11 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена ремня грм форд фокус

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 1,6 (видео + фото).

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 (1,6 л. 100л.с.). Приведенная инструкция позволит заменить ремень ГРМ своими руками в обычном гараже.

Традиционно для нашего сайта, статья содержит много фото и видео материалов, что поможет справиться с этой задачей любому автомобилисту.

Итак, для замены ремня ГРМ на Ford Focus 2 нам потребуется: качественный ремень ГРМ, инструменты, «расходники» и прямые руки.

Конструктивные особенности Форд Фокус 2 1,6 (как 100, так и 115 л.с.).

Поскольку это «Форд», необходимо смириться с небольшими затруднениями в работе:

1) Ремни привода вспомогательных агрегатов не имеют натяжных роликов. Из-за этого нам придется их срезать, и для установки покупаем новый комплект с приспособлениями, либо постараемся установить на место старые, воспользовавшись смекалкой, например можно снять шкив помпы и ремень генератора не пострадает).

2) Все шкивы держатся только за счет силы трения, так как не имеют шпонок, поэтому нужно хорошенько все продумать, перед тем как откручивать.

Чтобы избежать этих сложностей мы вам представим, наиболее продуманную технологию замены ремня.

Производителем, замену ремня ГРМ рекомендовано проводить через 60 тысяч км. На практике, возможно, потребуется провести замену раньше.

Появление следующих факторов при эксплуатации машины подсказывают о необходимости проведения смены ремня ГРМ:

  • вибрация двигателя (троение или неровная работа в следствии изменения работы ГРМ)
  • черный выхлоп (неверный момент зажигания из за нарушения работы ГРМ)
  • затрудненный запуск
  • слышны посторонние шумы в ременном приводе (умирают ролики, но ремень тоже придется заменить)

Запчасти, которые нам потребуются:

— ремень ГРМ Gates арт. 5433 XS

— ролик натяжитель Gates арт. T43171

— приводной ремень генератора Contitech арт. 6PK1059 ELAST

— приводной ремень кондицинера Contitech арт. 5PK868 ELAST

— прокладка клапанной крышки Elring арт. 761.031

— болт коленвала «44.5 Ford» арт. 1 406 755

— болт распредвала Ford – 2 шт. арт. 1 444 182

— сальник коленвала Corteco арт. 15510081B

— сальник распредвала – 2 шт. Corteco арт. 15510080B

— фиксатор коленчатого вала

— фиксатор натяжного ролика

— набор гаечных ключей

Если не получится купить фиксатор коленчатого вала, его можно сделать самостоятельно. Вот его размеры:

Подный набор для фиксации валов при смене ГРМ на двигателье 100 л.с. (без системы изменения фаз ГРМ), выглядит вот так:

Технология замены ремня грм.

Если вам лень читать, вот видео инструкция с заменой ремня:

Работу выполняем на яме.

1) Снять высоковольтные провода и выкрутить свечи, это в дальнейшем сильно облегчит процесс, когда будем крутить коленвал.

2) Открутив 11 болтов на 10, убираем клапанную крышку.

3) У расширительного бочка открутить крепление и отвести его в сторону, антифриз можно не сливать.

4) Далее выкручиваем 4 болта на 10 шкива помпы.

5) Если старые ремни не оставляем, тогда их просто срезаем ножом.

6) Если Вы решили оставить старые ремни, тогда нужно убрать генератор и компрессор кондиционера.

6.1. Отключаем на аккумуляторе минусовую клемму.

6.2. У компрессора кондиционера выкручиваем 4 болта, отодвигаем его в сторону.

6.3. Ремешок снимаем.

6.4. Откручиваем гайку и болт, удерживающие бачок ГУР и кронштейн генератора.

6.5. Затем выкручиваем нижний болт генератора

6.6. После убираем шпильку, генератор смещаем вниз и снимаем ремень.

7) Домкратом приподнимаем движок, убираем опору.

8) Болты откручиваем и снимаем защитную переднюю крышку ремня ГРМ.

9) Продолжаем демонтаж – убираем кронштейн.

10) Маркером ставим метку. По часовой стрелке двигаем коленвал пока на распредвалах прорези не встанут параллельно плоскости головки, вставляем в них фиксатор распредвалов.

11) Снизу убираем заглушку и на ее место вкручиваем фиксатор, который заблокирует коленвал от поворота.

12) Снять переднее правое колесо. Проверив, что все заблокировано, открутить болт шкива коленчатого вала. Здесь не помешает помощь помощника.

13) Убрать шкив и освободить нижнюю крышку ГРМ.

14) Зафиксировать натяжной ролик, и открутив, снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

15) Наконец начинаем устанавливать новый ремень ГРМ и ролик натяжной. Сняв фиксатор с ролика, происходит натяжение ремня.

16) Устанавливаем на свои места нижнюю крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Нельзя повторно использовать болт коленвала, поэтому обязательно ставим новый! Затягиваем его моментом 40 Н/м и довернуть на 90 0 .

17) Снять все фиксаторы, провернуть коленвал, чтобы совпали все метки на распредвалах. Дальше собираем в обратном порядке все детали.

Наша работа окончена.

Как вы могли заметить, данная задача не входит в разряд не выполнимых. Главное внимательность и аккуратность!

Заключение.

На сегодня всё, надеюсь, статья по замене ремня ГРМ на Форд Фокус 2 с мотором на 1,6 л, 100 л. с. была для полезна и ответила полностью на ваши вопросы.

Замена ремня ГРМ Ford Focus

Завод-изготовитель Ford Focus рекомендует производить замену ремня ГРМ каждые 150 тыс. км. Независимо от состояния ремня. Даже если он в идеальном состоянии и не смещён – все равно нужно заменить.

В тяжелых условиях эксплуатации при плохих дорогах и некачественном топливе рекомендуется менять ремень каждые 100-120 тыс. км.

Замена ремня ГРМ

Снятие ремня ГРМ рекомендуется производить на смотровой яме для легкого демонтирования определенных деталей. Для самостоятельной замены ремня ГРМ на автомобиле Ford Focus понадобится ключ на 17, на 13 и на 10. Также понадобится фиксатор для маховика и бабочка для муфты.

Снятие и установка ремня ГРМ

  1. Снять кожух ремня газораспределительного механизма. Для этого нужно открыть болты крепления.
  2. Отогнуть кожух и оценить состояние ремня ГРМ визуально. Запустить двигатель, дабы ремень прокрутился, и оценить невидимые ранее элементы ремня. При наличии трещин, ниток, потертостей и прочих дефектов – срочно заменить ремень газораспределительного механизма.
  3. Теперь нужно открутить защиту картера двигателя. Для этого необходимо открутить 6 болтов крепления (2 на 17 и 4 на 13).
  4. Оценить состояние приводных ремней. При необходимости – заменить.
  5. Демонтировать компрессор, открутив болты крепления. Снять ремень с компрессора.
  6. Поставить метки на ремне для того, чтоб при обратной установке поставить его по стыкам.
  7. Изъять клемму «минус» с аккумуляторной батареи.
  8. Демонтировать бачок жидкости ГУР. Крепится на болтах. После демонтирования отложить подальше вместе с пaтрубками охлаждающей жидкости.
  9. После демонтирования вы имеете полный доступ к кожуху ремня газораспределительного механизма.
  10. Открутить два болта крепления сверху на генераторе.
  11. Снять и клемму, которые расположены справа.
  12. Открутить болт генератора снизу и изъять его.
  13. Демонтировать ремень.
  14. Открутить 4 болта крепления ключом на 10, после демонтировать шкив помпы.
  15. Открутить 5 болтов крепления, которые находятся сверху, для снятия защиты ремня газораспределительного механизма.
  16. Открутить нижние и центральные болты крепления для снятия защитного кожуха ремня ГРМ.
  17. Зафиксировать маховик, дабы в процессе замены его не начала проворачивать. Фиксация производится после демонтирования стартера и установки вместо него определенного фиксатора.
  18. Совсем не обязательно полностью демонтировать стартер. Достаточно открутить нижний болт крепления.
  19. После нужно выставить муфты в положения 11 по часам. Для этого необходимо снять передачу с автомобиля и начать крутить муфты по часовой стрелки до определенного уровня.
  20. Взять болт, фиксирующий коленвал и закрутить его как заглушку.
  21. Пометить положение маховика на случай подгонки. Метку делать маркером или мелом.
  22. Используя болты, как фиксатор – сделать коленвал неподвижным.
  23. Установить ключ, который будет удерживать шкив.
  24. Не до конца выкрутить болт на «18».
  25. Далее понадобится снять опору двигателя и установить бабочку на муфты. Для этого необходимо поддомкратить двигатель.
  26. Открутить 4 болта крепления двигательной опоры на Форд Фокус и отложить её в сторону.
  27. Теперь необходимо снять держатель опоры, который также крепится четырьмя болтами.
  28. Далее необходимо установить бабочку на муфты.
  29. Выкрутить болт коленвала и при необходимости заменить его на новый.
  30. Снять шкив при помощи держателя шкива. Для успешного снятия перед этим рекомендуется его расшатывать.
  31. Ослабить натяжной ролик ремня газораспределительного механизма, сняв крышку зубчатого шкива и установить чеку.
  32. Демонтировать старый ремень ГРМ на Ford Focus и после демонтировать ролик натяжения.
  33. Затягивая натяжитель и не снимая чеку, установить новый ремень газораспределительного механизма.
  34. Затянуть болт коленвала и проверить метки на маховике.
  35. В случае, если все метки совпадают –замена произведена успешно.
  36. Сборка деталей производится в порядке обратном снятию.
  37. Проверить работоспособность двигателя после замены ремня ГРМ.
Читать еще:  Процедура замены лобового стекла на Форде Фокус 2

Замену ремня ГРМ рекомендуется производить на СТО, ибо процесс замены достаточно трудоемкий и в случае неправильной установки нового ремня можно спровоцировать сильные перебои двигателя и его быстрый износ.

Последствия порванного ремня ГРМ

О ремне газораспределительного механизма знают далеко не все водители. Знакомятся с ним зачастую лишь после того, как он порвется. Обрыв ГРМ – достаточно опасное явление, которое может повлечь за собой неприятные последствия. Обычно, оборванный ГРМ уничтожает всю поршневую группу и существенно портит состояние двигателя.

Замена ремня ГРМ Ford Focus 2

Появился свист при запуске мотора или снизилась его мощность? При осмотре на ремне заметны дефекты? Скорее всего, существуют проблемы, вызванные износом либо повреждениями ремня ГРМ. Несвоевременная замена этого элемента может привести к капитальному ремонту агрегата.

Двигатели, устанавливаемые на Форд Фокус 2

Модельный ряд моторов автомобиля Focus 2 достаточно обширен, в линейке силовых установок есть бензиновые и дизельные агрегаты. Машина комплектуется следующими бензиновыми ДВС:

  • объем 1.4/1.6 л серии Zetec SE (ремень ГРМ);
  • объем 1.4/1.6/1.8/2.0/ 2.5л серии Duratec (цепная передача ГРМ).

Дизельные двигатели Focus 2 представлены агрегатами Duratorq TDCi 1.6/1.8/2.0л, ДВС установки могут быть с любым ГРМ.

Внешне моторы отличаются по цепи ГРМ или кожуху ремня:

  • ремень ГРМ практически всегда закрыт пластмассовым кожухом;
  • для цепной передачи предусмотрена металлическая защита.

Бензиновые ДВС Zetec-SE – 4-х цилиндровые, 16-ти клапанные (маркировка DOHC). Серия Zetec-SE –усовершенствованная модель моторов Sigma, именно на этих установках впервые стал использоваться впускной коллектор. Отличие Зетек СЕ от моторов Zeta – топливный впрыск расположен на противоположных сторонах. Максимальный объем цилиндров Zetec-SE – 1.7 л, минимальный – 1.25 л.

Как проверить ремень ГРМ и понять, что его нужно заменить

Роль ремня ГРМ важна для работы ДВС, но он относится к расходным элементам, требующим своевременной замены. Чаще всего его замену автовладельцы проводят в автосервисах, однако заменить его самостоятельно не сложно даже начинающему водителю.

Причин обрыва ремня ГРМ может быть несколько:

  • изделие ненадлежащего качества;
  • естественный износ;
  • нарушение правил эксплуатации;
  • несвоевременная замена;
  • пятна рабочих жидкостей на внешней поверхности;
  • нарушение функционирования других агрегатов и узлов.

В случае обрыва ремня машину завести уже невозможно. В этом случае самый благоприятный исход – его замена. Если процедура не проведена своевременно, возможно потребуется капитальный силового агрегата.

Провести замену ремня ГРМ нужно, когда есть следующие признаки:

  • затрудненный запуск двигателя;
  • вибрация мотора (неровная работа или двигатель троит вследствие износа ГРМ);
  • посторонние шумы в области ременного привода (износ роликов, но ремень также при этом требуется заменить);
  • черный дым из «глушителя» (неверный момент зажигания, обусловленный нарушением работы ремня).

Если на помпе обнаружены люфт, сколы, царапины либо иные дефекты – ее необходимо заменить. Одной из основных причин возникновения масляных пятен на внешней поверхности ременной передачи является износ сальников. Когда они обнаружены, то сальники также подлежат замене.

Когда пробег у мотора достаточно большой, а передний сальники коленвала и распредвалов не менялись, их тоже следует заменить. Помимо этого, вместе с элементами ГРМ нужно поменять приводные ремни, поскольку у них ресурс примерно такой, как и у ремня ГРМ.

Через какой пробег обычно меняется ремень ГРМ

Периодичность замены такой детали как ремень ГРМ Ford Focus 2 установлена заводом-изготовителем. По регламенту она должна производиться через каждые 120 000 км пробега. Это информация указана в сервисной книжке автомобиля. Однако в российских условиях эта цифра значительно ниже: зубчатый ремень рекомендуется менять каждые 60-80 000 км пробега, поскольку мотор подвержен повышенным нагрузкам.

По рекомендации специалистов элементы ГРМ Форд Фокус 2 необходимо менять комплектом, т.е. ремень одновременно с натяжным роликом. Стоимость за комплект может значительно отличаться, это напрямую зависит от производителя. Наиболее качественными и соответственно дорогими являются оригинальные запчасти, однако есть производители, которые выпускают запчасти, по качеству практически не уступающие оригиналу. В данном сегменте наиболее популярны бренды «Gates» и «Dayco».

Запчасти и инструменты, которые требуются для замены

Для замены ремня потребуются:

  • сам ремень ГРМ (арт. 5433 XS, «Gates»);
  • ролик натяжитель (арт. T43171«Gates»);
  • прокладка клапанной крышки (арт. 761.031«Elring»);
  • приводной ремень кондиционера (арт. 5PK868 ELAST «Contitech»);
  • приводной ремень генератора (арт. 6PK1059 ELAST «Contitech»);
  • два сальника распредвала (арт. 15510080B «Corteco»);
  • сальник коленвала (арт. 15510081B «Corteco»);
  • два болта распредвала (арт. 1 444 183 «Ford»);
  • болт коленвала (арт. 1 406 755 «44.5 Ford»);
  • фиксатор натяжного ролика;
  • фиксатор коленчатого вала;
  • набор гаечных ключей.

Если по какой-то причине не получится пробрести фиксатор коленвала, его можно сделать своими руками.

Как произвести замену ремня ГРМ

Прежде всего, установить машину Focus 2 1.6 л на ровную поверхность или на смотровую яму (автоподъемник можно не использовать).

Действия производятся в следующем порядке:

  1. Выкрутить свечи зажигания, снять провода (высоковольтные), это облегчит процесс, когда потребуется крутить коленвал.
  2. Открутить болты на «10» (11 шт.), убрать клапанную крышку.
  3. Аккуратно открутить крепление расширительного бочка, отвести его в сторону (охлаждающую жидкость можно не сливать).
  4. Выкрутить болты шкива помпы (4 шт. на «10»).
  5. Старые ремни срезать ножом.
  6. Если остаются старые ремни, то нужно убрать компрессор кондиционера и генератор. Для этого следует отключить на АКБ минусовую клемму, у компрессора кондиционера выкрутить болты и отодвинуть его в сторону. Далее снять ремешок, открутить гайку и болт, которые удерживают кронштейн генератора. Выкрутить нижний болт генератора, убрать шпильку, генератор аккуратно сместить вниз и снять ремень.
  7. Домкратом приподнять двигатель, убрать опору.
  8. Снять защитную крышку ГРМ, открутив болты.
  9. Убрать кронштейн.
  10. Маркером поставить метку. Двигать коленвал строго по направлению часовой стрелки пока прорези на распределительных валах не встанут параллельно по отношению плоскости головки. Закрепить в них фиксатор распредвалов.
  11. Убрать заглушку, расположенную снизу, на ее место вкрутить фиксатор (он надежно заблокирует коленвал).
  12. Снять переднее колесо (правое). Убедившись, что все заблокировано, нужно открутить болт на коленвале. При выполнении этой процедуры понадобится помощь напарника.
  13. Убрать шкив, освободить крышку ГРМ.
  14. Надежно зафиксировать натяжной ролик, открутив, снять его вместе с ремнем.
  15. Установить новый натяжной ролик и ГРМ. Натянуть ремень можно, сняв фиксатор с ролика.
  16. Установить на места шкив коленчатого вала и крышку ГРМ. Повторно использовать болт коленчатого вала не рекомендуется, поэтому устанавливается новый. Затянуть его до 40 Н/м и довернуть на 90 градусов.
  17. Далее снять фиксаторы, провернуть коленвал таким образом, чтобы совпали метки на распредвалах. После чего все собирается в обратном порядке.

На этом самостоятельная замена зубчатого ремня на машине Ford Focus 2 завершена. Остается лишь завести мотор и послушать, как он работает. Когда все действия выполнены правильно, то при работе в районе мотора не должно быть слышно никаких подозрительных звуков и посторонних шумов.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 требуется не на всех моторах Ford Focus, ведь некоторые двигатели имеют цепной привод ГРМ. Двигатели серии Duratec объемом 1.4 и 1.6 литра имеют одинаковую схему газораспределительного механизма с 16 клапанами и 2 распределительными валами. Замена ремня на этих моторах идентична. Двигатель 1,6 Duratec Ti-VCT имеет систему изменения фаз газораспределения. Ремень привода ГРМ приводит в действие исполнительные механизмы системы VCT, которые с помощью гидромеханической связи передают вращение распределительным валам.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 процесс не простой, поскольку шкивы распредвалов не имеют шпонок, кроме прочего нет никаких меток. Так же, при замене ремня придется снимать еще и клапанную крышку. Понадобится специальный болт определенного размера, для фиксации коленвала в четком положении. А для снятия и установки приводных ремней Focus 2 вам понадобятся специальные приспособления.

Прежде чем самостоятельно приступить к снятию ремня ГРМ на Форд Фокус внимательно изучите это руководство и объективно оцените свои силы.

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 проводится раз в 100 тысяч километров, одновременно с этим ремнем меняются все приводные ремни, поскольку на этом автомобиле они одноразовые, повторная установка приводных ремней генератора и кондиционера не допускается. Если ремень ГРМ на Фокусе 2 обрывается, то это приведет к загибанию клапанов. Учтите, что на двигателях 1.4 и 1.6 клапана гнет однозначно, поэтому менять ремень надо вовремя.

Читать еще:  ТО Chevrolet Cruze: проверка и замена ремня привода ГРМ в двигателях 1,6 (124 л

Схема устройства ГРМ Фокус 2 далее на фото.

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — натяжное устройство ремня ГРМ
  • 3 — задняя крышка привода
  • 4 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов
  • 6 — ремень ГРМ

Далее подробная инструкция по замене ремня Ford Focus 2 с фотографиями.

Для предварительной проверки состояния ремня ГРМ ( которую по регламенту обслуживания надо проводить раз в 30 тысяч километров) головкой «на 8» отворачиваем пять (из девяти) болтов крепления передней верхней крышки. Смотрим фотографии ниже.

Помощник головкой «на 18» проворачивает коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

При этом отводим край верхней передней крышки привода ГРМ от крышки головки блока цилиндров и удерживая крышку привода в таком положении, оцениваем состояние зубчатого ремня. Если имеются масляные следы, трещины или отслоения, то такой ремень ГРМ Форд Фокус 2 надо менять вне зависимости от пробега.

Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода вспомогательных агрегатов. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

Накидным ключом «на 10» поочередно ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива привода насоса охлаждающей жидкости. Шкив от проворачивания удерживаем отверткой, вставленной враспор между головками болтов. Отвернув болты снимаем шкив со ступицы насоса охлаждающей жидкости.

Отвернув оставшиеся болты крепления верхней передней крышки привода ГРМ снимаем крышку.

Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор пока пазы, выполненные на задних фланцах обоих распределительных валов не расположатся параллельно и на одном уровне с привалочной поверхностью головки блока цилиндров, как на фото далее.

При этом кулачки распределительных валов, приводящие клапаны 1-го цилиндра, занимают положение, показанное на фото.

Чтобы удержать от проворота коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если таким образом удержать коленчатый вал от проворота не удалось, то можно застопорить шкив привода вспомогательных агрегатов с помощью простого приспособления — пластины (рычага), к которой прикреплены (сваркой или с помощью резьбового соединения) два прутка, концы которых нужно вставить в отверстия шкива. Вынимаем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимаем шкив. Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ и снимаем крышку.

Снимаем генератор и правую опору силового агрегата. Головкой Е8 выворачиваем шпильку крепления генератора. Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора и правой опоры силового агрегата. Снимаем кронштейн.

.

Для ослабления натяжения ремня раздвижными пассатижами поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке за ушко его подвижной пластины до момента совмещения отверстий в ушке и в неподвижной пластине (для наглядности показано на демонтированном двигателе) и вставляем в отверстия штифт диаметром 4 мм.

Снимаем ремень со шкивов распределительных и коленчатого валов и вынимаем его.

После снятия ремня коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание утыкания клапанов в поршни (во избежания их загибания).

При замене ремня необходимо также заменить натяжной ролик. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его.

Перед установкой нового зубчатого ремня привода ГРМ ослабляем затяжку болтов крепления шкивов распределительных валов так, чтобы шкивы свободно поворачивались на носках валов. Устанавливаем новый натяжной ролик и затягиваем болт его крепления. Совмещаем отверстия в подвижной и неподвижной пластинах ролика и фиксируем его штифтом.

Перед установкой нового ремня ГРМ Форд Фокус 2 необходимо выставить фазы газораспределения. Для правильной установки коленчатого вала на задней стенке блока цилиндров в зоне 1-го цилиндра выполнено резьбовое отверстие, закрытое технологической пробкой (для наглядности показано на демонтированном двигателе), в которое нужно ввернуть специальный установочный палец.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала (на фото поддон картера снят).

Головкой или накидным ключом «на 10» выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров технологическую пробку с уплотнительной шайбой. Установочный палец можно изготовить самостоятельно из болта М10, обточив его стержень на точиле до диаметра 7–8 мм, оставив при этом резьбовую часть приблизительно такой же длины, как у пробки. В итоге должен получится такой вспомогательный болт.

С помощью гайки, навернутой на резьбовую часть установочного пальца, выставляем размер 38 мм — от конца стержня пальца до торца гайки, которым она при заворачивании пальца в отверстие упрется в посадочную площадку блока цилиндров (при необходимости можно навернуть на палец две гайки или подложить шайбы). При этом наружный диаметр гайки или шайбы, которой палец будет упираться в посадочную площадку блока цилиндров, не должен превышать 20 мм. Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров (привод правого переднего колеса для наглядности снят).

При правильном положении коленчатого вала технологический палец упрется в площадку на щеке вала и заблокирует вал при попытке провернуть его по часовой стрелке. Если коленвал мы зафиксировали, то теперь нам предстоит зафиксировать распределительные валы относительно друг друга. Для точной установки распределительных валов вставляем в пазы на концах валов пластину толщиной 5 мм, как на фото.

Пластина зафиксирует валы относительно привалочной поверхности головки блока цилиндров (под крышку головки блока). Теперь надеваем новый ремень ГРМ Фокуса на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов и заводим ремень за натяжной ролик.

Устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов моментом 40–50 Н·м. Вынимаем штифт из отверстий пластин натяжного ролика. Повернувшись на оси, ролик натянет ветви ремня. Затягиваем болты крепления шкивов распределительных валов, удерживая валы ключом за шестигранник.

Вынимаем из отверстия в блоке цилиндров установочный палец, а из пазов распределительных валов — пластину.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Теперь проверяем фазы газораспределения, опять вставив пластину в пазы фланцев распределительных валов и ввернув установочный палец до упора в щеку коленчатого вала. В случае несовпадения установочных положений распределительных валов и коленвала повторяем процедуру установки ремня привода ГРМ.

После установки фаз газораспределения Форд фокус 2 окончательно затягиваем болты крепления шкивов привода вспомогательных агрегатов и распределительных валов. Далее сборку выполняем в обратной последовательности.

Замена ремня ГРМ двигатель Zeteс 1,8 л. Ford focus

Как правильно заменить ремень газораспределительного механизма на автомобиле марки Форд Фокус?
За слаженную работу автомобиля в целом и в частности за систему газового распределения отвечает ремень газораспределительного механизма. В транспортных средствах любого типа и предназначения присутствует эта деталь мотора. Благодаря своей зубчатой поверхности ремень может передавать вращение от одного элемента к другому. При помощи этого поступает горючее в камеры сгорания и осуществляется выход продуктов горения. Своевременная замена этого механизма способствует бесперебойной и качественной работе мотора и авто в целом.
Замена данного механизма является трудоемким процессом и требует некоторых знаний в автомобильном мире. В основном эту процедуру доверяют производить лишь водителям с большим опытом и стаже либо же на станциях технического обслуживания автомобилей. Только у многих водителей не хватает финансов или времени и приходиться производить смену самостоятельно.
Смена этой важной детали на авто марки Форд Фокус с мотором под названием Zetec объемом 1.8 литра осуществляется при помощи специальных наборов инструмента. При помощи этих приборов придется устанавливать распределительный вал мотора, а также быстро и корректно зафиксировать распределительные валы и шестерни в моторе. Также вдобавок будет необходим ключ со встроенным динамометром, 2 подъемника и набор ключей накидного вида.
Первым делом нужно: открутить правостороннее колесо, после чего снимается кожух ременного привода, затем отделить высоковольтные кабеля от свечей зажигания и отцепить бочонок расширителя и гидравлического усилителя руля. Следующим действием будет снятие крышки клапанов и откручивание специальной заглушки на моторе для того, чтобы можно было зафиксировать коленчатый вал.
Теперь необходимо открутить шкив помпы, и снять ремень привода. Подставляем под поддон подъемник и отнимаем опорную подушку мотора. В последующем уже можно производить снятие верхней части крышки ремня, потом ролика, ну и центральная часть крышки тоже легко снимается. Устанавливаем шкив коленчатого вала согласно указанной метке, учитывая, что вторая метка должна полностью совпасть с «Приливом» на блоке двигателя. Главное, чтобы установочная планка вошла в разъемы коленчатого вала и при необходимости производим регулировку при помощи коленчатого вала. В блок двигателя вставляем фиксатор и начинаем откручивать и снимаем шкив коленчатого вала и нижнюю крышку ремня. Ролик для натяжения ремня ослабляем и убираем сам ремень ГРМ. Затем при помощи фиксирующего устройства придерживая шкив впускного распределительного вала откручиваем болт шкива и снимаем ролик для натяжения.
На этом процесс разборки можно считать оконченным и переходить к установке нового ремня и ролика. Когда новый ремень установлен, осуществляем его натяжение, учитывая совпадения стрелки с метками.
При помощи ключа со встроенным динамометром болт ролика для натяжения закручиваем на 25 Нм. Снимается фиксирующее устройство коленчатого вала в блоке двигателя и планка для фиксации, а шестерни распределительных валов нужно затянуть на 68 Нм. Обратно устанавливаем на свои места нижнюю, среднюю и верхнюю часть крышки ГРМ ремня. На средней крышке должен быть установлен ролик для приводного ремня. Сам шкив коленвала нужно зажать с усилием 115 Нм и затем установить шкив помпы и ремень привода. Ставим на свое место опору двигателя, бачок расширителя и гидроусилителя. Обратно прикручиваем колесо и запускаем двигатель, приступая к проверке работы мотора на автомобиле.

Читать еще:  Промывка форсунок

Замена ремня ГРМ на автомобилях Ford

АКЦИЯ! Замена ремня ГРМ на Ford 4 500 рублей.

Ваша экономия составит 1000 рублей.

Запись по телефону +7 (499) 955-49-42 или онлайн.

Можете проверить: это лучшее предложение на рынке от техцентра, который ремонтирует Форды более 17 лет.

Стоимость замены ремня ГРМ на Форд Фокус / Форд Фьюжен с неоригинальным комплектом и гарантией, которую вы реально получите, начинается с 12 500 рублей.

Обратившись в техцентр «Картехник» на замену ремня ГРМ Форд Фокус /Форд Фьюжен, что вы получите за 9 900 рублей:

  1. Ремень ГРМ;
  2. Ролик ГРМ;
  3. Приводные ремни;
  4. Работу по замене согласно технологии завода –изготовителя;
  5. Гарантию на работы в 30 000 пробега;
  6. Безусловную и бесплатную эвакуацию в случае остановки работы двигателя после замены ремня ГРМ до выяснения причин случившегося;
  7. Бесплатную диагностику вашего автомобиля.

Бонус: присутствие во время диагностики и проведения работ по замене ремня ГРМ Форд Фокус/форд Фьюжен рядом с автомобилем.

По требованию вы можете установить на свой автомобиль Форд оригинальные приводные ремни за 2 700 рублей.

Рекомендация, чтобы не платить за одни работы дважды:

Во время замены ремня ГРМ Форд Фокус внимательно изучить состояние помпы (водяного насоса).

Стоимость помпы марки SKF 2900 с работой по замене 600 рублей, расходные материалы на 100 рублей и 1 литр антифриза за 200 рублей.

Сальники валов — при запотевании или течи рекомендуется замена (стоимость замены с з/ч – 900 руб. за один).

Прокладка клапанной крышки — при запотевании или течи рекомендуется замена (стоимость замены включена в работу по замене ремня ГРМ, стоимость прокладки 1 500 руб.)

Все запасные части в наличии на складе. До начала работ все новые детали согласно калькуляции предоставляются пользователю для осмотра.

По требованию снятые с автомобиля з/ч складываем в багажный отсек.

Установка ремня ГРМ на автомобиль Ford Focus

Завод изготовитель обязывает владельца выполнять замену ремня ГРМ (привода газораспределительного механизма) через каждые 60 тыс. км пробега или же через 6 лет эксплуатации автомобиля. Разумеется, установка новой детали может производиться и раньше, к примеру, в случае наличия на поверхности ремня следов масла, или же обнаружения на нем серьезных повреждений. Сам процесс установки проводится на подъемнике, эстакаде или обыкновенной смотровой яме.

Перед тем, как приступить к установке нового ремня ГРМ, необходимо выполнить некоторые подготовительные операции: снять ремни привода компрессора (кондиционера), а также демонтировать генератор. Для проведения некоторых работ вам может потребоваться обордувание гаражного автосервиса, проверьте чтобы у них была справка счет.

Итак, более детально о тех работах, которые требуется выполнить перед установкой нового ремня ГРМ.

1. Снимаем ремень компрессора кондиционера — откручиваем четыре крепежных болта и придерживая агрегат «сдергиваем» ремень. После того как ремень снят, компрессор можно закрепить на место.

2. Откручиваем рабочий бачок гидроусилителя руля, после чего отводим его в сторону.

3. Помогая отверткой, снимаем с крепежных защелок расширительный бачок охлаждающей жидкости и отводим его в сторону.

4. Снимаем генератор — отсоединив от него клемму и открутив болты, с помощью которых он закреплен. Отметим, что перед демонтажем генератора необходимо обязательно отсоединить массовую клемму от аккумуляторной батареи.

Вот в принципе и все — подготовительные операции завершены, и можно переходить к работе по установке нового ремня ГРМ.

1. Для начала выкручиваем болты крепления шкива помпы (водяного насоса) и снимаем шкив. После этого, снимаем защитную крышку ремня ГРМ — открутив 8 крепежных болтов.

2. Устанавливаем рычаг коробки передач в нейтральное положение и проворачиваем коленчатый вал двигателя пока метки расположенные на механизме VCT не будут направлены строго вверх.

Теперь с правой стороны блока цилиндров необходимо отвернуть заглушку, которая закрывает технологическое отверстие блокировки коленчатого вала. Далее вставляем в это отверстие специальный стержень фиксатор и проворачиваем коленвал пока он полностью не заблокируется.

Находим специальные пазы в корпусах механизмов VCT и в них устанавливаем фиксаторы для распредвалов таким образом, чтобы метки, которые находятся на фиксаторах «смотрели» вверх. Так, метка — линия должна располагаться со стороны выпускного распределительного вала, а метка — точка, соответственно со стороны впускного.

Включаем четвертую передачу, а в случае с автоматической трансмиссией — переводим селектор в положение «парковка». Включаем стояночный тормоз.

3. Откручиваем три болта крепления крышки зубчатого шкива и снимаем его.

4. Выворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и снимаем его.

При установке нового ремня ГРМ, старый болт крепления шкива обязательно необходимо заменять новым. Здесь следует сказать, что на автомобилях Фокус могут стоять болты разной длины — от 29 до 80 мм, что нужно учитывать при покупке данной детали.

Теперь, для максимального ослабления ремня ГРМ оттягиваем его ведущую ветвь, при этом, натяжной ролик должен занять свое исходное положение. Фиксируем его подходящим для этого стальным стержнем, который вставляем в технологичные отверстия ролика и его кронштейна.

5. Снимаем старый ремень, следя за тем, чтобы при демонтированном ремне коленчатый вал не в коем случае не был провернут.

6. Установку нового ремня ГРМ производим по часовой стрелке, то есть накинув его сначала на выпускную муфту, затем на впускную и наконец на зубчатый шкив коленвала и на натяжной ролик. Проверяем правильность установки ремня и вынимаем стержень фиксирующий натяжной ролик.

7. Устанавливаем на место нижнюю крышку ремня, а также шкив коленчатого вала. Здесь необходимо учесть, что болт, с помощью которого закрепляется шкив, должен быть затянут динамометрическим ключом с соблюдением момента 40 Нм (4,0 кгс).

Вынимаем фиксаторы коленвала и распредвалов. Переводим положение рычага коробки передач в нейтральное положение, и проворачиваем коленчатый вал на два оборота — он должен остановиться так, чтобы метки расположенные на механизмах VCT были направлены вверх. После этого, еще раз выполняем операцию по фиксации распредвалов и коленвала — если эта процедура пройдет без каких-либо затруднений — ремень ГРМ установлен правильно.

Если ремень установлен верно, удаляем фиксатор с механизмов VCT и на его место ставим заглушку снятую ранее. Затягиваем ее динамометрическим ключом, следя за тем, чтобы момент затяжки составлял 20 Нм. В обратном порядке устанавливаем все снятые прежде детали.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector