные. Дополнительно двигатели можно доукомплектовать компрессионым тормозом, что увеличит тормозную мощность.
Изготавливая моторы Cummins ISM11, производитель использует только высокопрочные материалы, что способствует увеличению срока службы моделей. Двигатели оснащены современными фильтрами Флитгард, за счет чего значительно снижается потребление масла и увеличивается время между очередной заменой жидкости.
Моторы, разработанные для аграрной техники и промышленные двигатели Камминс QSM11 отличаются отличной производительностью и высокой эффективностью. Кроме того, агрегаты экологичны. Этого удалось достичь при помощи измененного положения и формы распылителей форсунок, а также определенных изменений в дизайне камеры сгорания.
Поршни, которыми оборудованы двигатели серии QSM11 справляются со своими задачами при любых температурах. Также они характеризуются большими временными промежутками между капремонтами.
Моторы данной серии Камминс укомплектованы фильтром масла Вентури, работающим с усовершенствованным механизмом смазки.
Модели, входящие в эту серию, обладают мощностью в пределах 180-346 кВт. Наибольший момент силы — 1058-1898 Нм (при 1300-1500 об/мин).
Моторы оснащены системой подавления шума, отвечают современным евростандартам экологии и легко запускаются даже при минусовой температуре. При своей высокой производительности моторы компактны и экономичны.
Компания AgroMotors сотрудничает с заводами-производителями запчастей для Камминс без посредников, поэтому на нашем складе всегда в наличии все перечисленные в каталоге комплектующие. Кроме того, в нашем сервис-центре вы можете провести диагностику и весь комплекс ремонтных работ вашего двигателя.
Для заказа запчастей для Камминс свяжитесь с нами по телефону, указанному на странице контактов.
Двигатели Peugeot XUD11A, XUD11ATE, XUD11BTE
Peugeot – французский автопроизводитель с долгой и богатой историей, который разрабатывает свои собственные двигатели. Нельзя объять все моторы, которые сделаны французскими инженерами в одном обзоре, более того, нельзя рассказать даже за один раз об одной какой-то серии. Но более подробно затронуть три ДВС из серии XUD вполне реально.
XUD11A
Это 2,1-литровый «дизель», который иногда называют также P9A. Он выпускался в период с 1990 года по 1997 год. И комплектовали такие автомобили, как:
- Peugeot 605;
- Citroen XM.
Нельзя сказать, что именно этот мотор является флагманом серии, он достаточно редкий, куда более популярнее были силовые агрегаты из данной линейки, которые были оснащены турбонагнетателями. Примерный расход топлива – 7 литров на 100 км. Чтобы больше узнать этот силовой агрегат нужно более подробно познакомиться с его техническими данными:
| Рабочий объем | 2,1 литра |
| Система питания | Форкамера |
| Мощность мотора | 82 лошадиные силы |
| Крутящий момент | 145 Нм |
| Материал БЦ и его тип | Чугунный R4 |
| Материал ГБЦ и её тип | Алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 22,5 |
| Наличие гидрокомпенсаторов | Да |
| Привод ГРМ | Зубчатый ремень |
| Наличие фазорегуляторов | Нет |
| Наличие турбонагнетателя | Нет |
| Тип моторного масло и его объем | 5,5 литра синтетического масла 5W-40 |
| Тип топлива | Дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | Не менее 500 000 км |
Это надежная «рабочая лошадка», которая не брезгует никаким дизельным топливом. Но есть у нее нюансы, к примеру, низко расположенный расширительный бак, может привести к падению ОЖ в системе, перегреву и прочим проблемам, которые из этого вытекают (прокладка ГБЦ треснет сразу с вероятностью 100%). Не стоит экономить на замене топливного фильтра, так как это продлит жизнь ТНВД «Лукас», который и дорогой, и сложный. При замене фильтра нужно особо аккуратно обращаться со «стаканом», так как его можно сломать. Дешевое моторное масло не идет на пользу гидрокомпенсаторам и они могут начать стучать еще до 100000 километров пробега.
XUD11ATE
«Дизель» с рабочим объемом в 2,1-литра, также этот мотор маркировался, как P8A. ДВС производился с 1989 года по 2000 год. Его можно было встретить под капотом таких машин, как:
- Peugeot 406;
- Peugeot 605;
- Peugeot 806;
- Citroen Xantia;
- Citroen XM.
В более поздних годах выпуска мотор подвели под соответствие экологическим нормам ЕВРО 2 и он получил после этого новый индекс XUD11BTE. Расход топлива около 8 литров/100 км. Технические данные двигателя:
| Рабочий объем | 2,1 литра |
| Система питания | Форкамера |
| Мощность мотора | 110 лошадиные силы |
| Крутящий момент | 250 Нм |
| Материал БЦ и его тип | чугунный R4 |
| Материал ГБЦ и её тип | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 21,5 |
| Наличие гидрокомпенсаторов | Да |
| Привод ГРМ | Зубчатый ремень |
| Наличие фазорегуляторов | Нет |
| Наличие турбонагнетателя | Да |
| Тип моторного масло и его объем | 6 литров синтетического масла 5W-40 |
| Тип топлива | Дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | Не менее 450 000 км |
| Особенности | Intercooler |
Конструктивным недостатком мотора является неудачно расположение расширительного бачка (слишком низко), из-за этого бывают случаи падения уровня охлаждающей жидкости, что провоцирует пробитие прокладки ГБЦ. Если забывать менять топливный фильтр, то придется поменять ТНВД, который имеет электронное управление, что тоже иногда доставляет проблемы. Менять топливный фильтр нужно осторожно, так как можно повредить его «стакан», который недешевый. Некачественное масло приводит к поломкам турбины и стуку гидрокомпенсаторов. На плохо обслуженных моторах с солидным пробегом могут трескаться форкамеры, а они могут упасть в цилиндры.
XUD11BTE
Как уже выше было сказано, это тот же старый добрый двигатель XUD11ATE, но доработанный под новый на то время экологический класс ЕВРО 2. Для того чтобы попасть в эти нормы, пришлось «отрезать» одну лошадиную силу (мощность XUD11BTE равна 109 л.с.). Этот мотор устанавливали в свое время на:
- Peugeot 406;
- Peugeot 806.
Все особенности мотора и его «детские болячки» точно такие же, как и у его предшественника, после доработки ДВС не удалось толком избавиться ни от одной из них, к сожалению.