0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Chevrolet captiva 2007 шумно работает двигатель

Горит Check Engine Chevrolet Captiva: причины и устранение

Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что на Шевроле Каптива загорался значок «Check Engine», но при этом видимых и явных неисправностей мотора не было выявлено. С чем связана данная неисправность? В этой статье рассмотрим, все возможные варианты, а также методы устранения и решения проблемы.

Возможные причины появления на приборной панели значка «двигатель»

Многие автолюбители и владельцы Шевроле Каптива слышали, что на панели без всяких причин может появляться «Check Engine». Причин может быть достаточно много. При этом, самым странным остается тот факт, что мотор не подает признаков неисправности: отсутствует дергание, потеря мощности и прочие проблемы.

Итак, где же все-таки может располагаться неисправность, и как ее можно диагностировать. В любом случае, первое, куда необходимо полезть остается электронный блок управления, именно здесь стоит искать неисправность. Поскольку, значок «Чек» указывает на неисправность в моторе, то блок управления знает, где именно ее необходимо искать. Если подключиться к ЭБУ, то можно увидеть ошибку, которая послужила тревожному сигналу, а затем разобраться с проблемой.

Но, поскольку не всегда есть возможность подключиться к блоку управления двигателя, рассмотрим, где, же может скрываться неисправность:

  • Ошибка в ЭБУ или проблемы в программном обеспечении.
  • Система зажигания: свечи, провода, инжектор, катушка зажигания.
  • Топливная система: плохой бензин, форсунки, топливный насос.
  • Лямбда-зонд и катализатор.
  • Датчик массового расхода воздуха.

Методы устранения неисправности

Рассмотрим некоторые варианты устранения причин возгорания функции «ЧЕК» на Каптива:

  • Плохое топливо. Метод устранения довольно прост — сливаем некачественное горючее и заливаем новое. Даем немного поработать мотору, и выключаем его. Если все нормально, то при запуске, сигнал исчезнет.
  • Свечи зажигания. Выкрутить все и проверить зазоры, а также наличие искры. Заменить неисправные свечи.
  • Катушка или провода. Меряем сопротивление и наличие искры. При необходимости все меняем.
  • Топливный насос. Одна из причин, почему может гореть ЧЕК. Прочищаем каналы. Или при необходимости меняем сам насос.

Указаны те неисправности, которые можно устранить самому, если же ничего не вышло, стоит обратиться на автосервис.

ЭБУ и связанные с ним неисправности

Зачастую, случается так, что появления значка «ЧЕК» связано с неисправностью в «мозгах» автомобиля. Причин такого эффекта достаточно много, но основной становится неисправность в программном обеспечении и накопление ошибок.

Методом устранения становится «обнуление» или сброс настроек до заводских. Конечно, если это не помогло, необходимо сменить ПО на новое. Для ЭБУ класса Каптива, существуют прошивки типа Custom, в которых исправлены многие «баги» программного обеспечения. Для совершения действия понадобиться специальный K-line кабель, планшет, ПО и немного познаний в автомобильной электрике.

Время менять масло

Еще одной причиной появления «Check Engine» на приборке становиться сигнал, что время менять масло или его недостаточное количество в системе. Так, автомобилист должен проверить состояние смазочной жидкости, а также провести плановое техническое обслуживание двигателя.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Также, причиной появления значка «Check Engine» может стать неисправность в системе зажигания, а именно пробой в одной из свечей или ВВ-проводов. При этом двигатель может работать нормально и не показывать видимых неисправностей. Так, для поиска неисправности необходимо прозвонить провода и проверить работоспособность свечей. При необходимости заменить поврежденные элементы.

Инжектор и катушка зажигания

Инжектор или катушка зажигания, в работе которых есть сбои, также могут послужить причиной появления «Check Engine». В данном случае, нужно провести диагностику элементов, а также отремонтировать или заменить поврежденные элементы.

Плохой бензин

Самой частой причиной появления на приборной панели значка «ЧЕК» является плохой или застойный бензин. При этом диагностировать его достаточно сложно и практически не возможно. Поэтому, как показывает практика, автолюбители сливают полностью топливо с бака, а также «стравливают» остатки с системы.

Залив новое топливо необходимо дать поработать автомобилю, а затем заглушить его. Спустя некоторое время завести и посмотреть появиться ли сигнализатор на панели. Если он пропал, то причина неисправности устранена, если нет — то она скрыта в другом месте.

Топливный насос

Нередко, неисправность бензонасоса становиться причиной появления «Check Engine» на панели. Так, недостаточное давление в топливопроводе может послужить сигналом о неисправности. По сути, данная проблема должна быть показана в ошибках электронного блока управления двигателем, но как показывает практика, не всегда. Поэтому, стоит провести диагностику топливному насосу и возможно заменить ремонтных комплект, поскольку фильтр-сетка на нем может быть забита.

Форсунки

Забиты форсунки, также могут подать сигнал на ЭБУ, который в свою очередь, включит «Check Engine». В данном случае, неисправность можно устранить при помощи чистки элементов. Делать это следует на специальном стенде, но при его отсутствие операцию можно проделать и в домашних условиях.

Лямбда зонд и катализатор

Неисправность датчика кислорода или катализатора также может стать причиной появления неисправности. В данном случае, стоит провести диагностические работы и при необходимости заменить поврежденные элементы. Так, косвенным дополнительным признаком может стать небольшое повышение расхода топлива.

Неисправное состояние датчика массового расхода воздуха становится причиной появления «Check Engine» на приборной панели. Диагностируется данный элемент достаточно просто, при помощи тестера, а устранение причины — замена. При этом необходимо сбросить все ошибки после замены в ЭБУ.

Дополнительная диагностика

Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то потребуется дополнительная диагностика, поскольку в любом случае, оно подключается к электронному блоку управления. В данном случае, причиной неисправности может стать падение давления в топливной магистрали или неисправность редуктора.

Вывод

Определить причины появления на приборной панели Шевроле Каптива значка «Check Engine» достаточно просто, потому, что основными проблемы становятся: ЭБУ, топливная система и плохой бензин. Если автомобилисту не под силу определить и устранить проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться в автосервис. Конечно, потребуется потратить определенную сумму денег, но автомастера сделают все быстро и качественно. Стоит предупредить, что любая диагностика данной неисправности начинается с проверки ЭБУ, и если автолюбитель в этом процессе не разбирается, стоит обратиться к профессионалам, чтобы ничего не нарушить в работе автомобиля.

Загорелся чек ((( — Chevrolet Captiva, 2.4 л., 2014 года на DRIVE2

Отзыв владельца Chevrolet Captiva — наблюдение. Доброго времени суток. Сегодня после недельного простоя и потепления до -13 автомобиль завелся с пол оборота. Прогрев минут 15 я заехал на какую ту (шляпную это мало сказано, просто больше по дороге не было ни чего а лампочка загорелась) заправку, хорошо что заправил всего 10 литров. Примерно через…

  1. Возможные причины появления на приборной панели значка «двигатель»
  2. Chevrolet Captiva 2014, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
  3. Комментарии19
  4. Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»
  5. ТОП-10 причин почему загорелся check engine
  6. 1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
  7. 5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
  8. Помогите. горит сигнализатор неисправности
  9. Помогите. горит сигнализатор неисправности
Читать еще:  Что смотреть при покупке дизельного двигателя

Возможные причины появления на приборной панели значка «двигатель»

Многие автолюбители и владельцы Шевроле Каптива слышали, что на панели без всяких причин может появляться «Check Engine». Причин может быть достаточно много. При этом, самым странным остается тот факт, что мотор не подает признаков неисправности: отсутствует дергание, потеря мощности и прочие проблемы.

Итак, где же все-таки может располагаться неисправность, и как ее можно диагностировать. В любом случае, первое, куда необходимо полезть остается электронный блок управления, именно здесь стоит искать неисправность. Поскольку, значок «Чек» указывает на неисправность в моторе, то блок управления знает, где именно ее необходимо искать. Если подключиться к ЭБУ, то можно увидеть ошибку, которая послужила тревожному сигналу, а затем разобраться с проблемой.

Но, поскольку не всегда есть возможность подключиться к блоку управления двигателя, рассмотрим, где, же может скрываться неисправность:

  • Ошибка в ЭБУ или проблемы в программном обеспечении.
  • Система зажигания: свечи, провода, инжектор, катушка зажигания.
  • Топливная система: плохой бензин, форсунки, топливный насос.
  • Лямбда-зонд и катализатор.
  • Датчик массового расхода воздуха.

Chevrolet Captiva 2014, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Комментарии 19

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя («Check engine. «), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается «чек» двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого «Check engine» сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления «чека» двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок «Чек двигателя». Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Check» можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

  • Открыта крышка топливного бака . Проверьте, плотно ли она закрыта.
  • Плохой бензин . Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
  • Уровень масла . В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
  • Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
  • Загрязненные форсунки . Устраняется очисткой форсунок.
  • Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
  • Проблема со свечами зажигания . Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их.
  • Отсутствие искры в одном из цилиндров.
  • Неисправен лямбда-зонд . Проблема устраняется только заменой этого узла.
  • Поломка катализатора . Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: -Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора автомобиля (может лопнуть), что выльется для вас в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов по причине содержания в них драгоценных сплавов очень высока. На некоторых автомобилях этих катализаторов сразу несколько штук и их стоимость может доходить до 90 тыс. рублей. Так что господа не тяните с заменой кислородного датчика. Хоть замена самого датчика и его стоимость приличная, но это все-равно не соизмеримо со стоимостью самой системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы можете сэкономить деньги на замене этого датчика сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните о том, что тянуть с заменой этого важного элемента нельзя!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 — 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Читать еще:  Давление в двигателе ямаха

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Помогите. горит сигнализатор неисправности

Помогите. горит сигнализатор неисправности

Сообщение cpms981 » 09 янв 2016, 20:05

Сообщение cpms981 » 09 янв 2016, 20:52

Сообщение cpms981 » 09 янв 2016, 21:18

С начала было это

Сообщение cpms981 » 09 янв 2016, 21:21

Потом загорелось и не гаснет это

Сообщение AntonS » 09 янв 2016, 21:33

Сообщение cpms981 » 09 янв 2016, 21:40

Сообщение Yas » 09 янв 2016, 21:52

Сообщение cpms981 » 09 янв 2016, 21:55

Сообщение CaBa » 09 янв 2016, 22:36

Сообщение cpms981 » 09 янв 2016, 22:52

Сообщение CaBa » 09 янв 2016, 23:00

Сообщение Optimus Prime » 09 янв 2016, 23:00

Сообщение АндрейЛ » 09 янв 2016, 23:07

Сообщение cpms981 » 09 янв 2016, 23:15

Сообщение cpms981 » 10 янв 2016, 08:53

Отзыв владельца Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) 2007 г.

Chevrolet Captiva , 2007 г.в.

Год выпуска: 2007

В конце 2007 взял Капу 3, 2 за 1, 1 млн. с полным фаршем, колёсами 235/60R18, вместо стандартных 235/55 (умещаются при правильной резине, а машина едет мягче). Сделал полную виброшумоизоляцию (45 кило денег), машинка доставляет удовольствие до сих пор.

Проблем серьезных практически не было, кроме мелочёвки, собственной тупости и кривых рук слесарей ОД. Но решил поменять. Эта машина у меня 13 по счёту. Живём один раз, хочется много разного, а я в том возрасте, когда «много разного» хочется как можно быстрее.

Так вот, несколько месяцев занимаюсь подбором авто, перепробовал десяток достойных аппаратов и в итоге пришел к выводу, что в данном сегменте, по совокупности качеств (цена, динамика, внешность, управляемость, функциональность и т. д. и т. п. и ещё раз цена), интересней Каптивы найти не получается. За эти деньги, также едет только Опель Антара, но это та же машина, с другим названием.

Некоторые достойные авто в данном ценовом сегменте превосходят Каптиву по отдельным характеристикам, но по совокупности, задница тянется опять к Каптиве. Я имею в виду Каптиву с двигателем объёмом 3, 2 в люксовой комплектации (с 2.4 на рукоятке, это совсем другая песня и, на мой взгляд, песня не весёлая).

За мной покупатель уже ходит по пятам, ждёт мою Капу, а я не могу определиться. Единственный вариант, как я вижу, попадать на бабки и брать машину более высокого класса. По-другому праздника не получится. Но это всё литература. А теперь по существу.

Первой тестовой машиной была Куга с дизелем 136 л. с. на шестикрылой ручке.

Машинка – чудо: и симпатяга, и рулится как Фокус, и отделка правильная, и дизеля на холостых не слышно вообще, а по проходимости на голову выше моей Каптивы.

Но нет. Во-первых, мелковат после Капы, а Главное, спрыгнув с 230 кобыл, трудно оценить динамику 136 сильного мотора. Надо отдать должное этому дизельку, раскручивается «айда пошел», но против литража не попрёшь, да и ехать на предельных оборотах не очень комфортно.

На Каптиве по городу передвигаешься в основном в диапазоне 1000-2000 оборотов (хватает), движка не слышно. Кугу с бензиновым движком на автомате не пришлось попробовать, а хотелось бы, возможно такой аппарат, за счёт динамики и управляемости, мог бы заменить мне Каптиву без ущерба в ощущениях, но в радиусе 1500 вёрст ни одной тестовой машины.

Следующим был новый Ирокез. Сначала дизельный, потом бензиновый. После катания на бензине, про дизель забыл сразу (вибрация). Машина классная: мягкая, дорогу не выбирает, на кочки плюёт, шумоизоляция, проходимость – Каптива рядом не стояла. Что же касается управляемости и динамики, то здесь Капа выше на голову. К тому же меня не впечатлил 4ст. автомат на аппарате стоимостью около 1, 7 млн. руб.

Новый Прадо сравнивал с предыдущим 120м (с Каптивой не сопоставимы). Дизель (первый на тесте) отмёл (ревёт, трясёт, не тянет), на бензиновом, не почувствовал лишних заявленных кобыл, но зато ощутил меньший комфорт, чем в 120 м (машина стала жестче, шумнее и дороже). Если бы сейчас выпускали Прадо 120, взял бы не задумываясь (в своё время денег не набрал, взял Каптиву).

Фриландер с 3, 2 по динамике и рулению та же Капа, по проходимости, комфорту и имиджу Капа отдыхает, по экстерьеру и интерьеру, на мой взгляд, интересней Каптива. Разница в цене 600 кило денег. Нет, не дам.

Дискавери 4 с 3 литровым дизелем. Говорят: «Если увидел Ленд Ровер, он едет в сервис». Отвечаю: «Дайте мне недостающий лимон денег, и я с наслаждением буду ездить в сервис каждый день, но на нём, на Дискавери 4».

КИА Сорренто не рассматривал как возможную покупку, прокатился просто для знакомства с моделью. Здесь, на сайте кто-то сравнил её с пустым ведром. Я не буду с ним спорить. Предыдущую, внедорожную Соренту, рассматривал три года тому назад как потенциальную покупку. Достойный автомобиль был. Отмёл, по причине отсутствия на тот момент нужной комплектации с 3, 5 на автомате.

По моему убеждению, внедорожник обязан быть мощным и динамичным, потом всё остальное. Меня озадачивает психологический портрет некоторых автомобилистов, выбирающих себе авто за миллионы рублей, и всерьёз переживающих за большой расход топлива. У меня Каптива кушает 18-20 литров на 100 км по городу. Ни разу не напрягло. Единственное неудобство — маленький бак (на 300 км в городе). Но по трассе, на круизконтроле, при скорости 110 км/час, (2000 об/мин. ) бака хватает до 600 км.

Ауди Q5 2.0Т? Ни одного негативного момента, кроме цены.

Аппарат достойнейший. Меня, как водителя с дореволюционным стажем в последнюю очередь интересуют эстетические составляющие. Я оцениваю машину по динамике, управляемости, комфорту (бусинки и брошки в последнюю очередь). По трём перечисленным качествам, на мой взгляд, «Кукушка» безупречна. Много отзывов предварительно было мною прочитано по этой модели, и практически все сетовали на тупость коробки в начале движения. Был к этому психологически подготовлен, но, как оказалось, совершенно напрасно. Нашёл общий язык с коробкой в первые минуты движения. Абсолютно понятная в управлении, удобная, нарядная внутри и спокойная снаружи, престижная машина. Но того дисбаланса в ощущениях между Капой и Кукушкой, который подвигнул бы меня пересесть на последнюю, с разницей в Лям с тележкой денежных знаков, я не почувствовал.

Читать еще:  Арктик кэт 660 какой двигатель

Тойота Хайледер. Ждал теста целый месяц. Внешность пропускаю, глаза у каждого свои. Ездил примерно 1 час по разным городским дорогам (асфальт, колдобины, рельсы и т. д. ). В сравнении с Каптивой удобство и управляемость на том же уровне, динамика ощутимо ярче, нет такой ямы при полном тапке как на Каптиве. На ней по городу передвигаться, на мой взгляд комфортней, чем на новом Прадо 150. Я бы добавил ей шумоизоляции (при проезде по колдобинам ощущается некоторый резонанс по кузову. Разница в цене 600 кило рублей. Нет, не проняло меня на такую сумму, хотя, в общем, автомобиль очень достойный и мне нравится.

Ну, и в итоге, чего брать-то в районе 2-х млн. руб.?

Очень нравится Додж Нитро с 4 л. Стоит как Рафик, а едет как Гранд. Но продавать его через несколько лет придётся по цене Лады Калины, а я не так крут, а жаль.

Ехал как-то мимо Меринского Дилерства, забрёл из любопытства (изначально мерин не рассматривал, дорого). Увидел GLK. Цены от 1680 тыс. руб., заинтересовался. Внешний вид на любителя, внутри удобно, но без изыска, в Кукушке наряднее. Тестовая модель оказалась с 3 литровым дизелем с характеристиками как на Дискавери 4, цена 2340 т. р., для меня дорого, не решил попробовать. Сел, поехал. после чего снова привыкал к своей Каптиве. Это первый авто, после которого в первую минуту я ощутил дискомфорт в своей комфортной Каптиве. Но цена! Ровно две Каптивы.

«Готов ты доплатить такие бабки за этого Фрица с неоднозначной внешностью»? — задал я себе вопрос.
«А куда ты денешься» — опередила меня задница. Чего с ней толку спорить-то, мозгов нет, сердцем выбирает. Начал экономить. По выходным сижу у церкви. (шутка)

А про Каптиву сомневающимся скажу так. Если автомобиль нравится внешне, берите, не пожалеете, но только 3, 2 автомат в люксовой комплектации и сразу делайте 100% шумоизоляцию (кроме панели), автомобиль будет радовать. Повторюсь, что все сравнения мною приведены именно с моей Каптивой, где шумоизоляция выполнена. Без шумки (заводской там нет как вида) автомобиль другой, подвеска вся в салоне, хотя сам салон вообще не гремит. Шумку лучше делать в фирме, имеющей Лицензию на тюнинг, не у дилера. После дилера устанете косяки убирать. Если есть конкретные вопросы по 3-х летней эксплуатации Каптивы, задавайте, отвечу.

Всем безопасной дороги без пробок, перекрёстков и полосатиков.

Chevrolet Captiva (2007 г.)

Автор отзыва: BRKV Добавлено: 1 сентября 2015 Срок владения: 1 год

Не знаю даже как начать или с чего начать о своем опыте эксплуатации данного экземпляра, а конкретно Шевроле Каптива 2007 года с двигателем объемом 3,2 литров 230 лосей и V6.

Начну с того, что этот отзыв будет адресован тем кто маяться выбором данного авто.

Мощный, в меру большой, проходимый так же в меру паркетник, с приятным внешним видом. Двигатель приемистый как на низах так и после 100 км./ч., потеря тяги начинаешь чувствовать где то после 140-150 км/ч, для гражданской езды его мощности хватит с лихой. Коробка автомат АЙСИН 5 ст. 40-50 (Япония) Ставят на вольвах, автомат достаточно надежный при должном обслуживании (замена масла 1 раз в 40 000 км.), если нет через 100-120 000 км. выйдет из строя гидроблок. Так со мной и случилось замена гидроблока (нового) мне обошлась 39000 р. Ходовая часть как бы все не плохо, но автомобиль жесковатый и причем это чувствуется на мелких кочках, стыках, трещинах, а вот при прохождении поворотов дает крен и при торможении даже при не высокой скорости клюет носом как большой американский джип, жесткость ходовки я списывал на то что у меня стояли 18 диски и у резины был 55 профиль. Что касаемо запасных частей то здесь я немного порадовался, запчасти, а именно расходники (колодки, фильтра, линки) стоят дешевле чем на того же шевроле круза. Сзади стояли амортизаторы возможно что то типа Пневмы т. е. при загрузки задней части авто сохранялся клиренс, спереди обычный макферсон, все как у всех, НО РУЛЕВАЯ РЕЙКА расположена таким образом что при езде она находиться в постоянном движении скорей вибрации, что выводит ее из строя через 50-60 000 км., я же пытался ее восстановить, эффект был не долгим, через 5 месяцев все стуки и удары вернулись на место).

Что касается салона то он большой, просторный, куча всяких нишь и карманов, но вот сиденья мне не понравились особенно задние, по ощущениям похоже на лавочку в парке, центральная консоль (торпедо) просто перегружено кнопками, надо привыкать, климат однозонный и работал он как то не очень внятно, постоянно приходилось его крутить. В целом салон скучный, что касаемо шумоизоляции авто можно сравнить с D классом, такие как Ниссан Теана, Хонда Аккорд. Почти год проездив я заметил что с переднего бампера стала слезать краска, на самом кузове краска начала вспучиваться, петли задней двери вообще зацвели, а задняя дверь возле хромированной вставки пошла рыжиками.

Еще многие владельцы шевроле сталкиваются с глючной электрикой, непонятные ошибки которые непонятно сами проходят, а еще с отсутствием хороших специалистов по ремонту о обслуживанию данного авто.

Большой, быстрый, проходимый, с приятным внешним видом паркетник за достаточно не большие деньги, НО с очень дорогими болячками как РУЛЕВАЯ РЕЙКА, ЦЕПИ, ГИДРОБЛОК АКПП, ЭЛЕКТРИКА.

Данный авто вам не даст за скучать

Купил бы я опять Каптиву?

НЕТ!! больше нет, я не буду покупать себе автомобили марки ШЕВРОЛЕ

Всем спасибо за внимание!!

Автомобиль продан в августе этого года,

и что бы писать отзыв более объективно лучше его писать после продажи авто

• Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector